مقاله در مورد طراحی و شبیه سازی کنترل‌کننده‌های هوشمند بهینه برای کنترل بار فرکانس توربین‌های بادی

اختصاصی از فی فوو مقاله در مورد طراحی و شبیه سازی کنترل‌کننده‌های هوشمند بهینه برای کنترل بار فرکانس توربین‌های بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه99

بخشی از فهرست مطالب

چکیده                                                          1

فصل1: مقدمه

2

  ۱-۱  طرح مسئله

2

  ۲-۱  اهداف تحقیق

۳

  ۳-۱  معرفی فصل های مورد بررسی در این تحقیق

۴

فصل2: انرژی باد و انواع توربین های بادی

۵

  ۱-۲  انرژی باد

۶

      ۱-۱-۲  منشا باد

۶

      ۲-۱-۲  پیشینه استفاده از باد

۷

      ۳-۱-۲  مزایای انرژی بادی

۸

      ۴-۱-۲  ناکارآمدیهای انرژی بادی

۹

      ۵-۱-۲  وضعیت استفاده از انرژی باد در سطح جهان

۱۰

  ۲-۲  فناوری توربین های بادی

۱۱

      ۱-۲-۲  توربینهای بادی با محور چرخش افقی

۱۲

      ۲-۲-۲  توربینهای بادی با محور چرخش عمودی

۱۲

      ۳-۲-۲  اجزای اصلی توربین بادی

۱۴

      ۴-۲-۲  چگونگی تولید توان در سیستم های بادی

۱۵

          ۱-۴-۲-۲  منحنی پیش بینی توان توربین باد

۱۵

  ۳-۲  تقسیم بندی سیستم های تبدیل کننده انرژی باد (WECS)  بر اساس نحوه عملکرد

۲۰

      ۱-۳-۲  سیستم های تبدیل کننده انرژی باد (WECS)  سرعت ثابت

۲۰

      ۲-۳-۲  سیستم های تبدیل کننده انرژی باد (WECS)  سرعت متغیر

۲۲

      ۳-۳-۲  سیستم های تبدیل کننده انرژی باد بر مبنای ژنراتور القایی با تغذیه دوگانه (DFIG)

۲۴

      ۴-۳-۲  سیستم های تبدیل کننده انرژی باد مجهز به توربین های سرعت متغیر با مبدل  فرکانسی با ظرفیت کامل

۲۶

فصل۳: تاریخچه کنترل فرکانس سیستم های قدرت در حضور واحدهای بادی، معرفی مدل ریاضی و الگوریتم ازدحام ذرات

۲۷

  ۱-۳  مرورری بر کارهای انجام شده

۲۹

  ۲-۳  کنترل DFIG

۳۳

  ۳-۳  مدل دینامیکی سیستم تنظیم فرکانس توربین بادی با ژنراتور القایی تغذیه دوگانه

۳۶

  ۴-۳  مدل دینامیکی ساختار تنظیم فرکانس سیستم تک ناحیه ای در حضور توربین بادی با ژنراتور القایی تغذیه دوگانه (DFIG)

۴۰

  ۵-۳  الگوریتم حرکت گروهی پرندگان یا ازدحام ذرات PSO

۴۴

  ۶-۳  نتیجه گیری

۴۷

فصل۴: طراحی کنترل کننده PI بهینه سازی شده توسط الگوریتم ازدحام ذرات

۴۸

  ۱-۴  بهینه سازی طراحی کنترل‌کننده PI با استفاده از روش بهینه سازی هوشمند ازدحام ذرات (PSO)

۴۹

      ۱-۱-۴  نتایج شبیه سازی کنترل کننده PI بهینه سازی شده با الگوریتم PSO

۵۳

۴-۲  نتیجه گیری

۵۹

فصل پنجم: طراحی کنترل کننده فازی

۶۱

  ۱-۵  منطق فازی

۶۲

      ۱-۱-۵  تعریف مجموعه فازی

۶۲

      ۲-۱-۵  مزایای استفاده از منطق فازی

۶۳

۵-۲  طراحی کنترل کننده فازی

۶۴

      ۱-۲-۵  ساختار یک کنترل کننده فازی

۶۴

          ۱-۱-۲-۵  فازی کننده

۶۵

          ۲-۱-۲-۵  پایگاه قواعد

۶۶

          ۳-۱-۲-۵  موتور استنتاج

۶۶

          ۴-۱-۲-۵  غیر فازی ساز

۶۷

  ۳-۵  طراحی کنترل‌کننده فازی بهینه شده با الگوریتم PSO

۶۸

      5-3-1  نتایج شبیه سازی

۷۲

فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات

78

  ۱-۶ نتیجه گیری

۷۹

  ۲-۶  پیشنهادات

۸۱

فهرست جدول­ها

جدول ۱-۲: انواع توربین های عرضه شده در بازار

۱۱

جدول ۴-۱: اطلاعات شبیه سازی

۵۱

جدول ۲-۴: پارامترهای انتخابی الگوریتم PSO

۵۳

جدول ۳-۴: اطلاعات شبیه سازی

۵۳

جدول ۱-۵: پارامترهای انتخابی الگوریتم PSO

۷۳

جدول ۲-۵: پارامترهای بهینه شده کتترل کننده فازی با الگوریتم PSO

۷۳

فهرست شکل­ها

شکل ۱-۲ : تولید باد

۶

شکل ۲-۲: وسیله ای بر اساس طرح ایرانیان به منظور استفاده از انرژی باد [۱۰‍]

۷

شکل ۳-۲: ساختمان توربین بادی محور افقی [۱۱‍‍]

۱۳

شکل ۴-۲: توربین بادی نوع داریوس (محور عمودی) [۱۱]

۱۳

شکل ۵-۲: نمایی از یک سیستم تبدیل انرژی بادی در توربین بادی با محور افقی [۱‍]

۱۴

شکل ۶-۲: دیاگرام سیستم بادی [۲]

۱۵

شکل ۷-۲: منحنی توان-سرعت باد یک توربین بادی زاویه گام قابل تنظیم ۱۵۰۰ کیلوواتی با سرعت قطع خروجی ۲۵ متربرثانیه [۲‍]

۱۶

شکل ۸-۲ : نمودار تغییرات  بر حسب تغییرات زاویه گام و نسبت سرعت نوک برای توربین بادی زاویه گام متغیر [۱]

۱۸

شکل ۹-۲:  نمودار تغییرات  بر حسب تغییرات زاویه گام و نسبت سرعت نوک برای توربین بادی زاویه گام متغیر [۱]

۱۹

شکل ۱۰-۲: نمودار تغییرات  و  بر حسب تغییرات زاویه گام و نسبت سرعت نوک برای توربین بادی زاویه گام ثابت ‌[۱]

۲۰

شکل ۱۱-۲: توربین بادی سرعت ثابت

۲۱

شکل ۱۲-۲: آرایشی از توربین بادی با سرعت متغیر محدود با مقاومت متغیر رتور

۲۳

شکل ۱۳-۲: ساختمان توربین بادی نوع DFIG

۲۵

شکل ۱-۳: نمایی از عملکرد سیستم تبدیل انرژی باد

۳۴

شکل ۲-۳: ساختار کنترل کننده توربین بادی DFIG  [۳۰]

۳۵

شکل ۳-۳: مدل دینامیکی سیستم قدرت تک ناحیه ای در حضور واحدهای تولید غیر سنتی (بادی)[۳۰]

۳۶

شکل ۴-۳: مدل دینامیکی توربین بادی دارای ژنراتور DFIG  به منظور تنظیم فرکانس[۳۰]

۳۷

شکل ۵-۳: بلوک دیاگرام سیستم تنظیم فرکانس سیستم قدرت تک ناحیه ای در حضور توربین بادی DFIG [۳۰]

