دانلود پاورپوینت انواع فرم های بدنه خودرو - 24 اسلاید

اختصاصی از فی فوو دانلود پاورپوینت انواع فرم های بدنه خودرو - 24 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

برای دانلود کل پاپورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:

دانلود پایان نامه بررسی نشت از بدنه سد خاکی شهید کاظمی بوکان با استفاده از داده های پیزومتریک

اختصاصی از فی فوو دانلود پایان نامه بررسی نشت از بدنه سد خاکی شهید کاظمی بوکان با استفاده از داده های پیزومتریک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان‌نامه کارشناسی‌ارشد رشته سازه های هیدرولیکی (M.Sc)

 عنوان

بررسی نشت آب از سد خاکی شهیدکاظمی بوکان با استفاده ازداده‌های پیزومتریک ونرم افزارSeep/w

مقدمه

شرایط اقلیمی کشور و نیاز آن به احداث سازه‌های ذخیره‌ی آب احداث سدهای مخزنی بزرگ و کوچک را در دستور کار برنامه‌ریزان قرار داده است که به عنوان سازه‌های مهارکننده آب‌های سطحی و کنترل سیلاب امکان استفاده بیشتر از آب رودخانه‌ها را فراهم می نمایند. و همچنین سدها یکی از پراهمیت‌ترین سازه‌های ساخت دست بشر می‌باشند که تخریب آنها به هر دلیلی هزینه‌های گزاف و گاه جبران ناپذیری را باعث می‌شوند. آب نگهداشته شده در پشت سد بدلیل داشتن پتانسیل بالا همیشه به دنبال راهی برای فرار می باشد و لذا در توده متخلل پی و بدنة سدهای خاکی نفوذ کرده و بطرف پایین دست نشت پیدا می‌کند. پیش بینی از میزان دقیق نشت آب در سدهای خاکی یکی از مهمترین مسائلی است که در طراحی سدهای خاکی مورد توجه خاص متخصصین امر قرار می‌گیرد. نشت از بدنة سدیکی ازعوامل مهم تخریب سدهای خاکی می‌باشد. نشت از بدنة سد به خودی خود پدیده مخربی نیست و در بدنه تمامی سدها وجود دارد، ولی آنچه باعث مخرب شدن این پدیده می شود، عدم کنترل و پیش بینی درست آن است. لذا باید با تشریح عوامل موثر در تخریب هیدرولیکی سدهای خاکی بدلیل نشت از بدنه سد و راهکارهای کنترل و پیشگیری از این پدیده را مورد بررسی قرار داد.]5]

سد شهید کاظمی بوکان که از نوع مخزنی بوده و در ۳۵ کیلومتری جنوب شرقی شهرستان بوکان قرار دارد. ارتفاع سد از کف حدود 50 متر و طول تاج آن حدود 720متر می‌باشد. این سد قادر است تا میزان752میلیون مترمکعب از آب رودخانه را در پشت سد ذخیره نماید. سد مذکور از نوع سدهای مخزنی است و در سال 1350ساخته شده مقدار آب قابل تنظیم سالانه آن 535 میلیون مترمکعب در سال می‌باشد. و با افزایش حجم مخزن سد در سال ۱۳۸4، حجم کل مخزن سد به 800 میلیون مترمکعب رسید. این سد علاوه بر تأمین آب شهرهای بوکان٬ میاندوآب و بخشی از شهر تبریز،‌ و در حدود ۵۵ هزار هکتار از زمین‌های کشاورزی منطقه‌های عجب شیر و آذرشهر را نیز آبیاری می‌کند. برای تنظیم و استفاده از آب و سیلابهای رودخانه زرینه جهت آبیاری اراضی پایین‌دست سدی در محل جنوب‌ شرقی بوکان بر روی این رودخانه بسته شده است. لذاعوامل موثربرروش های کنترل نشت برای سد مورد نظراز قبیل (عمق ترانشه, عرض ترانشه, ضخامت پتوی رسی, عمق پرده آببند, ارتفاع زهکش, زاویه زهکش, ضخامت زهکش, حذف زهکش, تغییر در ساختمان سد از لحاظ مصالح, ...) وعوامل فیزیکی و هندسی سد همانند نفوذ پذیری ، شیب بالا دست و پایین دست دامنه‌های سدرا می توان اشاره کرد.

