دانلود جزوه کامل گزارش‌ کار آزمایشگاه مکانیک سنگ

اختصاصی از فی فوو دانلود جزوه کامل گزارش‌ کار آزمایشگاه مکانیک سنگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل word  جزوه گزارش‌کار آزمایشگاه مکانیک سنگ

مربوط به واحد درسی مکانیک سنگ

دانلود رام رسمی اندروید 6 هواوی P9 (EVA-L19) با بیلد نامبر B180

اختصاصی از فی فوو دانلود رام رسمی اندروید 6 هواوی P9 (EVA-L19) با بیلد نامبر B180 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود اندروید 6 برای Huawei P9 (EVA-L19) با بیلد نامبر B180
دانلود اندروید 6 برای Huawei P9 EVA-L19 با بیلد نامبر B180
دانلود اندروید 6 برای Huawei P9 EVA-L19
دانلود اندروید 6 برای Huawei P9

این رام دارای کیبورد فارسی می باشد

آموزش فلش زدن گوشی و تبلت های هواوی

1 از داخل رام دانلود شده با پسوند ZIP یا RAR ، فایل اصلی UPDATE.APP را پیدا کنید. ( معمولا داخل فولدر Software و سپس dload قرار دارد. )

2 UPDATE.APP را از طریق کامپیوتر (توصیه شده) یا گوشی با فایل منیجر X-Plore اکسترکت و به مسیر زیر در رم (SD Card) یا حافظه داخلی منتقل کنید.
SD Card/dload/UPDATE.APP
    اگر فولدر dload وجود نداشت خودتان آن را ایجاد کنید (به کوچکی و بزرگی حروف توجه کنید)
    داشتن فضای کافی در گوشی بسیار مهم هست (باید فضای خالی بیش از حجم فایل UPDATE.APP داخل فایل فشرده باشد)
    با نرم افزار X-Plore قبل از اکسترکت می توانید فایل فشرده را باز کرده و حجم UPDATE.APP را متوجه شوید.
    استفاده از فایل منیجر خود گوشی یا فایل منیجر های دیگر مثل Es File Explorer در اکسترکت فایل به دلیل حجم بالا ناموفق خواهد بود.

3 به سه طریق آپدیت انجام می شود.
1- کد دیالر : کد *#*#2846579#*#*  را گرفته و Sofware Update را انتخاب کنید. مسیر در اندروید 4  ProjectMenu > Upgrade > Sd Card Upgrade است.
    در این روش اطلاعات حافظه داخلی شما حذف خواهد شد. (اطلاعات روی MicroSD مانند عکس و فیلم ها حذف نمی شود)
    این روش توصیه شده ایران موبایل می باشد.
2- لوکال آپدیت : به مسیر Settings >Updater > Menu >Local update رفته سپس Full package :UPDATE.APP را انتخاب و Install بزنید.
    در اندروید 6 این روش حذف شده است.
    در این روش اطلاعات موجود روی حافظه داخلی شما حذف نخواهد شد. (اما اگر به منظور دانگرید از آن استفاده شود اطلاعات حذف می شود)
3- سه دکمه ای : گوشی را خاموش کنید. سه کلید Power + Volume UP + Volume Down با هم گرفته و بعد از روشن شدن گوشی رها کنید تا وارد صفحه آپدیت شود.
    این روش برای وقتی گوشی شما بالا نمی آید (Break) مناسب است.
    در این روش اطلاعات حافظه داخلی شما حذف خواهد شد. (اطلاعات روی MicroSD مانند عکس و فیلم ها حذف نمی شود)

4 بعد از نصب محتوای فولدر dload را با فایل منیجر خود گوشی حذف کنید.

