آموزش خط مشی عمومی در شرق آسیا )آرمانهای تطبیقی، پتانسیل ها و چالش ها(

اختصاصی از فی فوو آموزش خط مشی عمومی در شرق آسیا )آرمانهای تطبیقی، پتانسیل ها و چالش ها( دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله: آموزش خط مشی عمومی در شرق آسیا )آرمانهای تطبیقی، پتانسیل ها و چالش ها(

Teaching Public Policy in East Asia

مترجم: حمید بهمنیاری )دانشجوی کارشناسی ارشد مدیریت دولتی شاخه مدیریت منابع انسانی دانشگاه پیام نور شیراز - -
[e-mail] )
موضوع: مقالات ترجمه شده / مدیریت راهبردی
سال انتشار)میلادی(: 3102
وضعیت: تمام متن

منبع انتشار اصل مقاله: Xun Wu , Allen Yu-Hung Lai & Do Lim Choi (2012), teaching Public Policy in East Asia: Aspirations, Potentials and Challenges, Journal of Comparative Policy Analysis: Research and Practice, 14:5, 376-390

چکیده:
دوره های خط مشی عمومی ، به طور فزاینده ای، بخش اجتناب ناپذیر برنامه های آموزشی حرفه ای در امور
عمومی در شرق آسیا، در پاسخ به تغییرات سریع در محیط سیاسی ، اجتماعی و اقتصادی در منطقه شده است.
این مقاله ، روند فعلی در آموزش خط مشی عمومی در شرق آسیا را از طریق دوره های ارائه شده خط مشی
عمومی در برنامه های تحصیلات تکمیلی در دانشگاه های مهم چین ، تایوان ، کره جنوبی و ژاپن بررسی می
کند. تحلیل تطبیقی خاطرنشان می سازد که سه چالش اصلی در آموزش خط مشی عمومی در شرق آسیا : توجه
ضعیف و کم به دانش خط مشی )ریشه در زمینه های محلی( ، ظرفیت آموزش ناکافی و نمایندگی تحلیل خط
مشی هستند.

گزارش کارآموزی ساخت مجتمع بهداشتی شرکت پیمانکاری بهسازان شرق

اختصاصی از فی فوو گزارش کارآموزی ساخت مجتمع بهداشتی شرکت پیمانکاری بهسازان شرق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته عمران ساخت مجتمع بهداشتی  شرکت پیمانکاری بهسازان شرق بافرمت ورد وقابل ویراشی تعدادصفحات 35