1-3-اهمیت و ضرورت انجام تحقیق

استفاده‌ بهینه‌ از آب‌ در کشوری‌ چون‌ ایران‌ که‌ از نظر اقلیمی‌ دارای‌ وضعیت‌ خشک‌ تا نیمه‌ خشک‌ است‌ از اهمیت‌ فراوانی‌ بخصوص در گسترش و توسعه فعالیت‌های کشاورزی برخوردار است‌. بهره‌‌برداری‌ بهینه‌ از این‌ منابع‌ آبی‌ برای این منظور جز با توجه‌ کامل‌ به‌ معیارهای‌ اقتصادی‌ و اجتماعی‌ ممکن‌ نیست‌. توجه‌ به‌ هزینه‌ها و فوائد اجتماعی‌ در تخصیص‌ منابع‌ آب‌ و در بهبود عملکرد اقتصادی‌ بخش‌ آب‌ اهمیت‌ دارد. از طرف‌ دیگر روشهای‌ بهره‌‌برداری‌ از منابع‌ آب‌ و بخصوص‌ منابع‌ آب‌ سطحی‌ چون‌ رودخانه‌ متفاوت‌ است‌ که‌ هر کدام‌ از این‌ روشها دارای‌ ویژگی‌های‌ خاص‌ بوده‌ و در شرایط‌ متفاوت‌ رودخانه‌ و زمانهای‌ برداشت‌، عملکردهای‌ متفاوتی‌ را از خود نشان‌ می‌دهد که‌ بررسی‌ و ارزیابی‌ آنها در بهبود استحصال‌ آب‌ نقش‌ مؤثری‌ دارد. بررسی‌ عملکرد این‌ روشها علاوه‌ بر مقایسه‌ اقتصادی‌ و اجتماعی‌ نقاط‌ قوت‌ و ضعف‌ را نمایان‌ ساخته‌ و می‌تواند در انتخاب‌ روش‌ برداشت‌ در شرایط‌ مختلف‌ منطقه‌ و رودخانه‌ مؤثر باشد و حد اقل‌ مشکلات‌ را در بهره‌ برداری‌ ایجاد نماید. سدها سازه‌ هایی‌ هستند که‌ در مسیر رودخانه‌ و برای‌ ذخیره‌‌سازی‌ منابع‌ آب‌ رودخانه‌ها احداث‌ می‌شوند. به‌ طور کلی‌ سدها به‌ منظور استفاده‌ آب‌ ذخیره‌ شده‌ در پشت‌ آنها برای‌ آبیاری‌، شرب‌ انسان‌ و دام‌، تولید نیروی‌ برق‌، جلوگیری‌ از طغیانها و سیلابهای‌ و جلوگیری‌ از صدمه‌ زدن‌ به‌ تأسیسات‌ و روستاهای‌ پایین‌ دست‌ و فرسایش‌ و تخریب‌ آبخیز کاربرد دارند.[6]

نشت بدنه سد، ایجاد ترک‌هایی در طول تاج سد یا دامنه پایاب و افزایش دبی زهکش‌ها در پاشنه سد
 می‌توانند نشانه‌هایی از آغاز توسعه یک گسیختگی باشند. با طراحی مناسب شیب دامنه‌های سراب و پایاب سد با در نظر گرفتن جنس و مشخصات مصالح مصرفی، جلوگیری از افزایش ناخواسته فشار آب در جسم سد و در نظر گرفتن زمین لرزه‌های محتمل مهمترین عوامل برای مرتفع کردن این مساله است. پیزومترها با هدف اندازه‌گیری مقدارنشت آب عبوری از داخل بدنة پی و تکیه‌گاههای جانبی سد نصب می گردند تا ازخروجی زهکشها بعنوان نقاط اندازه‌گیری نشت استفاده می شود. [7]

آب های نشتی از بدنة سد به همراه آبی که در پایین دست پرده تزریق ازتکیه‌گاهها وپی وارد بدنة سد
می‌شود از طریق زهکش افقی تعبیه شده درپوسته پایین‌دست به پشت ناحیه سنگریز واقع در پاشنة سد رسیده و در آنجا با استفاده از یک سرریز مثلثی از بدنة سد خارج می شود. [5]

 1-4- اهداف مشخص تحقیق

منظور از پایداری استاتیکی سد خاکی، حفظ تعادل و جلوگیری از حرکت اجزای یک سد خاکی در مقابل نیروهای استاتیکی وارده است. به عبارت دیگر یک سد خاکی وقتی درحال تعادل یا پایدار است که در هرقسمت از سد برآیند تنش های اعمال شده کوچکتر از مقاومت بسیج شده در آن قسمت باشد. بنابراین پایداری سد خاکی یک مسئله نسبی است و برحسب تغییر نسبی مقادیر نیروهای مخرب و نیروهای مقاوم درجات مختلفی از پایداری می‌تواند وجود داشته باشد. از این رو در طراحی سدهای خاکی میزان نسبی پایداری با معیاری به نام ضریب اطمینان سنجیده می‌شود و هرچه این ضریب بالاتر باشد منعکس کننده درجه پایداری بیشتری خواهد بود. ضریب اطمینان در سدهای خاکی کمیتی است که حاشیه ایمنی سازه را در مقابل وقوع گسیختگی برشی نشان می‌دهد. یک سد خاکی نیازمند بازنگری در مورد دو مسئله خاص
 می باشد:1- افت آب بر اثر تعیین خط تراوش2- تحلیل پایداری و میزان کنترل نشت از بدنه سد بر اساس تعیین خط تراوش. [8]

