فایل اتوکد آبجکت انواع مبلمان کلاسیک
- مورد استفاده برای طراحی داخلی پلان و برش ها
این فایل مجموعه ای از آبجکت های انواع درهای چرخان برای استفاده در طراحی پلان و برش ها می باشد.
شما می توانید از این آبجکت ها در طراحی پلان ها و برش ها استفاده نمایید.
گیربکس های اتوماتیک
منبع: http://www.novelmech.blogfa.com/
گیربکسهای اتوماتیک در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد . و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید . جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد مانند: و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد.مشاهده می شود که در آن ها به منظور تعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است . در سال 1940 کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولد زموبیل به کار برد . این طراحی اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد . این طراحی اولین کاربرد کلاچ های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده 4 دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه ی خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد . ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد . ) در سال 1948 بیوک جعبه جعبه دنده داینافلو را ارائه داد و اولین اتومبیلی بود که در آن موفق شده بودند جعبه دنده اتوماتیک را با مبدل گشتاور هیدرولیکی به کار برند که با استفاده از مجموعه خورشیدی حرکت مستقیم دنده یک و دنده عقب را شامل می شد و اهرم تعویض دنده جعبه دنده را به محور خروجی مبدل گشتاور بدون دنده های اضافی مربوط می سازد . ضریب ماکزیمم در مبدل گشتاور 1 : 25/2 و نسبت دنده در دنده یک 1 : 82/1 می باشد که دارای کشش عالی در سر بالایی ها بوده و حالت ترمز موتوری در سرازیری ها را نیز دارا می باشد کاربرد عمومی جعبه دندذه های اتوماتیک که ناشی از رشد صنعتی بوده است . جعبه دنده های اتو ماتیک فورد – ا – ماتیک ترکیبی است از یک مبدل گشتاور 3 عنصری و یک سیستم مجموعه خورشیدی که شامل 3 دنده جلو ( 3 سرعته ) و یک دنده عقب می باشد . ضریب ماکزیمم مبدل گشتاور آن برابر 1: 1/2 می باشد . مسیر حرکت از مبدل گشتاور شروع می شود و دارای نسبت دنده متوسط ( دنده دو ) 1 : 48/1 ( افزایش گشتاور کم ) با تعویض دنده به طور خودکار بوده و همچنین دارای نسبت دنده یک 1 : 44/2 ( افزایش گشتاور زیاد ) که برای عبور در سر بالایی ها و حالت ترمز موتوری در سرازیریها می باشد طراحی شده است . کرایسلر دارای جعبه دنده اتوماتیک دو سرعته به نام پاور فلایت می باشد که دارای یک مبدل گشتاور 3 عنصری ( توربین پمپ استاتور ) و دو مجموعه خورشیدی با نسبت دنده هایی به منظور درگیری دنده یک دنده عقب و دند
تعداد صفحات : 9 صفحه
دسته بندی : فنی و مهندسی _ مکانیک
فرمت فایل: 
( قابلیت ویرایش و آماده چاپ )
حجم فایل: (در قسمت پایین صفحه درج شده )
فروشگاه کتاب : مرجع فایل ، دانلود تحقیق
ترمودینامیک: قوانین گازها: تعریف ماکروسکوپیک گاز کامل: تعریفی که براساس خواص ظاهری و قابل اندازه گیری بیان شود گاز کامل گازیست رقیق با چگالی کم پس اگر گازهای سبک در محفظه های بزرگ نگهداری کنیم گازکامل داریم. تعریف میکروسکوپیک گازکامل: (تعریفی که بر اساس خواص ذرات تشکیل دهنده گاز بیان شود) گاز یست که در ان فاصله بین مولکول ها آنقدر زیاد باشد تا ازنیروهای بین مولکولی بتوان صرف نظر نمود. هر گاز را با سه کمیت فشار (P) حجم (V) و دمای مطلق (T) نمایش می دهیم و چنانچه می دانیم این سه کمیت مستقل از هم عمل نکرده و بوسیله قوانین هریل= ماریوت و شارل- گیلوساک به هم ارتباط دارند. = مقدار ثابت= PV بویل- ماریوت مقدار ثابت = شارل- گیلوساک نتیجه دو قانون فوق به صورت زیر بیان می شود: مقدار ثابت = پس توجه: در رابطه فوق V,P در دو طرف تساوی بر حسب هر واحدی می توانند بیان شوند ولی T حتما باید بر حسب کلوین باشد. مثالک در فشار ثابت دمای گازی را c30 درجه سانتیگراد افزایش می دهیم درنتیجه گاز 1/1 برابر می شود دمای اولیه گاز چند درجه سانتی گراد است. ******** مثال: حجم و فشار گازی را دو برابر می کنیم دمای گاز برحسب سانتی گراد چند برابر می شود. 1- دوبرابر 2- نصف 3- چهاربرابر 4- بیشتر از چهار برابر ************ مثال: می خواهیم فشار گازی را دو برابر کنیم در اینصورت می توان: (دما در گزینه ها بر حسب سانتی گراد است) در دمای ثابت حجم گاز را دوبرابر نمود در دمای ثابت حجم گاز را نصف نمود در حجم ثابت دمای فاز را دوبرابر کنیم در حجم ثابت دمای گاز را نصف کنیم ******** نکته- مثال: در دمای ثابت چند درصد حجم گازی را کاهش دهیم تا فشار گاز 25 درصد افزایش یابد. 1) 