دانلود مقاله کامل درباره پست های برق

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله کامل درباره پست های برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :38

بخشی از متن مقاله

مقدمه

ازآنجایی که برای تاسیس پستهای انتقال انرژى  بودجه عظیمی مصرف و ماهها وقت لازم است تجهیزات و وسایل آن خریداری و تهیه و نصب و راه اندازی گردد لازم است از نگهداری آن نهایت دقت و تلاش به عمل آید در جهان امروز خصوصاً در کشورهای پیش رفته صدمه دیدن تجهیزات و دستگاههای موجود در پستهای برق تحت هر عنوانی تقریبا موضوعی منسوخ و فراموش شده است .زیرا که صدمه دیدن تجهیزات و دستگاههای موجود در پستهای انتقال انرژی کلا ناشی از چندعامل بوده که ذیل به این عوامل اشاره شده است : 1-عوامل خارجی (External) :مانند برخورد صائقه به خطوط انتقال انرژی با تجهیزات موجود . 2-عوامل داخلی (I nternal) : مانند اضافه ولتاژ های ناشی از قطع و وصل مدار (Translent Dver Voltage) 3- عوامل جوی : مانند باد –باران –یخ زدگی- سرمای شدید و… 4-عوامل ناشی از بهره برداری غیراصولی : مانند عدم بازدید به موقع و اصولی از تجهیزات در حال کار, عدم توجه به عیوب و اشکالات پیش آمده و اعمال در گزارش آنها (مخصوصا در مراحل اولیه عیب) ,عدم به کارگیری مقررات و دستورالعملهای تدوین شده 5- عوامل مربوط به سرویس و نگهداری صحیح تجهیزات : مانند تاخیر در سرویس دستگاهها عدم استفاده از دستورالعملهای سازنده و…پشرفت تکنولوژی و دانش و تجربه بشری و به کار گیری حفاظت های لازم در طراحی اولیه دستگاههای برق سبب شده است که دیگر عوامل جوی و یا عوامل داخلی و خارجی نتواند موجب صدمه دیدن تجهیزات و دستگاههای موجود در دستها گردد اما عدم بهره برداری و یا سرویس نگهداری صحیح هنوز در بعضی از کشورها و در برخی از بخشهای کشور ما نیز یکی او عوامل عمده در صدمه دیدن تا هنگام تجهزات و عدم استفاده کامل از عمرمفید بسیاری از این دستگاهها (مخصوصاً تجهیزات آسیب پذیر در سوئیج پستها)باشد.

بازدیدهایی که توسط کارشناسان مختلف ازپستهای برق بعضی از کشورهای صنعتی به عمل آمده است نشانگر آن است که در اکثراین کشورها ,اپراتورهای پستها از بین افراد با تجربه که دارای شناخت کافی از تجهیزات پستها می باشند . انتخاب می شوند زیرا که آنها می توانند با دانش و تجربه خود و با به کارگیری مقررات و دستورالعملهای موجود از بسیاری از صدمات وارده به تجهیزات جلوگیری و در مواقع اضطراری با تصمیم گیری صحیح و به موقع در خروج دستگاههای معیوب از خارشی های گسترده جلوگیری نمایند.

اطلاعات مورد نیاز برای انتخاب محل پست

پارامترهائی که اثر عمده ای برای انتخاب محل پست دارند عبارتند از :

1-نوع پست

در رده ولتاژی 230kv,400kv پستها به دو صورت معمولی و گازی می تواند احداث کردند که بسته به پست فضای و زمین مورد نیاز خواهد بود به علاوه مشخص شدن پست در عواملی که برای تعیین محل پست  دخالت خواهند داشت تاثیر خواهد گذارد به طوریکه پستهای نوع گازی از عوامل خارجی وجوی مانند آلودگی ها جوی و حیوانات و  پرندگان مصون بوده ولی پستهای روباز از عوامل خارجی تاثیر زیادی خواهند پذیرفت .

2-برآورد بار و ظرفیت پست :

ظرفیت در نظر گرفته شده برای پست با توجه به برآورد بار فعلی مرکزیت ثقل بار در برآورد فعلی (حل تراکم آن) و رشد ایمنی بار منطقه یعنی پیش بینی کوتاه مدت و پیش بینی دراز مدت صورت خواهد  گرفت که تاثیر به سزایی در مساحت پست خواهد داشت .

3-تعداد فیدرها و سطوح ولتاژ:

تعداد سطوح ولتاژ پست تعداد فیدرهای هرسطح ولتاژی نقش تعیین کننده ای در رابطه با فضای مورد نیاز پست خواهد داشت .

