پاور پوینت مقاله بتن خود تراکم

اختصاصی از فی فوو پاور پوینت مقاله بتن خود تراکم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بتن خود تراکم مقاله عمران مربوط به مصالح ساختمانی 21 اسلاید900 کیلوبایت

تعیین تراکم نیل بهینه بر مبنای کنترل ضریب اطمینان تعادل حدی

اختصاصی از فی فوو تعیین تراکم نیل بهینه بر مبنای کنترل ضریب اطمینان تعادل حدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: تعیین تراکم نیل بهینه بر مبنای کنترل ضریب اطمینان تعادل حدی  

• نویسندگان: ولی اله قلعه نوی ، محسن صابرماهانی  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

روش میخکوبی یکی از روش های پایدارسازی دیواره های گودبرداری بشمار می رود. در این روش اصطلاحا گوه محرک به خاک مقاوم پشت آن دوخته می شود. سازگاری این روش با محیط های شهری سبب گسترش سریع میخکوبی در بین دست اندرکاران صنعت ساخت و ساز شده است. اصول طراحی سیستم میخکوبی مبتنی بر آزمون و خطاست به گونه ای که ابتدا یک چیدمان هندسی برای میخ ها در مقطع دیواره در نظر گرفته می شود و سپس با آزمون و خطا آنقدر چیدمان اصلاح می گردد تا معیارهای آیین نامه ای ضریب اطمینان مجاز و تغییر شکل مجاز ارضا گردد. یک موضوع مهم برای هر کارفرما دستیابی به طرح بهینه و به تبع آن قیمت های معقول تر و اقتصادی تر می باشد. هدف پژوهش حاضر دستیابی به این طرح می باشد. برای دستیابی به طرح بهینه چیدمان های مختلف میخ ها مورد بررسی قرار گرفته است. تغییر چیدمان میخ ها با استفاده از دو پارامتر عرض از مبدأ و زاویه خط گذرنده از انتهای میخ ها ایجاد شده است. برای هر دیواره با عمق مشخص و پارامترهای مقاومتی خاک معین که به عنوان ورودی در نظر گرفته شده اند چیدمان های مختلفی به دست آمده و برای هر یک از این چیدمان ها پارامتر تراکم میخ محاسبه گردیده است. تمامی چیدمان ها به نحوی می باشند که معیار ضریب اطمینان حالت حدی را برآورده سازند. از بین طرح های حاضر برای هر دیوار، طرحی که کمترین تراکم میخ را به دست می دهد به عنوان طرح بهینه در نظر گرفته شده است. سپس طرح های بهینه به شبکه عصبی مصنوعی معرفی گردیده اند و با آموزش شبکه عصبی ابزاری برای پیش بینی پارامتر تراکم میخ برای دیواره های میخکوبی شده ارائه گردیده است به نحوی که با داشتن پارامترهای مقاومتی خاک و ارتفاع دیواره گودبرداری، تراکم میخ بهینه به وسیله ی شبکه عصبی به دست می آید و بدین وسیله امکان ارزیابی طرح پایدارسازی و یا هزینه ی بهینه ی انجام آن فراهم می گردد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

پایان نامه مدلسازی اثرات تغییر تراکم بر حمل و نقل شهری (نمونه موردی منطقه شش شهرداری تهران)

اختصاصی از فی فوو پایان نامه مدلسازی اثرات تغییر تراکم بر حمل و نقل شهری (نمونه موردی منطقه شش شهرداری تهران) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقطع: کارشناسی ارشد

فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF) 