هدف بررسی کنترل پایداری سد و میزان نشت آن و ارائه راهکارهای لازم برای جلوگیری از نشت آب از بدنه سد بوکان می‌باشد. از متولیان و دست‌اندرکاران امور آب بوکان و سد شهیدکاظمی، سازمان آب منطقه‌ای استان آذربایجان‌غربی و شرکت‌های مشاور در این زمینه را می‌توان نام برد. لذا از اهداف مشخص تحقیق بررسی پایداری سد خاکی و افزایش حاشیه ایمنی سد بوکان می‌باشد.

1-کلیات وتعاریف2
1-1-مقدمه3
1-2-طرح مسئله4
1-3-اهمیت وضرورت انجام تحقیق 4
1-4-اهداف مشخص تحقیق 5
1-5-پیشینه تحقیق 6
1-6-مراحل انجام تحقیق7
1-7-سوالات تحقیق7
1-8-فرضیه های تحقیق7
1-9-واژه ها واصطلاحات فنی بکار رفته در تحقیق8
2- مفاهیم وتئوری موضوع 9
2-1-مفهوم نشت آب10
2-1-1- روشهای کاهش مقدار نشت10
2-2-استفاده از هسته با نفوذپذیری بسیار کم در بدنه سد11
2-2-1-انتخاب مصالح هسته11
2-2-2-ضخامت هسته 11
2-2-3- شکل وموقعیت استقرار هسته در مقطع سد13
2-3-استفاده از ترانشه آب بند14
2-4- استفاده از دیواره آب بند 16
2-5- استفاده از رویه آب بند در سطح بالادست 16
2-6- استفاده از پرده تزریق 16
2-7- استفاده از رویه با نفوذپذیری بسیار کم در کف مخزن 17
2-1-2- روش های کنترل وجمع آوری آب نشتی 21
2-8- کنترل آب نشتی با استفاده از زهکش ها 21
2-9- زهکش توسط پوسته پایین دست سد 22
2-10- چاه های زهکش یا فشارشکن 22
2-11- تخلیه پوسته بالادست 23
2-12- تخریب حاصل از نشت 25
2-12-1- ایجاد فرسایش داخلی 25
2-12-2- فرسایش وریزش پیش رونده 26
2-12-3- تخریب ساختمانی 27
2-13- معیارهای لازم برای حفظ ایمنی سدهای خاکی 27
2-14- هیدرولیک بدنه سدها 28
2-14-1- محاسبه عمق آزاد29
2-14-2- تعیین عرض تاج سد 30
2-14-3- محافظت از شیب 31
2-14-3-1-وزن مورد استفاده برای محافظت از شیب سدها 31
2-14-4- ضخامت لایه ریپ رپ با سنگ های درهم 33
2-14-5- پایداری ریپ رپ در پایین دست حوضچه های آرامش 34
2-14-5-1- کمیته کاری ASCEدرباره تهیه روش راهنمای رسوب گذاری34
2-14-5-2- روش USBR35
2-15- تراوش از درون بدنه سد 37
2-16- تراوش از درون هسته ناتراوا37
2-16-1- موقعیت خط تراوش 37
2-16-2- شبکه جریان 39
2-16-3- دبی جریان تراوش از درون هسته ناتراوا40
2-16-3-1- تحلیل شبکه جریان 40
2-16-3-2- محاسبه دبی تراوش با استفاده از روابط ریاضی 41
2-17- قوانین حاکم بر حرکت آب وخاک 42
2-17-1- قانون دارسی 42
2-18- تعریف خطوط جریان وهم پتانسیل 44
2-19- شیب خطوط جریان وهم پتانسیل 44
3- مواد وروش ها وداده های ابزارسنجی ورفتارنگاری 46
3-1- هدف از احداث سد بوکان  47
3-1-1- مشخصات سد وتاسیسات وابسته 48
3-2- عوامل اصلی طرح 48
3-3- مشخصات ساختمان وتاسیسات 49
3-4- موقعیت وراههای دسترسی 51
3-5- مشخصات سازه ای 52
3-6- زمین شناسی سد54
3-7- تاریخچه ساخت،آبگیری وبهره برداری55
3-7-1- پی سد 55
3-8- اقلیم شناسی منطقه 56
3-9- راههای دسترسی سد 56
3-10- سیستم ارتباطی سد 56
3-11- مشخصات بدنه سد (قبل از افزایش ارتفاع )57
3-12- تاسیسات سد 58
3-12-1- سرریز 58
3-12-2- مشخصات سد قبل از افزایش ارتفاع 63
3-12-3- برج آبگیر وتاسیسات خروجی 64
3-13- توسعه سد (طرح افزایش ارتفاع سد)67
3-13-1- مشخصات سد بعد از افزایش ارتفاع 69
3-14- مشخصات سیستم ابزاربندی ورفتارسنجی 71
3-14-1- پیزومتر الکتریکی 71
3-14-2- پیزومتر قائم  71
3-14-3- چاههای فشارشکن 71
3-14-4- کلکتور71
3-14-5- شتابنگار72
3-15- ابزار دقیق منصوبه  72
3-15-1- ابزارهای اندازه گیری هیدرولوژیک 72
3-15-2- ابزارهای هواشناسی  73
3-15-3-ابزار اندازه گیری شبکه لرزه نگاری 74
3-15-4- ابزارهای اندازه گیری فشارهای پیزومتریک ونشت  74
3-15-4-1- پیزومترهای الکتریکی  74
3-15-4-2- پیزومترهای لوله قائم 75
1-15-4-3-چاههای فشارشکن و اندازه گیری تراوش آب   76
3-5-15- ابزارهای اندازه گیری تغییرشکلهای بدنه سد 77