4-جهت و محل ابتدا و انتهای خطوط انتقال نیرو :

برای سهولت ورود خروج خطوط از پست به دیگر پستها لازم است  تعداد خطوط انتقال توجه به توسعه آن و هم اینطور جهت آنها مشخص باشد تا با انتخاب محل مناسب پست در ارتباط با مسیر خطوط و طول آنها انتخاب اصلح صورت گیرد .

5- وضعیت پست از نظر استقرار ساختمانهای جنبی

تعریف پست :

محل برقی فید مولد از قبیل ترانسفورماتورها ,کلیدها و غیره به منظور تبدیل یا مبادله انرژی چون لازم است که از یک طرف در نقاط مختلف (تولید , انتقال و توزیع ) ولتاوهای متفاوت داشته باشیم و از دیگر شبکه ارتباطی وجود داشته باشد .بنابراین بنابراین مراکزی که این عملیات (قطع و وصل کردن و تبدیل سطح ولتاژ را در نقاط انتخاب ) را انجام دهند ضرورت پیدا می کند . این مراکز به پستهای فشار قوی موسوم می باشند . که بستگی به سطح ولتاژ آنها طراحی و سایل و تجهیزات آنها از قبیل وسایل قطع و وصل ترانسفورماتورها , وسایل ارتباط دهنده و سیستم های حفاظتی پیجیده تر و با اهمیت تر می گردد .

انواع پستها:

الف – پستهای بالابرنده ولتاژ (بست نیروگاهی):

ب- پستهای توزیع کاهنده ولتاز :

ج- پستهای کلید زنی

پست های بالابرنده ولتاژ :

چون ولتاژ تولیدی ژنراتورها به علت محدودیتهای که در ساخت آنها وجود دارد محدود می باشد لازم است که برای انتقال قدرت الکتریکی آن را به ولتاژ بالابرد و بدین جهت از بستهای بالابرده ولتاژ استفاده می کردد .

پستهای توزیع کننده ولتاژ :

ولتاژ مورد نیاز مصرف کننندگان بنابردلایل اقتصادی در چند مرحله کاهش می یابد و به این منظور از پستهای توزیع کاهنده ولتاز استفاده می گردد  .

پستهای کلید زنی :

این پستها در واقع هیجگونه تبدیل ولتاژی را انجام نمی دهند بلکه فقط وظیفه شان ارتباط خطوط شبکه به یکدیگر است .

پستها از نظر کلی و نوع تجهیزات به دو نوع تقسیم می شوند .

الف – پستهای باز (بیرونی)  Outdoor

ب- پستهای بسته (داخلی) In door

انواع پستهای باز :

الف – پستهای باز

ب- پستهای هوایی

الف : پستهای باز –پستهایی هستند که هوای آزاد عایق بین فاز ها و قسمتهای برق دار بازمین می باشد و بنابراین لازم است فواصل معینی بین قسمت های برق دار برقرار گردد  و علاوه بر آن ایمنی افرادی که در محوطه پست عبور می کنند بایستی فواصل مشخص و معینی بین تجهیزات و زمین در نظر گرفته  شود . در این پستها تجهیزات مستقیماً در معرض عوامل جوی از قبیل برف ,باران,یخ ,آلودگی  و غیره قرار می گیرد .

ب : پستهای هوایی  پستهای توزیع در ولتاژ 20 KV به پایین هستند که روی پایه های سیمانی یا چوبی نصب می کردند .

پستهای بسته (GIS) :

پستهای گازی در بعضی مناطق به عللی از قبیل کمبود جا و یا آلودگی بیش از حد (مناطق ساحلی ) امکان احداث پستهای معمولی نمی باشد از پستهای گازی استفاده می شود .

