دانلود تحقیق 6 صفحه ای به دو زبان فارسی و انگلیسی با موضوع خودروی برقی

اختصاصی از فی فوو دانلود تحقیق 6 صفحه ای به دو زبان فارسی و انگلیسی با موضوع خودروی برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : PDF

تعداد صفحات : 6

خلاصه :

خودروی برقی به خودرویی گفته می شود که از باتری جهت نیروی محرکه به جای موتور درون سوز استفاده می کند.

Electric car battery car is said to be the driving force rather than use the internal combustion engine.

اولین خودروهای برقی در قرن نوزدهم ظاهر شدند. تولید اینگونه خودروها با تولید انبوه اتومبیل احتراقی دچار افت شدید گردید. در دهه های 1970 و 1980 میلادی با وقوع بحران انرژی مجدداً خودروی برقی مورد توجه قرار گرفت ولی این علاقمندی سبب تولید انبوه و ایجاد بازار رقابتی نشد. از سال 2008 میلادی با توجه به پیشرفت فن آوری باتری ها ، مدیریت شبکه برق ، نگرانی ها در خصوص قیمت نفت و نیاز به کاهش گازهای گلخانه ای تحول اساسی در تولید خودروهای برقی صورت گرفته است.

The first electric cars emerged in the nineteenth century. Production of these vehicles with mass production of internal combustion cars were declines significantly. In the 1970s and 1980s, electric cars were considered again by the energy crisis, but the interest was not due to mass production and create a competitive market. Since 2008, according to the advancement of battery technology, manage the power grid, concerns about oil prices and the need to reduce greenhouse gases in the production of electric vehicles has been fundamental change.

دانلود مقاله کامل درباره خودروی برقی

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله کامل درباره خودروی برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :151

فهرست مطالب :

عنوان                                                                                                                                          صفحه

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه...................................................................................................................... 2

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

1-1 تعریف خودرو برقی............................................................................................... 3

1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی.................................................................................... 4

1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن................................................................... 6

1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم................................................................... 7

1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب................................................................... 8

1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی............................................................. 10

1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه................... 15

1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc ........................................................... 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac ........................................................ 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره....................................................................................... 21

1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری.......................................................................... 24

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی................................................................................... 25

2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب............................................................................................. 26

2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها......................................................................................... 26

2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت........................................................................................... 27

2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده............................................................................ 27

2-1-5 توزیع وزن......................................................................................................... 27

2-2 نیروی مقاومت هوا................................................................................................. 28

2-3رانندگی در جاده...................................................................................................... 31

2-3-1 توجه به تایر های خودرو................................................................................... 32

2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو....................................................... 34

2-4 تجهیزات انتقال قدرت............................................................................................ 34

2-4-1 سیستم های انتقال قدرت................................................................................... 35

2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی.......................................... 36

2-4-3 بررسی دنده ها................................................................................................... 39

2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی.............................................................................. 40

2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری........... 40

2-5 مشخصات خودروهای برقی................................................................................... 42

2-5-1 توان و گشتاور................................................................................................... 43

2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو.............................................................................. 46

2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور......................................................................... 46

2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور................................. 47

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی................................................. 49

3-1-1 شتابگیری مناسب............................................................................................... 49

3-1-2 سرعت میانگین پیشینه....................................................................................... 49

3-1-3 تأثیر شیب.......................................................................................................... 50

3-1-4 برد..................................................................................................................... 50

3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو................................................................................ 50

3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری................................................................................... 51

3-2-2 نیروی حرکت در شیب..................................................................................... 53

3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی...................................................................................... 53

3-2-4 نیروی مقاومت هوا............................................................................................ 53

3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد................................................................................... 54

3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان................................................................................ 54

3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت....................................................... 58

3-3-1 فلایول................................................................................................................ 58

3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول...................................................................................... 61

3-3-3 محاسبه فلنج پوسته............................................................................................ 63

3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور................................................................................... 64

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه.........................................................................................................................68                                                                                   

فصل اول : سلولهای خورشیدی

1-1 توضیحات کلی....................................................................................................... 72

2-1 بازدهی سلول.......................................................................................................... 73

3-1 انواع سلولهای سیلیکونی........................................................................................ 73

4-1 فناوریهای تولید...................................................................................................... 74

