مقاله سیکل قدرت راکتور جوشان

اختصاصی از فی فوو مقاله سیکل قدرت راکتور جوشان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:35

فهرست و توضیحات:

مقدمه

تجزیه و تحلیل

روش تحقیق

سابقه تحقیق

اصطلاحات و مفاهیم

بیان مسئله

اهداف

سیکل قدرت راکتور جوشان

رآکتیویته سیستم بخار

کنترل پلانت بوسیله جریان چرخشی

    نشان داده شده که در رآکتور آب جوشان ، ضریب وید رآکتیویته معمولاَ منفی است و ضریب فشار معمولاَ مثبت است بنابراین رآکتور خودش Load follow نمی باشد. در دو مورد قبلی کنترل Load – following بوسیله bypass و سیکل دوگانه گفته شد . کنترل bypass دارای بازده کم می باشد و سیکل دو گانه پیچیده و گران می باشد .

     روش سوم با استفاده از سیکل مستقیم اما با جریان چرخشی متغیر میباشد . اگر کل گرمای تولیدی رآکتور جوشان  ، آنتالپی ورودی قلب  ، و کیفیت میانگین خروجی قلب  باشد .

پایان نامه کارشناسی مهندسی برق و قدرت - نحوه کار و کاربرد ماشین های مخصوص

اختصاصی از فی فوو پایان نامه کارشناسی مهندسی برق و قدرت - نحوه کار و کاربرد ماشین های مخصوص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نظریه و ساختمان ماشین های الکتریکی معمولی، که ماشین های DC با انواع اتصالات داخلی، اعم از شنت، سری و کمپوند و نیز ماشین های AC سه فاز سنکرون و آسنکرون (القایی) را شامل می شود، در اغلب کتب معتبر ماشین های الکتریکی منتشر شده اند. ضمن آنکه هر یک از انواع ماشین های فوق، برحسب نیاز و دسترسی به امکانات لازم از مزایای بسیار زیادی برخوردارند، دارای معایبی نیز هستند که استفاده از آنها را تحت شرایطی محدود می سازد، به عنوان مثال موتور DC مزایای زیادی از نظر قابلیت کنترل سرعت دارند، ولی قیمت آنها زیادتر از موتور AC هم قدرت است و به علاوه نیاز به منبع DC دارند که در هر محلی به خصوص در محل های غیر صنعتی مثل منازل و ادارات در دسترس نیستند. این اشکال در مورد به کارگیری ماشین AC سه فاز نیز وجود دارد زیرا یک منزل مسکونی یا یک دفتر کار به ندرت مجهز به شبکه سه فاز است. در نتیجه در چنین محل هایی بکارگیری ماشین مخصوص با تغذیه تک فاز، اجتناب ناپذیر است. اغلب این ماشین ها به صورت موتور هستند و برای به کار انداختن دستگاه های اداری به کار می روند که اغلب به صورت سیار می باشند. از جمله این دستگاه ها می توان از مکنده های الکتریکی (جارو برقی)، آب میوه گیری، ساعت های الکتریکی، تایمرهای موتوری، پمپ های آب موتور خانه های حرارتی، مشعل حرارتی، کمپرسورهای یخچال و کمپرسورهای باد نام برد. ماشین های الکتریکی مورد استفاده سیستم های کنترل، کامپیوترها و اجزای جانبی کامپیوتر اعم از چاپگرها، اسکنر و غیره گروه دیگری از ماشین های مخصوص هستند که امروزه جای خود را به خوبی در صنعت باز کرده اند. از جمله موتورها می توان به موتورهای پله ای، سینکروها و سرو موتورها اشاره نمود. بجز در موارد خاص، ماشین های مخصوص، اغلب توان کمتر از یک اسب بخار دارند. نکته دیگر اینکه در بیشتر موارد ساختمان چنین موتورهایی بسیار ساده تر از انواع معمولی است. این بدان معنا نیست که آنالیز و طراحی آنها نیز به همان اندازه ساده تر است. در این پروژه به شرح چند نوع از ماشین های مخصوص و کاربردهای آنها پرداخته می شود...

پروژه مورد نظر مشتمل بر هشت (8) فصل، 159 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، دیاگرام، جداول و فرمول های کاربردی، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل 1:

• مقدمه
• تعاریف کلی
• دسته بندی ماشین های الکتریکی
• اصول موتورهای القایی دو فاز
• تئوری میدان های گردان
• موتورهای القایی دو فاز متعادل
• موتورهای القایی دو فاز متعادل با تغذیه نامتعادل

فصل 2:

• موتورهای القایی تک فاز
• روش های ایجاد گشتاور در موتورهای القایی تک فاز
• موتور با فاز شکسته
• موتورهای خازنی
• موتور با قطب چاکدار
• مقایسه موتورهای القایی تک فاز با موتورهای القایی چند فاز با تغذیه متعادل