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه 

ساخت مجتمع بهداشتی تشخیصی درمانی پزشکان واقع در بلوار حجاب قاسم آباد برعهده شرکت پیمانکاری بهسازان شرق بوده که این شرکت گرید 3 ابنیه و گرید 2 تأسیسات را دارا می باشد. ارجاع کار به کار فرمایی شرکت سرمایه گذاری توس گستر از طریق مناقصه و بر اساس فهرست بها در زمینی به متراژ سه هزار و پانصد متر مربع و با زیربنایی معادل دوازده هزار متر مربع به شرکت بهسازان شرق واگذار شده است. که این شرکت پیمانکاری به مدیر عاملی آقای مهندس شریف خانی اداره می شود. هدف از اجرای این پیمان (ساخت مجتمع پزشکان) ایجاد یک مجتمع مجهز بهداشتی درمانی در بلوار حجاب قاسم آباد مشهد بوده که می تواند برای اهالی منطقه بسیار مفید واقع شود. شروع این پیمان در تاریخ 18 اردیبهشت 1384 آغاز شده و تا پایان آذرماه 1386 پایان می پذیرد. تعداد پرسنل کارگاهی و دفتری پیمانکار شامل چهار مهندس و یک تکنسین فنی، یک کارپرداز، یک مأمور خرید، سرکارگر، انباردار 30 معمار و بطور معمول 25 کارگر می باشد. تعداد مهندسین ناظر برای اجرای صحیح پروژه 2 نفر می باشد که در کارگاه مقیم می باشند که این طرح با مشاورت شرکت وراز انجام می پذیرد. مهندس مشاور یا واحد تهیه کننده برآورد با توجه به شرایط و نیاز هر کار و همچنین روش انتخاب شده برای اجرای آن اقتصادی ترین روش برای تجهیز کارگاه را تعیین و بر مبنای آن هزینه های مربوط را طبق ردیف های پیش بینی شده در فهرست تجهیز و برچیدن کارگاه برحسب قیمتهای محل اجرای عملیاتی و با منظور نمودن هزینه های بالا سری به صورت مقطوع برآورد نموده و در برابر ردیف های مورد نظر درج می کند و چنانچه مشخصات ویژه ای برای تجهیز و برچیدن کارگاه لازم باشد آن را در اسناد مناقصه و پیمان درج می کند. و برای ساختمانهایی که احداث می شوند ارزش مصالح بازیافتی از هزینه احداث کسر شده و حاصل به عنوان برآورد آنها منظور می شود. قدرت و توان اجرایی پیمانکار مناسب بوده و ماشین آلاتی از قبیل تاور، وانت، کانکس و ... را در اختیار دارد.   فصل اول :  میلگردهای استفاده شده در ساختمان بتنی پزشکان از نوع AIII بوده و در قطرهایی از قبیل Q28 و Q26 و Q24 در بعضی موارد از Q30 استفاده  شده است و برای مش حرارتی سقف از میلگرد Q10 استفاده می شود. بتن ها بسته به موقعیت استفاده شده دارای عیارهای مختلف از جمله 250، 300، 350 و 400 کیلوگرم در هر متر مکعب بوده بطوری که بتن استفاده شده در سقف دارای عیار 400 کیلوگرم در متر مکعب می باشد روان کننده ها بیشترین مصرف را در مواد مضاف به بتن دارا می باشند که موجب می شود بتن کارپذیرتر شده و نسبت آب به سیال نیز تغییر نکند. با توجه به حجم زیاد ستونهای بتنی نیروی لزله توسط این ستونها و نوع اتصالات آنها به تیر مستهلک می شود و بطور کلی نیروی زلزله جذب ستونها شده و تقلیل می یابد. بیمارستهانها و ساختمانهای پزشکی درمانی از درجه اهمیت بالایی برخوردار هستند چون در آن واحد بیش از 300 نفر در آنها هستند و انتظار می رود این ساختمانها بعد از زلزله قابلیت بهره برداری خود را بتوانند حفظ کنند. تیپ های تیر و ستون های بکار رفته متنوع می باشند بطوری که برای ستونها از کوچکترین مقطع که cm40 40 بوده تا بزرگترین مقطع cm 8080 استفاده ش ده است و برای تیرها داریم :  Cm 2550 – cm 4550 – cm 4050...................... cm 10270 در ستونها حداقل تعداد میلگردهای طولی در چند وجهی ها به تعداد گوشه ها و در ستونهای با مقطع دایره 6 میلگرد می باشد. تمامی آرماتورها باید بصورت سرد خم شوند مگر اینکه مهندس مسئول به شکل دیگر اجازه دهد و آرماتوری که قسمتی از آن در بتن قرار گرفته است نباید در کارگاه خم شوند به جز آنچه در نقشه های طرح مشخص شده است یا بوسیله مهندس مسئول اجازه داده شود گاهی بر اساس شرایط اجرایی ممکن است خم کردن میلگردها لازم شود خم کردن چنین میلگردهایی در کارگاه نباید بدون اجازه مهندس مسئول انجام گیرد همچنین مهندس مسئول باید تعیین کند که آیا میلگردی بصورت سرد خم شوند یا اینکه آنها را حرارت داد در ضمن خم ها باید به شکل تدریجی باشد. در صورت حرارت دادن حرارت باید به گونه ای باشد که به بتن آسیبی نرسد. در زمان بتن ریزی باید دقت شود که آرماتور فلزی از کل روغن یا سایر پوشش های غیر فلزی که چسبندگی آرماتور و بتن را کاهش می دهد پاک شده باشد و در ضمن برای بستن آرماتورها نباید متقاطع را به یکدیگر جوش داد مگر اینکه مهندس مسئول اجازه دهد چون جوش دادن میلگردهای متقاطع می تواند بوسیله ایجاد اثر بریدگی (notch effect) از لحاظ متالو»ی یک میلگرد را در نقطه جوش شده به شدت تضعیف کند. باید در نظر داشت که حداقل فاصله آزاد بین میلگردهای موازی در یک ردیف نباید از هیچیک از دو مقدار db (قطر اسمی میلگرد) و 2.5 سانتی متر کمتر باشد. در موردی که آرماتورهای موازی در دو یا چند ردیف قرار می گیرند میلگردهای ردیف بالایی باید مستقیماً روی میلگردهای ردیف پائینی واقع شود و فاصله ازاد بین ردیف ها باید حداقل برابر 2.5 سانتی متر باشد. در اعضای فشاری مسلح شده به آرماتور مارپیچ یا تنگ، فاصله آزاد بین میلگردهای طولی نباید از هیچیک از دو مقدار dp 1.5 3.8 سانتی متر کمتر باشد، این محدودیت ها اساساً به این دلیل اعمال می شود که به بتن اجازه داده شود که به آسانی به داخل فضاهای بین میلگردها و بین میلگردها و قالب نفوذ کرده و از کرمو شدن بتن جلوگیری نماید. و مطمئن شدن از این موضوع که آرماتورها روی یک خط متمرکز نشده اند که این مورد می تواند ترک خوردگی برشی یا ترک خوردگی ناشی از افت را سبب شود. در مورد میلگردهای گروه شده باید به این نکته توجه داشت که میلگردها باید در داخل فاموتها یا تنگها محصور شوند و در تیرها نباید میلگردهای بزرگتر از Q36 را با یکدیگر گروه نمود.

پایان نامه بررسی بهبود چیدمان خط تولید کارخانه شرق جامه با استفاده از شبیه سازی سیستمهای صف

اختصاصی از فی فوو پایان نامه بررسی بهبود چیدمان خط تولید کارخانه شرق جامه با استفاده از شبیه سازی سیستمهای صف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه

« همه ما ناراحتی انتظار کشیدن در صف را تجربه کرده ایم. متأسفانه این پدیده با افزایش تراکم جمعیت و شهری شدن روز افزون جامعه بیش از پیش گسترش می‌یابد. در تراکم ترافیک و یا برای پرداخت عوارض راه، در اتومبیلمان به انتظار می‌نشینیم. در فروشگاههای بزرگ برای پرداخت بهای اقلامی که انتخاب کرده ایم در صف به انتظار می‌ایستیم. در آرایشگاهها، در سالنهای زیبایی در صف به انتظار می مانیم. در اداره پست به صف می ایستیم و قس علی هذا. ما به عنوان متقاضی عموماً این گونه انتظار کشیدن را دوست نداریم. مدیران مؤسساتی که ما در صفهای آنان نوبت گرفته‌ایم نیز انتظار کشیدن ما را دوست ندارند، زیرا ممکن است این صفها برای آنان هزینه‌هایی داشته باشد. پس چرا باید انتظار کشید؟ پاسخ این سؤال نسبتاً ساده است. زیرا درخواست سرویس، بیش از امکانات سرویس دهی است. چرا چنین است؟ ممکن است دلایل زیادی موجود باشد. مثلاً ممکن است سرویس دهندگان موجود کم باشند. ممکن است فراهم کردن سطحی از سرویس تا حد جلوگیری از تشکیل صف انتظار، از نظر اقتصادی غیر عملی باشد و یا ممکن است فضای لازم برای سرویسی که می توان ارائه داد محدود باشد. معمولاً این محدودیتها را می توان با صرف هزینه از میان برداشت. برای دانستن اندازه سرویسی که باید موجود باشد احتیاج به دانستن پاسخ سؤالهایی نظیر سؤالهای زیر است. «چه مدت متقاضی باید انتظار بکشد؟» و یا «چند متقاضی در صف خواهند بود؟» نظریه صف سعی دارد که به این قبیل سؤالها بر اساس تحلیل ریاضی مبسوط پاسخ دهد. یک سیستم صف‌بندی را می توان چنین توصیف کرد که متقاضیان برای اخذ سرویس مراجعه می کنند، اگر ارائه سرویس بلافاصله مقدور نباشد منتظر می‌مانند و بعد از اخذ سرویس سیستم را ترک می‌کنند.»(شاهکار ، 1372، 8-7) در این قسمت به ارائه دلایلی برای استفاده از شبیه سازی به عنوان ابزاری جهت تجزیه و تحلیل سیستم های صف می پردازیم. اولین سؤالی که به نظر می رسد این است که چرا می‌بایست سیستم های صف را شبیه سازی کرد؟ در جواب باید گفت که معمولاً اگر بتوان سیستمی را مدلسازی ریاضی نمود آنرا شبیه سازی نمی‌کنند. هنگامیکه سیستم مورد نظر پیچیده بود و شامل عناصر متقابل الاثر زیادی باشد، تجزیه و تحلیل ریاضی سیستم ممکن است خارج از تواناییهای تحلیلگر باشد، اما از آنجائیکه شبیه سازی معمولاً توانایی تجزیه و تحلیل هر سیستمی را دارد پیچیدگی سیستم مسئله لاینحلی نخواهد بود. بنابراین مهمترین فایده شبیه سازی این است که از مدلهای شبیه سازی می‌توان برای تنوع وسیعی از مسائل از جمله سیستمهای پیچیده ای که مدلسازی ریاضی آنها مناسب نباشد استفاده نمود. دومین نکته مهم آن است که معمولاً ساخت یک مدل شبیه سازی احتیاج به تجربه کمتری در ریاضیات و تئوری احتمالات در مقایسه با میزان مورد نیاز برای تحلیل مشابهی از طریق مدلسازی ریاضی دارد. لذا آسانی استفاده از شبیه سازی را می‌توان جزء نکات مثبت آن به شمار آورد که همین آسانی استفاده بعضی مواقع می‌تواند زیان آور باشد، مثلاً بعضی از تحلیلگران حتی در جایی که تکنیکهای ریاضی به آسانی قابل استفاده هستند، استفاده از شبیه‌سازی را ترجیح می‌دهند. (ایروانی، 1372، 446- 445)

بیان مسئله تحقیق

در دنیای امروز با توجه به پیشرفت تکنولوژی، سازمانها در تلاش هستند که از رقبا پیشی بگیرند و این جز با برنامه ریزی دقیق و به کارگیری صحیح منابع و امکانات امکان پذیر نیست. بنابراین مدیران با توجه به پیچیدگی سیستمها، باید با استفاده از ابزارهای مناسب مانند برنامه ریزی خطی، برنامه ریزی پویا، برنامه ریزی اعداد صحیح، شبیه سازی، تئوری صف و ... که برای تحلیل سیستم های وجود دارند، برنامه‌ریزی صحیحی انجام داده و از به هدر رفتن منابع جلوگیری کنند. تمامی روشهای فوق به جز شبیه سازی سعی در ساده سازی سیستم دارند و قادر نیستند بسیاری از روابط پیچیده و عوامل تصادفی سیستم واقعی را در نظر بگیرند و دقت تحلیل سیستم را پایین می آورند و مدلسازی نیز به روشهای فوق بسیار مشکل است. بنابراین شبیه سازی را می‌توان یکی از پرقدرت ترین ابزارهای تحلیل موجود برای افراد مسئول طراحی و بهره برداری از فرآیندها دانست. مدیریت باید در مورد نوع تجهیزات مورد لزوم، میزان خروجی قابل قبول، استفاده از انواع مواد بین ایستگاهها، ثابت یا انعطاف پذیر بودن خط تصمیم گیری نماید. با استفاده از شبیه سازی در برنامه ریزی تولید می توان مدیران و سازمانها را در دسترسی به اهداف از پیش تعیین شده یاری نمود. خط تولید کارخانه شرق جامه یزد به سه بخش اصلی برش، دوخت و شست تقسیم شده است. کارخانه در قسمت برش به دلیل بهره‌مندی از دستگاههای بسیار پیشرفته با حجم بسیار بالا با مشکل خاصی مواجه نمی‌باشد. بخشهای دوخت و شست با مشکلاتی در هنگام تولید مواجه می‌شوند. بنابراین مسئله در این تحقیق، بالانس تجهیزات تولیدی، شناسایی گلوگاهها و بهبود چیدمان خط تولید با استفاده از شبیه سازی می باشد.