3-15-5-1- نقاط میکروژئودتیک وپیلارهای نقشه برداری 77
3-15-5-2- درزسنجها 77
3-15-5-3- انبساط سنج ها 77
3-15-6- ابزارهای اندازه گیری موارد خاص 77
3-15-6-1- ترازسنج های دیجیتالی 77
3-15-6-2- لیمینوگراف 78
3-15-6-3- عمقیاب الکتریکی 78
3-16- مقاطع ابزارگذاری ولیست ابزاردقیق 79
3-17- داده های رفتارنگاری 86
3-17-1- فشار منفذی پیزومترها 86
3-18- سطح آب در چاه های مشاهده ای 93
3-19- میزان دبی چشمه ها، چاههای فشارشکن 93
4- آنالیز نشت آب با نرم افزار SEEP/W وبررسی نتایج حاصله 95
4-1- آنالیز نشت آب با نرم افزار SEEP/W 96
4-2- مشخصات هندسی سد 96
4-3- ترسیم سطح آزادآب توسط نرم افزار 97
4-4- ترسیم خطوط جریان در سد بوکان توسط نرم افزار 98
4-5- ترسیم خطوط هم پتانسیل توسط نرم افزار99
4-6- محاسبه دبی عبوری جریان توسط نرم افزار برای سد بوکان99
4-7- محاسبه فشار آب زیر سد100
4-8- خروجی های نرم افزار برای نشت آب از بدنه سد بوکان101
4-9- تحلیل نتایج خروجی نرم افزار101
5- نتایج وپیشنهادات 103
5-1- تحلیل نتایج داده ها 104
5-3- پیشنهادات 112
منابع ومآخذ113
چکیده انگلیسی116

 تعداد صفحات پایان نامه: 129

فرمت: ورد و با قابلیت ویرایش

دانلودمقاله طرح توجیهی تاسیس کارخانه تولیـد قطعه پرسی بدنه خودرو

اختصاصی از فی فوو دانلودمقاله طرح توجیهی تاسیس کارخانه تولیـد قطعه پرسی بدنه خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمــه :

استان خراسان جزء بزرگترین استان های کشور بوده و از استان های پر جمعیت کشور می باشد و دارای بیشترین قشر جوان جویای کار می باشد و با توجه به همسایگی این استان با کشور افغانستان و وجود زیاد مواد مخدر ، بیکاری این قشر از جوانان می تواند بستر مناسبی جهت سوق به سمت مواد مخدر باشد که با ایجاد کارخانه ها و کارگاه های بزرگ و کوچک می توان بستر مناسبتری برای اشتغال جوانان ایجاد کرد .
با توجه به افزایش جمعیت و روند رو به رشد استفاده از خودرو های داخلی در سنین مختلف از جوانان تا کهنسالان جهت افزایش راحتی و بعلت قیمت نسبتا پایین خودرو ها در مقایسه با خودرو های خارجی و قیمت های بالای آنها و بازار فروش بالای خودرو های داخلی ، احداث چنین کارخانه ای در منطقه خراسان علاوه بر حمایت از خودرو سازان داخلی و منطقه ای ،نیاز به خودرو های خارجی را کمتر کرده و با توجه به نیاز بازار داخل به قطعات مربوطه به دلیل فراوانی خودرو های داخلی می تواند کاری مفید در راستای حمایت از صنعت داخلی باشد .

ضمن اینکه با اجرای این طرح می توان بستر مناسبی را برای اشتغال نیروهای ماهر و نیمه ماهر منطقه فراهم نمود و بستر مناسبی برای اشتغال جوانان منطقه باشد .