1-4-1  Screen  printed......................................................................................... 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی...................................................................... 74

1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv)......................................... 74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی....................................................................... 76

3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند..................................... 80

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

1-2 مقدمه...................................................................................................................... 81

2-2 بارهای وارده به شاسی............................................................................................ 83

1-2-2 بارهای استاتیکی................................................................................................ 83

2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق).......................................................... 83

3-2-2 نیاز مندیها.......................................................................................................... 83

4-2-2 انواع شاسیها....................................................................................................... 84

5-2-2 فرم فضایی......................................................................................................... 84

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها................................................................................. 85

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی...................................................................................... 86

8-2-2 جای راننده........................................................................................................ 86

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

1-3 مقدمه...................................................................................................................... 87

2-3 بررسی عوامل گوناگون........................................................................................... 87

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه....................................................................................... 87

2-2-3 چیدن سلولها...................................................................................................... 87

3-2-3 اتصال داخلی سلولها........................................................................................... 88

4-2-3 پوششها.............................................................................................................. 88

3-3 حفاظ سلولها........................................................................................................... 88

1-3-3 فناوریها.............................................................................................................. 89

4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR ................................................. 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر ........ 90

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی........................................................... 93

2-5-3 نکات استنتاجی.................................................................................................. 96

6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی............................................... 96

1-6-3 مشخصات ناحیه................................................................................................ 96

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

1-4 مقدمه...................................................................................................................... 97

2-4 طراحی پیکره اصلی................................................................................................ 97

1-2-4 قوانین مسابقه..................................................................................................... 97

3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه.................................................................... 97

4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین............................................................................... 99

5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب.................................................................. 101

6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی.............................................................................. 102

7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی............................................................................... 103

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی..................................................................... 106

9-4 تحلیل طراحی......................................................................................................... 106

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD............................................................................... 107

11-4 نتایج CFD......................................................................................................... 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD............................................................................. 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم................................................................................... 110

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه.................................................... 110

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی

1-5 مقدمه...................................................................................................................... 112

2-5 سیستم رانش ......................................................................................................... 114

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش............................................................................ 115

2-2-5 انواع مکانیزمها................................................................................................... 115

3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت............................................................................ 117

3-5 سیستم تعلیق ......................................................................................................... 118

1-3-5 معایب................................................................................................................ 118

2-3-5 مزایا................................................................................................................... 118

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق.................................................................................. 119

4-3-5 اجزا................................................................................................................... 119

5-3-5 انواع سیستم تعلیق............................................................................................. 119

4-5 ترمزها..................................................................................................................... 121

1-4-5 انواع ترمزها....................................................................................................... 121

2-4-5 مشکلات............................................................................................................ 122

3-4-5 توضیح............................................................................................................... 122

5-5 چرخ ها و تایرها .................................................................................................... 122

1-5-5 انواع چرخها...................................................................................................... 122

2-5-5 تایرها................................................................................................................. 124

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها..................................................... 124

فصل ششم : موتور

1-6 انواع موتور ............................................................................................................ 126

1-1-6 القاییAC.......................................................................................................... 126

2-1-6 مقاومت متغیر.................................................................................................... 126

3-1-6 DC جارو بک شده........................................................................................... 126

4-1-6 DC بدون جاروبک........................................................................................... 127

5-1-6 موتورهای چرخ................................................................................................. 127

غزال ایرانی ..................................................................................................................... 128

چکیده غیر فارسی .......................................................................................................... 139

منابع ............................................................................................................................... 140

چکیده :

این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است  واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .

بخش اول:

نحوة تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه :

به علت پیشرفت روز افزون صنعت خودرو و تولید انبوه خودروهای احتراق داخلی که مشکلات گوناگونی از قبیل آلودگی هوا بوجود می آورد و نیز محدود بودن ذخایر سوخت فسیلی و گران بودن آن تحقیق و طراحی در مورد خودروهای برقی به یکی از برنامه های اصلی صنعت خودرو مخصوصاً در کشورهای پیشرفته اروپایی و آمریکایی بدل شده است ایران نیز در چند ساله اخیر تحقیقاتی در این زمینه انجام داده است شرکتهای ایران خودرو، سایپا و کیش خودرو تحقیقات در این زمینه را ادامه می دهند این تحقیقات به تولید نمونه هایی در شرکتهای ایران خودرو و سایپا منجر شده که در نمایشگاههای خودرو به معرض دید عموم قرار گرفته است شرکت کیش خودرو نیز در حال ساخت خودرو برقی نمونه می باشد.

این پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد.

فصل اول : خصوصیات خودروی برقی

در این فصل پس ازمعرفی و تعریف خودروی برقی و شرح مختصری در مورد تاریخچه خودرو برقی به بررسی مزیتهای این نوع خودرو می پردازیم ابتدا مزیت خودروی برقی از نظر نوع انرژی و سپس مزیت تجهیزات الکتریکی مورد استفاده و مشکلات موجود در خودروی برقی می پردازیم .

1-1- تعریف خودروی برقی

در یک خودروی برقی مجموعه محرک برقی آن وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید منظور از مجموعه  محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتریها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند مهمترین ویژگی خودروهای برقی عبارتند از : برد و قدرت حرکت (شتاب ، سرعت ، شیب روی و بارگیری و انعطاف پذیری ) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها ، در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک تشکیل شده است از کنترلر (عضو تنظیم کننده) ، موتور الکتریکی ، جعبه دنده با نسبت کاهنده روی اکسل ها و جعبه تقسیم برای دو یا چهارچرخ ، راه حل های دیگر نیز بکار رفته اند بطور مثال دو موتور همراه با جعبه دنده و یا بدون جعبه دنده . مجموعه محرک باید خواسته های متعدد و متنوعی را برآورده کند که از آنها بعنوان معیار برای ارزیابی و مقایسه راه حل های مختلف استفاده می شود بطور مثال برخی از مهمترین این معیارها عبارتنداز :

• کاربری ساده
• راندمان بالا
• هزینه پایین
• اطمینان بالا
• عدم نیاز به سرویس و نگهداری
• وزن کم
• حجم ساختمانی کم

باید توجه داشت که نمی توان همه این معیارها را به خوبی در یک مجموعه محرک جمع نمود بطوریکه عموماً راندمان بالا با هزینه پایین متضادند علاوه براین بایستی توجه داشت که انواع خودروهای مختلف مراکز خواسته ها را تعریف می کنند بطور مثال در خودروی باری برقی حجم ساختمانی نقش کم اهمیت تری پیدا می کند.

1-2- تاریخچه تولید خودروی برقی و مزیت آن نسبت به خودرو احتراقی خودروی برقی از حدود سال 1900 میلادی تولید می شده است و تا سال 1915 روند تولید افزایش نسبتاً خوبی داشته است به دلیل مشکلاتی که موتورهای الکتریکی داشتند تولید خودرو برقی مورد استقبال قرار نگرفت اکتشافات جدید نفت و تولید فراوان آن همچنین پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی سالهای 1915 الی 1990 را در انحصار خودروهای با موتور احتراقی در آورد . بروز جنگهای جهانی ، جنگها و کشمکش هایی که نفت موضوع اصلی یا مورد استفاده آنها بود باعث شد که به ارزش واقعی این ماده پی برده شود و قیمت آن افزایش یابد اکنون که منابع جدید و قابل توجه نفت کشف نشده است و پیش بینی می شود ذخائر نفت به اتمام برسد، کشورهای صنعتی به استفاده از منابع دیگر انرژی ترغیب شده اند انرژی خورشیدی ، باد، سدهای آبی و انرژی هسته ای منابع جدید تأمین انرژی هستند و براحتی به انرژی الکتریکی تبدیل می شوند از سال 1990 تولید خودروی برقی مورد توجه قرار گرفت چون خودروها که یکی از منابع عمده مصرف انرژی هستند می توانند به مصرف انرژی هستند می توانند به مصرف کننده الکتریسیته تبدیل شوند با پیشرفت فن آوری ساخت موتورهای الکتریکی ، خودروهای برقی دارای مزیت نسبی نسبت به خودروهای معمولی شده اند در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد همه این تجهیزات پیشرفت چشمگیری داشته اند بطوریکه تعمیرات به حداقل می رسد خودرو معمولی شامل موتور احتراق داخلی با سیستم پیچیده ای است و تجهیزاتی به آن اضافه می شود. مانند :