تعداد صفحات: 252 صفحه

--------------------------------

فهرست مطالب

مقدمه
فصل اول کلیات تحقیق
طرح تحقیق
بیان مسئله
اهداف تحقیق
فرضیه ها و سوال های اصلی تحقیق
روش تحقیق
تکنیک های تحقیق
انتخاب نمونه موردی
تعاریف واژه ها
کاربری اراضی
برنامه ریزی کاربری اراضی شهری
تراکم
تراکم جمعیتی
تراکم مسکونی کلی
تراکم خالص مسکونی
تراکم مسکونی با تراکم در مسکن
تراکم ساختمانی
سیستم حمل و نقل شهری
مروری بر فصل بعد
فصل دوم مبانی نظری تراکم و حمل و نقل شهری
مقدمه
تراکم و برنامه ریزی شهری
تراکم و فضاهای شهری
مدل ها و نظریه های موجود در مطالعات تراکمی
جایگاه مبحث تراکم در ادبیات شهرسازی
حمل و نقل شهری و برنامه ریزی شهری
حمل و نقل شهری و نحوه ی نگرش بر ان
نگرش سیستمی به برنامه ریزی حمل ونقل شهری
مدل های موجود در زمینه ی حمل و نقل شهری
جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل شهری در برنامه ریزی شهری
تحلیل تاثیر تغییر تراکم ساختمانی بر کاربری زمین
تحلیل ارتباط تغییرات تراکمی و حمل و نقل شهری
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل سوم مبانی نظری تراکم و حمل ونقل شهری در نظام برنامه رزی شهری در ایران
مقدمه
نظام برنامه رزی شهری در ایران
تحلیل وِیژگی های نظام برنامه ریزی شهری
تراکم در نظام برنامه ریزی شهری ایران
تحلیل جایگاه تراکم در طرح های شهری ایران
ضوابط تعیین تراکم ساختمانی در طرح های جامع و ساماندهی تهران
حمل ونقل شهری در ایران
قوانین و ضوابط مرتبط با برنامه ریزی حمل و نقل شهری
جایگاه برنامه ریزی حمل ونقل شهری در نظام برنامه ریزی شهری ایران
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل چهارم مدل های یکپارچه کاربری اراضی و حمل و نقل شهری
مقدمه
نیاز به مدلسازی
سیستم و مفاهیم اصلی آن
کلیت سیستم
عنصر یا زیرسیستم
نگرش سیستمی
تاریخچه مدلسازی
مدل های یکپارچه کاربری اراضی و حمل و نقل شهری
ضرورت تعامل بین مدلهای کاربری اراضی و حمل و نقل شهری
طبقه بندی مدل های یکپارچه
مدل سازی یکپارچه کاربری اراضی
مدل متروپلیس
تراکم و دسترسی در مدل های تقاضای سفر
تشریح مدل مورد استفاده در این پژوهش
سیستم پویا
مدلسازی در سیستم پویا
انتخاب مدل
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل پنجم معرفی و شناخت منطقه مورد مطالعه
مقدمه
روش و محدودیت های جمع آوری داده ها
موقعیت و ویژگی های شهر تهران
تراکم ساختمانی در تهران
دلایل انتخاب محدوده مورد مطالعه
ویژگی های عمومی منطقه شش شهرداری
موقعیت و وسعت
جمعیت
ویژگی های کالبدی کاربردی
ویژگی های عمومی کارکردی محله 5 منطقه 6 شهرداری تهران
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل ششم بررسی اثرات تراکم ساختمانی بر حمل ونقل شهری کاربرد مدل
مقدمه
نرم افزار مورد استفاده در این پژوهش
متغییرهای موجود در نرم افزار مورد استفاده
شناسایی عوامل موثر در تولید و جذب سفر در سطح محله مورد مطالعه
براورد مدل
براورد متغییر
شناسایی عوامل موثر در بخش مسکن
براورد متغییرها
شناسایی عوامل موثر در جمعیت
براورد متغییرها
تعریف عملیاتی متغییرها
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل هفتم جمع بندی، نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات
مقدمه
خلاصه پژوهش
آزمون فرضیات و پاسخ به سوالات تحقیق
نتایج
پیشنهادات
منابع و ماخذ
ضمیمه
چکیده انگلیسی

مقایسه تاثیر درجه تراکم (دانسیته نسبی) و دانه بندی در اندرکنش ماسه ژئوگرید و ماسه ژئوتکستایل

اختصاصی از فی فوو مقایسه تاثیر درجه تراکم (دانسیته نسبی) و دانه بندی در اندرکنش ماسه ژئوگرید و ماسه ژئوتکستایل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: مقایسه تاثیر درجه تراکم (دانسیته نسبی) و دانه بندی در اندرکنش ماسه ژئوگرید و ماسه ژئوتکستایل  

• نویسندگان: محمودرضا عبدی ، کاوه ممانی  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

تسلیح به منظور افزایش مقاومت خاک ها در برابر گسیختگی از قدیم متداول بوده و امروزه استفاده از ژئوسنتتیک‌ها برای بهبود رفتار خاک‌ها امری پذیرفته شده می‌باشد. مکانیزم اندرکنش خاک و ژئوسنتتیک‌ها از اهمیت بسزایی برخوردار بوده و تحت تاثیر اصطکاک و چسبندگی در سطح تماس آن‌ها قرار می‌گیرد. از جمله مهمترین عوامل تاثیرگذار بر اندرکنش می‌توان به دانه بندی و درجه تراکم (دانسیته نسبی) خاک اشاره نمود. در این پژوهش به منظور بررسی اثر این عوامل از دستگاه برش مستقیم به ابعاد 17×30×30 سانتیمتر استفاده و آزمایش‌هایی بر روی نمونه‌های خاک ماسه‌ای با دو دانه بندی متفاوت (یک نمونه خوب دانه بندی شده و نمونه دیگر بد دانه بندی شده) با درجه تراکم‌های 60، 70، 80 و 90 درصد انجام گرفته است. برای تسلیح نمونه‌ها نیز از دو نوع ژئوگرید با اندازه چشمه و مقاومت‌های کششی متفاوت استفاده شده است. نتایج نشان می‌دهد که بسیج شدن مقاومت ژئوسنتتیک‌ها در سطح تماس با خاک به دانه بندی وابسته بوده، بطوریکه با افزایش اندازه‌ی متوسط ذرات، مقاومت برشی نیز افزایش می‌یابد. در نمونه‌های مسلح با افزایش درجه تراکم، مقاومت برشی نیز بیشتر می‌شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تعیین بهینه مکان TCSC به منظور کنترل تراکم و کاهش تلفات با استفاده از الگوریتم ژنتیک