اهمیت موضوع تحقیق و انگیزش انتخاب آن

خط تولید کارخانه شرق جامه به سه واحد اصلی برش، دوخت و شست تقسیم شده است. کارخانه در قسمت برش به علت بهره گیری از دستگاه بسیار پیشرفته با حجم کار بسیار بالا با مشکل خاصی روبرو نیست و حتی این توانایی را دارد تا سه برابر ظرفیت فعلی خود را پاسخگو باشد. در واحد شست به علت زمانبر بودن فعالیتها، وجود تنوع کاری و انجام بسیاری از عملیات به صورت دستی صف بوجود می آید و محصولات با سرعت مناسب تکمیل نمی شوند. مشکل اصلی خط تولید قسمت دوخت می باشد. به دلیل وجود تنوع بسیار بالا و گوناگونی فعالیتهایی که بر روی یک واحد محصول در جریان ساخت انجام می‌گیرد خط تولید با مشکل مواجه می شود. در قسمت دوخت روزانه شاهد تولید چندین مدل هستیم که معمولاً ترتیب عملیات آنها با یکدیگر متفاوت است و از یک چیدمان ثابت تبعیت نمی‌کند. از آنجا که اینجانب در این واحد مشغول به فعالیت هستم و مدیریت مایل به استفاده از روشهای علمی به خصوص شبیه سازی برای بهبود چیدمان خط تولید و افزایش میزان تولید با تجهیزات فعلی است، موضوع پایان نامه خود را بهبود چیدمان خط تولید کارخانه شرق جامه با استفاده از شبیه سازی انتخاب کردم.

فرمت ورد تعداد صفحات 220

پایان نامه بهبود چیدمان خط تولید کارخانه شرق جامه با استفاده از شبیه سازی سیستمهای صف

اختصاصی از فی فوو پایان نامه بهبود چیدمان خط تولید کارخانه شرق جامه با استفاده از شبیه سازی سیستمهای صف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد  صفحات :  225  
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)  
فهرست مطالب:
فصل اول : کلیات طرح     1
مقدمه     2
1-1    بیان مسئله تحقیق     4
1-2    اهداف تحقیق     5
1-3    اهمیت موضوع تحقیق و انگیزش انتخاب آن     5
1-4    فرضیه تحقیق     6
1-5    مدل تحقیق     7
1-6    واژه‌های کلیدی و تعاریف عملیاتی متغیرها     8
1-7    روش تحقیق     9
1-8     قلمرو تحقیق     10
1-9    جمع آوری اطلاعات     10
1-10    محدودیتها و مشکلات تحقیق     11
1-11    مراحل انجام تحقیق     12
فصل دوم : مطالعات نظری     14
2-1-1 برنامه ریزی تولید     15
2-1-2 تعادل خط تولید     15
2-1-3 اطلاعاتی که برای تعادل خط تولید نیاز است     17
2-1-4 ذخیره موجودیهای میان فرآیند     18
2-1-5 تعادل خط تولید (‌مونتاژ)     19
2-1-6 تعیین تعداد بهینه ایستگاه‌های کاری     20
2-1-7 تقدم و تأخر عملیات     21
2-2-1 تئوری صف     22
2-2- 2 تاریخچه     23
2-2-3 برخی از کابردهای گوناگون تئوری صف     24
2-2-4 مشخصه‌های فرآیند صف بندی    25
2-2-4- 1 الگوی ورود متقاضیان     26
2-2-4-2 الگوی خدمت دهی     27
2-2-4-3 تعداد خدمت دهندگان (‌کانالهای خدمت )     27
2-2-4-4 ظرفیت صف ( گنجایش سیستم )     28
2-2-4-5 جمعیت مشتریان بالقوه     28
2-2-4-6 نظم سیستم     28
2-2-4-7 مراحل خدمت     29
2-2-5 نحوه نمایش یک سیستم صف     29
2-2-6 معیارهای ارزیابی یک سیستم صف     30
2-2-7 فرایند تولد و مرگ    32
2-2-7-1 مدل M/M/1    34
2-2-7-2 مدل M/M/C    34
2-2-7-3 مدل M/M/C/K    35
2-2-7-4 مدل M/M/C/C    36
2-2-7-5 مدل      36
2-2-7-6 مدل M/M/C/K/M    36
2-2-8 مدلهای مارکوفی صف     36
2-2-8-1 مدل باورود گروهی M(x)/M/1    38
2-2-8-2 مدل با خدمت دهی گروهی     38
2-2-8-3 مدلهای ارلنگ     39
2-2-8-3-1 مدلهای M/EK/1    40
2-2-8-3-2 مدل EK/M1    40
2-2-8-4 مدل M/HE2/1    41
2-2-8-5 نظام اولویت     41
2-2-9-1 شبکه‌های صف     42
2-2-9-2 شبکه‌های جکسون     43
2-2-9-2-1 شبکه‌ صفهای سیکلی     43
2-2-9-2-2 سیستمهای سری صف     44