فصل 3:

• سرو موتورهای دو فاز یا موتورهای کنترل دو فاز
• مشخصه های موتور کنترل دو فاز

فصل 4:

• هم زمانی و سینکرو
• هم زمانی های سه فاز
• هم زمانی های تک فاز یا سینکروها
• تئوری کار زوج سینکرو فرستنده گیرنده
• سینکرو ترانسفورمر (CT)
• سینکرو تفاضلی

فصل 5:

• موتورهای سنکرون مخصوص
• موتورهای سنکرون با مغناطیس دائم
• موتورهای رلوکتانسی
• موتورهای رلوکتانسی تک فاز
• موتورهای رلوکتانسی سه فاز
• موتورهای هیسترزیس
• ساختمان موتور هیسترزیس
• بررسی پدیده هیسترزیس در روتور تک فاز
• موتورهای سنکرون کم سرعت
• موتورهای سنکرون با قطب پنجه ای
• موتورهای DC بدون جاروبک
• موتور DC بدون جاروبک سه فاز سه پالسه (نیم موج)
• کاربردهای موتور DC بدون جاروبک

فصل 6:

• ماشین های کموتاتوردار AC
• مبدل فرکانس گردان
• موتور شراگ

فصل 7:

• تعاریف و مفاهیم کلی موتورهای پله ای
• انواع موتورهای پله ای
• موتورهای پله ای با روتور آهن ربای دائم یا اکتیو (PMSM)
• موتورهای پله ای با رلوکتانس متغیر (VRSM)
• موتورهای پله ای مختلط (HSM)
• موتورهای رلوکتانس متغیر (VRM)
• سیستم های محرک و مداربندی موتورهای پله ای
• مدار ترتیب دهنده منطقی
• تحریک یک موتور دو فاز با تغذیه هم زمان دو فاز
• محرکه های موتور
• اتصال بین مدار ترتیب دهنده منطقی و محرکه
• کاربرد موتورهای پله ای

فصل 8:

• موتورهای خطی
• ساختمان اساسی موتورهای خطی
• موتورهای القایی خطی
• ماشین های خطی در عمل
• ماشین با اولیه کوتاه
• ماشین با ثانویه صفحه ای
• موتورهای قدرت
• پمپ الکترومغناطیسی
• همزن مواد مذاب
• کشنده واگن ها در معدن
• قطارهای سریع السیر
• شتاب دهنده ها
• موتورهای لوله ای
• نتیجه گیری

جهت خرید پروژه نحوه کار و کاربرد ماشین های مخصوص به مبلغ فقط 5000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