۴۱

شکل ۶-۳: شماتیک برداری روابط الگوریتم PSO

۴۵

شکل ۷-۳: فلوچارت الگوریتم PSO

۴۶

شکل ۱-۴: سیستم حلقه بسته

۵۰

شکل ۲-۴: نمودار تغییرات سرعت توربین بادی- زمان برای کنترل‌کننده PI کلاسیک  به ازای تغییر بار ، و

۵۱

شکل ۳-۴: سیستم حلقه بسته با اضافه کردن انتگرال مربع خطا

۵۲

شکل ۴-۴: نمودار تغییرات سرعت توربین بادی- زمان برای کنترل‌کننده PI بهینه به ازای تغییر بار ، و

۵۴

شکل ۵-۴: مقایسه نمودار تغییرات سرعت توربین بادی- زمان برای کنترل‌کننده PI بهینه و کلاسیک به ازای تغییر بار  

۵۵

شکل 6-۴: نمودار فرکانس با در نظر گرفتن کنترل کننده PI کلاسیک برای کنترل سرعت توربین بادی به ازای تغییر بار

۵۶

شکل7-۴: نمودار فرکانس با در نظر گرفتن کنترل کننده PI بهینه برای کنترل سرعت توربین بادی به ازای تغییر بار

۵۶

شکل 8-۴: نمودار فرکانس با در نظر گرفتن کنترل کننده PI  کلاسیک برای کنترل سرعت توربین بادی به ازای تغییر بار

۵۷

شکل 9-۴: نمودار فرکانس با در نظر گرفتن کنترل کننده PI بهینه برای کنترل سرعت توربین بادی به ازای تغییر بار

۵۷

شکل ۱0-۴: تغییرات توان تولید شده توسط واحدهای بادی با در نظر گرفتن کنترل کننده PI کلاسیک برای کنترل سرعت توربین بادی

۵۸

شکل ۱1-۴: تغییرات توان تولید شده توسط واحدهای بادی با در نظر گرفتن کنترل کننده PI بهینه برای کنترل سرعت  توربین بادی

۵۹

شکل ۱-۵: نمایی از یک کنترل کننده فازی

۶۵

شکل ۲-۵: مثال هایی از توابع عضویت: (a) تابع z ،  (b) گوسین، (c) تابع s، (d-f) حالتهای مختلف مثلثی، (g-i) حالتهای مختلف ذوزنقه ای، (j) گوسین تخت،(k)  مستطیلی، (l) تک مقداری

۶۵

شکل ۳-۵: تابع عضویت خطا

۶۹

شکل ۴-۵: تابع عضویت مشتق خطا

۶۹

شکل ۵-۵: نمودار تغییرات سرعت توربین بادی برای کنترل کننده PI بهینه به ازای تغییر بار

۷۲

شکل ۶-۵: نمودار تغییرات سرعت توربین بادی با کنترل کننده فازی بهینه شده با الگوریتم PSO به ازای ورودی  اغتشاش 

۷۴

شکل ۷-۵: نمودار تغییرات سرعت توربین بادی با کنترل کننده فازی بهینه شده با الگوریتم PSO به ازای ورودی  اغتشاش 

۷۴

شکل ۸-۵: نمودار تغییرات سرعت توربین بادی با کنترل کننده فازی بهینه شده با الگوریتم PSO به ازای ورودی  اغتشاش 

۷۵

شکل ۹-۵: نمودار تغییرات سرعت توربین بادی با کنترل کننده فازی بهینه شده با الگوریتم PSO به ازای ورودی  اغتشاش 

۷۵

شکل ۱۰-۵: نمودار فرکانس با در نظر گرفتن کنترل کننده فازی بهینه برای کنترل سرعت توربین بادی به ازای تغییر بار

۷۶

شکل ۱۱-۵: نمودار فرکانس با در نظر گرفتن کنترل کننده فازی بهینه برای کنترل سرعت توربین بادی به ازای تغییر بار

۷۶

شکل ۱۲-۵: نمودار فرکانس با در نظر گرفتن کنترل کننده فازی بهینه برای کنترل سرعت توربین بادی به ازای تغییر بار

۷۷

شکل ۱۳-۵: نمودار فرکانس با در نظر گرفتن کنترل کننده فازی بهینه برای کنترل سرعت توربین بادی به ازای تغییر بار

۷۷

چکیده

امروزه با توجه به نیاز روزافزون بشر به انرژی از یک سو و کاهش منابع سنتی انرژی از سویی دیگر، نیاز به یافتن منابع جدید انرژی به روشنی احساس می گردد. جایگزینی منابع فسیلی با انرژی های نو و تجدیدپذیر راهکاری است که مدت هاست مورد توجه کشورهای پیشرفته جهان قرار گرفته است. در بین منابع انرژی های نو، انرژی باد به دلیل پاک و پایان ناپذیر بودن، داشتن قابلیت تبدیل به انرژی الکتریکی و رایگان بودن گزینه مناسبی برای این منظور می باشد. مشکل عمده در بهره برداری از آن این است که تغییرات لحظه ای سرعت باد باعث ایجاد نوسانات در توان خروجی توربین بادی می شود که این نوسانات به شکل تغییر فرکانس در سرتاسر سیستم منعکس می شود و عملکرد سیستم را تحت تاثیر قرار می دهد. به صورت سنتی وظیفه کنترل فرکانس به عهده واحد های تولید کننده انرژی سنتی می باشد اما با افزایش مشارکت واحدهای تولید بادی در تولید انرژی برای بهبود عملکرد سیستم، آنها نیز باید در کنترل فرکانس شرکت کنند.

این پایانامه به بررسی نقش مشارکت واحدهای تولید بادی درکنترل فرکانس پرداخته است و برای کنترل فرکانس، کنترل هر چه بهتر تغییرات سرعت توربین های بادی پیشنهاد شده است. ابتدا سیستم قدرت مورد نظر با استفاده از کنترل کننده PI کلاسیک برای کنترل کردن سرعت ژنراتور توربین بادی شبیه سازی شده و در ادامه به منظور بهبود عملکرد سیستم، بهینه سازی تنظیم پارامترهای کنترل کننده PI  با الگوریتم بهینه سازی هوشمند ازدحام ذرات پیشنهاد شده است. در پایان به علت اینکه سیستم های قدرت در حضور واحدهای بادی در معرض تغییر پارامترها و عدم قطعیت های زیادی قرار می گیرند جایگزینی کنترل کننده PI با کنترل کننده فازی پیشنهاد شده است که غیر خطی می باشد و عملکرد مقاومتری نسبت به تغییر پارامترهای سیستم از خود نشان می دهد. بدیهی است با بهینه سازی کنترل کننده فازی مورد نظر با الگوریتم بهینه سازی هوشمند ازدحام ذرات نتایج مطلوب تری بدست می آید.

کلید واژه: کنترل فرکانس سیستم قدرت- سیستم های تبدیل کننده انرژی باد- کنترل کننده PI – کنترل کننده فازی- الگوریتم ازدحام ذرات

فصل اول

مقدمه

۱-۱  طرح مسئله

امروزه با توجه به نیاز روزافزون بشر به انرژی الکتریکی از یک سو و محدودیت ذخایر سوخت‌های فسیلی و همچنین نگرانی‌های زیست محیطی در پی افزایش گاز دی اکسید کربن و دیگر گاز‌های گلخانه‌ای از سویی دیگر، نیاز به یافتن منابع جدید انرژی به روشنی احساس می‌گردد. جایگزینی منابع فسیلی با انرژی‌های نو و تجدیدپذیر راهکاری است که مدت‌هاست مورد توجه کشور‌های پیشرفته جهان قرار گرفته است. یکی از مهمترین انرژی‌های تجدید پذیر، انرژی باد می‌باشد. انرژی باد پایان ناپذیر، رایگان و پاک است در ضمن به راحتی قابل تبدیل به انرژی الکتریکی می‌باشد پس می‌تواند در بین منابع انرژی‌های نو گزینه مناسبی جهت جایگزینی با منابع فسیلی باشد[۱].