مراحل تولید قطعات با ورود ورق خام ابتدا در ابعاد مورد نیاز به وسیله دستگاه برش ، برش زده و سپس توسط دستگاه خم به قطعات ، خم و قوص ها لازم را می دهند . بعد از آن ابتدا در دستگاه کشش و پرس اولیه قرار گرفته و هم راستا با کشش شکل اولیه به ورق داده می شود سپس در دیگر دستگاه های پرس قرار گرفته و شکل های بعدی و نهایی به قطعات داده می شود . در انتها قطعات برای استفاده در بازار داخلی بسته بندی شده و جهت استفاده خودرو سازان داخلی عرضه می گردد.

توجیح فنی طرح
هدف
هدف این کارخانه ، استفاده از دستگاههای جدیدپرس برای بالابردن تناژ تولید می باشد تا سهم عمده ای از بازار داخلی را برای خود کسب کند برای همین ما از سیستم خطوط پرس ترانسفر جهت پرس قطعات و سیستم اتوماسیون رباتیک جهت جابجایی قطعات بین دستگاه های یرس استفاده کرده که این دو سیستم باعث افزایش کارایی و تولید هر چه بیشتر قطعات مورد نیاز می باشد .از مهمترین عوامل برای رسیدن به هدف مورد نظر سیستم تغذیه خط پرس میباشد که با استفاده از سیستم آماده کردن و تغذیه کویل این مسئله مرتفع گردیده و ما را برای رسیدن به هدفمان سوق میدهد .

آماده کردن و تغذیه کویل
پرس ترنسفر شامل یک ماشین کویل جهت تغذیه کویل و یک واحد راست کننده می باشد که در یک وضعیت ثابت باقی می ماند . تمام این سیستم می تواند از پرس جدا شود تا سیستم تغذیه ورق به پرس متصل شود .سیستم پرس ترنسفر دارای یک سیستم جداکننده ورق ، تغذیه پیوسته ورق به پرس را فراهم می آورد . به محض اینکه یک دسته ورق رو به اتمام بود ، باقیمانده ورق به وسیله چنگک هایی ، در هوا معلق نگه داشته می شود تا مجموعه بعدی ورق ها ف در زیر آنها قرار بگیرد .

خطوط پرس Transfer
امروزه از پرس های ترانسفر هیدرولیکی و مکانیکی بطور گسترده ای در صنعت استفاده می گردد. در این پرس ها صرفنظر ار تعداد مراحل فرم دهی قطعه و قالب با هر ضرب یک قطعه تولید می گردد. پرس های ترانسفر را می توان با بلنک و یا کویل تغذیه کرد.در حالت اول پرس مجهز به یک De Stacker است و در حالت دوم دارای یک خط بلنکینگ شامل Un coiler ، Leveler و سیستم تغذیه می باشد.
نیروی اسمی و انرژی مورد نیاز پرس ترانسفر از خط پرس Tandem مشابه کمتر است. اپراتوری و تعمیر و نگهداری آن ساده تر است. فواصل جابجایی قطعات کمتر است و Intermediate Stations حذف می گردد . با توجه به ابعاد قطعات تولیدی و تعداد مراحل فرم دهی قطعه پرس دارای یک ، دو و یا سه اسلاید است . هر اسلاید بطور مستقل طراحی می گردد. این پرسها همچنین در صورت نیاز دارای کوشن ، بیرون انداز روی اسلاید و سیتسم Over Load هستند.
علاوه بر سیستم over load که هر اسلاید داراست ، پرس دارای یک سیستم over load کلی نیز است.
دو نوع سیستم ترانسفر وجود دارد : مکانیکی و الکتریکی . در نوع اول سیستم ترانسفر قطعه بطور مکانیکی با درایو پرس سنکرون است و حرکت از درایو پرس توسط تعدادی چرخ دنده ، بادامک و بازوبه سیستم ترانسفر منتقل می شود. توسط یک نرم افزار منحنی حرکت بر اساس جرم شتاب محاسبه و بهینه می شود تا بتوان به کوتاهترین سیکل زمانی ممکن و یکنواخت ترین حرکت ممکن دست یافت. از این منحنی ها جهت بررسی حرکت Gripper ها استفاده می شود. در نوع دوم سیستم ترانسفر با درایو الکتریکی بکار می رود. مسیر ، شتاب و سرعت را می توان بطور دلخواه ، جهت قالبهای مختلف ، برنامه ریزی نمود.

