طرح لایه باز کربلا01

اختصاصی از فی فوو طرح لایه باز کربلا01 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح لایه باز کربلا مناسب برای عرض خیرمقدم زایرین کربلای معلی

اندازه"300*100

رزولوشن:300

آزمایشگاه آئرودینامیک- گزارش آزمایش سوم- (بررسی یکنواختی جریان در طول و عرض مقطع کاری)

اختصاصی از فی فوو آزمایشگاه آئرودینامیک- گزارش آزمایش سوم- (بررسی یکنواختی جریان در طول و عرض مقطع کاری) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با استفاده از Rake و یا لوله پیتوت استاتیک می توان توزیع فشار را در هر مقطع بدست آورد. در هر مقطع لازم است توزیع فشار در نقاط مختلف اندازه گیری شود. در این راستا هدف بدست آوردن توزیع سرعت در مقاطع مختلف است. با اندازه گیری فشار دینامیکی و معلوم بودن فشار اتمسفر و به دست آوردن چگالی از رابطه حالت و با استفاده از رابطه ، سرعت در هر نقطه به دست می آید. برای مشاهده نواحی یکنواخت سرعت باید توپوگرافی سرعت در مقاطع مختلف تونل را اندازه گیری نمود. با استفاده از این شکل، نواحی ای که جریان یکنواخت نیست، کاملا واضح می باشد. این کونه شکل ها نمایانگر کیفیت جریان در نقاط مختلف مقطع کاری می باشد که با استفاده از این ها می توان طول و عرض مدل مورد آزمایش را تعیین کرد. این توپوگرافی ها باید در مقاطع مختلف تونل، در سرعت های مختلف اندازه گیری و رسم گردند.

طبق استاندارد معمول، تغییرات فشار دینامیکی در مقطع کاری باید کمتر از 0.5 درصد باشد که معادل 0.25 تغییرات در سرعت جریان است. مرجع سنجش میزان تغییرات، مقدار متوسط فشار دینامیکی و سرعت می باشد.

با استفاده از توپوگرافی سرعت می توان مساحت مفید مقطع کاری را بدست اورد. نکته قابل توجه در چنین نمودارهایی عدم تقارن آن است که معمولا در اکثر این گراف ها مشاهده می شود. در صورتیکه تغییرات فشار دینامیکی بیش از حد مجاز باشد، باید آن را اصلاح کرد. اصلاح تغییرات بیش از حد مجاز سرعت (فشار دینامیکی) به دشواری اصلاح تغییرات بیش از اندازه زاویه جریان نیست. برای اصلاح تغییرات زیاد سرعت، روش های متعددی وجود دارد و در عین حال احتمال تغییر در الگوی توزیع سرعت با سرعت تونل کمتر است.

روش هایی جهت تصحیح تغییرات ناهنجار سرعت وجود دراد. در صورتیکه الگوی توزیع سرعت به شکل حلقه ای است، ممکن است توزیع بار روی ملخ منشا بروز آن باشد. همچنین برای رفع الگوی ناهنجار تغییر سرعت، می توان صفحات مشبکی را در مسیر جریان قرار داد. چگالی مش در صفحات باید در نقاط سرعت بالا بیشتر باشد تا باعث کند شدن جریان در این مناطق شود. در ضمن اتلاف انرژی ناشی از این روش (نصب صفحه مشبک) کاملا کوچک و ناچیز است که می توان با بهبود شرایط آزمایش این اتلافات را کاهش داد.

وش انجام آزمایش: برای انجام آزمایش از ایرفویل ریک استفاده می شود. این مدل دارای تعدادی سوراخ فشار کل و یک لوله برای اندازه گیری فشارذ استاتیک است. که می توان برای نقاط مربوط به هر لوله با توجه به روابط بیان شده در آزمایش اول و استفاده از معادله برنولی سرعت را بدست آورد. برای آنکه بتوان اندازه گیری را برای یک صفحه عمود بر جریان به منظور رسم کانتور سرعت و فشار رسم کرد، لازم است که مدل مربوطه را با زوایای 30 درجه و تا 360 درجه حول مرکز آن دوران داد و برای هر مرحله ارتفاعات مربوطه را یادداشت نمود. توصیه می شود این آزمایش در موقعیت ها و سرعت های مختلف رسم شود تا توپوگرافی سرعت برای حالات مختلف رسم شود. با بررسی این آزمایش می توان کیفیت جریان را در رینولدزهای مختلف بررسی نمود. ضمن آنکه می توان تحلیلی از میزان نشتی جریان داخل مقطع کاری داشت. فرکانس های پیشنهاد شده برای این آزمایش 40 و 60 هرتز می باشد.