لازمه کوچک شدن پستهای فشار قوی ,کوچک کردن فواصل شین ها و دستگاههای فشار قوی است و چون هوا دارای استقامت الکتریکی معینی است نمی توان فاصله شین ها را از مقادیری معین کوچکتر انتخاب کرد لذا برای عایق کردن قطعات از یکدیگر و نزدیک کردن فواصل شین ها به یکدیکر از عنصر دیگری غیر از هوا که دارای استقامت الکتریکی در حدود 3 برابر هوا است و اولین مرتبه در کلیدهای گازی sf6 از آن استفاده گردید پستهای فشار قوی کپسولی از سال 1967 به تدریج در شهرهای بزرک و مناطق بر جمعیت به خصوص در اروپا نصب و با اطمینان کامل مورد بهره برداری قرار گر فت .

مزایای پست های بسته :

اشغال قضای کمتر (حدود 10 تا 15% فضای مورد

نیاز برای بسشتهای باز ) بی صىا بودن , فاقد تشعشعات فرکانس زیاد , سرویس کمتر بوده و از اتصال قطعات بیش ساخته به هم تشکیل می شوند  .

طاز sf6 که به عنوان عایق در این بست ها به کار می رود عایق بسیار خوبی است ز عوامل خارجی و جوی مثل طردج و حاک و باد و طوفان و غیره در ان بی اثر است و جون تمام قطعات زیر فشار در داخل کبسولها قرار دارند ز انکان هیجکونه تماس سهوی با قطعات ؤیر ولتاز ممکن نیست و به این جهت خالی از خطرات برق زدکی و برق طرفتکی است و احتیاج به هیجکونه حصار و محدودیتی ندارد .

اجزا تشکیل دهنده بست ها :

• سوئجکیر
• برقکیر
• لاینراب
• سکسیونر
• دیزنکتور
• ترانسفورماتورهای قدرت
• ترانسفورماتورهای جریان (ct) و ولتاز (pt)
• ترانسغورماتورهای تغذیبه داخلی و یا زمین
• سیستم های جبران کننده اؤ قبیل راکتور یا خازن
• شبکه زمین
• رله های حفاظتی

1-سوئیجکیر : به مجموعه ای اؤ تجهیزات فشار قوی طفته می شود که عمل ارتباط فیدرهای مختلف را به باس بار (شین) و یا قسمت های محتلف باس بار را به بکدیکر در یک سطح ولتاز معین انجام می دهد .

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

دانلود مقاله کامل درباره خودروی برقی

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله کامل درباره خودروی برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :151

فهرست مطالب :

عنوان                                                                                                                                          صفحه

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه...................................................................................................................... 2

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

1-1 تعریف خودرو برقی............................................................................................... 3

1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی.................................................................................... 4

1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن................................................................... 6

1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم................................................................... 7

1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب................................................................... 8

1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی............................................................. 10

1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه................... 15

1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc ........................................................... 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac ........................................................ 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره....................................................................................... 21

1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری.......................................................................... 24

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی................................................................................... 25

2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب............................................................................................. 26

2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها......................................................................................... 26

2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت........................................................................................... 27

2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده............................................................................ 27

2-1-5 توزیع وزن......................................................................................................... 27

2-2 نیروی مقاومت هوا................................................................................................. 28

2-3رانندگی در جاده...................................................................................................... 31

2-3-1 توجه به تایر های خودرو................................................................................... 32

2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو....................................................... 34

2-4 تجهیزات انتقال قدرت............................................................................................ 34

2-4-1 سیستم های انتقال قدرت................................................................................... 35

2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی.......................................... 36

2-4-3 بررسی دنده ها................................................................................................... 39

2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی.............................................................................. 40

2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری........... 40

2-5 مشخصات خودروهای برقی................................................................................... 42

2-5-1 توان و گشتاور................................................................................................... 43

2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو.............................................................................. 46

2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور......................................................................... 46

2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور................................. 47

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی................................................. 49

3-1-1 شتابگیری مناسب............................................................................................... 49

3-1-2 سرعت میانگین پیشینه....................................................................................... 49

3-1-3 تأثیر شیب.......................................................................................................... 50

3-1-4 برد..................................................................................................................... 50

3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو................................................................................ 50

3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری................................................................................... 51

3-2-2 نیروی حرکت در شیب..................................................................................... 53

3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی...................................................................................... 53

3-2-4 نیروی مقاومت هوا............................................................................................ 53