سیستم اتوماسیون Robotic
استفاده از رباتها در اتوماسیون باعث حذف Intermediate Station بین پرسها می شود. گریپر بازوی ربات اجزاء را مستقیماً از یک قالب پرس به قالب بعدی هدایت می کند و بجز در مرحله اول که ممکن است بدلیل وجود پرس Double Action و نیاز به turn over از 2 ربات استفاده شود ، در مراحل بعدی برای باربرداری و بارگذاری هر دو پرس متوالی فقط از یک ربات استفاده می گردد. مزیت دیگر این سیستم درجات آزادی بالای آن است که انتقال قطعات مختلف و پیچیده را میسر می سازد . مشکل اساسی سیستم اتوماسیون روباتیک آن است که انتقال قطعات بزرگ به دلیل وجود نیروهای گریز از مرکز و مسیر طولانی انتقال قطعه ، باید به آرامی صورت گیرد. بنابراین خروجی سیستم وابسته به اندازه قطعه است و معمولاً بین 6 تا 8 قطعه بر دقیقه است.
ریلهای سیستم اتوماسیون شامل دو قسمت مجزا است : قسمتی که روی بولستر و بین Upright ها قرار دارد و دیگری که روی پرس است. در هنگام تعویض قالب پس از قطع اتصالات انتقال انرژی ( هوای فشرده و برق ) ، بولستر همراه آن قسمت از ریل که روی آن قرار دارد ، قالب به همراه تجهیزات ترانسفر و قالب از زیر پرس بیرون می آید و بولستر دیگر به همراه قالب و تجهیزات ترانسفر مربوطه به زیر پرس می رود.

مشخصات مکانی :
1- مکان مورد نیاز : 000/20 متر مربع
2- فضا و مکان های مستقیم : سالن تولیدی- سالن اداری –واحد تعمیرات و آزمایشگاه – انبار
3- فضا و مکان های غیر مستقیم و جانبی : نمازخانه – سرویس ها – آبدارخانه – سالن غذا خوری – فضای سبز – خیابان های اطراف و قسمتی از زمینهای بلا استفاده
4- معیارهای انتخاب زمین : وجود فضای مورد نیاز در آن منطقه ، واگذاری زمین های شهرک صنعتی با شرایط عالی به دلیل همایت دولت از آن شهر به صورتی که زمینها یا با تخفیف واگذار می شود یا به صورت اقساطی ، نزدیکی به شرکت ایران خودرو خراسان با توجه به محصول تولیدی ، حمایت دولت از صنعتگران آن منطقه به دلیل جدید بودن شهر بینالود تا توسعه شهر بینالود پایدار بماند ، حمایت دولت از صنعتگران آن منطقه به دلیل ایجاد کار که جهت رشد شهر بینالود می باشد.
5- امکانات تامین منابع انسانی ، تجهیزات و غیره : وجود دو شهر صنعتی مشهد و نیشابور در نزدیکی شهر بینالود – وجود قشر زیاد جوانان جویای کار و دارای مهارت لازم در این دو شهر و خود بینالود
6- امکانات حمل و نقل شهری و برون : استفاده از سرویس جهت ایاب و ذهاب کارکنان شرکت و وجود سرویس های شهر بینالود

ماموریت و آینده نگری :
با توجه به نیاز روز افزون مردم برای استفاده از خودرو نیاز به وجود شرکت هایی برای ساخت خودرو نیز می باشد که خودرو سازان نیز نیازمند شرکت هایی جهت تامین قطعات مورد نیازآانان می باشند و نزدیکی این شرکت به ایران خوردو خراسان که می تواند قطعات پرسی مورد نیاز این شرکت را تامین کنیم . در خصوص رقبا می توان گفت که در استان رقیبی برای این شرکت وجود ندارد تنها رقیب این شرکت سایت پرس ایران خودرو تهران می باشد که با وجود مسافت طولانی میتوانیم با کم کردن هزینه های راه ، انتقال قطعات از تهران به خراسان ویک قیمت مناسب امید به قرارداد با شرکت ایران خودرو خراسان داشته باشیم .

فرایند مدیریت تولید :
تولیدات ما جزو امور رفاهی به حساب آید ( عمومی و خصوصی ) چه بسا که همه مردم و شرکت های خودرو سازی می توانند استفاده کنند . نیاز عموم مردم از هر طبقه اجتماعی ، فرهنگی ، دارای هر گونه مدرک تحصیلی ، متاهل یا مجرد و در هر رده سنی ، 20 سال به بالا و تا سن 60 سالگی عمده ترین استفاده کنندگان این محصول بعد از تکمیل خودرو در شرکت های خودرو سازی می باشند .برانه توسعه و تحقیق این شرکت بعد از پرداخت و تصویه وام ها و بدهی ها می باشد که متشکل از یک تیم تحقیقاتی برای بالابردن کیفیت محصول برای جایگزین کردن مواد جدید جهت ایجاد محصول جدید و تولید محصولات جدید برای شرکت های مختلف می باشد .