دانلودمقاله سیستم انتقال قدرت

اختصاصی از فی فوو دانلودمقاله سیستم انتقال قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 
جعبه دنده برای حفظ حرکت نرم و روان تمام چرخ دنده ها و محورها نیاز به روانکاری دارد این کار با پر کردن محفظه جعبه دنده به طور جزئی با روغن چرخ دنده غلیظ انجام می شود.
چنانچه با نشتی روغن مواجه شدید تا پیش از برطرف کردن آن کلاج را عوض نکنید زمانی که محفظه های کلاج با روغن کثیف شده اند چاره ای جز تمیز کردن آن نیست اما تنها راه برگرداندن عملکرد مناسب کلاج تعویض دیسک است
سیستم انتقال قدرت دو وظیفه را در اتومبیل به عهده دارد: انتقال قدرت از موتور به چرخ های محرک و تغییر مقدار گشتاور. در تشریح سیستم انتقال قدرت به کرات از دو عبارت توان و گشتاور استفاده می شود که توضیح کوتاهی درباره هرکدام ضروری به نظر می رسد. عبارت «توان» نرخ یا سرعت انجام کار است. «تورک» یا گشتاور به زبان ساده یعنی گردش نیرو. با توجه به ارتباط بین دور موتور و توان، وجود جعبه دنده های چند نسبته ضروری است چرا که موتور اتومبیل بیشینه توانش را در سرعت های معین تحویل می دهد که البته منظور از سرعت همان RPM یا دور در دقیقه است.
برای بهره گیری از همان دور موتورها در سرعت های مختلف حرکت که اینجا منظور از سرعت چیزی است که در آمپر سرعت دیده می شود، باید نسبت چرخ دنده بین موتور و چرخ های محرک تغییر یابد. اتومبیل درست مثل یک دوچرخه باید برای حرکت در محدوده ای از سرعت ها، چرخ دنده ها را تعویض کند. اما برخلاف دوچرخه سیستم انتقال توان اتومبیل امکان عقب رفتن را نیز برای شما فراهم می کند. در واقع دو مجموعه از چرخ دنده ها در سیستم انتقال توان وجود دارد: گیربکس یا جعبه دنده و دفرنسیال. وظیفه جعبه دنده تنظیم نسبت چرخ دنده است و دیفرانسیل نیز اجازه می دهد تا چرخ ها در سرعت های گوناگون بچرخند. جعبه دنده های دستی معمولاً دارای چهار یا پنج سرعت هستند و اغلب از اوردرایو یا بیش ران (وسیله ای در جعبه دنده که نسبت چرخ دنده را پایین می آورد و مصرف سوخت را کاهش می دهد) برخوردارند.
در واقع اور درایو به وضعیتی گفته می شود که در آن محور یا شفت ورودی می تواند سریعتر از محور خروجی بچرخد که در نتیجه میزان مصرف سوخت در بزرگراه کاهش می یابد. در برخی از جعبه دنده ها از کلاج الکتریکی و یک سوئیچ استفاده می شود که درگیری یا عدم درگیری اوردرایو را کنترل می کند.
دستاورد جالبی که در تعداد اندکی از اتومبیل ها دیده می شود، جعبه دنده دستی بدون کلاج است. در این نوع جعبه دنده یک دسته دنده و یک کلاج الکتریکی خودکار به کار می رود. علاوه بر این زمانی که راننده دنده ها را عوض می کند، سنسورهای سرعت و موقعیت، مینی کامپیوترها و تنظیم های گاز کاربراتور از افزایش بیش از حد دور موتور جلوگیری می کند. در واقع مثل بسیاری از نوآوری های دنیای اتومبیل این هم یک ایده قدیمی است که امروز به برکت تحول کامپیوتر میسر شده است.
جعبه دنده های خودکار برای ترکیب سرعت و گشتاور عموماً از سه چرخ دنده رو به جلو استفاده می کنند. در جعبه دنده های سه سرعته اولین چرخ دنده برای شروع حرکت بیشترین گشتاور را در کمترین سرعت تحویل می دهد. چرخ دنده دوم برای حالت هایی مثل افزایش سرعت و بالا رفتن از سربالایی ها مقدار گشتاور و سرعت متوسطی را ارائه می کند. سرانجام سومین چرخ دنده بیشترین سرعت با کمترین گشتاور را برای حرکت در بزرگراه فراهم می کند. یک چرخ دنده معکوس نیز حرکت رو به عقب را میسر می سازد.
جعبه دنده دستگاهی برای تغییر توان و سرعت است که در جایی بین موتور و چرخ های متحرک وسیله ای نصب می شود. به عبارت دیگر این دستگاه راهی برای تغییر نسبت بین دور موتور و دور چرخ ها فراهم می کند. به گونه ای که در موقعیت های خاص حرکت بهترین حالت ممکن را داشته باشد. در برخی از انواع سیستم انتقال توان از وسیله ای موسوم به محور انتقال استفاده می شود. این وسیله به زبان ساده ترکیبی از جعبه دنده و دفرنسیال است که معمولاً می توان آن را در اتومبیل های چرخ جلو متحرک یافت، اما در اتومبیل های موتور وسط یا عقب نیز دیده می شود. البته در برخی از اتومبیل های کم نظیر موتور در جلو قرار دارد و در عین حال برای بالانس بهتر وزن از یک محور انتقال در عقب استفاده می شود.
گشتاور از توان به دست می آید. مقدار گشتاور قابل حصول از یک منبع توان، با فاصله ای از مرکز دوران که گشتاور در آن نقطه به کار می رود متناسب است. بنابراین منطقی است که اگر محوری (در این بحث میل لنگ) داشته باشیم که با هر سرعت اعمال شده ای می چرخد، می توانیم چرخ دنده هایی با اندازه های گوناگون روی آن قرار دهیم و نتایج مختلفی به دست آوریم. چنانچه چرخ دنده بزرگی روی محور نصب کنیم می توانیم در لبه آن سرعت بیشتر و توان کمتری نسبت به یک چرخ دنده کوچکتر به دست آوریم. حال اگر محور دوم را موازی با محور محرک مان قرار دهیم و مطابق چرخ دنده های روی شفت متحرک، چرخ دنده هایی روی آن نصب کنیم، می توانیم تقریباً هر ترکیبی از توان و سرعت را که در محدوده توانایی موتور باشد به دست آوریم. این دقیقاً همان چیزی است که جعبه دنده اتومبیل به کمک چرخ دنده ها و دیگر اجزا انجام می دهد.
در یک نگاه کلی دو نوع جعبه دنده وجود دارد: دستی و خودکار. در حالت اول مجبور هستید برای تعویض دنده ها معمولاً از یک دسته دنده واقع در کنسول و پدال کلاج استفاده کنید. چنانچه جعبه دنده خودکار باشد خود مکانیسم بدون دخالت شما دنده ها را عوض می کند. این عمل از طریق یک سیستم که توسط فشار روغن تغذیه می کند، انجام می شود. تعویض هر یک از دنده ها توسط یک سوپاپ تعویض کنترل می شود.
در واقع تعویض دنده ها به سرعت، جاده و شرایط بار بستگی دارد. قسمت اساسی دیگر تمامی سیستم های انتقال قدرت یکی از انواع کلاج است. این وسیله به موتور اجازه می دهد تا هنگامی که چرخ دنده ها و چرخ ها ثابت هستند به حرکتش ادامه دهد. در اتومبیل های مجهز به جعبه دنده خودکار به جای کلاج از مبدل گشتاور استفاده می شود. از پشت موتور گرفته تا محل تماس لاستیک با جاده همگی عضو یکی از پیچیده ترین سیستم های اتومبیل تان به حساب می آیند. به اعتقاد برخی نگاه کردن به یک جعبه دنده مغزشان را آزرده خاطر می سازد.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله 11   صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