استفاده از انرژی باد در هر سال رشد ۱۰% را در دنیا و رشد ۳۷% را در اروپا داشته است. پیشبینی می‌شود تا سال ۲۰۲۰ در حدود ۱۰% انرژی کل دنیا توسط نیروگاه‌های بادی تولید شود که تا ۵۰% در سال ۲۰۵۰ افزایش خواهد داشت[۲‍].

با وجود اینکه استفاده از انرژی باد به منظور تولید انرژی الکتریکی پیشینه زیادی دارد اما به دلیل نفوذ کمی که در تولید انرژی داشته‌اند تاثیر وجود آنها در شبکه چندان مورد بررسی قرار نگرفته است. منبع انرژی باد غیر قابل پیش بینی است بنابراین اضافه شدن مقدار قابل توجهی از واحد‌های تولید بادی به شبکه‌های الکتریکی موجود، تاثیر قابل ملاحظه‌ای بر طراحی، کارکرد و کنترل شبکه خواهد گذاشت.

 به علت متغیر بودن سرعت باد سرعت توربین‌های بادی مدام در حال تغییر است و از آنجایی که توان خروجی توربین‌های بادی با مکعب سرعت باد متناسب است تغییرات لحظه‌ای سرعت باد باعث ایجاد نوسانات در توان خروجی توربین بادی می‌شود و این نوسانات به شکل تغییر فرکانس در سرتاسر سیستم منعکس می‌شود. از طرفی می‌دانیم به منظور اینکه یک سیستم قدرت عملکرد رضایت بخشی داشته باشد، ثبات فرکانس در آن امری ضروری است. پس می‌توان گفت در حضور واحد‌های تولید بادی در سیستم ‌های قدرت که آشفتگی‌ها و تغییر پارامتر‌های بیشتری را به سیستم تحمیل می‌کنند کنترل فرکانس سیستم بیش از پیش مورد توجه قرار می‌گیرد و نیازمند مطالعات بیشتری می‌باشد.

به صورت سنتی سیستم‌های تبدیل کننده انرژی بادی [1](WECS) در کنترل فرکانس شرکت نمی‌کنند، به این معنی که وقتی فرکانس در شبکه زیاد یا کم می‌شود واحد‌های بادی تولید خود را زیاد یا کم نمی‌کنند بلکه با افزایش یا کاهش تولید واحد‌های سنتی افت یا افزایش فرکانس جهت نگه داشتن فرکانس شبکه در محدوده مجاز خود، جبران می‌شود. اما با افزایش مشارکت واحد‌های تولید بادی در تولید انرژی برای بهبود عملکرد سیستم، آنها نیز باید در کنترل فرکانس شرکت کنند.

.

این پایان‌نامه به بررسی نقش توربین‌های بادی سرعت متغیر در تنظیم و کنترل فرکانس پرداخته است و به منظور نگه داشتن فرکانس در محدوده مورد نظر کنترل هرچه بهتر تغییرات سرعت توربین‌های بادی پیشنهاد شده است. به این منظور ابتدا سیستم قدرت مورد نظر با استفاده از کنترل‌کننده PI کلاسیک برای کنترل‌کننده سرعت ژنراتور توربین بادی در حضور اغتشاش‌های کوچک شبیه سازی شده و در ادامه به منظور بهبود عملکرد سیستم، بهینه‌سازی تنظیم پارامترهای کنترل‌کننده PI با الگوریتم بهینه‌سازی هوشمند ازدحام ذرات[2] پیشنهاد شده است. از آنجایی که سیستم قدرت در حضور واحد‌های بادی مدام در معرض عدم قطعیت و تغییر پارامتر قرار می‌گیرد پیشنهاد شده است که به منظور کنترل تغییرات سرعت توربین‌های بادی به جای کنترل‌کننده PI، کنترل‌کننده فازی قرار بگیرد که عملکرد مقاومتری نسبت به تغییر پارامتر‌های سیستم از خود نشان می‌دهد. بدیهی است با بهینه‌سازی کنترل‌کننده فازی مورد نظر با الگوریتم بهینه‌سازی  هوشمند ازدحام ذرات نتایج مطلوب تری بدست می‌آید.

۲-۱  اهداف تحقیق

رشد سریع و نفوذ بیشتر واحد‌های تولید بادی در سیستم‌های قدرت موجب شده روش‌های کنترل فرکانس این سیستم ها متفاوت با روش‌های سنتی کنترل فرکانس باشد. ارائه روش‌های جدید کنترل فرکانس در اینگونه سیستم‌ها همواره مورد توجه محققین بوده است.

در زیر به خلاصه ای از اهداف این تحقیق اشاره شده است.

• ارائه مدل فضای حالت برای سیستم قدرت تک ناحیه‌ای که به منظور تولید انرژی از واحد‌های تولید انرژی سنتی و غیرسنتی (بادی) به طور همزمان بهره گرفته است.
• شبیه‌سازی سیستم معرفی شده با استفاده از کنترل‌کننده PI کلاسیک برای کنترل‌کننده سرعت ژنراتور توربین بادی در حضور اغتشاش‌های کوچک.
• بهبود عملکرد سیستم با بهینه‌سازی تنظیم پارامتر‌های کنترل‌کننده PI کلاسیک با الگوریتم بهینه‌سازی هوشمند ازدحام ذرات.
• ارائه کنترل‌کننده فازی به جای کنترل‌کننده PI و تنظیم ضرایب آن با الگوریتم بهینه‌سازی هوشمند ازدحام ذرات و مقایسه عملکرد آنها.

۳-۱  معرفی فصل ‌های مورد بررسی در این تحقیق

فصل دوم به بررسی انرژی باد، انواع توربین‌های بادی و نحوه عملکرد سیستم‌های تبدیل کننده انرژی باد می‌پردازد. فصل سوم به ارائه مدل فضای حالت سیستم قدرت تک ناحیه‌ای در حضور واحد‌های بادی پرداخته، و برای کنترل تغییرات سرعت توربین‌های بادی از کنترل‌کننده PI کلاسیک استفاده می‌کند و در پایان به معرفی الگوریتم ازدحام ذرات می‌پردازد. در فصل چهارم به منظور بهبود عملکرد، تنظیم پارامتر‌های کنترل‌کننده PI کلاسیک با الگوریتم بهینه‌سازی هوشمند ازدحام ذرات انجام می‌گیرد. فصل پنجم نیز به ارائه کنترل‌کننده فازی بهینه با استفاده از الگوریتم بهینه‌سازی هوشمند ازدحام ذرات برای کنترل‌کننده سرعت ژنراتور توربین بادی می‌پردازد و در نهایت در فصل ششم نتایج با هم مقایسه شده‌اند و زمینه‌ای برای کار‌های بعدی ارائه می‌گردد.

فصل دوم

انرژی باد و انواع توربین‌های بادی

یکی از مهمترین انرژی‌های تجدید پذیر، انرژی باد می‌باشد. انرژی باد ارزان، فراوان، پاک و به راحتی قابل تبدیل به انرژی الکتریکی می‌باشد. بخش اول این فصل با نگاهی کلی به منشا انرژی باد و پیشینه استفاده از آن به بیان مزایا و معایب بهره برداری از این انرژی پرداخته و در ادامه وضعیت استفاده از انرژی باد را در سطح جهان بررسی می‌نماید. در بخش دوم انواع توربین‌های بادی بر اساس محور چرخش پره ها مورد بررسی قرار می گیرند، همچنین قسمت های مختلف سیستم بادی، نحوه تولید توان و پارامترهای مهم توربین‌های بادی معرفی می شوند. بخش پایانی این فصل نیز به تقسیم بندی انواع سیستم های تبدیل کننده انرژی باد بر اساس نحوه عملکردشان می‌پردازد.

۱-۲  انرژی باد

۱-۱-۲  منشأ باد

انرژی باد، انرژی حاصل از هوای متحرک می‌باشد. هنگامی که تابش خورشید به طور نامساوی به سطوح ناهموار زمین می‌رسد سبب ایجاد تغییرات دما و فشار می‌گرددو در اثر این تغییرات باد به وجود می‌آید. همچنین اتمسفر کره زمین به دلیل حرکت وضعی زمین، گرما را از مناطق گرمسیری به مناطق قطبی انتقال می‌دهد که این امر نیز باعث به وجود آمدن باد می‌گردد. جریان اقیانوسی نیز به صورت مشابه عمل نموده و عامل ۳۰%  انتقال حرارت کل در جهان می‌باشد[۱].

شکل ۱-۲ : تولید باد

در مقیاس جهانی، این جریانات اتمسفری به صورت یک عامل قوی جهت انتقال حرارت و گرما عمل می نمایند.

[1] Wind energy conversion system

[2] Particle swarm optimization

مقاله در مورد طراحی رنده دستی

اختصاصی از فی فوو مقاله در مورد طراحی رنده دستی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه73

تاریخچه

ابزار وسیله ای است که برای تغییر مواد خام  در راستای کاربرد آنها به کار گرفته می شود . یکی از متمایزترین خصوصیات انسان ، توانایی وی در شکل دادن و به شکل در آوردن جهان فیزیکی اطراف است .

استفاده از ابزارها انسان را از یک موجود گیاهخوار بی خطر به یک موجود همه چیز خوار و درنده که می تواند همه چیز را مورد استفاده دهد تبدیل نموده است .

برخی حیوانات از چوب و سنگ جهت انجام یک کار استفاده می کنند  اما توانایی ساختن و کاربرد ابزارها یکی از تفاوت های مشخص بین انسان و حیوان است. انسانها اشیاء را خلق می کنند و این برای توسعه فرهنگ و فنناوری امری ضروری است .

در طول زمان ،  انسانها آموخته اند که شغل ها ی خاصی را می توان با استفاده از ابزارها سریع تر و کارآمد تر انجام داد و آموختند که چگونه از مواد خام موجود در محیط اطراف در جهت حل مشکلات و به اتمام رساندن وظایف استفاده کنند .

یکی از مبانی اصلی در طراحی ابزار ، اختصاصی بودن آن است یعنی استفاده از ابزار صحیح برای یک کار خاص . استفداه از ابزار تخصص یافته منجر به غلبه انسان ها بر محدودیت های طبیعی شان شده است .

ظاهر یک ابزار تحت تاثیر بدن انسان ، مواد موجود و در دسترس و کارایی که باید انجام شوند ، قرار می گیرد .

تمام ابزارها  به نوعی باعث بسط و گسترش قابلیت های جسمانی شده و به افزایش سرعت ، قدرت و دقتی که طبیعت به ما داده است ، کمک می نمایند .

 ابزارها بخش با اهمیتی از بقایای باستان شناسی هستند . بقایای این وسایل ، شواهدی برای مطالعه فرهنگ های پیشینیان به دست می دهند . نحوه ساخته شدن و مورد استفاده قرار گرفتن این ابزارها ، زندگی مردمان گذشته را منعکس می سازد . فرایند های متعددی در سیر تکاملی ساخت ابزار مورد استفاده قرار گرفته اند .

کاهش فرایندی است که توسط آن یک ابزار از طریق کاهش اندازه یک شیء بزرگتر ساخته می شود . به طور مثال ، حذف تکه های ریز و لایه های یک سنگ جهت ساخت یک ابزار تراشنده و یا تیز کردن انتهای یک چوبدستی جهت ساخت نیزه .

ابزار های ساده سنگی که با این فرایند ساخته شده اند قدمتی بیش از 6/2 میلیون سال دارند . همچنین ، ابزار سازان در آن دوران ، ابزارهایی از استخوان و شاخ گوزن ساختند . این ابزار سازان محدود به اندازه ، شکل و میزان مواد خام در دسترس خود بودند .

ترکیب ، اتصال فرایندی است که به وسیله آن دو یا چند بخش به هم افزوده می شوند . به طور مثال یک  نیزه نوک تیز .

ابزاری که با این فرایند ساخته شده اند قدمتی 150000 ساله دارند . ابزارسازان قادر بودند که فراتر از محدودیت های مواد خام عمل کنند .

فرایند بسیار نزدیک با اتصال ، ارتباط دهی است . که در آن بخش های مجزا و جدا از هم در کنار یکدیگر مورد استفاده قرار می گیرند . توسعه و بسط استفاده از این روش چه بسا دارای نمونه هایی همچون تیرو کمان و هاون و دسته آن باشد .

ابزار حاصله به کاربر خود یک مزیت مکانیکی داده و در افزایش کارآیی وی کمک می کنند .

دو یا چند بخش که کار مشابهی را انجام می دهند ، در فرایندی به نام هم افزایی تشکیل می شوند . این فرایند کمک به افزایش کارآ بودن یک ابزار نموده در ضمن آن که شانس نقص یافتن یا شکستن ابزار را کاهش می دهد .

مثالهای هم افزایی تفگ های دارای دو لوله و نیزه های دارای چندین پیکان می باشند . تغییر شکل مواد خام کمک به انتقال انسان به این عصر مدرن نموده است . این فرایند شامل تغییر ساختار مولکولی مواد خام واقعی ، به طور مثال ، دباغی پوست یا استخراج سنگ معدن می باشد . این فرایند باعث افزایش میزان در دسترس بودن مواد خام و تعداد انتخاب های ابزارسازان شده است .

دوران عصر حجر ( 10000 سال قبل از میلاد – 4000 سال قبل از میلاد )

انساندهای اولیه از سنگ هایی که در دست جا میگرفتند برای شکستن هیزم و ساخت ابزارها استفاده می کردند . بعدها دسته های چوبی برای راحت تر کردن با این ابزارها ، به این ابزارهای سنگی افزوده شد . ابزار سازان محدود به عدم انعطاف پذیری و شکننده بودن این مواد بودند .

اعصار مس و برنز ( 4000 سال قبل از میلاد تا 1000 سال قبل از میلاد )

انسان ها کشف کردند که چگونه آتش را برای جدا کردن مس از سنگ ها به کار ببرند . مس ذوب شده جهت ساخت وسایلی با اشکال مختلف به درون قالب های سفالی ریخته می شد که این امر منجر به تولید نخستین ابزارهای فلزی شد .

حدود 1 ، 000 سال بعد ، قلع برای تولید فلزات سخت تر و با استحکام  بیشتر به مس افزوده شد .

فلز تغییری را در طراحی و استفاده از ابزارها ایجاد نمود . ابزارها نازک تر و سبک تر شده و کا با آنها آسانتر شد .

این ابزارها در امپراطوری مصر مورد استفاده

مقاله در مورد طراحی میکرو پمپ مناسب جهت دستگاه دیالیز خون

اختصاصی از فی فوو مقاله در مورد طراحی میکرو پمپ مناسب جهت دستگاه دیالیز خون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه139

بخشی از فهرست مطالب

فهرست مطالب

چکیده.......................................................................................................................................................................1

فصل اول: آشنایی با انواع پمپها.........................................................................................................................................2

پمپ چیست...........................................................................................................................................................................3

پمپ سانتریفوژ (شعاعی).....................................................................................................................................................3

پمپهای محوری.....................................................................................................................................................................3

پمپهای نیمه سانتریفوژ (مختلط)......................................................................................................................................3

قسمتهای اساسی یک پمپ گریز ازمرکز..........................................................................................................................4

 محفظه آببندی (stuffing box)..................................................................................................................................4

 رینگ تعادل..........................................................................................................................................................................5

مکانیکال سیل........................................................................................................................................................................6

پمپهای گریز از مرکز............................................................................................................................................................7

اصل اساسی............................................................................................................................................................................8

پمپ با پره‌های مستقیم....................................................................................................................................................10

پمپ با تیغه‌های خمیده....................................................................................................................................................11

تقسیم بندی اصلی پمپهای گریز از مرکز.....................................................................................................................11

پمپهای یک مرحله‌ای........................................................................................................................................................12

پمپهای چند مرحله‌ای.......................................................................................................................................................12

طرز کار پمپها......................................................................................................................................................................13

پمپهای دورانی....................................................................................................................................................................14

ج

اصول کار پمپهای دورانی..................................................................................................................................................15

پمپ های نوع دنده‌ای.......................................................................................................................................................15

پمپ  دورانی با چرخ دنده مارپیچی...............................................................................................................................19

پمپ دورانی با چرخ دنده جناغی....................................................................................................................................19

پمپ های پره‌ای.................................................................................................................................................................20

پمپهای پیستونی................................................................................................................................................................22

پمپهای سیفونی یا پمپ های باراه اندازی خودکار.....................................................................................................29

پمپهای ویژه.........................................................................................................................................................................31

پمپهای خدماتی..................................................................................................................................................................32

پمپهای شیمیایی و فرآیندی...........................................................................................................................................38

پمپهای ناقل فاضلاب.........................................................................................................................................................29

سایر پمپهای ویژه...............................................................................................................................................................43

پمپهای آبکشی....................................................................................................................................................................43

پمپهای آبیاری....................................................................................................................................................................44

پمپهای دیافراگمی.............................................................................................................................................................44

پمپهای پیچی......................................................................................................................................................................45

مزایا ومعایب پمپ های پیچی.........................................................................................................................................46

طبقه بندی پمپ های سانتریفوژ بر حسب موارد کاربرد...........................................................................................48

صدای پمپها.........................................................................................................................................................................54

کنترل نویز...........................................................................................................................................................................55

فصل دوم: مکانیزم پمپینگ میکروپمپهای گذر فاز گرمایی......................................................................................57

جریان تک فاز.....................................................................................................................................................................59

آنالیز مکانیکی برای میکروپمپ گذر فاز........................................................................................................................62

آزمایشات مربوط به میکرو پمپها.....................................................................................................................................68

نتایج فصل دوم....................................................................................................................................................................70

فصل3: طراحی و تحلیل یک پمپ الکترواستاتیکی در مد خطی............................................................................71

خلاصه فصل سوم...............................................................................................................................................................71

مقدمه فصل سوم................................................................................................................................................................71

مدلسازی میکروپمپها .......................................................................................................................................................73

نتایج شبیه سازی................................................................................................................................................................76

تجزیه و تحلیل یک prototype ................................................................................................................................78

نتایج فصل سوم...................................................................................................................................................................80

فصل چهارم: تکنیک محرکه‌ای خود مجتمعی (مربوط به والوو دیفیوزر میکرو پمپها).......................................81

خلاصه فصل چهارم............................................................................................................................................................81

خود اسمبلی PZT..............................................................................................................................................................84

تست اتصال..........................................................................................................................................................................86

فصل پنجم: ساخت میکرو پمپ گردابی پایه پلیمری با تکنیک قالب میکرو........................................................87

خلاصه فصل پنجم.............................................................................................................................................................87

طراحی و ساخت میکروپمپ............................................................................................................................................88

ساخت میکرو پمپ گردابی...............................................................................................................................................90

فرآیند ساخت پروانه...........................................................................................................................................................90

مراحل ساخت میکروقالب میکروپمپ گردابی..............................................................................................................92

مراحل کارکرد و اسمبل میکرو پمپ گردابی...............................................................................................................93

منحنی‌های عملکرد میکرو پمپها....................................................................................................................................96

میکروپمپ دیافراگمی مایع..............................................................................................................................................98

ویژگی ها میکروپمپ دیافراگمی مایع............................................................................................................................98

زمینه های استفاده میکروپمپ دیافراگمی مایع..........................................................................................................98

نمودارهای دبی....................................................................................................................................................................99

میکرو دوبل ولو پمپ......................................................................................................................................................101

طراحی و ساختار میکرو دوبل ولو پمپ......................................................................................................................101

عملکرد میکرو دوبل ولو پمپ.......................................................................................................................................102

  پمپ معرف Reagent Pump...............................................................................................................................103

پمپ سرنگی Syringe Pump..................................................................................................................................105

میکروپمپ های آبیاری...................................................................................................................................................107

معرفی یک محصول.........................................................................................................................................................110

منابع و سایتهای اطلاع رسانی......................................................................................................................................111

چکیده

این پروژه در قالب چند فصل در مورد طراحی میکرو پمپها می‌باشد. در قسمت اول مطالبی در مورد انواع پمپها بیان شده و در فصول بعدی در رابطه با طراحی میکرو پمپها توضیحات مفصلی آورده ‌شدهاست.

فصل اول: آشنایی با انواع پمپها

مقدمه:

پمپ چیست :

به طورکلی پمپ به دستگاهی گفته می‌شود که انرژی مکانیکی را از یک منبع خارجی اخذ و به سیالی که از آن عبور می نماید. انتقال دهد. درنتیجه انرژی سیال بعد از خروج از ماشین افزایش می‌یابد .

پمپ ها را برمبنای نحوه انتقال انرژی به سیال به دودسته تقسیم بندی می کنند:

الف ـ پمپ های دینامیکی: که انتقال انرژی از آنها به سیال به طوردائمی است.

ب ـ پمپ های جابجایی: که انتقال انرژی ازآنها به سیال به صورت متناوب یا پریودیک است.

می‌توان پمپها را براساس نحوة عملکردشان به گونه‌ای دیگر نیز دسته بندی کرد:

1ـ  پمپهای سانتریفوژ (جریان شعاعی)

2 ـ  پمپ های محوری

3ـ  پمپ های نیمه سانتریفوژ (یا باجریان مختلط)

1ـ پمپ سانتریفوژ (شعاعی) : عملکرداین پمپ به این صورت است که درآن سیال موازی محور وارد چرخ پمپ شده و عمود برآن از چرخ خارج می‌گردد. این پمپها معمولاً برای ایجاد فشارهای بالا در دبی های کم به کار می‌روند . بنابراین اغلب پمپ های سانتریفوژ توانایی خوبی در ایجاد فشارهای بالادارند . پمپهای سانتریفوژ شایعترین نمونه از پمپها هستند.

2ـ پمپهای محوری: سیال موازی محور وارد پمپ می‌گردد و به طور موازی نسبت به محور از چرخ خارج می‌گردد. این پمپها برای ایجاد فشارها و دبی‌های متوسط به‌کار می‌روند.

3ـ پمپهای نیمه سانتریفوژ (مختلط): سیال موازی محور وارد چرخ پمپ می‌گردد و به طورمایل نسبت به محور از چرخ خارج می‌گردد. این پمپها برای ایجاد فشارها و دبی‌های متوسط به‌کار می روند. این پمپها نسبت به پمپ های سانتریفوژ توانایی بیشتری در استفاده و به کارگیری دبی های یالا را دارند.

مبانی و کاربرد پمپهای گریز از مرکزcentrifugal pump  اصول کار کلیه این پمپ ها براساس استفاده از نیروی "گریزاز مرکز" پایه‌گذاری شده است. هرحجمی که در یک مسیر دایره‌ای یا، منحنی الشکل حرکت کند، تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز واقع می‌شود. جهت نیروی مذکور طوری است که همواره تمایل دارد که جسم را از محور یا مرکز دوران دورسازد .

قسمتهای اساسی یک پمپ گریز ازمرکز عبارتند از:

1- الکترومتور: که شامل قسمت الکتریکی پمپ است.

2- کوپل یا هم محور سازی :که متصل کننده الکترومتر به شافت (محور )پمپ است.

3- هوس برینگ: که محل قرار گیری برینگها می‌باشد .