2-2-9-2-3 شبکه‌های باز جکسون     45
2-3 مدلهای آماری سودمند     46
2-3-1 توزیع برنولی     47
2-3-2 توزیع دو جمله‌ای     47
2-3-3 توزیع دو جمله‌ای منفی     47
2-3-4 توزیع هندسی     48
2-3-5 توزیع چند جمله‌ای     48
2-3-6 توزیع پواسون     49
2-3-7 توزیع یکنواخت     49
2-3-8 توزیع نمایی     50
2-3-9 توزیع نرمال     50
2-3-10 توزیع گاما     51
2-3-11 توزیع بتا     52
2-3-12 توزیع لاجستیک     53
2-3-13 توزیع مثلثی     53
2-3-14 توزیع ارلنگ     54
2-3-15 توزیع ویبل .........................................    .........................................................54
2-4 آزمونهای برازندگی     55
2-4-1 آزمون مربع کای     55
2-4-2 آزمون برازندگی کولموگروف – اسمیرنف     57
2-5 تصمیم گیریهای چند معیاره     58
2-5-1 روش تاپسیس     59
2-6-1 تاریخچه شبیه سازی     61
2-6-2 مقدمه‌ای بر شبیه سازی     61
2-6-3 مزایا و معایب شبیه سازی     63
2-6-4 زمینه کاربرد     64
2-6-5 سیستمها و پیرامون سیستم     66
2-6-6 اجزای سیستم     66
2-6-7 سیستمهای گسسته و پیوسته     67
2-6-8 مدل سیستم     68
2-6-9 هنر مدلسازی     68
2-6-10 انواع مدلها     70
2-6-11 شبیه سازی سیستمهای گسسته – پیشامد    71
2-6-12 جاذبه‌های شبیه سازی به عنوان ابزار تجزیه و تحلیل مسئله     71
2-6-13 گامهای اساسی در بررسی مبتنی بر شبیه سازی     74
2-6-14 نقل قولهای مشهور شبیه سازی     79
2-7 تاریخچه شرکت شرق جامه    81
2-8 پیشینه تحقیق     84
2-8-1 تخمین ماکزیمم طول صف با استفاده از شبیه سازی     84
2-8-2 مدلسازی و شبیه سازی فرآیند تولید کارخانه روغن نبانی گلناز کرمان     84
2-8-3 مدیریت صف در درمانگاه با استفاده از شبیه سازی     85
2-8-4 استفاده از شبیه سازی در رستوران     85
2-8-5 استفاده از الگوریتم ژنتیک برای حل مشکلات چیدمان تجهیزات     85
فصل سوم : مدل سازی تحقیق     86
3-1 معرفی کارخانه     87
3-1-1 واحد برش     87
3-1-2 واحد دوخت     88
3-1-3 واحد شست     89
3-2 نمونه‌گیری و توزیعهای نمونه‌گیری     89
3-2-1تعیین اندازه نمونه     91
3-2-2 تعیین توزیع حاکم بر هر یک از دستگاهها     92
3-3 ایجاد ، آزمایش و تعیین اعتبار مدل     92
3-3-1 تعیین اعتبار مدل و تطبیق با سیستم واقعی     95
3-3-2 تعیین اعتبار تبدیلهای ورودی به خروجی مدل     95
فصل چهارم : تجزیه و تحلیل یافته‌های تحقیق     97
4-1 بررسی واحد برش     98
4-1-2-1 تعیین چیدمان موجود در واحد دوخت     99
4-1-2-2 آشنایی مختصر با ماشین آلات واحد دوزندگی     102
4-1-3 بررسی فرآیند تولید در واحد شست     105
4-2-1 شبیه سازی خط تولید     106
4-2-2 عناصرمورد استفاده در مدل     107
4-2-3 زمان سنجی     109
4-2-4واحد بازرسی     112
4-2-5 شرایط شروع شبیه سازی     112
4-2-6 تعیین اعتبار مدل     112
فصل پنجم : نتیجه گیری و پیشنهادات     116
5-1 انجام آزمایشها و ثبت نتایج     117
5-2 انتخاب شاخصها     117
5-2-1 شاخص هزینه     118
5-2-2 شاخص تعداد تولید     118
5-2-3 شاخص ضریب بهره‌وری     119
5-2-4 شاخص متوسط زمان انتظار     119
5-3 بررسی نتایج مدل واقعی و مدلهای اصلاحی بعدی     121
5-3-1 مدل شماره 1( مدل واقعی )     121
5-3-2 مدل شماره 2    124
5-3-3 مدل شماره 3    125
5-3-4 مدل شماره 4    126
5-3-5 مدل شماره 5    127
5-3-6 مدل شماره 6     128
5-3-7 مدل شماره 7    129
5-3-8 مدل شماره 8    130
5-3-9 مدل شماره 9     131
5-4 تجزیه و تحلیل نتایج     132
5-5 پیشنهادات     141
5-6 تحقیقات آتی     142
پیوست    143
منابع فارسی     196
منابع لاتین    198

