فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 26 صفحه
چکیده
با افزایش قیمت جهانى نفت، در عمل تقاضا براى بازه گسترده اى از انرژى هاى تجدیدپذیر، از توربین هاى بادى تا خودروهای الکل سوز، افزایش یافته است. اگرچه روی آوردن به سوخت هاى جدید تنها هنگامی نمایان مى شود که قیمت نفت در بازارهاى جهانى به یکباره اوج مى گیرد، اما جنبش انرژى هاى تجدیدپذیر به تدریج در حال وارد شدن به مرحله جدیدى از پویایى است. رشد امروزه تولید و مصرف انرژى هاى جایگزین نه تنها واکنشى سریع و احساسى به تغییر کوتاه مدت قیمتهاى جهانى سوخت هاى فسیلى نیست، بلکه افراد با نگاهى سطحی به میزان ذخایر موجود انرژى و تعدد مسائل زیست محیطى در می یابند که چاره اى جز روی آوردن به اقتصادهاى مبتنى بر انرژى هاى جایگزین در شهرها و روستاهاى خود ندارند. تحقیقات روی سوخت های زیستی با سه هدف عمده انجام می شود که عبارتند از: تعیین تنوع منابع، پیدا کردن راه های بهره گیری و استفاده از آن و در نهایت تولید. از منابع اولیه تولید این سوخت ها می توان به ضایعات چوبی، تفاله های محصولات کشاورزی، نیشکر، غلات، روغن های گیاهی و سبزیجات اشاره کرد. امروزه بیشتر کشور ها در بخش انرژی، نیاز و تقاضای خود را به سوی استفاده از این گونه سوخت ها سوق می دهند، زیرا معضلهایی مانند آلودگی زیاد محیط زیست سوخت های فسیلی که به نوبه خود سبب برهم خوردن شرایط و تعادل اکولوژیک می شوند و خطرهای زیست محیطی را نیز به دنبال دارند، همچنین محدود بودن ذخایر سوخت فسیلی، موجب شده است تا به این نوع انرژی بیش از پیش توجه شود. مواد فسیلی، جزء مهمی از اقتصاد و منابع عمده انرژی در دنیای امروز محسوب می شوند. سوخت های ناشی از فرآورده های این مواد در تنوع بسیار بالا از دیرباز منبع انرژی در موتورهای احتراق داخلی بوده اند و وجود ذخایر فراوان زیرزمینی به استفاده بیشتر این سوخت ها کمک کرده است. این در حالیست که سوختن زغال سنگ، گاز طبیعی و نفت باعث تولید 2 COدر جو زمین می گردد که معادل 3/6 میلیون تن کربن در هر سال است.
چشم انداز بیودیزل
به دلیل مصرف بالای سوختهای فسیلی در کشورهای صنعتی، دولتها قوانین متعددی برای کاهش آلودگی وضع کرده اند. به عنوان مثال در دسامبر 1997 در کنفرانس کیوتو، مقرر شد مقدار CO2 ناشی از سوخت های فسیلی در اتحادیه در سال 2010 نسبت به 1990 به میزان 1/8 درصد کاهش یابد. در اروپا به دو دلیل وابستگی به واردات نفت و آلودگی های ناشی از گازهای گلخانه ای (پروتکل کیوتو)، بحث سوخت های جایگزین و منابع تجدیدپذیر از طرف اتحادیه اروپا مطرح شده است. اتحادیه اروپا تقریبا به طور 100 ٪ واردکننده سوخت است. این اتحادیه اخیرا در زمینه حمل و نقل جاده ای و استفاده از سوخت های غیرفسیلی تمهیداتی نیز اندیشیده است. به ویژه در زمینه حمل و نقل جاده ای تسهیلات مالیاتی برای سوخت های غیرفسیلی وضع نموده است .این وضعیت را می توان در شکل (1) مشاهده نمود. این شکل نشانگر میزان تولید بیودیزل و رشد چشمگیر آن طی سالهای 1992 تا 2002 است. اهداف اتحادیه اروپا را می توان در موارد زیر خلاصه نمود:
تحقیق درباره زیست‌دیزل و کاربرد آن بعنوان سوخت جایگزین در جهان