4- مکانیکال سیل: که محل آب بندی پمپ و جدا کننده سیال پمپاژ شده و قسمت مکانیکی پمپ می‌باشد.
5 - پره‌های پمپ : که با توجه به نوع کاربرد دارای انواع مختلفی می‌باشد.

مهمترین ترکیبات عمومی مواد ساختمانی پمپها عبارتند از :

 مواد:

پمپهای سانتریفیوژ که معمولا به بازار عرضه می‌شوند دارای ترکیبات برنزی، تمام برنزی، یا دارای ترکیب آهنی می‌باشند. در ساختار نیمه برنزی، پروانه خلاف شافت (اگر بکار برده شده باشد) و رینگهای سایشی برنزی خواهد بود و محفظه از چدن است. این مواد ساختمانی برای قسمتهای از پمپ می‌باشد که در تماس با پمپاژ شده می‌باشد.

 محفظه آببندی (stuffing box) :

آن قسمت از پمپ است که شفت گردننده وارد محفظه پمپ می‌شود. برای جلوگیری از نشت آب از محفظه، یک آب بند مکانیکی یا نوار آببندی بکار می‌رود .

پمپها با آب بندی مکانیکی mechanical seal  بطور موفقیت آمیز در موارد گوناگون بکار برده می‌شوند. آب‌بندهای داخلی درون محفظه آب بندی عمل می‌کند درصورتی که آب بندهای خارجی دارای اجزاء دورانی(rotatig element) خودشان در بیرون محفظه آببندی می‌باشند. بسته به آببندی پمپ و مایعی که پمپاژ می شود محدودیتهای در فشار و دمای مایع وجود دارد. جنس ماده ابندی پس از آن که نوع سیال پمپاژ شونده و دما و فشار ان تعیین شد، توسط کارخانه سازنده تعیین می شود. پمپ ها با نوار آببندی به ویژه در جاهایی که مواد ساینده که همراه آب وجود دارد بکار سیستم آسیب نمی‌رساند بطور گسترده‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرند . مقداری نشت باید وجود داشته باشد تا سطح بین ماده نوار و شفت را روانکاری و سرد کند. بوش شفت و شفت موتور یا پمپ را بویژه با نوار آببندی ، محافظت می‌کنند .

رینگ های سایشی برای پروانه یا محفظه آب بندی بکار برده می شود ، آنها قابل تعویض بوده و از سایش پروانه یا محفظه جلوگیری می‌کنند.

بلبرینگها غالبا زیاد بکار برده می‌شوند مگر در پمپهای سیلکولاتر ،که یاتاقان های موتور و پمپ از نوع بوش می‌باشد.

رینگ تعادل :

در طرف پشت پروانه‌های بسته تک مکشه می‌باشد تا بار محوری را کاهش دهد. پروانه‌های دارای دو ورودی بطور ذاتی از لحاظ محوری بالانس می‌باشند.

سرعتهای کار نامی موتور ممکن است در محدود 600 تا 3600  دور در دقیقه انتخاب شوند (سازندگان پمپ بایستی سرعت بهینه پمپ را برای هر نیاز پمپاژ بخصوص با در نظر گرفتن راندمان، قیمت و صدا و نگهداری بدست آورد. نمونه‌ای از سطح مقطع یک پمپ سانتریفوژ مجهز توسط انستیتوی هیدرولیک

مقاله در مورد طراحی و ساخت سیکل برایتون

اختصاصی از فی فوو مقاله در مورد طراحی و ساخت سیکل برایتون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه78

بخشی از فهرست مطالب

چکیده    .............................................................................................................................................. 1

مقدمه    .............................................................................................................................................. 2

فصل اول : کلیات موتورهای جت ........................................................................................  3

تاریخچه  ........................................................................................................................................... 6

نحوه کارکرد انواع موتورهای جت.................................................................................................  8

اجزای اصلی موتورهای جت .........................................................................................................    14

توربوشارژ............................................................................................................................................  17

فصل دوم : بررسی ترمودینامیکی سیکل برایتون و اجزای مکانیکی سیکل ......    20

چرخه برایتون: چرخه ایده آل برای موتورهای توربین گاز ...................................................... 21

اجزای چرخه برایتون ........................................................................................................................ 23

مفروضات هوا استاندارد  ..................................................................................................................    28

انحراف چرخه توربین گاز و واقعی از آنهایی که ایده آل............................................................  33

فصل سوم : نحوه طراحی موتور ............................................................................................. 35

انتخاب توربین .....................................................................................................................................   36

محفظه احتراق .................................................................................................................................... 41

روغن کاری ..........................................................................................................................................  43

سوخت ................................................................................................................................................... 44

جرقه ...................................................................................................................................................... 46

راه اندازی اولیه ................................................................................................................................... 47

لوله و نازل جت ..................................................................................................................................  48

جریان کمپرسور..................................................................................................................................   49

فصل چهارم : موتور طراحی شده.......................................................................................... 50

محفظه احتراق دولایه ......................................................................................................................   51

محفظه احتراق یک تکه ...................................................................................................................   62

منابع و ماخذ ......................................................................................................................................  68

چکیده:

با توجه به تحقیقات به عمل آمده، تا کنون در دانشگاه های داخل کشور طرح تحقیقاتی کمی در زمینه ساخت موتورهای آزمایشگاهی توربین گاز و توربوجت صورت پذیرفته ، البته ساخت این گونه موتورها در گرو داشتن دانش، تکنولوژی و امکانات و آزمایشگاه های پیشرفته ای است که تنها در اختیار تعداد بسیار محدودی از کشورها می باشد.  استفاده از توربوشارژرها یکی از مؤثرترین راه های راه اندازی توربین های گازی آزمایشگاهی می باشد . از آنجا که طراحی پره های توربین و کمپرسور و نحوه ساخت آنها فرایندی بسیار پیچیده و پرهزینه است ، لذا تعداد بسیار محدودی از کشورهای صنعتی دنیا قادر به ساخت آنها می باشند . به همین خاطر مناسب ترین گزینه ای که بتوان آنرا جایگزین کمپرسور و توربین در موتورهای توربین گازی نمود، توربوشارژرها می باشند . توربین گاز ساخته شده با توربوشارژر، همه مشخصه های معمولی توربین گاز را نشان می دهد و بستر مناسبی جهت انجام آزمایش و کسب تجربه در عملکرد موتورهای توربین گاز و توربوجت میباشد . توربین گازهای اولیه که با استفاده از توربوشارژر ساخته شدند ، عملکرد مناسبی نداشتند ولی امروزه با بهبود روند طراحی قسمت های مختلف سیکل کاری آنها ، عملکردی قابل قبول و مشابه توربین گازهای معمولی دارند .

مقدمه:

توربین گاز  موتوری است که از نظر مراحل و فازهای کاری مشابه موتورهای توربوجت معمولی می باشد اما به جهت صرفه جویی اقتصادی و کاهش بار طراحی و محدودیت های تکنیکی تولید پره توربین و کمپرسور از یک توربو‌شارژر تجاری مختص خودرو استفاده می شود . می توانیم با تغییر در ساختار یک موتور توربو شارژر و همچنین افزودن محفظه احتراق ؛ نوع سوخت رسانی ، نحوه هدایت و سرعت بخشیدن به کارکرد این نوع موتور، نیروی جلوبرندگی با فشار بالایی ایجاد کنیم.

در طراحی و ساخت موتور توربو شارژر جت، از قطعاتی نظیر محفظه احتراق، توربو شارژر، استارت و برق رسانی، شمع، سیستم سوخت رسانی، استفاده شده است. در این طرح از فن هوای توربوشارژر به عنوان کمپرسور و از پره دود به عنوان توربین موتور توربوجت استفاده می شود . با طراحی و ساخت محفظه احتراق مناسب و سیستم سوخت رسانی ، روغنکاری و خنک کاری لازم ، می توان این نمونه آزمایشی را در آزمایشگاه ترمودینامیک و انتقال حرارت و با توجه به پذیرش دانشجو در گرایشهای مختلف رشته هوافضا، در آزمایشگاه پیشرانش و احتراق مورد استفاده قرار داد . در صورتی که این طرح پارامترهای مورد نظر را برآورده کند ، می توان آنرا با بهینه سازی و انجام آزمایشات و بدست آوردن کارایی مناسب ، به عنوان موتور پیشران در هواپیماهای RPV و در کاربردهای مهندسی که در آنها در فضای کم به کار شفت نیاز است.