مقدمه
« همه ما ناراحتی انتظار کشیدن در صف را تجربه کرده ایم. متأسفانه این پدیده با افزایش تراکم جمعیت و شهری شدن روز افزون جامعه بیش از پیش گسترش می‌یابد. در تراکم ترافیک و یا برای پرداخت عوارض راه، در اتومبیلمان به انتظار می‌نشینیم. در فروشگاههای بزرگ برای پرداخت بهای اقلامی که انتخاب کرده ایم در صف به انتظار می‌ایستیم. در آرایشگاهها، در سالنهای زیبایی در صف به انتظار می مانیم. در اداره پست به صف می ایستیم و قس علی هذا. ما به عنوان متقاضی عموماً این گونه انتظار کشیدن را دوست نداریم. مدیران مؤسساتی که ما در صفهای آنان نوبت گرفته‌ایم نیز انتظار کشیدن ما را دوست ندارند، زیرا ممکن است این صفها برای آنان هزینه‌هایی داشته باشد. پس چرا باید انتظار کشید؟ پاسخ این سؤال نسبتاً ساده است. زیرا درخواست سرویس، بیش از امکانات سرویس دهی است. چرا چنین است؟ ممکن است دلایل زیادی موجود باشد. مثلاً ممکن است سرویس دهندگان موجود کم باشند. ممکن است فراهم کردن سطحی از سرویس تا حد جلوگیری از تشکیل صف انتظار، از نظر اقتصادی غیر عملی باشد و یا ممکن است فضای لازم برای سرویسی که می توان ارائه داد محدود باشد. معمولاً این محدودیتها را می توان با صرف هزینه از میان برداشت. برای دانستن اندازه سرویسی که باید موجود باشد احتیاج به دانستن پاسخ سؤالهایی نظیر سؤالهای زیر است.
«چه مدت متقاضی باید انتظار بکشد؟» و یا «چند متقاضی در صف خواهند بود؟» نظریه صف سعی دارد که به این قبیل سؤالها بر اساس تحلیل ریاضی مبسوط پاسخ دهد. یک سیستم صف‌بندی را می توان چنین توصیف کرد که متقاضیان برای اخذ سرویس مراجعه      می کنند، اگر ارائه سرویس بلافاصله مقدور نباشد منتظر می‌مانند و بعد از اخذ سرویس سیستم را ترک می‌کنند.»(شاهکار ، 1372، 8-7)
    در این قسمت به ارائه دلایلی برای استفاده از شبیه سازی به عنوان ابزاری جهت تجزیه و تحلیل سیستم های صف می پردازیم. اولین سؤالی که به نظر می رسد این است که چرا می‌بایست سیستم های صف را شبیه سازی کرد؟ در جواب باید گفت که معمولاً اگر بتوان سیستمی را مدلسازی ریاضی نمود آنرا شبیه سازی نمی‌کنند. هنگامیکه سیستم مورد نظر پیچیده بود و شامل عناصر متقابل الاثر زیادی باشد، تجزیه و تحلیل ریاضی سیستم ممکن است خارج از تواناییهای تحلیلگر باشد، اما از آنجائیکه شبیه سازی معمولاً توانایی تجزیه و تحلیل هر سیستمی را دارد پیچیدگی سیستم مسئله لاینحلی نخواهد بود. بنابراین مهمترین فایده شبیه سازی این است که از مدلهای شبیه سازی می‌توان برای تنوع وسیعی از مسائل از جمله سیستمهای پیچیده ای که مدلسازی ریاضی آنها مناسب نباشد استفاده نمود.
    دومین نکته مهم آن است که معمولاً ساخت یک مدل شبیه سازی احتیاج به تجربه کمتری در ریاضیات و تئوری احتمالات در مقایسه با میزان مورد نیاز برای تحلیل مشابهی از طریق مدلسازی ریاضی دارد. لذا آسانی استفاده از شبیه سازی را می‌توان جزء نکات مثبت آن به شمار آورد که همین آسانی استفاده بعضی مواقع می‌تواند زیان آور باشد، مثلاً بعضی از تحلیلگران حتی در جایی که تکنیکهای ریاضی به آسانی قابل استفاده هستند، استفاده از شبیه‌سازی را ترجیح می‌دهند.
(ایروانی، 1372، 446- 445)
1-1- بیان مسئله تحقیق
در دنیای امروز با توجه به پیشرفت تکنولوژی، سازمانها در تلاش هستند که از رقبا پیشی بگیرند و این جز با برنامه ریزی دقیق و به کارگیری صحیح منابع و امکانات امکان پذیر نیست. بنابراین مدیران با توجه به پیچیدگی سیستمها، باید با استفاده از ابزارهای مناسب مانند برنامه ریزی خطی، برنامه ریزی پویا، برنامه ریزی اعداد صحیح، شبیه سازی، تئوری صف و ... که برای تحلیل سیستم های وجود دارند، برنامه‌ریزی صحیحی انجام داده و از به هدر رفتن منابع جلوگیری کنند.
تمامی روشهای فوق به جز شبیه سازی سعی در ساده سازی سیستم دارند و قادر نیستند بسیاری از روابط پیچیده و عوامل تصادفی سیستم واقعی را در نظر بگیرند و دقت تحلیل سیستم را پایین می آورند و مدلسازی نیز به روشهای فوق بسیار مشکل است. بنابراین شبیه سازی را می‌توان یکی از پرقدرت ترین ابزارهای تحلیل موجود برای افراد مسئول طراحی و بهره برداری از فرآیندها دانست.
مدیریت باید در مورد نوع تجهیزات مورد لزوم، میزان خروجی قابل قبول، استفاده از انواع مواد بین ایستگاهها، ثابت یا انعطاف پذیر بودن خط تصمیم گیری نماید. با استفاده از شبیه سازی در برنامه ریزی تولید می توان مدیران و سازمانها را در دسترسی به اهداف از پیش تعیین شده یاری نمود. خط تولید کارخانه شرق جامه یزد به سه بخش اصلی برش، دوخت و شست تقسیم شده است. کارخانه در قسمت برش به دلیل بهره‌مندی از دستگاههای بسیار پیشرفته با حجم بسیار بالا با مشکل خاصی مواجه نمی‌باشد. بخشهای دوخت و شست با مشکلاتی در هنگام تولید مواجه می‌شوند.
بنابراین مسئله در این تحقیق، بالانس تجهیزات تولیدی، شناسایی گلوگاهها و بهبود چیدمان خط تولید با استفاده از شبیه سازی می باشد.
1-2- اهداف تحقیق