مقاله بررسی رابطه بین اثر بخشی ارتباطات سازمانی و منابع قدرت مدیران

اختصاصی از فی فوو مقاله بررسی رابطه بین اثر بخشی ارتباطات سازمانی و منابع قدرت مدیران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:17

فهرست و توضیحات:

چکیده
مقدمه
فصل اول : کلیات تحقیق
پیشگفتار
بیان مسئله
سوالات تحقیق
اهداف تحقیق
فرضیات
تعریف نظری وعملیاتی

-2) مقدمه

دنیایی را تصور کنید که در آن «ارتباط» وجود ندارد؛ در این دنیا انسان،تنها و انفرادی زندگی می کند و هرگز مشارکتی در تجربه اندوزی و علم ورزی ندارد! هرگز نمی تواند برای فائق آمدن بر مشکلات و محدودیتهای شخصی،از اتحاد و یکپارچگی برخوردار شود! هرگز سهمی در اختراعات نداشته و از شانس و فرصت زیادی بهره مند نخواهد شد! در چنین جهانی انسان نمی تواند از دیگران تاثیر بپذیرد و به گونه ای متقابل بر آنان تاثیر بگذارد. در یک کلام:تصور چنین جهانی اگر ناممکن نباشد،دشوار است.

این تصور بسیار مشکل است؛ زیرا ارتباط طرح چنین سوالی را درزندگی بشری از میان برده و غیر قابل بحث نموده است. دنیایی که ما در آن بسر می بریم بسیار مبهم و پیچیده است. در جهانی بدون وجود ارتباط، تمدن- به مفهومی که امروز می شناسیم- امکان وجود و ظهور نداشته است. ما به وسیله ارتباط،موفق شده ایم علوم و آموخته ها و تلاشهایمان راتجزیه و ترکیب کنیم. تواناییها و تلاشها و آموخته

پایانامه بررسی انواع اضافه ولتاژها در سیستمهای قدرت و علل پیدایش آنها

اختصاصی از فی فوو پایانامه بررسی انواع اضافه ولتاژها در سیستمهای قدرت و علل پیدایش آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:25

فهرست و توضیحات:
چکیده
مقدمه
فصل اول : کلیات تحقیق
پیشگفتار
بیان مسئله

سطح ایزولاسیون به عنوان یکی از پارامترهای مهم در طراحی شبکه مطرح می‌باشد و ارتباط مستقیمی با اضافه ولتاژهای موجود در شبکه دارد.

    افزایش ولتاژ از مقدار نامی خود، به اضافه ولتاژ در شبکه موسوم می‌باشد. از آنجائیکه ظهور اضافه ولتاژ در شبکه اجتناب‌ناپذیر است، لذا احتمال بروز قوس در ایزولاسیون و ماده ایزوله در شبکه همراه وجود دارد.

    کاهش درصد بروز قوس‌ها و اتصالی‌ها مستلزم شناخت کامل اضافه ولتاژها، انواع مختلف آنها، شرایط ایجاد و پدید آمدن آنها و همچنین نحوه تاثیر آنها در ایزولاسیون شبکه می‌باشد و در صورت برخورداری از چنین شناختی، انتخاب مشخصات مناسب شبکه و تجهیزات موجود در آن امکان‌ پذیر می‌گردد.

2-2- انواع مختلف اضافه ولتاژها در شبکه:

    کلیه اضافه ولتاژهای ظاهر شده در شبکه بر حسب شکل و یا منبع بروز خود، تقسیم‌بندی می‌شوند. که می‌توان آنها را به شرح زیر تقسیم‌بندی نمود:

2-2-1- اضافه ولتاژهای صاعقه1

2-2-2- اضافه ولتاژهای کلیدزنی2

2-2-3- اضافه ولتاژهای موقتی1

1- LOV= Lightning Over Voltage

2- SOV = Switching Over Voltage

1- TOV = Temporary Over Voltage