3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد................................................................................... 54

3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان................................................................................ 54

3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت....................................................... 58

3-3-1 فلایول................................................................................................................ 58

3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول...................................................................................... 61

3-3-3 محاسبه فلنج پوسته............................................................................................ 63

3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور................................................................................... 64

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه.........................................................................................................................68                                                                                   

فصل اول : سلولهای خورشیدی

1-1 توضیحات کلی....................................................................................................... 72

2-1 بازدهی سلول.......................................................................................................... 73

3-1 انواع سلولهای سیلیکونی........................................................................................ 73

4-1 فناوریهای تولید...................................................................................................... 74

1-4-1  Screen  printed......................................................................................... 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی...................................................................... 74

1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv)......................................... 74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی....................................................................... 76

3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند..................................... 80

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

1-2 مقدمه...................................................................................................................... 81

2-2 بارهای وارده به شاسی............................................................................................ 83

1-2-2 بارهای استاتیکی................................................................................................ 83

2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق).......................................................... 83

3-2-2 نیاز مندیها.......................................................................................................... 83

4-2-2 انواع شاسیها....................................................................................................... 84

5-2-2 فرم فضایی......................................................................................................... 84

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها................................................................................. 85

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی...................................................................................... 86

8-2-2 جای راننده........................................................................................................ 86

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

1-3 مقدمه...................................................................................................................... 87

2-3 بررسی عوامل گوناگون........................................................................................... 87

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه....................................................................................... 87

2-2-3 چیدن سلولها...................................................................................................... 87

3-2-3 اتصال داخلی سلولها........................................................................................... 88

4-2-3 پوششها.............................................................................................................. 88

3-3 حفاظ سلولها........................................................................................................... 88

1-3-3 فناوریها.............................................................................................................. 89

4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR ................................................. 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر ........ 90

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی........................................................... 93

2-5-3 نکات استنتاجی.................................................................................................. 96

6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی............................................... 96

1-6-3 مشخصات ناحیه................................................................................................ 96

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

1-4 مقدمه...................................................................................................................... 97

2-4 طراحی پیکره اصلی................................................................................................ 97

1-2-4 قوانین مسابقه..................................................................................................... 97

3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه.................................................................... 97

4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین............................................................................... 99

5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب.................................................................. 101

6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی.............................................................................. 102

7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی............................................................................... 103

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی..................................................................... 106

9-4 تحلیل طراحی......................................................................................................... 106

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD............................................................................... 107

11-4 نتایج CFD......................................................................................................... 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD............................................................................. 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم................................................................................... 110

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه.................................................... 110

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی

1-5 مقدمه...................................................................................................................... 112

2-5 سیستم رانش ......................................................................................................... 114

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش............................................................................ 115

2-2-5 انواع مکانیزمها................................................................................................... 115

3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت............................................................................ 117

3-5 سیستم تعلیق ......................................................................................................... 118

1-3-5 معایب................................................................................................................ 118

2-3-5 مزایا................................................................................................................... 118

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق.................................................................................. 119

4-3-5 اجزا................................................................................................................... 119

5-3-5 انواع سیستم تعلیق............................................................................................. 119

4-5 ترمزها..................................................................................................................... 121

1-4-5 انواع ترمزها....................................................................................................... 121

2-4-5 مشکلات............................................................................................................ 122

3-4-5 توضیح............................................................................................................... 122

5-5 چرخ ها و تایرها .................................................................................................... 122

1-5-5 انواع چرخها...................................................................................................... 122

2-5-5 تایرها................................................................................................................. 124

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها..................................................... 124

فصل ششم : موتور

1-6 انواع موتور ............................................................................................................ 126

1-1-6 القاییAC.......................................................................................................... 126

2-1-6 مقاومت متغیر.................................................................................................... 126

3-1-6 DC جارو بک شده........................................................................................... 126

4-1-6 DC بدون جاروبک........................................................................................... 127

5-1-6 موتورهای چرخ................................................................................................. 127

غزال ایرانی ..................................................................................................................... 128

چکیده غیر فارسی .......................................................................................................... 139

منابع ............................................................................................................................... 140

چکیده :

این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است  واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .

بخش اول:

نحوة تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه :

به علت پیشرفت روز افزون صنعت خودرو و تولید انبوه خودروهای احتراق داخلی که مشکلات گوناگونی از قبیل آلودگی هوا بوجود می آورد و نیز محدود بودن ذخایر سوخت فسیلی و گران بودن آن تحقیق و طراحی در مورد خودروهای برقی به یکی از برنامه های اصلی صنعت خودرو مخصوصاً در کشورهای پیشرفته اروپایی و آمریکایی بدل شده است ایران نیز در چند ساله اخیر تحقیقاتی در این زمینه انجام داده است شرکتهای ایران خودرو، سایپا و کیش خودرو تحقیقات در این زمینه را ادامه می دهند این تحقیقات به تولید نمونه هایی در شرکتهای ایران خودرو و سایپا منجر شده که در نمایشگاههای خودرو به معرض دید عموم قرار گرفته است شرکت کیش خودرو نیز در حال ساخت خودرو برقی نمونه می باشد.

این پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد.

فصل اول : خصوصیات خودروی برقی

در این فصل پس ازمعرفی و تعریف خودروی برقی و شرح مختصری در مورد تاریخچه خودرو برقی به بررسی مزیتهای این نوع خودرو می پردازیم ابتدا مزیت خودروی برقی از نظر نوع انرژی و سپس مزیت تجهیزات الکتریکی مورد استفاده و مشکلات موجود در خودروی برقی می پردازیم .

1-1- تعریف خودروی برقی

در یک خودروی برقی مجموعه محرک برقی آن وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید منظور از مجموعه  محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتریها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند مهمترین ویژگی خودروهای برقی عبارتند از : برد و قدرت حرکت (شتاب ، سرعت ، شیب روی و بارگیری و انعطاف پذیری ) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها ، در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک تشکیل شده است از کنترلر (عضو تنظیم کننده) ، موتور الکتریکی ، جعبه دنده با نسبت کاهنده روی اکسل ها و جعبه تقسیم برای دو یا چهارچرخ ، راه حل های دیگر نیز بکار رفته اند بطور مثال دو موتور همراه با جعبه دنده و یا بدون جعبه دنده . مجموعه محرک باید خواسته های متعدد و متنوعی را برآورده کند که از آنها بعنوان معیار برای ارزیابی و مقایسه راه حل های مختلف استفاده می شود بطور مثال برخی از مهمترین این معیارها عبارتنداز :

• کاربری ساده
• راندمان بالا
• هزینه پایین
• اطمینان بالا
• عدم نیاز به سرویس و نگهداری
• وزن کم
• حجم ساختمانی کم

باید توجه داشت که نمی توان همه این معیارها را به خوبی در یک مجموعه محرک جمع نمود بطوریکه عموماً راندمان بالا با هزینه پایین متضادند علاوه براین بایستی توجه داشت که انواع خودروهای مختلف مراکز خواسته ها را تعریف می کنند بطور مثال در خودروی باری برقی حجم ساختمانی نقش کم اهمیت تری پیدا می کند.