پروژه کار آفرینی وطرح توجیهی شرکت بیمه شرق

اختصاصی از فی فوو پروژه کار آفرینی وطرح توجیهی شرکت بیمه شرق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلودپروژه کار آفرینی وطرح توجیهی شرکت بیمه شرق بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات65

این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود

تاریخچه بیمه: بخش اول: تاریخچه بیمه در جهان پیشینه: بیمه که شکل تکامل یافته تعاون وهمکاری بین افراد است از روزگار قدیم وبه اشکتل مختلف وجود داشته که در اینجا به چند نمونه اشاره میشود: 1- هامورابی پادشاه بابل در2000 سال قبل از میلاد مسیح قوانینی وضع کرده بود که بر اساس آن کاروان هایی که کالاهای تجاری حمل می کردند مورد حمایت قرار می گرفتند؛ بدین صورت که اگر مال التجاره های آنان مورد دستبرد،سرقت ویا حتی سایر حوادث قرار می گرفت وبه آنها خسارت وارد می شد اهالی شهر بلبل آن خسارتها را جبران می کردند. 2- در مصرقدیم، سنگتراشان ومومیاگران قوانینی وضع کرده بودند که در صورت فوت هر یک از اعضا سایرین هزینه های کفن ودفن او را بپردازند ویا وراث اورا مورد حمایت قرار دهند . 3- بیمه که شکل واقعی – ونه امروزی – اولین بار برای حمایت کشتی های تجاری در برابر خطرات دریا و دزدان دریایی بوجود آمد . ساز وکار این حمایت نیز از طریق وام دریایی بود؛ بدین صورت که وام گیرنده متعهد بود چنانچه کشتی حامل کالای او سالم به مقصد برسد مبلغی را به عنوان حق التضمین به وام دهنده بدهد ، اما اگر کشتی در اثر این دو عامل از بین می رفت وام دهنده از اصل وفرع وام خود صرفنظر         می کرد. پیدایش بیمه: تا قرن 14 میلادی بیمه به شکل کنونی وجود نداشت وحتی بیمه های حمل ونقل دریایی که قبل از این زمان رایج بود منضم به قرارداد حمل ونقل کالا در کشتی بود وبه شکل مستقل نبود . قرن 14 مبدا پیدایش بیمه به شکل کنونی است ،از اواخر این قرن قرارداد بیمه از قرارداد حمل کالا در کشتی جدا شد وپس از آن بیمه های مستقل به سرعت رشد کردند.  یک قرن پس از آن عده ای از بازرگانان وتجار حرفه خود را منحصرا بیمه گری قرار دادند وبدین ترتیب بیمه گری حرفه ای رسما از قرن 15 شروع شد. از نظر تاریخی بیمه های دریایی قدیمی ترین نوع بیمه ها هستند . پس از آن به ترتیب بیمه های آتش سوزی ، عمروسایر بیمه ها بوجود آمدند .  در مورد بیمه های آتش سوزی باید بگوییم که این بیمه از گذشته های دور در برخی کشورهای اروپایی  نظیر بلژیک وآلمان وجود داشته است. مثلا در قرن 16 میلادی در شهرهای شمالی آلمان نظیر هامبورک، شهرداری ها اداراتی بنام دفتر آتش تشکیل داده بودند که در مقابل دریافت مبلغی ، خسارتهای وارده به افراد بیمه شده را که ناشی از آتش سوزی بود جبران می کردند. اما رشد وتوسعه بیمه آتش سوزی به آتش سوزی بزرگ لندن در سال 1666 باز می گردد. اولین بیمه نامه عمر نیز در سال 1583 میلادی (قرن 16) در کشور انگلستان صادر شد. بیمه های تامین اجتماعی نیز در یکصد ساله اخیر پا به عرصه وجود گذاشتند.  لویدز لندن:  در قرن 17 میلادی قهوه خانه های لندن نه فقط به عنوان قهوه خانه بلکه به عنوان مراکزی شده بود برای دور هم جمع شدن افراد واز مسائل مختلف سخن به میان آوردن وحتی انجام کارهای مختلف نظیر حراج کردن کالا ویا انجام معاملات بزرگ اقتصادی .در آن زمان صاحب یکی از قهوه خانه ها ادوارد لویدز بود که به کار بیمه گری نیز می پرداخت. قهوه خانه وی که در سال 1691 تاسیس شده بود به زودی شهرت یافت ومرکز بیمه های دریلیی گردید. پس از فوت لویدز خانواده اش حرفه اورا تا به امروز ادامه داده اند وهم اکنون موسسه لویدز از مراکز معتبر بیمه ای جهان است ودر بسیاری از کشورهای جهان شعبه یا نمایندگی دارد.   بیمه در عصر حاضر: دو قرن اخیر نقطه اوج وگسترش صنعت بیمه در جهان بوده است . این امر با تشکیل شرکتهای متعدد بیمه در قرن 18 میلادی در انگلستان واروپای شمالی شکل گرفت. عمده رشته های بیمه ای که هم اکنون وجود دارند در همین یکی دو قرن اخیر پدید آمده اند.   بخش دوم: تاریخچه بیمه در ایران سابقه: سابقه بیمه در ایران- البته نه به شکل امروزی آن- به بیش از 300 سال پیش میرسد. بر اساس اسناد تاریخی,در زمان شاه عباس صفوی (در حدود سال 1047ه ش) نوعی بیمه باربری در ایران مرسوم  بوده است ؛ بدین صورت که کاروان سرادار در نقش بیمه گر محموله کالای بازرگانان را در مقابل خطر دزدی و سرقت در داخل شهر وهمچنین جاده های خارج شهر بیمه می کرده است .حق بیمه نیز معادل 2درصد ارزش کالا بوده است . اما به رغم این سابقه , تا اوایل قرن نوزدهم که انواع مختلف بیمه به شکل نوین آن در کشورهای اروپایی, آمریکا وحتی هندوستان رایج بود در کشور ما خبری از آنها نبود.  نخستین گام : نخستین گام در راه شروع فعالیت های بیمه ای در لیران در سال 1269 ه.ش برداشته است در این سال , ناصر الدین شاه قاجار امتیاز تاسیس اداره بیمه و حمل ونقل را در سراسر ایران به لازار پولیا کف روسی برای مدت 75 سال وبه بهای ناچیزی فروخت . اما چون پولیا کف نتوانست ظرف مدت مقرر در قرارداد اداره بیمه را راه اندازی کند امتیاز مذکور خود به خود لغو شد . شروع فعالیت:  شروع فعالیت بیمه ای در ایران به اوایل قرن 20 باز می گردد. در اوایل سلطنت احمد شاه قاجار دو شرکت بیمه روسی بنام های (نادژدا)و(کافکاز مرکوری) اولین شرکتهای بیمه ای بودند که در ایران شروع به کار کردند. هر چند این دو شرکت همزمان با انقلاب اکتبر جماهیر شوروی به کشور هایشان باز گشتند, اما پس از آنها شرکتهای دیگری از کشورهای انگلیس , آلمان و سوئیس فعالیت های بیمه ای را در ایران پی گرفتند.  سال 1310 نقطه عطفی در فعالیت بیمه ای در ایران است؛ در این سال قانون ونظام نامه ثبت شرکتها به تصویب رسید ومتعاقب آن بسیاری از شرکتهای خارجی اقدام به تاسیس شعبه یا نمایندگی در ایران نمودند.