ملاحضات زیست محیطی :
با توجه به استفاده از ورق که یک فلز محصوب می شود مشکل خاصی با محیط زیست ندارد زیرا ضایعات محصول در صورت رها شدن در محیط زیست می تواند با عوامل محیطی ترکیب و به مرور زمان به چرخه طبیعت برگردد اما ضایعات موجود جمع آوری شده و بعد از بسته بندی لازم مجدد برای تبدیل به فلزی قابل استفاده به کارخانه ذوب آهن ارسال می گردد که این امر خود می تواند قسمت کمی از سرمایه مصرف شده را با فروش ضایعات بدست آورد .

نمودار مدت زمان پیش بینی شده مراحل طرح

3/87 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1/88 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1/89 2
تهیه طرح
اخذ مجوز های لازم
تصویب طرح
گرفتن وام
خرید زمین
خرید دستگاهها
دریافت دستگاهها
خاکبرداری
زیر سازی
فنداسیون
ساخت اسکلت
دیوار گشی
نصب دستگاهها
تکمیلکاری ساختمان
بهره برداری
اخذ قرار داد با مشتری
خرید مواد اولیه
تبلیغات
بازاریابی
جذب منابع انسانی

توجیه اقتصادی طرح :

الف – سرمایه گذاری ثابت :


الف – 1 ) زمیـن :

متـراژ ( متر مربع ) هزینه واحد ( هزارریال ) هزینه کل ( میلیون ریال )
20000 500 10



الف – 2 ) محوطه سازی :

ردیف شــرح مقدار(m2) هزینه واحد ( هزارریال) هزینه کل (میلیون ریال )
1 خاکبرداری 7000 50 350
2 دیوارکشی 1000 15 15
3 خیابان کشی 600 80 48
4 پارکینگ و فضای سبز 130 15 95/1
جـــمـــع 95/414


الف – 3 ) ساختمانها:

ردیف شــرح زیربنا(m2) هزینه واحد ( هزارریال) هزینه کل (میلیون ریال )
1 انبارمحصول و مواد اولیه 2900 15 5/13
2 آزمایشگاه و تعمیر گاه 2600 60 36
3 سالن تولید 5000 500 2500
4 اداری و رفاهی 2100 20 42
5 نگهبانی 30 15 45/0
جــــــمـــع 95/2591
الف – 4 ) ماشین‌آلات:
ارقام به میلیون ریال
ردیف شــرح تعداد هزینه واحد هزینه کل
1 دستگاه پرس 2000 تن 1 30000 30000
2 دستگاه پرس 1000 تن 1 25000 25000
3 دستگاه پرس 800 تن 4 15000 60000
4 قیچی برش ورق خام 1 5000 5000
5 دستگاه خم ورق خام 1 7000 7000
6 لیفتراک 2 750 1500
7 جرثقیل سقفی 1 9000 9000
جـــمـــع 137500


الف – 5 ) تاسیسات:

ردیف شــرح تعداد هزینه واحد(هزارریال) هزینه کل(میلیون ریال)
1 انشعاب برق،ترانس واحداث شبکه - - 6000
2 تجهیزات چاه و آبرسانی - - 2000
3 سیستم سرمایش و گرمایش یک سیستم 750000 750
4 سیستم اطفای حریق وکمکهای اولیه یکسری 30000 300
5 مخزن سوخت 1 6000 6
6 مخزن آب 1 1500 5/1
7 تهویه - - 40
جـــمـــع 5/9097








الف – 6 ) وسایل نقلیه :
ارقام به میلیون ریال
ردیف شــرح تعداد هزینه واحد هزینه کل
1 وانت نیسان 1 140 140
2 خاور 1 500 500
3 جرثقیل 1 1500 1500
جــــــمـــع 2140

الف – 7 ) تاسیسات اداری:
ارقام به میلیون ریال
ردیف شـــرح هزینه کل
1 تلفـن وفاکس 52
2 میز،کمد و صندلی اداری 100
3 وسایل آشپزخانه 115
4 وسایل رفاهی کارکنان 75
5 رایانه ولوازم جانبی 220
جــــــمـــــع 562

الف – 8 ) هزینه‌های قبل از بهره‌برداری :
ارقام به میلیون ریال
ردیف شـــرح هزینه کل
1 هزینه تهیه طرح، مشاوره، اخذ مجوزها و ثبت شرکت وتسهیلات، عقد قرارداد وخرید سفته و... 680
2 آمــوزش ، هزینه های متفرقه 1750
جــــــمـــــع 2430




جمع کل سرمایه گذاری ثابت

شـــرح هزینه ( میلیون ریال )
زمـین 10
محوطه سازی و ساختمان ها 9/3006
ماشین آلات 137500
وسایل نقلیه 2140
تاسیسات 5/9097
تاسیسات اداری 562
هزینه های قبل از بهره‌برداری 2430
جــــمــــع 4/154746
پیش بینی نشــده ( معادل 5 % اقلام فوق ) 32/7737
جمـــــع کل 72/162483

