طرح توجیهی فنر تخت اتومبیل

اختصاصی از فی فوو طرح توجیهی فنر تخت اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تولید فنر تخت اتومبیل

با ظرفیت 1100 تن درسال

اشتغال زایی برای

محاسبه یود سالیانه

تعیین میزان سرمایه اولیه

دانلود تحقیق سیستم سوخت اتومبیل

اختصاصی از فی فوو دانلود تحقیق سیستم سوخت اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 تحقیق سیستم سوخت اتومبیل در 25 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:

مقدمه ……………………………..…………………………..…………………………………1

 سیستم سوخت ………………….………………………………………………………….2

چگونگی کار سیستم سوخت …………………….………………………………………2

نسبت اختلاط سوخت و هوا …………………….……………...………………………..3

لوله کشی سوخت ………………………….…..…………………………………………….4

ساختمان کاربراتور ساده ……………………………….………………………………..4

اصول کاربراتور………………………………………………………………………………5

 کاربراتور ریگلاژ ……………………………………………………………………………10

بخش دوم : مدارهای کابراتور ……………………………….………………………….11

الف - مدار شناور ……………………………………………………………………………11

ب - دریچه گاز ………………………………..………………………………………………12

ج- دستگاه شتاب دهنده ……………………………………………………………………12

د- دستگاه ساسات …………………………………………………………………………..13

تامین سوخت ( بنزین ) ……………………………………………………………………..16

• باک بنزین ……………………….………………………………………………………16

تعمیرات مخزن بنزین ………………….………………………………………………….18

• صافی بنزین ……………….……………………………………………………………19
• اتصالات لوله بنزین ……………….…..……………………………………………..20

پمپ کردن بنزین به کاربراتور ……………….………………………………………..20

صدای موتور نشانه کدام نقص فنی است ؟ …………………...…………………..21

صدای تیک تیک یا کلیک کلیک پرتاب جرقه ……………………..…………………23

فاصله زیاد سوپاپها ( فیلر سوپاپها ) ……………….………………………………..23

سیلندر - پیستون - رینگها ……………………..……………………………………….24

آوانس بودن زمان جرقه ………………………………………………………………….24

ضربه حاصل از خودسوزی روی پیستون ( تق تق ) …………………………..25

سیستم کاهش مصرف روغن اتومبیل ……………………..…………………………26

آب بجای بنزین ………………………………..……………………………………………..27

مقدمه

تصفیه و تهیه بنزین اتومبیل – بنزین یکی از چند مشتقات نفتی است که از نفت خام بدست می آید نفت خام در تصفیه خانه و در داخل یک مخزن بلند فلزی تقطیر می شود . این مخزن را برج تقطیر جزء به جزء‌(Fractionating  Tower)  می گویند .

نفت خام در داخل کوره گرم شده و به درجه حرارتی می رسد که تمام مشتقاتی که باید تهیه گردند بصورت گاز در می آیند . گاز متصاعد شده پس از عبو از مراحل مختلف تقطیر شده و به مایع تبدیل می گردد .

بنزینی که از برج تقطیر بدست می آید دارای اکتان پایین است وبایستی عمل آورده شود و اکتان مناسب را کسب نماید و فرآیندی را طی نماید که عوامل زنگ زدگی و چسبندگی را از بین برده و یا اینکه حداقل آنها را بی اثر نماید . سپس به گرید یا درجات مختلف جداسازی شده و برای افزایش مقاومت آنها در برابر انفجار و نیز چلوگیری از یخ زدن کاربراتور، افزودنی های لازم به آن اضافه می شود .

بنزین ، مخصوصاً‌ برخی از گرید های بالا بعنوان فرآورده جانبی و به روش شیمیایی نیز تولید می گردد اما منبع اکثر بنزین ها نفت خام می باشد .

سیستم سوخت

1-چگونگی کار سیستم سوخت : برای اینکه موتور به راحتی روشن شود و بدون اشکال گاز خورده . از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه باشد و درعین حال بتواند تمام قدرت را تولید نماید و د رحین رانندگی خاموش نشود ، کاربراتور نقش اساسی خواهد داشت .