فصل اول : کلیات موتورهای جت

موتور جت نوعی موتور است که از شتاب دادن و تخلیه شاره برای ایجاد پیش‌رانش برپایه قانون سوم نیوتن استفاده می‌کند. با این تعریف گسترده موتورهائی مانند توربوجت و توربوفن و رام‌جت و موتور موشک ، گونه‌ای موتور جت به‌شمار می‌روند . ولی معمولاً منظور از موتور جت توربینی است که با بیرون‌دادن گاز داغ برای پیشرانش به‌کار می‌رود.

اصول پایه کارکرد این نوع موتورها تقریبا ساده است، هوا از طریق یک مجرای ورودی به بخش کمپرسور وارد شده و متراکم می‌شود، سپس هوای متراکم وارد محفظه احتراق شده و با اضافه شدن سوخت مشتعل می‌شود . گرمای ناشی از احتراق مخلوط هوا و سوخت باعث منبسط شدن و جریان یافتن آن به سمت انتهای موتور می‌گردد، این جریان منبسط شونده از میان یک سری پره‌های توربین عبور می‌کند که از طریق یک شفت به کمپرسور متصل شده‌اند . هوای منبسط شده ، توربین را به گردش در می‌آورد که در نتیجه باعث به حرکت در آمدن کمپرسور نیز می‌شود.

زمانی که هوای منبسط شونده بخش توربین را نیز پشت سر گذاشت با سرعتی بسیار بیشتر از زمانی که وارد موتور شده از آن خارج می‌شود که این تفاوت سرعت بین هوای ورودی و خروجی ، رانش مورد نیاز را ایجاد می‌کند . در واقع موتورهای توربو جت شتاب بسیار زیادی به حجم کمی از هوا می‌دهند. موتور جت یک موتور واکنشی است که سیال را بر اساس قانون سوم نیوتن با سرعت بالا به حرکت در می آورد.

به طور عمومی بیشتر موتورهای جت از نوع موتورهای احتراق درونی (internal combustion) هستند ولی انواع غیر درونی وجود دارد . در استفاده های عمومی لفظ "موتور جت" به یک توربین گازی که از داخل احتراق پیدا می کند اتلاق می شود ، موتوری که با یک متراکم کننده گردشی که از یک توربین نیرو می گیرد کار می کند . این موتورها اولین ساختاری بودند که در موتورهای جت به کار رفتند.

موتورهای جت بر عکس موتورهای پیستونی که در آنها نیروی محرکه از طریق یک پیستون که در یک سیلندر بالا و پایین می شود تأمین می شود ، با چرخش مداوم یک توربین و کمپرسور نیروی محرکه را تأمین می کنند . در نتیجه بازده بالاتر و صدای کمتری نسبت به موتورهای پیستونی تولید می کنند . موتورهای جت از سه قسمت اصلی تشکیل شده اند که عبارتند از کمپرسور،‌ محفظه ی احتراق و توربین.

توربین در قسمت انتهایی موتور قرار دارد که نیروی محرکه کمپرسور را از طریق یک یا چند میله(Shaft)  به کمپرسور منتقل می کند.

تاریخچه

موتور جت هواپیما که هواى داغ پرفشارى را تولید مى کرد توسط فرانک ویتل خلبان و مهندس هواپیماى انگلیسى اختراع شد و از این رو وى را پدر موتور جت مى نامند.

ویتل در سال 1907در شهر «کاونترى» به دنیا آمد . در سن 26 سالگى به عنوان خدمه پرواز در کران ول به نیروى هوایى سلطنتى انگلستان پیوست و در سال 1926با قبولى در معاینات پزشکى _ خلبانى به دانشکده نیروى هوایى سلطنتى راه یافت . او به عنوان یک خلبان بى پروا شهرتى بسزا به دست آورد و در سال 1928 تز فوق لیسانسش با عنوان «پیشرفت هاى آتى در طراحى هواپیما» که در آن راجع به امکان نفوذ راکت به هواپیما بحث شده بود را به رشته تحریر درآورد.

مقاله در مورد طراحی آرامستان

اختصاصی از فی فوو مقاله در مورد طراحی آرامستان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه171

بخشی از فهرست مطالب

چکیده 1

پیشگفتار. 2

فصل 1- طرح موضوع. 4

1-2- ضرورت تحقیق.. 7

اهداف تحقیق : 8

فرضیه های تحقیق : 9

فصل 2- مبانی نظری.. 11

مفهوم آیینها و ارتباط آن با مرگ... 14

2-3- مفاهیم پایه مرتبط با گورستان. 16

مشارکت در نظم فضایی گورستان(داشتن نشانهای شخصی در یک مکان عمومی). 17

فضای گورستان و تجربه زمان. 19

تاریخچه تدفین. 20

آیینهای مرگ در ایران. 28

روانشناسی مرگ... 35

علائم و نشانه‌های غم و اندوه 38

نحوه برخورد با پدیده مرگ... 44

با مسئله مرگ خودو عزیزانمان چگونه کنار بیاییم؟. 44

تعاریف معماری منظر و ادراک آن. 48

2-7-1. گورستان به مثابه مناظر فرهنگی.. 52

2-7-2. گورستان به مثابه منظر فرهنگی – اجتماعی : 53

فصل 3- مطالعات تطبیقی.. 68

3-1-2. گورستان ظهیرالدوله. 69

فصل 4- مکانیابی.. 96

فصل 7 -  ارائه طرح معماری.. 132

منابع و مآخذ. 141

چکیده

امروزه برای باستان شناسان بررسی نوع تدفین ، شکل مقابر و مکان تدفین مردگان بسیاری از آداب و رسوم و ویژگی های فرهنگی مورد بررسی را عیان می کند.

به هرحال همگان اذعان دارند که گورستان و فضای دفن مردگان در عین اینکه بیانگر فرهنگ جوامع خود هستند ، نقشی هویت ساز برای جامعه دارند. تعلق خاطر ساکنان شهر با تدفین عزیزانشان در گورستان افزایش می یابد. تدفین مردگان به نوبه خود به شهر و مردمان نوعی حس تاریخ مندی و ریشه داری القا می کند که موجب شکل گیری هویت مشترک در میان افراد جامعه می شود. این امر با دفن درگذشتگانی که شان اجتماعی ویژه دارند و جزو سمبل های هویت ملی محسوب می شوند،تشدید می گردد.

پیشگفتار

احترام بر انسان مرده همانند و مساوی حرمت و احترام بر زنده اوست.(رسول خدا، وسائل­الشیعه، ج 29، باب  25)

اهمیت فضای گورستان در شهرها به حدی است که برخی از صاحبنظران آغاز یکجانشینی را ،تدفین مردگان و شکل گرفتن گورستان ها در مکانی خاص می دانند، نه پیداش کشاورزی. بر اساس این ایده جوامعی که برای مردگان احترام ویژه ای قا یل بودند با دفن مردگان در محلی خاص ، آن مکان را واجد نوعی تقدس می دانستند. بنابراین در آن محل مستقر شده و یا در مقاطعی خاص به آن محل رجوع می کردند که به تبع این امر کاربری های دیگر ، شکل گرفته و نطفه کانون های زیستی نخستین پدید آمدند. بقایا و آثار تاریخی بازمانده از تمدن های کهن اغلب نشانگر اهمیت ویژه ای است که این فرهنگ ها برای مقابر و مدفن مردگان خود قایل بودند ، چنانکه بسیاری نخستین مظاهر معماری را ساخت و تزیین مقابر می دانند.