10درصد 2) 15درصد 3) 20درصد 4)25درصد ******** مثال: در سیلندری زیر پیستونی که می تواند ازادانه حرکت نماید مقداری گاز محبوس است به گاز گرما می دهیم حجم، دما و فشار گاز چگونه کیفیت می نماید: ******* نکته- مثالک یک پیستون بدون اصطکاک به وزن w به حجم V1 را در ظرف محبوس کرده است. وزنه دیگری به اندازه w دومی پیستون قرار می دهیم پس ازتعادل پیستون حجم گاز V2 می شود (دما ثابت می ماند) کدام گزینه درباره درست است بر 5/0=K 1>K>0 1>K>5/0 بسته به شرایط هر کدام از حالتها می تواند رخ دهد. ******** توجه: در رابطه ، مقدار ثابت به نوع گاز بستگی ندارد فقط به تعداد ذرات تشکیل دهنده گاز و یا تعداد مدل گاز بستگی دارد و از رابطه زیر بدست می آید: * n= تعداد مول گاز * R= ثابت عمومی گاز ها j/mol.k 314/8=R P= فشار بر حسب پاسکال V= حجم بر حسب مترمکعب T= دمای مطلق گاز توجه: رابطه Pv=nRT که ارتباط بین فشار، حجم و دمای مطلب را نشان می دهد معادله حالت گاز نامیده می شود. مثال: 8گرم گاز اکسیژن در فشار atm 5/2 و دمای c27 درجه سانتیگراد چند لیتر حجم دارد. ******** نکته: درحل مسائل مربوط به گ
تعداد صفحات : 29 صفحه
متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.
پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.
دسته بندی : فنی و مهندسی _ مکانیک
فرمت فایل: ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ )
حجم فایل: (در قسمت پایین صفحه درج شده )
فروشگاه کتاب : مرجع فایل ، دانلود تحقیق
ترمز Abs ***سیستم ترمز ضد قفل (ABS)***سیستم ترمز ضد قفل برای اولین بار در سال 1930 در هواپیما به شکل مکانیکی مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زیادی در توسعه این سیستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد . اما جالب بود که بررسی این سیستم برای چندین سال متوقف شد تا اینکه در سال 1975 تا 1976 برای اولین بار این سیستم در کامیونهای سنگین در آمریکا برای کاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پایداری کامیون در جاده ها مخصوصا" جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال 1980 در تکنولوژی ایمنی خودرو تحول عظیمی رخ داد و سیستم Abs به شکل امروزی (الکترونیکی ) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت . یکی از مهمترین عواملی که باعث از دست دادن کنترل خودرو می گردد ترمز کردن ناگهانی در جاده های لغزنده مانند جاده های مرطوب ،برفی، یخی و ... است که این عمل بعلت قفل شدن چرخها بر روی سطح جاده می باشد برای جلوگیری از این امر سیستم ترمز ضد قفل (abs) استفاده می شود . در این سیستم از طریق یک سیستم هدایت الکترونیکی کنترل شده و با دریافت اطلاعات لازم از وضعیت سرعت هر چرخها از طریق سنسورهای سرعت نیروی ترمز بر روی چهار چرخ را کنترل و تنظیم میکند . دراین سیستم مقدار نیروی ترمز بر روی هر یک از چرخها میتواندمتغیر باشد بدین ترتیب چرخی که دارای سرعت کمتری نسبت به چرخ دیگر باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش میابد ، این کاهش فشار به صورت مقطعی بوده و تا زمانی ادامه می یابد که دور چرخها یکسان شود . سیستم Abs از سرعت 6 کیلومتر در ساعت به بالا شروع به کنترل سیستم ترمز می نماید و در صورتیکه به هر نحوی دچار اختلال و اشکال گردد سیستم Abs از مدار خارج شده و ترمز خودرو به صورت عادی عمل می نماید . قطعات اصلی تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از :*-واحد هیدرولیکی : این واحد شامل شیرهای کنترل جریان،سولونوییدها ، محفظه ذخیره روغن،پمپ ،موتور Abs و محفظه ارتعاش گیر می باشد که مجموعه این قطعات با دریافت سیگنال از واحد کنترل الکترونیکی، کار تنظیم و تقسیم نیروی ترمز را بر روی هر کدام از چرخها به صورت مجزا انجام میدهد *-واحد کنترل الکترونیکی : اطلاعات بدست آمده از سنسور به این واحد آمده و این واحد مجموعه واحد کنترل هیدرولیکی را کنترل و هدایت می نماید . *-سنسور سرعت چرخ : با چرخش یک چرخ دنده به نام روتور در مقابل سنسور ، پالس های الکتریکی در آن ایجاد میگردد که تعداد این پالس ها در واحد زمان میزان سرعت چرخ را مشخص می نماید . *-رله Abs : چنانچه ولتاژ برق ورودی را قطع نموده و سیستم ترمز به صورت معمولی عمل خواهد نمود . طرز کار ترمز ABS نگه داشتن خودرو در مواقع اضطراری کار بسیار سختی است. سیستم ضد بلوکه همانند یک سیستم عصبی در این گونه موارد وارد عمل میشه. در حقیقت در سطوح لغزنده رانندگان حرفه ای هم نمی توانند بدون ترمز ABS مثل رانندگان آماتور با ترمزهای ABS خودروی خود را متوقف کنند.عملکرد ترم
تعداد صفحات : 89 صفحه
متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.
پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.
دسته بندی : فنی و مهندسی _ مکانیک
فرمت فایل: ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ )
حجم فایل: (در قسمت پایین صفحه درج شده )
فروشگاه کتاب : مرجع فایل ، دانلود تحقیق
فنر فنر فَنَر ابزاری مکانیکی است که برای ذخیره انرژی مکانیکی بکار می‌رود و داراى نیروی ارتجاعى است. کسی که بتواند با استفاده از دستگاه و ابزارهای مورد نیاز فنرهای مختلف با اندازه‌های مختلف را تولید کند «فنرپیچ مکانیکی» نام دارد.[1] واژه‌ای که در عربی برای فنر بکار می‌رود یعنی «زنبرک» از فارسی گرفته شده‌است. نیروی فنر (نیروی کشسانی فنر) اگر این آدمی که لاستیکی را کشیده است، آن را رها کند، چه می‌شود؟ اگر این یکی قلدری که فنر را فشرده است، آن را رها کند، چه حادثه‌ای برای فنر رخ میدهد؟ و چنانچه دوباره آنها بخواهند، لاستیک و فنر را کشیده یا فشرده نمایند، چه چیزی لازم است؟ پاسخ شما کاملاً صحیح است: نیرو حال اگر نیرو ٢ برابر شود، فنر ٢ برابر کشیده می‌شود و چنانچه نیرو ٣ برابر شود میزان تغییر طول فنر نیز ٣ برابر می‌شود و همین طور الی آخر. در فیلم زیر ابتداء جرم سبک سپس جرم سنگین به فنری آویزان می‌شود. آیا تغییر طول فنر در هر دو یکی است؟ برای مشاهده فیلم بر روی شکل روبه‌رو تقه بزنید. اساس کار ترازوهای فنری که ماهی فروشان لب جاده‌ها از آنها استفاده می‌کنند، نیز همین است. هر چه نیروی بیشتری به فنر داده شود، فنر بیشتر کشیده (و یا فشرده) می‌شود. به نظر شما تفاوت بین فنر خودکار شما با فنر یک اتومبیل در چیست؟ بدیهی است که با یک مقدار نیروی مشخص (مثل زور دست ما!) فنر خودکار براحتی متراکم شده، در حالی که فنر ماشین با همان نیرو باندازه بسیار ناچیزی تغییر طول می‌یابد. این خاصیت فنرها را با ضریبی به نام ثابت فنر بیان میگردد. معمولا ثابت فنر را با نماد k نشان می‌دهند. رابطه فنر (توسط آقای هوک) به صورت زیر بیان شده است. که در آن F همان نیروی وارد بر فنر و تغییر طول فنر (افزایش یا کاهش) در اثر نیروی F و k نیز همان ثابت فنر است. واحد نیرو مثل قبل نیوتن (N)، واحد جابجایی نیز متر (m) و در نتیجه واحد ثابت فنر k برابر می‌باشد. هر چند ممکن است در مسائل از واحدهایی مثل نیز استفاده شود. فراموش نشود که جهت نیروی فنر (F) همواره در خلاف جهت تغییر طول است. در شکلهای روبه‌رو به جهت نیروی فنر توجّه کنید. ملاحظه می‌کنید که جهت نیروی فنر همواره به سمت نقطه‌ای تعادل فنر است. چنانچه طول اوّلیه‌ی فنر یک ترازوی ماهی فروشی! ٣٠ سانتی متر باشد و پس از آویزان کردن یک ماهی فسقلی ١ کیلوگرمی طول جدید فنر برابر ٤٠ سانتی‌متر شود. الف) ثابت فنر را پیدا کنید. ب) اگر یک ماهی دیگر با همین جرم به ترازو آویزان بشود، طول فنر را پیدا کنید. راهنمایی: همان تغییر طول بوده و اینجا وزن ماهی (mg) نقش نیرو را بازی میکند. در رابطه، همه چیز معلوم است مگر k که آن را می‌خواهیم با جاگذاری به دست می‌آوریم. ضمناً پس از حل مسأله ببینید که با دو برابر شدن نیروی وارد بر فنر، تغییر طول فنر چند برابر می‌شود؟! الف) حل: ب)
تعداد صفحات : 6 صفحه
متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.
پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.