به طور خلاصه ، وظیفه کا ربراتور مخلوط کردن مقدار صحیح از سوخت با مقدار متناسب از هوا جهت احتراق در سیلندرها و نیز ارسال به موقع  از مخلوط تبخیر شده مذکور به هر سیلندر و برابر نیاز آن می باشد . سیکل کامل کاربراتور از لحظه مخلوط شدن سوخت با هوا شروع شد ه و تا لحظه احتراق در سیلندرها ادامه دارد . از اینرو این سیکل شامل کاربراتور ، منیفولد هوا ، سوپاپ هوا ، وحتی اتاق احتراق و پیستون نیز می گردد .

سوخت لازم برای کاربراتور از طریق سیستم سوخت تامین می گردد و این سیستم شامل باک بنزین ، تلمبه یا پمپ بنزین و تعدادی صافی بنزین می باشد . پمپ بنزین ،‌سوخت را با فشار به پیاله سوخت که دارای شناور است می فرستد و صافی نیز از ورود مواد زاید به سیستم سوخت جلوگیری می نماید .

نسبت اختلاط سوخت و هوا : بنزین از نظر درجه اکتان انواع مختلفی دارد و در مورد اکثر آنان تناسب صحیح اختلاط بنزین و هوا از حیث وزن عبارت است از حدود 15 قسمت هوا به 1 قسمت از بنزین که آنرا « نسبت شیمیایی » اختلاط گویند و احتراق کامل سوخت را تضمین می نماید . اما در عمل این اختلاط یا نسبت بنزین و هوا حداکثر قدرت راتولید نمی کند و از نظر مصرف بنزین اقتصادی نمی باشد . برای رانندگی معمولی و سرعت اقتصادی نسبت اختلاط حدود 16 به 1 یعنی 16 قسمت هوا و یک قسمت بنزین لازم است .درحالیکه روشن کردن موتور در هوای سرد ممکن است حتی به مخلوطی از 1 قسمت بنزین و 1 قسمت هوا نیاز باشد ....

دانلود تحقیق دزدگیر اتومبیل

اختصاصی از فی فوو دانلود تحقیق دزدگیر اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 تحقیق دزدگیر اتومبیل در 12 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:

فصل اول

 (قطعات بکار رفته درمدار) ..................... 2

فصل دوم

(آی سی 4011 ................................... 6

فصل سوم

 (نصب قطعات ).................................. 9

فصل چهارم

آزمایش دستگاه.................................. 11

فصل پنجم

امکانات مدار .................................. 14

منابع و مآخذ

مقـدمه

با  پیشرفته شدن و زیاد شدن اتومبیل در دنیا برای ایجاد امنیت اتومبیل نیاز به محافظی است که بر روی اتومبیل به طور دائم نصب شده و در مواقع لزوم ایجاد صدا کند. برای همین امروزه بر روی اتومبیل ها از مدارات دزدگیر استفاده می کنند که تقریباً در همة آنها این سه مورد به کار رفته:

1. وصل بودن دزدگیر به دربها
2. کنترل از طریق ریموت یا به طور خودکار با استفاده از تایم
3. استفاده از سنسور شوک و ضربه در سه راه مدار

حال ما در اینجا به یکی از مدارهایی که نسبتاً ساده با کارآیی خوبی است اشاره می کنیم با تحقیق در مورد کیت های موجود در بازار و آشنایی با کارآیی آنها کیت مورد نیاز را خریداری کرد. و با توجه به انتظاراتی که از کیت داشتم قطعات مورد نیاز کیت را از بازار خرداری کرده و بر روی مدار نصب می کنیم.

مثلاً: با توجه به تایم تأخیر یا تایم سریع مقاومت ها را انتخاب کرده و یا با توجه به استفاده از سنسور شوک و یا ضربه ای یا کلیه قطع و وصل و یا ریموت آی سی را انتخاب کرده در بخش اول، ما اشاره ای به قطعات استفاده شده در مدار و اشکال آنها می کنیم. در بخش دوم، مروری بر IC = 4011 که در این مدار به کار رفته. در بخش سوم: اشاره ای بر چگونگی نصب قطعات بر روی مدار. در بخش چهارم، آزمایش دستگاه و چگونگی کد با دستگاه و نصب آن بر روی ماشین.