                                                   فهرست مطالب
عنوان              صفحه
قسمت اول : کلیات بیمه        
فصل اول : تاریخچه بیمهَ
بخش اول:تاریخچه بیمه در جهان.... ...........  11
پیشینه....... .............................    11
پیدایش بیمه..... .............. 12
لویدز لندن........ ....................13
بیمه در عصر حاضر..... ..... 14
بخش دوم: تاریخچه بیمه درایران .... ....... 14
سابقه ....... .................    14
نخستین گام....... .........................  15
شروع فعالیت..... ..................   15
تاسیس شرکتهای بیمه ایرانی ......... .............16
عنوان                                        صفحه
بیمه پس از انقلاب اسلامی.................. ....... 16
فصل دوم : مفاهیم کلی
بخش اول:تعریف بیمه....... ........  18
تعریف لغوی ............... .................  18     
تعریف فرهنگستان ایران...... ..........  18
تعریف قانون بیمه.......... ............. 18
تعریف فنی ........... ..............  19
بخش دوم:عقد بیمه........... ....... 19
تعریف ............ .........................  19
شرایط صحت عقد ......... .........19
خصوصیات عقد بیمه ...... ......... 21
بخش سوم:اجزای بیمه..... ........... 22
بیمه گر...... ...................    22
عنوان                                           صفحه
بیمه گذار... ..................   22
بیمه نامه ........... .....................  22
موضوع بیمه ........ ............  23
حق بیمه .......... ............... 23
خسارت .... ................. 23
فرانشیز ......... ...................23
بخش چهارم:شرایط بیمه نامه.... ........ 24
1-    شرایط عمومی ......... ............ 24
2- شرایط خصوصی ......... ......... 24
3- شرایط ویژه...... ........ 24
بخش پنجم : انواع بیمه .... ........25
بیمه های اجتماعی.. .... 25
بیمه های بازرگانی ....... ....26
    عنوان                   صفحه
فصل سوم: اصول بیمه
1-    اصل حسن نیت.......... ...........27
2-    اصل غرامت ............... .........28
3-    اصل نفع بیمه ای....... .........  28
4-    اصل جانشینی .......... .....28
5-    اصل مشارکت ......... ...... 29
6-    اصل داوری ...... .........29
7-    اصل علت نزدیکی .... .....29
8-    اصل اتکایی ....... .............30
فصل چهارم: چارت سازمانی شرکت بیمه......... ..... 32
شرح وظایف....... ..............33
قسمت دوم : انواع بیمه
فصل پنجم: بیمه آتش سوزی
     عنوان                                    صفحه
بخش اول: بیمه آتش سوزی ....... .....37
تعریف بیمه آتش سوزی .................... ...........37
خطرات مورد تعهد ....................... ...............37
خطرات خارج از تعهد ..................... ............38
اموالی که بیمه نمی شوند ........ .............38
مراحل صدور بیمه نامه آتش سوزی ......... .......38
محاسبه حق بیمه ...... ...........39
مدت بیمه نامه  ......... ....40
فسخ بیمه نامه ............. ..........40
ابطال بیمه نامه ........... ........... 40
بخش دوم : خطرات اضافی ... .........41
1-    بیمه زلزله ......... ........41
2-    بیمه سیل ......... ........42
      عنوان                                    صفحه
3-    بیمه توفان ................. ..............42
4-    بیمه دزدی با شکستن حرز .... .........43
5-    بیمه شکست شیشه .... .............43
7- بیمه سقوط هواپیما ...... ........... 43
فصل ششم: بیمه اتومبیل
تعریف ......... .................45
بخش اول: بیمه بدنه .. ........46
تعریف ......... ........46
خطرات مورد تعهد ..... ........46
خطرات خارج از تعهد ........ .........46
مراحل صدور بیمه نامه ......... .........47
پرداخت خسارت ......... .........47
بخش دوم : بیمه شخص ثالث ....... ......48
     عنوان                                        صفحه
اشخاص ثالث ..... .............48
اشخاصی که ثالث محسوب نمی شوند ........ ...........48
خطرات مورد تعهد ........ .........49
خطرات خارج از تعهد ....... .......49
بیمه دیه ........ ................50
کارت سبز ...... .......... 50
  بخش سوم: بیمه حوادث سرنشین ..... .......51
تعریف سرنشین ... .......51
بیمه حوادث سرنشین .... ..... .................52
خطرات خارج از تعهد ........ ...........52
فصل هفتم: بیمه های زندگی
مقدمه ...... .............53
     عنوان                  صفحه
بخش اول: بیمه عمر .. ............53
تعریف ....... ................54
انواع بیمه عمر ....... .............54
خطرات تحت پوشش ...... ...........55
بخش دوم : بیمه حوادث ...... .........55
تعربف حادثه ....... ...........55
انواع خطر ..... .......56
خطرهایی که بیمه می شوند .. ................56
خطرهایی که بیمه نمی شوند . ..........56
فصل هشتم: بیمه مسئولیت
مقدمه ... .........................58
تعریف مسئولیت ........... ..................58
تعریف بیمه مسئولیت مدنی ............. ...........59
     عنوان                                        صفحه
انواع بیمه مسئولیت مدنی ........ ..............59
خسارت های قابل پرداخت ................ .........60
خسارت های غیر قابل پرداخت ......... ............60
فصل نهم: بیمه هواپیما:
 بخش اول : بیمه بدنه هواپیما ... ....62
تعریف ...... ............................62
خطرات مورد تعهد .. ..................62
خطرات خارج از تعهد .... .................63
عوامل موثر در تعیین حق بیمه بدنه ..... ..........63
فرانشیز ...... ...............64
بخش دوم : بیمه مسئولیت مدنی هواپیما ...... .....64
1-    در قبال مسافر وبار مسافر ........... ...........64
2-    حمل کالا ومحمولات پستی ........... .......65
مسئولیت قانونی عمومی ............ .........65