• تجهیزات خروج و تصفیه دود شامل انباره ، اگزوز و ...
• سیستم سرمایش موتور شامل رادیاتور، پمپ آب ، محفظه سرمایش ، ترموستات و سنسورها
• سیستم تولید جرقه شامل دلکو ، شمع ها و ...
• سیستم سوخت رسانی شامل کاربراتور پمپ سوخت رسانی ، سیستم تزریق ، سوخت داخل سیلندر ، فیلترهای هوا و سوخت .
• سیستم مکانیکی موتور شامل میل لنگ ، پیستونها ، رینگهای آب بندی ، پمپ روغن ، چرخ زنجیر، واشرهای آب بندی و استارتر. این تجهیزات احتیاج به سرویس و تعمیرات مداوم دارند در حالیکه در خودرو برقی تجهیزات پیچیده ای وجود ندارد.

1-3- انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آنها

موتورهای الکتریکی دارای استاتور یا قسمت ساکن و روتور یا قسمت متحرک هستند موتورهای الکتریکی فقط دارای یک قسمت متحرک هستند در حالیکه موتورهای احتراقی قطعات متحرک زیادی دارند راندمان این موتورها بالاست و اغلب بیش از 90% است انواع موتورهای الکتریکی را می توان در محدوده وسیع قدرت و در اندازه های مختلف و شکلهای مختلف از نوع dc یا ac طراحی کرد.

موتور الکتریکی وسیله مکانیکی است که انرژی مکانیکی را به حرکت تبدیل می نماید و این حرکت می تواند برای تولید کار ، کشیدن ، هل دادن ، بالا بردن ، تکان دادن یا ایجاد نوسان بکار رود.

موتور الکتریکی از قوانین کلاسیک و مغناطیس استفاده می نماید هر کدام از انواع موتورها دارای مشخصه های سرعت ، گشتاور و مشخصه برقی خاص هستند و برای استفاده در خودرو برقی دارای مزایا و معایبی می باشند انواع موتورهای برقی مناسب برای استفاده در خودرو برقی که به صورت انبوه تولید می شوند به طور اختصار معرفی می گردد.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

گزارش کار اموزی سیستم‌های الکتریکی در خودروی زانتیا

اختصاصی از فی فوو گزارش کار اموزی سیستم‌های الکتریکی در خودروی زانتیا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه24

بخشی از فهرست مطالب

تاریخچه شرکت

ابزار مخصوص ......................... 1تا34

گزارش کار .......................... 35تا45

برق و هیدرولیک زانتیا............... 46تا56

برخی سیستم الکتریکی در خودرو نظیر (Airbag –ABS سیستم ضد سرقت CPH- ترمز الکترومغناطیسی – ترمز الکتروهیدرولیکی – سیستم هشدار انحراف از مسیر (ILAS) سیستم کنترل سرعت ACC).... 60تا92

نقشه‌های الکتریکی خودرو.................. 92

گزارش کار

تعویض لنت چرخهای جلو :

ابتدا چرخهای جلو را باز کرده، سپس با بیرون آوردن خار نگهدارنده، پین را از جای خود بیرون آورده و پس بلند کردن درب نگهدارنده لنت‌ها و جدا کردن سیم‌های هشدار دهندة اتمام لنت‌ها، لنت‌ها را از جای خود بیرون آورده و برای جا زدن لنت‌های جدید ابتدا با ابزار مخصوص سیلندر چرخ جلو بر شماره فنی out 109011 T پیستون را چرخانده تا به انتها برسد که در انتها باید شیارهای روی پیستون بر حالت + درآید در غیر اینصورت درب نگهدارندة لنت‌ها بسته نمی‌شود، جا زدن لنت جدید همانند باز کردن لنت فرسوده می‌باشد، یعنی سیم‌های هشدار اتمام لنت جدید را دوباره وصل می‌کنیم و پس از بستن درب نگهدارنده لنت، پین را در جای خود قرار می‌دهیم و خار نگهدارنده آن را جا می‌زنیم، سپس چرخ‌ها را که با آچار 19 BOX میلیمتر بسته می‌شوند را سرجای خود می‌بندیم.

تعویض لنت چرخهای عقب :

برای تعویض لنت‌های عقب هم ابتدا چرخها را باز کرده سپس با باز کردن پیچ و مهرة 8 میلیمتر صفحة نگهدارندة لنت‌ها را جدا کرده ولنت‌ها را خارج می‌کنیم و لنت های جدید را هم به همین صورت جا می‌زنیم.