در این مدار که  تهیه شده از امکاناتی مانند:

تایم ورود و خروج (مدار تأخیری)                         

مدار سریع (بدون تایم)

تایم آژیر برای قطع آژیر و آماده شدن دوباره سیستم بعد از پایان تایم...

کارآفرینی کارخانه تولید کننده سیلندر ترمز اتومبیل

اختصاصی از فی فوو کارآفرینی کارخانه تولید کننده سیلندر ترمز اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات: 29 صفحه

فرمت اجرایی : Word قابل ویرایش 

  قابل اطمینان از جامع و کامل بودن پروژه کارآفرینی   

فهرست فصل ها

فصل اول معرفی محصول

فصل دوم لیست پرسنل غیر تولیدی

فصل سوم تعیین مساحت کارخانه

فصل چهارم ازاریابی محصول

سیستم ترمز اتومبیل باید قادر به توقف اتومبیل ،‌جلوگیری از سرعت اضافه در سرازیری ها و همچنین نگه داشتن وسیله نقلیه در موقع انحراف از سطح تراز بوده و طوری طرح ریزی گردند که شدت و میزان ترمز توشط راننده جهت به کنترل درآوردن ماشین قابل تغییر باشد.

در اثر عمل ترمز یک جسم سایشی ثابت بنام لنت به یک عضو گردان و یک درام یا رتور فشرده می گردد.عمل جشم سایشی روی سطح چدنی محرک ، انرژی حرکتی اتومبیل را به انرژی گرمایی در ترمز ها تبدیل می کند.این گرما توسط هوایی که در ماورای ترمزها جزیان دارد مرتفع می شود.راننده ترمز را به واسطه مکانیسم های مکانیکی ،خلا و هیدرولیک کنترل می نماید قدرت ترمز زمانیکه روکش ساکن بروی سطح ترمز توسط نیروی پدال حرکت کند، افزایش می یابد.حداکثر میزان ترمز دقیقاً قبل از توقف چرخ واقع شده که باعث لغزش لاستیک بر سطح جاده می شود.بنابراین ترمز کردن بستگی به تماس بین چرخ و سطح جاده دارد.وقتی لاستیک بر سطح جاده می لغزد نیروی ترمز کاهش یافته و کنترل هدایتی چرخها از بین میرود.

ترمز های اتومبیل

برای ترمز مطمئن ، چندین نوع ترمز استفاده می شود.هر وسیله نقلیه باید ،‌اجازه قانونی دو سیستم جداگانه ترمز جهت ایمنی داشته باشد ، یکی  سیستم اصلی ترمز که سیستم نامیده شده و به طور هیدرولیکی کار می کند و دیگری سیستم پارک ترمز که به روش مکانیکی هدایت شده و باید قادر به توقف ماشین در صورت نقص سیستم اصلی ترمز باشد.

دانلود مقاله ولتاژ باتری اتومبیل

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله ولتاژ باتری اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: ولتاژ باتری اتومبیل (اسیدی - سربی)
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 12

این مقاله درمورد ولتاژ باتری اتومبیل می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله ولتاژ باتری اتومبیل

ولتاژباتری اتومبیل (اسیدی - سربی)
باتری های سربی – اسیدی در مقایسه باباتری های نیکل – کادمیم برای جریانها بالااز قیمت ارزانتری برخوردار می باشد . با توجه به چگالی شارژآنها شارژشان نیز در مقایسه با باتری نیکل – کادمیم را حتر می باشد .
شارژی که در دست ساخت می باشد می تواند باتری های اتومبیل های کوچک 12 ولتی و باتری اتومبیلهای برزگ24 ولتی را شارژ نماید مدار داخلی این دستگاه دربرابر اضافه جریان و اتصال کوتاه ولتاژ ...(ادامه دارد)