1-2- تاریخچه تولید خودروی برقی و مزیت آن نسبت به خودرو احتراقی خودروی برقی از حدود سال 1900 میلادی تولید می شده است و تا سال 1915 روند تولید افزایش نسبتاً خوبی داشته است به دلیل مشکلاتی که موتورهای الکتریکی داشتند تولید خودرو برقی مورد استقبال قرار نگرفت اکتشافات جدید نفت و تولید فراوان آن همچنین پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی سالهای 1915 الی 1990 را در انحصار خودروهای با موتور احتراقی در آورد . بروز جنگهای جهانی ، جنگها و کشمکش هایی که نفت موضوع اصلی یا مورد استفاده آنها بود باعث شد که به ارزش واقعی این ماده پی برده شود و قیمت آن افزایش یابد اکنون که منابع جدید و قابل توجه نفت کشف نشده است و پیش بینی می شود ذخائر نفت به اتمام برسد، کشورهای صنعتی به استفاده از منابع دیگر انرژی ترغیب شده اند انرژی خورشیدی ، باد، سدهای آبی و انرژی هسته ای منابع جدید تأمین انرژی هستند و براحتی به انرژی الکتریکی تبدیل می شوند از سال 1990 تولید خودروی برقی مورد توجه قرار گرفت چون خودروها که یکی از منابع عمده مصرف انرژی هستند می توانند به مصرف انرژی هستند می توانند به مصرف کننده الکتریسیته تبدیل شوند با پیشرفت فن آوری ساخت موتورهای الکتریکی ، خودروهای برقی دارای مزیت نسبی نسبت به خودروهای معمولی شده اند در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد همه این تجهیزات پیشرفت چشمگیری داشته اند بطوریکه تعمیرات به حداقل می رسد خودرو معمولی شامل موتور احتراق داخلی با سیستم پیچیده ای است و تجهیزاتی به آن اضافه می شود. مانند :

• تجهیزات خروج و تصفیه دود شامل انباره ، اگزوز و ...
• سیستم سرمایش موتور شامل رادیاتور، پمپ آب ، محفظه سرمایش ، ترموستات و سنسورها
• سیستم تولید جرقه شامل دلکو ، شمع ها و ...
• سیستم سوخت رسانی شامل کاربراتور پمپ سوخت رسانی ، سیستم تزریق ، سوخت داخل سیلندر ، فیلترهای هوا و سوخت .
• سیستم مکانیکی موتور شامل میل لنگ ، پیستونها ، رینگهای آب بندی ، پمپ روغن ، چرخ زنجیر، واشرهای آب بندی و استارتر. این تجهیزات احتیاج به سرویس و تعمیرات مداوم دارند در حالیکه در خودرو برقی تجهیزات پیچیده ای وجود ندارد.

1-3- انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آنها

موتورهای الکتریکی دارای استاتور یا قسمت ساکن و روتور یا قسمت متحرک هستند موتورهای الکتریکی فقط دارای یک قسمت متحرک هستند در حالیکه موتورهای احتراقی قطعات متحرک زیادی دارند راندمان این موتورها بالاست و اغلب بیش از 90% است انواع موتورهای الکتریکی را می توان در محدوده وسیع قدرت و در اندازه های مختلف و شکلهای مختلف از نوع dc یا ac طراحی کرد.

موتور الکتریکی وسیله مکانیکی است که انرژی مکانیکی را به حرکت تبدیل می نماید و این حرکت می تواند برای تولید کار ، کشیدن ، هل دادن ، بالا بردن ، تکان دادن یا ایجاد نوسان بکار رود.

موتور الکتریکی از قوانین کلاسیک و مغناطیس استفاده می نماید هر کدام از انواع موتورها دارای مشخصه های سرعت ، گشتاور و مشخصه برقی خاص هستند و برای استفاده در خودرو برقی دارای مزایا و معایبی می باشند انواع موتورهای برقی مناسب برای استفاده در خودرو برقی که به صورت انبوه تولید می شوند به طور اختصار معرفی می گردد.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

فرصت ها و تهدیدات شبکه های اجتماعی

اختصاصی از فی فوو فرصت ها و تهدیدات شبکه های اجتماعی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان:

فرصت ها و تهدیدات شبکه های اجتماعی

مقدمه

دستاوردهای بشر از صنعت و فناوری های نوین علاوه بر منافعی که برای بشر داشته و رفاهی که برای او به ارمغان آورده است، همواره آسیب هایی را نیز به همراه داشته است. اگرچه بسیاری از ابداعات و نوآوری ها با انگیزه تأمین رفاه و آسایش و تحکیم ارزش های انسانی و در جهت نیل به کمال شکل گرفته است، اما در عین حال به دلیل برخی کج فکری ها و استفاده های نادرست از ابزارهای جدید، این اختراعات، گاه جسم و جان و اخلاق و روان انسان ها را مورد آسیب قرار داده و گاه فرهنگ و اعتقادات و رفتارهای اجتماعی وی را دگرگون کرده است.