ب- هزینه های جاری :

ب – 1 ) مواد اولیه و نهاده های تولید :

ردیف شـرح مصرف سالانه(m2) هزینه واحد (هزارریال) هزینه کل(میلیون‌ریال)
1 ورق خام 875000 450 393750
جــــمــــع 393750

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  19  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقاله رشته جوشکاری در مورد مکانیک و آنالیز شکست بدنه هواپیما

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله رشته جوشکاری در مورد مکانیک و آنالیز شکست بدنه هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله مکانیک و آنالیز شکست بدنه هواپیما

شما با یک دانلود ، صاحب دو فایل در مورد آنالیز شکست و مکانیک شکست درباره ی سازه ی هواپیما می شوید . این مقاله میتوانند به عنوان پروژه و تحقیق پایانترم در دانشگاه و همچنین به عنوان منبعی برای پروژه فارغ التحصیلی مورد استفاده قرار بگیرند . در هر دو فایل فهرست بندی به صورت کامل انجام شده و منابع و پیوست ها هم وجود دارند . با آرزوی موفقیت برای تمام دانشجویان رشته متالوژی و مواد و جوشکاری و هم چنین دانش آموزان و تکنسین هایی که به این رشته علاقه دارند .

علاوه بر این ، این فایل ها برای افرادی که در مورد بدنه ، سازه و مکانیزم هواپیما احتیاج به مقاله و منبع دارند مناسب است .

دانلود گزارش کارآموزی کلیات طراحی جیگ و بدنه سازی

اختصاصی از فی فوو دانلود گزارش کارآموزی کلیات طراحی جیگ و بدنه سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

انچه که در تولید یک محصول با کیفیت بالا نقش دارد در درجه اول یک طراحی مناسب می باشد که شامل اندازه گذاری های دقیق و پیش بینی مشکلات ساخت می باشد تا در مرحله  ساخت مشکلات به حداقل برسد. علاوه بر این در مرحله ساخت نیز نیازمند دقت و تجربه بالا می باشیم تا در نهایت به کیفیتی مناسب دست یابیم. اما انچه در یک طراحی مناسب اهمیت پیدا می کند استفاده از ساده ترین روش ها و حداقل هزینه می باشد که طراح باید به آن توجه نماید.
 برای ساخت بدنه یک خودرو نیازمند پایه هایی می باشیم که اجزای بدنه در هنگام ساخت روی آن قرار بگیرند که به آنها جیگ و فیکسچر گفته می شود.طراحی جیگ ها نیز به نوبه خود نیازمند تخصص و تجربه بالا می باشد.
 تولید یک خودرو در کارخانه در سه مرحله ودر سه سالن مختلف با نام های بدنه, رنگ و مونتاژ انجام می گیرد که به طور مختصر به شرح آنها خواهیم پرداخت. هم اکنون در شرکت ایران خودرو خراسان سه محصول پژو 405 , سوزوکی ویتارا , و پژو پارس تولید می گردد.
سالن بدنه شامل زیر مجموعه هایی با عنوان های جیگ , جوش می باشد و علاوه بر اینها  فعالیت های دیگری نیز در این  واحد انجام می گیرد , نظیر ( PM ) و ( CMM ) که به اختصار به شرح این فعالیت هاخواهیم پرداخت.    
معرفی ایران خودرو خراسان
سه سال قبل در اوایل سال 82 اگر از منطقه بینالود در 60 کیلومتری جاده مشهد- نیشابور عبور میکردید ، در کنار جاده تابلوی راهنمایی به نام ایران خودرو خراسان دیده می شد.لیکن در چشم انداز جز زمینی گسترده در زیر پای قله بینالود نمی دیدید. اما امروز با عنایات الهی و همت مسئولین استان و گروه صنعتی ایران خودرو ، مجموعه ای عظیم با زیربنای بالغ بر 150.000 متر مربع را می بینیم که تردد ناشی از عبور وسایط نقلیه سنگین که قطعات را به سالنهای تولید می رسانند و خودرو های تولیدی را به نواحی مختلف کشور حمل می کنند و صدها واحد مسکونی در حال ساخت برای اسکان کارکنان این مجموعه ، چشم انداز دیگری نشان میدهد. فاز اول این مجموعه صنعتی بر خلاف اکثر پروژه های بزرگ کشور در کمتر از دو سال راه اندازی شد و با ایجاد گردش مالی تکمیل و توسعه آن ادامه دارد.

-مقدمه ومعرفی ایران خودرو خراسان3   
-طراحی جیگ وفیکسچر4
-نحوه طراحی و ساخت بدنه خودرو11
-  CMM 13
-سیلر14
-بهینه سازی و تعمیرات18
-جوشکاری26

شامل 42 صفحه فایل word

به همراه فایل powerpoint