محاسبات ترانسفور ماتور :
برای سیم ترانسفور ماتورها لازم است اطلاعات اولیه را مشخص کنیم و بعد از ان محاسبات لازم را انجام دهیم در حال حاضر ما اطلاعات ولتاژ ورودی و خروجی و توان خروجی را داریم دادوهای ما براساسزیره می باشند .
v         P2=100W        F=50HZ U2=12-24          U1=220v
برای اجرای محاسبات باید چند پارمتر دیگر را بدست آوریم مانند محاسبه سطح مقطع ظاهری و حقیقی هسته بدست آوریم انجام هسته و محاسبات تعداد و       رسیم های اولیه و ثانویه محاسبه تقویم های اولیه و ثانویه محاسبه اندازه قرقره تعداد و نوع هسته و…
در ابتدای شروع محاسبات سطح مقطع ومؤثر هسته از رابطه های زیر بدست می آوریم....(ادامه دارد)

یک تصویر
بعد از پیچیدن دور های ثانویه عملیات عایق کاری شارلاک زدن گذاشتن هسته ها قرقره را انجام میدهیم و هسته ها را بوسیله پیچ و مهره مهار می کنیم تا فاصله بین ورقه های هسته به حداقل برسد بعد از اتمام کار دو ازمایش مهم را برای سالم بودن ترانس انجام می دهیم که این دو آزمایش  دو هدف مهم را دنبال میکنند در آزما یش اول که به آزمایش بی باری ترانس معروف است تلقات ثابت ترانس را بدست می آورندتلفات ثابت بعلت ناچیز بودن تلقات اهمی
در حالت بی باری تقریبا برابر تلفات هسته یا تلفات آهنی است در  آزمایش دوم که به آزمایش اتصال کوتاه معروف است تلفات اهمی دو بار نامی بدست میاید اگر در بار نامی دو خروجی ترانس را اتصال کوتاه نماییم جریان زیادی (حوالی 20 برابر جریان نامی ) از سیم پیچ ها عبور می کند که خطر سوختن سیم پیچ وجود دارد
دلیل سوختن و از بین رفتن ترانس در موارد اتصال کوتاه پیدایش نیروهای
 مکانیکی شدید  و افزایش فوق العاده درجه حرارت در سیم پیچها است بنابراین باید احتیاطات لازم را بکار گرفت....(ادامه دارد)

شرح مدار و طریقه کار دستگاه:
همانطور که گفته شد این دستگاه با یک ولتاژ ورودی و فرکانس ثابت برق شهر
کار می کند ولتاژ ورودی به دو سر ترانس این دستگاه از نوع کاهنده می باشد اعمال میشود ولتاژ ورودی روی سیم پیچ های ترانسفورماتور افت می کند سیم پیچ ثانویه این تراس دارای سه سر می باشد که سر وسط مشترک است و ولتاژین هر خروجی و سر وسط 12 ولت می باشد که اگر به وسیله یک کلید دو ولتاژ خروجی را با هم سری کنیم ولتاژ 24 ولت را خواهیم داشت و اگر از یکی از خروجی ها و سیم مشترک استفغاده کنیم تنها 12 ولت در خروجی خواهیم داشت – این دستگاه با داشتن دو ولتاژ خروجی به ما امکان شارژ دو باتری با دو ظرفیت متفاوت را می دهد شکل مدار داخلی ترانس و یک سو شدن ولتاژ خروجی به وسیله دیود پل در دو حالت 12 و 24 ولت مانند شکل زیر می باشد . 
ولتاژ خروجی این ترانس بوسیله 4 عدد دیود 4 آمپری که بصورت طرح پل بسته شده اند یکسو می شود . در یکسو کردن تمام موج بادودیود امکان سوختن
دیود زیاد است زیرا در یکسو کننده تمام موج بادودیودولتاژ دو سر هر دیود در گرایش معکوس دو برابر ولتاژ ماکزیمم می باشد که در این نوع یکسو کردن اگر دیود توانایی کار با جریان دو برابر خود را نداشته...(ادامه دارد)