در کنار این جنبه ها ، ویژگی خاص گورستان یعنی ماندگاری و پایایی ، هویت این فضا را در زمان تدوام می­بخشد . گورستان به عنوان یکی از پایدارترین فضاهای شهری می تواند عامل استمرار فرهنگی بین نسل­های جامعه باشد . هم چنین ویژگی های خاص این کاربری و حال و روحیه کاربران آن توجهی خاص به طراحی گورستان را یادآور می شود .

سعی ما براین بوده است که در فصل اول رساله ، به تعریف موضوع، اهمیت و ضرورت تحقیق پرداخته شود و اینکه چه عوامل و عناصری باید مورد مطالعه ، بررسی و تحقیق قرارگیرند. از آنجایی که طراحی گورستان با بنیان های فکری، اجتماعی ،تاریخی و هویتی شهروندان در ارتباط است ، پرداختن به آن مستلزم بررسی و مطالعه مبانی نظری مرتبط با مرگ و گورستان است. هم چنین در فصول دیگر رساله ، تعاریف و نظریه های مرتبط با مرگ ، آیین ها ، مراسم و رفتارهای مرتبط با پدیده مرگ بررسی شده است و با مطالعه نمونه های مشابه در ایران و جهان به نکات حایز اهمیت و جالب توجهی رسیده که این مفاهیم پایه ، دربرگیرنده ایده هایی برای برنامه ریزی ، ضوابط و مقررات ، تا دستورالعمل ها و ایده های طراحی بوده است.

شناخت کلی تهران و موضوعات موقعیت ، سابقه تاریخی ، ویژگی های اقلیمی و جمعیت به صورت کلی و مختصر مورد اشاره قرار گرفته اند. عوامل موثر بر مکان یابی سایت نیز بحث و ارایه شده اند و سایت مورد نظر معرفی گردیده است.

در نهایت به برنامه ریزی فیزیکی و انگاره های کلی طرح پرداخته شده است و با بهره گیری از مطالعات نظری و تجزیه و تحلیل وضع موجود ، در یک جمع بندی کلی ، به ارایه چارچوب نظری طرح (ایده ها ، کانسپت طرح ) رسیده ایم و در پایان دیاگرام ها ، اسکیس ها ، پلان ها و جزییات طرح ارایه می شود.

این رساله به دلیل انتخاب موضوعی خاص، که نیازمند مطالعه و تحقیق دو چندان می­باشد و دلیل آن هم بی­توجهی به اهمیت و ضرورت طراحی معماری این فضای شهری ودر نتیجه، نبود منابع مطالعاتی کامل و نیز نمونه­های طراحی شده­ی استاندارد در ایران و حتی در سطح دانشگاه­ها، وهم­چنین وسعت سایت انتخاب شده براساس کاربری­های لازم در آرامستان، ما را بر آن داشت تا با موافقت گروه محترم معماری دانشگاه آزاد اسلامی واحدتهران جنوب و نیز همراهی و راهنمایی­های استاد محترممان جناب آقای مهندس صفایی، برای ارائه­ی هرچه بهتر مطالعات و در نتیجه داشتن طراحی­هایی درست، به صورت دونفره و گروهی به تدوین این رساله بپردازیم که حاصل این تلاش در قالب دو جلد به طور جداگانه و با طراحی­های متفاوت ارائه می­شود .

فصل 1- طرح موضوع

• تعریف مساله
• ضرورت تحقیق
• اهداف تحقیق
• فرضیه های تحقیق

" بسیاری اشخاص فقط به صدای طنین کلنگ گورکن از خواب بیدار می­شوند" .

ناپلئون

فصل1- طرح موضوع

• تعریف مسأله :

مفهوم کلی موضوع پژوهش و طراحی عبارتست از طرحی که در آن رابطه متقابل شیوه های زندگی و مرگ با سازمان فضایی گورستان در نظر گرفته شده است. طراحی فضای گورستان به گونه ای که تبلور فضایی عوامل متعددی از جمله : تلقی مردمان از مرگ ، آیین و رسوم ،تلقی مردمان از فضای گورستان ، عوامل موثر در مطلوبیت یا عدم مطلوبیت فضای گورستان ، فرایندهای زمانی- کارکردی گورستان ، نقش های مختلف اجتماعی که گورستان در بازه ها و مقاطع گوناگون زمانی بر عهده می گیرد ، معناهای مختلف گورستان و تغییر این معناها در طول دوره های مختلف ، اطلاق معانی هویتی ، اعتقادی و فرهنگی به فضای گورستان ، تعابیر یادمانی و قدسیت بخشیدن به فضای گورستان در آن دیده می شود.

امروزه به گورستان ، صرفاً به عنوان یک بافت فضایی و مکانی برای جای دادن(به دور افکندن) اجساد کسانی که از دایره زندگان و حیات اجتماعی خارج می شوند ، نگاه می شود. اما گورستان می تواند در بطن خود مفاهیم انسانی زیادی را حمل کند که آن را نه به شکل یک مکان ایستای صرف ، بلکه به مثابه پدیده ای پویا با دخالت شبکه درهم شده ای از روندهای زمانی ، جابه جایی های مکانی و روابط به هم پیچیده ی انسان ها مطرح کند. این روندها در پدیده های مختلف فرهنگی و اجتماعی مطرح می شوند. پدیده هایی که در واقع تبلور همین پیچیدگی هاست.

بنابراین به نظر می رسد که به دلیل درهم آمیختگی بسیار زیاد موضوع مرگ و تدفین با اعتقادات انسانی و درگیری شبکه انسانی گسترده  در یک فرایند زمانی و در حوزه های گسترده  مکانی ، گورستان مفهوم انسانی پیچیده ،فرایندگونه و پویایی است که باید به مثابه بخشی از حیات اجتماعی زندگان تلقی شود.

مرگ در مقام پدیده ای با ابعاد اجتماعی ، رفتارهایی خاص را سبب می شود. این رفتارها در حوزه اجتماعی اغلب در قالب آداب و رسومی جلوه می کند که حاوی معانی نمادین است. شناخت این آداب و رسوم از چند جهت در فرایند طراحی گورستان حایز اهمیت است .

اول اینکه آداب و رسوم ، فضاهای ویژه ای را طلب می کند تا در آن محقق شود. یعنی برای تبیین تضاهرات فضایی آداب و رسوم مرتبط با مرگ از جمله مراسم تغسیل ، سوگواری ، به خاکسپاری و غیره نیازمند شناخت آداب و رسوم اجتماعی آن هستیم . از سوی دیگر این آداب و رسوم رفتارهای اجتماعی ، روابط اقتصادی و معناهای سیاسی پدید می اورد که هرکدام بازتاب فضایی خود را دارد .

نکته دیگری که این موضوع را اهمیت می بخشد ، تغییر این رفتارها در طول زمان به تبع تحولات اجتماعی است . در نتیجه این تغییر و تحول ، حرمت هایی پدید آمده و یا ازبین می رود که در مکان یابی و طراحی گورستان موثر است. در سویه مثبت ، این حرمت ها باعث تکریم و تقدس بخشیدن به فضای گورستان می شود، اما در سویه منفی موجب جدایی و انفکاک فضای گورستان از متن شهر می شوند.امروزه ثابت شده است طراحی فضایی با عملکردی خاص ، مقوله ای صرفاً فیزیکی و مکانی نیست . به ویژه طراحی کاربری نظیر گورستان که عوامل غیرمکانی هم چون روابط پیچیده انسانی ، مفاهیم روانی ، عرفی و اجتماعی نقشی اساسی در آن دارند. گورستان در فضای خود حامل روند های زمانی و ادراک های ذهنی ، فرهنگی ، مذهبی و اعتقادی است که به شدت به هم مرتبط هستند.