تعویض دیسک چرخ جلو :

برای تعویض ریسک‌های جلو، پس از باز کردن چرخ‌ها، ابتدا دو عدد پیچ T20 را که روی ریسک بسته شده را باز می‌کنیم، بعد شروع به باز کردن پیچهای کالیپر که با آچاربکس T50 باز می‌شود می‌کنیم. حالا دیسک آزاد شده، فقط کافی است با زدن چند ضربه چکش به اطراف ریسک، ریسک را از جای خود بیرون بیاوریم و نحوة بستن آن هم عیناً مانند باز کردن آن می‌باشد.

تعویض دیسک چرخهای عقب :

برای تعویض ریسک‌های عقب ابتدا پیچهای کالیپر را که پیچهای 16mn است را باز کرده سپس با باز کردن پیچهای روی ریسک که با بوکس 5mm باز می‌شوند، ریسک را از جای خود خارج می‌کنیم بستن آن همانند باز کردن آن می‌باشد.

تعویض پروژکتورهای داخل سپر جلو

ابتدا دو عدد پیچ T20 را که در هرطرف 1 عدد است را باز کرده، سپس پیچهای 10mm را که در هر طرف 1 عدد است را باز کرده و پیچهای زیر سپر، بعد از این مراحل سپر را کشیده و در می‌آوریم، پروژکتورهای در داخل سپر با سه عدد پیچ 10mn مهار شده‌اند که یک عدد از آنها به صورت کشویی می‌باشد، با باز کردن آن‌ها پروژکتورها جدا شده و برای جداسازی کامل آنها موکت آنها را هم بیرون می‌کشیم، برای بستن سپر هم ابتدا سپر را بر روی هدایت کننده‌های سپر که در طرفین قرار دارند گذاشته و فشار می‌دهیم و بعد شروع به بستن پیچهای باز شده می‌نمائیم.

تعویض پمپ هیدرولیک

ابتدا قاب E.C.U را باز کرده و آن را کنار می‌گذاریم سپس تسمه را جدا کرده و با آلن 6mn پیچ پولی را بازکرده تا پمپ آزاد شود بعد پیچهای لوله‌های روغن را باز کرده که یکی از این لوله‌ها روغن مربوط به فرمان هیدرولیک را تامین می‌کند و دیگری روغن کل مداد را، این پمپ یک پمپ 8 سیلندر می‌باشد که 6 سیلندر آن در اختیار فرمان هیدرولیک قرار دارند و 2 سیلندر آن متعلق به مجموعة مدار می‌شود.

از عیب‌های عمده آن نشتی می‌باشد که در بیشتر اوقات با تعویض اورینگ‌های مربوط که یکی سبز رنگ و دیگری مشکی رنگ است این عیب برطرف می‌شود.

اما زمانی که نشتی به دلیل خورده شدن نشیمنگاه اورینگ‌ها بیش از حد باشد که با تعویض اورینگ‌ها نمی‌توان نشتی را برطرف کرد باید کل مجموعة پمپ هیدرولیک را تعویض کرد که این مورد هم بسیار شایع است.

تعویض تسمة تایمینگ :

ابتدا چرخ جلو راست را باز کرده، کاورهای دور گلگیر را جدا کرده، سپس دو عدد مهرة روی قاب تسمه تایمینگ را باز کرده و بعد از آن 5 عدد T25 را از روی قاب تسمه تایمینگ باز می‌کنیم، حالا دسترسی به تسمه پیدا می‌کنیم، برای درآوردن تسمه با قرار دادن یک دسته بوکس تسمه سفت کن را برطرف کن جلو می‌کشیم تا تسمه آزاد شود، توجه می‌کنیم قبل از بیرون آوردن تسمه ابتدا موتور را در وضعیت تایم قرار می‌دهیم به این ص

پروژه با عنوان: طراحی بدنه خودروی هیبریدی

اختصاصی از فی فوو پروژه با عنوان: طراحی بدنه خودروی هیبریدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه ی طراحی خودروی هیبریدی از نوع TTR، با عنوان HTR.1 از جمله پروژه هایی است که در زمینه ی کنترل مصرف انرژی شروع به کار کرده است. پس از بررسی های صورت گرفته در رابطه با گونه های مختلف خودروهای هیبریدی و جمع آوری اطلاعات مربوط به انواع موجود دربازارهای فروش، خودرویی با نام XR3 Hybrid از سویی به عنوان یک نمونه ساخته شده و آماده و از سوی دیگر به عنوان یک راهنما انتخاب گردید. گرچه این خودرو از جنبه های گوناگون و به خصوص فنی دارای ایرادات اساسی بود، اما با این حال به عنوان یک پایه برای طراحی ها، راهنمای مناسبی به شمار می آمد...

پروژه مورد نظر مشتمل بر نه (9) فصل، 126 صفحه، تایپ شده، به همراه تعدادی تصاویر، دیاگرام، روابط ریاضی و فرمول ها، با فرمت PDF جهت دانلود قرار داده شده  و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل 1: گذری بر پروژه ی انجام شده ی XR3

• ایده ی طرح XR3
• پیش طراحی ویژگی های خودروی XR3-Hybrid
• خودروی XR3، مدلی برای طراحی سبز
• خودروی سه چرخ دارای سرنشین

فصل 2: مقدمه ای بر طراحی بدنه

• مراحل طراحی بدنه ی اتومبیل، از تجسم تا واقعیت
• پیش طراحی
• پرسپکتیو
• مدل سازی خودرو
• مدل گلی

فصل 3: طراحی بدنه ی خودروی مینی H.TR-1

• پیش طراحی بدنه ی H.TR-1
• مدل سازی نرم افزاری بدنه ی H.TR-1
• جانمایی فضای کلی بدنه در نرمافزار کتیا
• طراحی سه بعدی نرمافزاری
• نتیجه گیری

فصل 4: طراحی آرشیتکتوری و جانمایی تجهیزات H.TR-1

• مقدمه ای بر طراحی آرشیتکتوری و جانمایی تجهیزات
• پارامترهای اصلی در طراحی آرشیتکتوری
• جانمایی تجهیزات خودروی H.TR-1
• معرفی اجزا در طرح جانمایی
• بررسی فضای موجود جهت جانمایی تجهیزات
• بررسی انواع مختلف ممکن جانمایی
• ارزیابی انواع مختلف ممکن جانمایی
• ارزیابی محل موتور احتراق داخلی
• ارزیابی محل موتور الکتریکی و متعلقات
• ارزیابی محل باتریها
• تعیین مدل جانمایی مطلوب
• نتیجه گیری

فصل 5: اصول ارگونومی خودرو یا جانمایی سرنشین

• مقدمه
• اندام سنجی فضای کاری
• اندازه گیری های آماری اندامسنجی
• انتخاب محدودیت های طراحی
• اندام سنجی اصولی در فضای کاری خودرو
• مستندات SAE در جانمایی
• ایجاد یک مجموعه ی نشیمنگاهی
• تحقیقات آینده و ابزارهای جدید جانمایی
• شرحی بر مستندات SAE ارائهشده پیرامون جانمایی سرنشین
• دستگاه H-point
• H-point
• نقطه ی مرجع نشستن SgRP
• مسیر حرکت H-point
• وضعیت منتخب صندلی توسط راننده
• بیضی چشم
• کانتورهای حرکت سر راننده و مسافر

فصل 6: جانمایی سرنشین در خودروی H.TR-1

• بررسی فضای داخلی کابین برای خودروی H.TR-1
• شبیه سازی راننده ی خودروی H.TR-1
• جانمایی سرنشین درون خودروی H.TR-1

فصل 7: مقدمه ای بر آیرودینامیک خودرو

• مقدمه
• ویژگی های اختصاصی آیرودینامیک خودرو
• برخی از اصول مکانیک سیالات
• دراگ آیرودینامیکی خودورهای سواری
• میدان جریان در اطراف یک خودرو
• تقسیمات و سرچشمه های اصلی دراگ

فصل 8: دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)

• مقدمه
• برخی از ویژگی های برجسته ی جریان حول یک خودرو
• انتظارات از یک شبیه سازی CFD
• روش های CFD برای آیرودینامیک خودرو
• نکات و ملاحظات کلی
• تقریب های معادلات نویر- استوکس
• گام های اصلی یک محاسبه ی CFD
• تولید شبکه ی سه بعدی
• الگوهای پاسخگویی برای روش های غیرخطی
• سازگاری و پایداری
• آشنایی با نرم افزار فلوئنت
• ساختار برنامه
• قابلیت های برنامه
• دید کلی از نرم افزار فلوئنت
• مراحل مورد بررسی در یک آنالیز دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)
• مراحل حل مسئله

فصل 9: حل مسئله ی دینامیک سیالاتی بدنه ی H.TR-1

• طراحی و ساخت شبکه ی قلمرو حل در نرم افزار گمبیت
• تحلیل جریان و نتایج آن در نرم افزار فلوئنت
• نتیجه گیری

جهت خرید پروژه طراحی بدنه خودروی هیبریدی به مبلغ فقط 5000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

مدیریت شارژ باتری خودروی الکتریکی در شبکه های توزیعی سیستم های چند عاملی

اختصاصی از فی فوو مدیریت شارژ باتری خودروی الکتریکی در شبکه های توزیعی سیستم های چند عاملی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان انگلیسی: 

Management of electric vehicle battery charging in distribution networks   with  multi-agent systems

عنوان فارسی:

مدیریت شارژ باتری خودروی الکتریکی  در شبکه های توزیعی سیستم های چند عاملی

تعداد صفحات مقاله اصلی: 8 صفحه

تعداد صفحات ترجمه: 21 صفحه

سال انتشار: 2014

مجله

Electric Power Systems Research 110 (2014) 172–179

لینک

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378779614000182

Abstract

An agent-based control system that manages the battery charging of electric vehicles in power distribution networks is presented. The electric vehicle battery charging schedules are calculated according to electricity prices and distribution network technical constraints. The design of the multi-agent system is described. The real-time operation of the multi-agent system was demonstrated in a test-bed of a laboratory micro-grid.

Keywords

• Electric vehicle; 
• Multi-agent systems; 
• Distribution networks; 
• Active demand; 
• Smart grids; 
• Distributed control

مدیریت شارژ باتری خودروی الکتریکی  در شبکه های توزیعی سیستم های چند عاملی

چکیده

یک سیستم کنترل مبتنی بر عامل (عامل گرا)  ، که شارژ باتری خودروهای الکتریکی را در شبکه های توزیع توان (قدرت) مدیریت می کند ارائه شده است. زمانبندی های شارژ باتری خودرو الکتریکی بر اساس ارزش های الکتریسیته و محدودیت های فنی و تکنیکی شبکه توزیع ، محاسبه شده اند. طراحی سیستم چند عاملی توصیف و شرح داده شده است. عملیات لحظه ای سیستم چند عاملی در یک بستر آزمایش  میکروشبکه آزمایشگاهی ، نشان داده شده است.

کلمات کلیدی : خودرو الکتریکی ، سیستم های چند عاملی ، شبکه های توزیع ، تقاضای فعال ، شبکه اسمارت (هوشمند) ، کنترل توزیعی

• مقدمه
• توصیف سیستم چند عاملی

2-1- فرضیات

2-2- جدول زمانی

2-3- ماتریس حدود شبکه اپراتور سیستم توزیعی ) (DSO و اعتبارسنجی فنی و تکنیکی

2-4- حالت های عملکردی

3- عملیات نرمال (عادی) ، زمانیکه شبکه در محدوده ی تکنیکی قرار دارد.

3-1- عامل خودروی الکتریکی

3-2- عامل ناحیه محلی

3-3 – عامل تعدیل کننده (هماهنگ کننده)

3-4- عامل DSO

4- عملیات اضطراری در زمانیکه شبکه در محدوده فنی و تکنیکی نیست.

5- سرویس کاهش تقاضای فراهم شده توسط عوامل ناحیه محلی

5-1- عامل محلی

5-2- عامل تعدیل کننده

6- ارزیابی سیستم چند عاملی

6-1- دستگاه آزمایشگاهی

6-2- اطلاعات ورودی و فرضیات مطالعه ی موردی

6-3- توصیف مطالعه ی موردی

6-3-1- آزمایش عملیات نرمال

6-3-2- آزمایش ارزیابی فنی و تکنیکی

6-3-3- آزمایش عملیات اضطراری

6-3-4- آزمایش سرویس کاهش تقاضا

6-4- نتایج مطالعات موردی

6-4-1- آزمایش عملیات نرمال

6-4-2- آزمایش ارزیابی فنی

6-4-3- آزمایش عملیات اضطراری

6-4-4- آزمایش سرویس کاهش تقاضا

7- نتایج