اختصاصی از فی فوو تعیین بهینه مکان TCSC به منظور کنترل تراکم و کاهش تلفات با استفاده از الگوریتم ژنتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله فارسی در قالب word

تعیین بهینه مکان TCSC به منظور کنترل تراکم و کاهش تلفات با استفاده از الگوریتم ژنتیک

10 صفحه

چکیده :

با گسترش روز افزون صنایع، نیاز به انرژی برق نیز افزایش پیدا کرده و به همین دلیل در سال‌های اخیر، روش‌های زیادی به منظور افزایش بهره‌وری از سیستم‌های قدرت مطرح شده است. در این راستا، تراکم و تلفات به عنوان عوامل اصلی در ایجاد محدودیت انتقال توان در سیستم قدرت مطرح شده است. تراکم نتیجه محدودیت‌های شبکه است که ظرفیت نهایی سیستم را مشخص کرده که این امر همزمان توان‌های قراردادی را محدود می کند. سیستم‌های انعطاف‌پذیرانتقال (FACTS) AC می‌توانند به منظور کاهش فلوی توان در خط‌هایی که بار زیاد دارند، مورد استفاده قرار گرفته که موجب افزایش بارپذیری خطوط و کاهش هزینه‌های تولید می شود. در مقاله حاضر سعی شده است با جایابی بهینه و تعیین میزان جبران‌سازی یکی از این ادوات (TCSC)، تراکم خطوط و تلفات اهمی سیستم مورد یابد. نتایج مربوط به اعمال روش پیشنهادی به یک سیستم نمونه ای 30 شینه IEEE گویای این مطلب است.‌‌

مقدمه

امروزه، سیستم‌های قدرت به دلیل افزایش روزافزون  مصارف و ورود به بازار آزاد انرژی و تمایل رسیدن به صود بیشتر، در نزدیکی ظرفیت اسمی‌شان مورد استفاده قرار می‌گیرند. موانع پیش رو در توسعه و گسترش شبکه‌های قدرت از جمله هزینه‌های نصب و راه اندازی و محدودیت‌های زیست محیطی سبب می‌شود که حتی در بسیاری موارد، شبکه به صورت اضافه بار مورد استفاده قرار می‌گیرند. از طرف دیگر، مقدار توان عبوری در نقاط مختلف شبکه از طریق قیود پایداری و قابلیت اطمینان در شبکه‌ها محدود می‌شود. بنابراین افزایش توان عبوری از خطوط و ترانسفورماتور‌ها خارج از محدوده مجاز، نباید سیستم قدرت را در وضعیتی قرار دهد که یک خطای تصادفی موجب فروپاشی در آن گردد[1]. بررسی و مطالعه این مفاهیم در قالب مدیریت توان عبوری و تراکم صورت می گیرد.[2و4]

افزایش میزان توان عبوری از خطوط و عدم بهره‌برداری مناسب از شبکه، در بسیاری از شرایط موجب افزایش تلفات توان عبوری از خطوط خواهد شد که این مساله، ظرفیت موثر شبکه و منبع تولید برای تامین بار را با مشکل مواجه می‌سازد. کنترل توان عبوری از خطوط علاوه بر موارد فوق می‌تواند از نظر پایداری خطوط انتقال نیز بسیار حائز اهمیت باشد. لذا ضروری است با استفاده از روش‌هایی مناسب، فلوی توان عبوری از خطوط و مسئله تراکم تحت کنترل درآید. در [,47] روش‌ها و ابزار‌های مختلفی برای مدیریت توان اکتیو عبوری از خطوط ارائه شده است که از جمله آن‌ها می‌توان به ادوات FACTS اشاره کرد. ادوات FACTS، توان عبوری از خط را بدون این که توپولوژی مدار تغییر کند، کنترل نموده و می‌تواند موجب بهبودی عملکرد، کاهش تراکم و افزایش ظرفیت انتقال توان در سیستم گردد. با توجه به قیمت بسیار بالای ادوات FACTS و به منظور استفاده حداکثر از قابلیت‌های این تجهیزات، تعیین محل مناسب برای نصب ادوات FACTS از اهمیت زیادی برخوردار است[5و6]. در این مقاله، هدف تعیین مکان و درصد جبران‌سازی بهینه TCSC به منظور کاهش تلفات، بهبود تراکم و پروفیل ولتاژ است. روش بهینه‌سازی الگوریتم ژنتیک بوده و به منظور ارزیابی قابلیت‌های روش پیشنهادی، از شبکه 30 شینه       IEEE به عنوان سیستم آزمون استفاده شده است. نتایج حاصل از شبیه‌سازی که در بخش مطالعات عددی ارائه شده است، قابلیت‌های روش مذکور را تایید می‌نماید.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است