نه طرح بنر لایه باز و psd ایرانی برای عرض تسلیت

اختصاصی از فی فوو نه طرح بنر لایه باز و psd ایرانی برای عرض تسلیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نه طرح بنر لایه باز و psd ایرانی برای عرض تسلیت 

ساختار رنگ:cmyk
رزولیشن:75
این طرح 100% لایه باز بوده و شما می توانید پس از دانلود طرح به راحتی آن را در فتوشاپ ویرایش کنید.

تلفن های پشتیبانی:

09308217110

09135770570

اگر طرح مورد نظر شما در سایت نیست از اینجا درخواست دهید تا طراحی گردد و در سایت قرار گیرد

ارزیابی عرض موثر بال فشاری شاهتیرهای I شکل بتنی پیش تنیده ی پل ها

اختصاصی از فی فوو ارزیابی عرض موثر بال فشاری شاهتیرهای I شکل بتنی پیش تنیده ی پل ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله با عنوان: ارزیابی عرض موثر بال فشاری شاهتیرهای I شکل بتنی پیش تنیده ی پل ها
نویسندگان: مرتضی حسینعلی بیگی ، احسان امیرصیافی ، سعید فلاحیان ، حمیدرضا حسینعلی بیگی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: سازه های بتنی
فرمت فایل: PDF و شامل 14 صفحه می باشد.

چکیده:
مفهوم عرض مؤثر بال از عوامل مهمی است که بر تنش ها و تغییرمکان شاهتیرها تاثیرگذار است. بنابراین دقت عرض مؤثر بال تأثیر عمده ای بر طراحی اجزاء سازه ای دارد. در آئین نامه‌ی AASHTO-LRFD روابطی به منظور تخمین عرض موثر بال شاهتیرها پیش تنیده‌ی بتنی ارائه شده است. هدف اصلی از انجام این تحقیق ارائه‌ی رابطه‌ای ساده و دقیق تر نسبت به آئین نامه‌ی AASHTO-LRFD بدون نیاز به انجام تحلیل های پیچیده‌ی اجزا محدودی جهت محاسبه‌ی عرض موثر بال فشاری شاهتیرهای I شکل پل های پیش تنیده‌ی بتنی بر مبنای تعریف جدیدی که چیوانی چاکورن و همکارانش برای عرض موثر بال ارائه داده‌اند می‌باشد. در این تحقیق ضریبی با نام ضریب لاغری (نسبت فاصله ی شاهتیرها به طول دهانه ی عرشه ی پل) تعریف و به بررسی اثرات این ضریب در مقدار عرض موثر بال پرداخته شد که تاثیر ضریب فوق در روابط موجود در آئین نامه‌ی AASHTO-LRFD مشاهده نشده است. این ارزیابی بر روی شاهتیرهای داخلی انجام گرفت. در نهایت نموداری جهت تعیین عرض موثر بال شاهتیرهای داخلی پل‌های پیش تنیده‌ی بتنی پیشنهاد شده است.


______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها:
با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی نسبت عرض به ضخامت مجاز در میزان جذب انرژی پروفیل های I شکل فولادی

اختصاصی از فی فوو بررسی نسبت عرض به ضخامت مجاز در میزان جذب انرژی پروفیل های I شکل فولادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی نسبت عرض به ضخامت مجاز در میزان جذب انرژی پروفیل های I شکل فولادی  

• نویسندگان: پرویز عبادی ، سعید سلمانی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

پروفیل‌های I شکل فولادی از اصلی ترین پروفیل‌ها برای تولید اعضای مختلف سازه‌ای می‌باشند. امروزه با پیشرفت‌های انجام گرفته در زمینه تکنولوژی ساخت این پروفیل‌ها و همچنین طراحی سازه‌ها، تمایل به استفاده از پروفیل‌های I شکل سبکتر و در عین حال با مقاومت بالاتر افزایش پیدا کرده است. این پروفیل‌ها اگرچه دارای وزن کمتری می‌باشند اما بدلیل کاهش ضخامت جان یا بال با وجود رعایت نسبت‌های مجاز عرض به ضخامت آیین نامه‌ای، ممکن است از نظر کمانش موضعی و جذب انرژی دچار مشکل شوند. در این تحقیق با استفاده از مدلسازی کامپیوتری و روابط تحلیلی، به بررسی نسبت‌های عرض به ضخامت مجاز پروفیل‌های I شکل پرداخته شده است. نتایج مقایسه‌ای برای پروفیل‌های با نسبت‌های عرض به ضخامت مختلف بصورت نمودارها و گراف‌هایی ارائه شده‌اند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **