فی فوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی فوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله حادثه سقوط هواپیمای سی 130

اختصاصی از فی فوو مقاله حادثه سقوط هواپیمای سی 130 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله حادثه سقوط هواپیمای سی 130


مقاله حادثه سقوط هواپیمای سی 130

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:3

فهرست و توضیحات:

مقدمه

تجزیه و تحلیل

 

به گزارش  خبرگزاری فارس، نشست ویژه‌ خبری شنبه شب شبکه دوم سیما به بررسی علت سقوط هواپیمای سی130و نتایج به دست آمده گروه کارشناسی بررسی این حادثه اختصاص داشت.
در این نشست با تاکید بر مبهم بودن یک دقیقه و 30 ثانیه پایانی مکالمات خلبان با برج مراقبت تاکید شد که شواهد نشان می‌دهد خلبان در لحظات پایانی هیچ کنترلی بر هواپیما نداشته است.
همچنین بر اساس قانون ارتش چون افراد شرکت کننده در رزمایش در صورت فوت شهید محسوب می‌شوند، در این نشست تصریح شد که کمیسیون ویژه‌ای در حال بررسی و تایید عنوان شهادت برای سرنشینان هواپیمای سی 130 است که حرکت آنها به محل رزمایش از بدو ورود به هواپیما، شرکت در رزمایش محسوب می‌شود.
در این نشست خبری امیر پورشاسب معاون بازرسی ستاد کل نیروهای مسلح گفت:اظهار نظر در باره انحراف و سقوط هواپیمای سی 130 به زمان و کارشناسی دقیق نیاز دارد.
پور شاسب با اشاره به این که در نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و کشورهای دیگر تیمهای ویژه و سازمان یافته‌ای برای بررسی حوادث هوایی در نظر گرفته شده است،تصریح کرد: سانحه سقوط هواپیمای سی 130 به سبب حضور اصحاب رسانه از حساسیت ویژه‌ای برخوردار است.
وی از بررسی‌ جداگانه حادثه توسط سازمان قضایی نیروهای مسلح خبر داد و خاطرنشان کرد: پس از حادثه تمام بقایای هواپیمای سی 130 جمع آوری و وضع فرودگاه در زمان وقوع حادثه بررسی شد و تحقیقات گسترده‌ای هم درباره سلامت خلبان و کادر پروازی انجام گرفت.
معاون بازرسی ستاد کل نیروهای مسلح با رد تاخیر 6 ساعته پرواز هواپیمای سی 130 افزود: قطعه کمک ناوبری پس از اعلام نقص خلبان تعویض می‌شود و هواپیما پس از تعویض قطعه به سبب آلودگی هوا و دید کم در مجموع 5 ساعت تاخیر داشته است.
امیر پورشاسب در این نشست ویژه خبری تفاوت بین 5 ساعت تاخیر با 6 ساعت را بیان نکرد.
وی تصمیم خلبان گوهری را برای بازگشت به مهرآباد بر اساس نظرات خلبانها و کارشناسان پرواز تصمیم صحیحی دانست و گفت:ارتباط هواپیمای نظامی با برج مراقبت سازمان هواپیمایی کشوری طبیعی است و سازمان هواپیمایی کشوری با گروه بازرسی درباره انحراف هواپیما همکاری می‌کنند.


دانلود با لینک مستقیم


مقاله حادثه سقوط هواپیمای سی 130

حادثه چرنوبیل

اختصاصی از فی فوو حادثه چرنوبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   12 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

 

دو اشتباه واقعه مهلک چرنوبیل را رقم زد اولین اشتباه زمانی بود که کنترل کننده رآکتور به اشتباه و بر اثر عدم تنظیم کردن میله‌های جذب نوترون نیروی راکتور را تا یک درصد کاهش داد و رآکتور بیش از پیش افت قدرت پیدا کرد. در اینجا بود که پرسنل دومین اشتباه خود را انجام دادند و تقریبا تمامی میله‌های کنترل را از داخل رآکتور بیرون کشیدند. این همانند زمانی است که اتومبیلی را در آن واحد هم گاز داد و هم ترمز گرفت. در این زمان و با وجود نبود میله‌های کنترل کننده قدرت در داخل منطقه فعال نیروی رآکتور به 7درصد افزایش پیدا نمود. چرنوبیل شهری در اکراین است که در استان کیف پایتخت اکراین و در نزدیکی مرز بلاروس قرار دارد. این شهر به علت حادثه چرنوبیل که در نیروگاه هسته‌ای چرنوبیل که در ۱۴.۵ کیلومتری این شهر قرار داشت رخ داد خالی از سکنه شد. این حادثه در 26 اپریل 1986 میلادی (دقیقا 25 سال پیش در چنین روزی) در رآکتور شماره ۴ نیروگاه چرنوبیل اکراین که از نوع رآکتورهای RBMK بود رخ داد. از حادثه اتمی چرنوبیل بعنوان بدترین حادثه اتمی غیرنظامی تاریخ جهان نام برده شده است. در زیر مختصری از جزئیات رخ داده در این فاجعه بزرگ را به همراه تصاویر مربوطه خواهید دید.

تصویری از نیروگاه اتمی چرنوبیل در شهر چرنوبیل

 

استفاده از انرژی هسته‌ای برای مصارف صلح آمیز، در کنار منافع و مزایای بسیاری که برای کشور‌ها به ارمغان می‌آورد، خطرات و چالش‌های بهداشتی و زیست محیطی متعددی را نیز ممکن است با خود در پی داشته باشد، به خصوص زمانی که به کارگیری انرژی هسته‌ای از قالب کنترل شده خارج شود و اصول ایمنی و حفاظتی مربوطه رعایت نشود. هر گونه کوتاهی و اهمال کاری در این خصوص، عوارض جبران ناپذیری برای سلامت انسان و محیط زیست به همراه خواهد داشت. یک انفجار هسته‌ای ناخواسته یا تعمدی، نشت مواد رادیواکتیو از رآکتور‌های آسیب دیده یا فرسوده نیروگاه‌ها یا مراکز فناوری هسته ای، بروز آلودگی رادیواکتیو در حین حمل، جابه جایی و ذخیره سازی سوخت و زباله اتمی و آلوده شدن محیط و افراد درگیر عواقب فاجعه باری خواهند داشت. تشعشعات ساطع شده از هسته اتم‌های رادیواکتیو یا انفجار کنترل نشده ناشی از هم جوشی (fusion) یا شکافت (fission) هسته ای، خطرهایی برای انسان و محیط زیست به دنبال دارد که به خطرات هسته‌ای (nuclear hazards) معروف است.

 


چگونگی بروز حادثه
بیشتر ما درباره حادثه چرنوبیل چیزهایی شنیده ایم؛ 26 اپریل 1986 ساعت 1:24 صبح،‌ شعله‌ای رنگین کمانی به اوج 1000 متری آسمان اوکراین زبانه کشید. راکتور چهارم نیروگاه اتمی چرنوبیل منفجر شده بود. نشان از این واقعه بود که نبرد چرنوبیل آغاز شده بود. 8 ماه، 800 هزار سرباز جوان، معدنکاران و حتی شهروندان عادی از گوشه و کنار اتحاد جماهیر شوروی تلاش می‌کردند تشعشعات را کنترل کنند، مقبره‌ای سنگی دورتادور راکتور ویران شده بسازند و مهم تر از همه اینکه دنیا را از انفجاری دیگر نجات دهند. انفجار اتمی ثانویه، ناشی از واکنش‌های زنجیره‌ای مهیب، ‌10 برابر قوی تر از هیروشیما، هر لحظه تهدید می‌کرد که نه تنها کل اوکراین بلکه نیمی از اروپا را از چهره زمین محو کند! رقابتی علیه زمان که اولین شرکت کنندگان نبرد چرنوبیل هرگز فراموش نخواهند کرد. اروپا در آستانه فاجعه بود. این حادثه با هزینه‌ای بالغ بر 200 میلیارد دلار پرخرج ترین حادثه تاریخ به شمار می‌رود. در 25 و 26 آوریل 1986 متصدیان راکتور برای انجام آزمایشی سیستم ایمنی راکتور را غیر فعال کردند (کندکننده‌های نوترون را از آن خارج کردند). نتیجه آن راکتوری بدون کندکننده مناسب و از کنترل خارج شدن آن بود. بدون توانایی در کنترل رآکتور، دمای آن به حدی رسید که بیشتر از حرارت خروجی طرح ریزی شده بود. حادثه زمانی آغاز شد که در 10:11 شب 25 آوریل 1986نیروگاه چرنوبیل دستور کاهش میزان قدرت رآکتور برای تست را دریافت نمود و نیروگاه شروع به کاهش قدرت رآکتور شماره چهار تا 30 درصد نمود. دو اشتباه واقعه مهلک چرنوبیل را رقم زد اولین اشتباه زمانی بود که کنترل کننده رآکتور به اشتباه و بر اثر عدم تنظیم کردن میله‌های جذب نوترون نیروی راکتور را تا یک درصد کاهش داد و رآکتور بیش از پیش افت قدرت پیدا کرد.
در اینجا بود که پرسنل دومین اشتباه خود را انجام دادند و تقریبا تمامی میله‌های کنترل را از داخل رآکتور بیرون کشیدند. این همانند زمانی است که اتومبیلی را در آن واحد هم گاز داد و هم ترمز گرفت. در این زمان و با وجود نبود میله‌های کنترل کننده قدرت در داخل منطقه فعال نیروی رآکتور به 7درصد افزایش پیدا نمود. در 1:24 صبح یک انفجار اولیه پوشش 1000 تنی بالای رآکتور را بلند و راه را برای خروج مقدار زیادی بخار آب داغ هموار کرد و این مقدمه‌ای بود بر انفجار دوم ناشی از هیدروژن، که ممکن است حاصل ترکیب بخار آب لوله‌های پاره شده و زیرکونیوم و یا حتی گرافیت هسته رآکتور بوده باشد. انفجار دوم سقف رآکتور را پاره کرد و 25درصد از تأسیسات هسته رآکتور را از بین برد. گرافیت (کندکننده) سوزان و مواد داغ هسته که در اثر انفجار بیرون ریخته بود، باعث ایجاد حدود 30 آتش سوزی جدید شد، و این شامل سقف قیر اندود و قابل اشتعال واحد 3نیز می‌شد که مجاور واحد4 واقع شده بود.

 


عواقب حادثه چرنوبیل
تعداد زیادی از کارکنان تأسیسات در عرض چند ساعت نشانه‌های دریافت تشعشع رادیو اکتیو را نشان دادند. عده زیادی کارمند و آتش نشان که بدون محافظ مشغول به کار بودند، بیشتر بخاطر شروع آتش سوزی در سقف واحد 3 بود که پیش بینی‌های ایمنی را نادیده گرفتند. عده افرادی که در بیمارستانها بستری شدند، تا ساعت6 صبح به 108 و تا پایان روز اول به 132نفر رسید. پس از انفجار ابتدا محیط اطراف تاسیسات به امواج رادیواکتیو آلوده گشت و بعد به تدریج ابرهای آلوده به نواحی دورتر سرکشیدند و بارش باران سبب شد که بخش‌های وسیعی از اروپا به مواد رادیواکتیو آلوده شود. در اثر انفجار در راکتور بلوک چهار تاسیسات اتمی چرنوبیل، مواد رادیواکتیو برای ساختن حدود 100 بمب اتمی آزاد شدند. اگرچه در آن سال مقامات اتحاد جماهیر شوروی سابق در آن زمان، پخش هر گونه خبری را در مورد این فاجعه به شدت ممنوع ساختند اما در مقایسه جوامع بشری، فاجعه چرنوبیل دهشتناک ترین فاجعه تکنوژنیک انسانی در تمام تاریخ به شمار می‌آید.

 

 

 

 

 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله 12   صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید


دانلود با لینک مستقیم


حادثه چرنوبیل

دانلود مقالهISI قابلیت استفاده از حادثه و گزارش حادثه برای مدلسازی ریسک مبتنی بر شواهد - مطالعه موردی در گزارش زمین کشتی

اختصاصی از فی فوو دانلود مقالهISI قابلیت استفاده از حادثه و گزارش حادثه برای مدلسازی ریسک مبتنی بر شواهد - مطالعه موردی در گزارش زمین کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : قابلیت استفاده از حادثه و گزارش حادثه برای مدلسازی ریسک مبتنی بر شواهد - مطالعه موردی در گزارش زمین کشتی

موضوع انگلیسی : Usability of accident and incident reports for evidence-based risk modeling – A case study on ship grounding reports

تعداد صفحه : 13

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

در این مقاله مطالعه 115 گزارش حادثه زمین از سازمان تحقیقات ایمنی
فنلاند و شاخه تصادفات دریایی بررسی انگلستان، و همچنین 163 نزدیک به دست پایه گزارش
از ForeSea و Finnpilot پایگاه داده حادثه. هدف از این فی دوم نوع از دانش است که می توانید
از جمله منابع استخراج و بحث در مورد قابلیت استفاده از حادثه و گزارش حادثه برای شواهد
مدل سازی معرض خطر است. نسخه جدیدی از عوامل انسانی تجزیه و تحلیل و طبقه بندی سیستم کاتیون فی (HFACS) معرفی شده است
تحریک به عنوان چارچوبی برای بررسی گزارش حادثه. طبقه بندی جدید و مثبت به عنوان عوامل ایمنی که
در توابع سطح بالا مثبت است که برای انجام عملیات حمل و نقل ایمن پیش نیاز هستند بر اساس، برای استفاده
بررسی گزارش حادثه. گزارش حادثه به عنوان یک منبع قابل اعتماد از شواهد برای استخراج نشان داده شده است
قابل توجه ترین نمی تونم فی عوامل موثر در حوادث. گزارش حادثه اجباری برای مفید در نظر گرفته
درک موانع موثر به عنوان اقدامات کنترل ریسک. گزارش حادثه داوطلبانه، هر چند،
به عنوان نه در شکل فعلی خود را بسیار قابل اعتماد دیده می شود برای مدل سازی ریسک مبتنی بر شواهد استفاده می شود.

کلمات کلیدی: پایه کشتی
حوادث و گزارش حادثه
نزدیک به دست
HFACS
ضریب ایمنی
مدلسازی ریسک مبتنی بر شواهد

دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقالهISI قابلیت استفاده از حادثه و گزارش حادثه برای مدلسازی ریسک مبتنی بر شواهد - مطالعه موردی در گزارش زمین کشتی

مدیریت بحرانهای صنعت گردشگری (تحلیل CGE از حادثه 11 سپتامبر )

اختصاصی از فی فوو مدیریت بحرانهای صنعت گردشگری (تحلیل CGE از حادثه 11 سپتامبر ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعدادصفحات:33

مدیریت بحرانهای صنعت گردشگری: تحلیل GGE از حادثه 11 سپتامبر

شواهد زیادی وجود دارد که کاهش تقاضای ناگهانی و غیرمنتظره ای در صنعت گردشگری یک یا چند کشور به وجود می آید. سیاست گذاران با وضعی خطرناک مواجه شده اند بدین ترتیب که چگونه می توانند چنین بحرانهایی را در غیاب تحقیقات تأثیرات مربوطه واکنشهای مختلف، حل و فصل نمایند. کاهش تقاضا در صنعت گردشگری ایالات متحده در پی 11 سپتامبر، مثال روشنی از بحران در این صنعت است. اگر چنین رکوردی طبیعت موقتی داشته باشد سیاست دولت گرایش به هدف گذاری در جهت کاهش سطح خرید و فروشی است که اتفاق خواهد افتاد. اگر این رکود دائمی تشخیص داده شود، سیاستهای دولت به سمت هدف گذاری در جهت انجام خرید و فروش به شکل متعادل اقتصادی جدید در کاهش گرایی خواهد بود. این مقاله، راه های سنجیدن قیمتهای خرید و فروش را در مدل GGE بررسی می کند و سیاست دولت را که چگونه می تواند به سمت کاهش قیمتها هدفمند شود را ارزیابی می کند.ما مدل تنظیم اقتصادی کلی و قابل محاسبه ای متعلق به ایالات متحده در جهت بررسی تأثیرات 11 سپتامبر طرح ریزی کرده ایم القا شده از بران صنعت گردشگری و واکنشهای سیاسی واقعی و بالقوه به این بحران مدل GGE ابزار مناسبی در ارزیابی بحرانهای صنعت است به دلیل اینکه به گردشگران اجازه می دهد تا مجموعه ای از اجناس را خریداری کنند. نگهداری حسابها برای تأثیرات تنظیم اقتصادی کلی و طرح ریزی واکنش های دولت نسبت به بحران را ایجاد می کند. این مدل یک مدل 98 قسمتی استاتیک از اقتصاد ایالات متحده است با مشخصات 23 نوع نیروی انسانی جهت مهیا ساختن طرح ریزی واکنشهای شغلی 11 سپتامبر. تقاضاهای گردشگری به عنوان کاربردهای GES بر روی خدمات و کالای گوناگون با تقاضاهای مختلف از گردشگران تجاری واسطه داخلی و خارجی که هر کدام مسافرتهای گردشگری هوایی و غیرهوایی داشته اند، مشخص شده اند بحرانهایی که بر گردشگری سفر هوایی ایجاد شده است مقایسه شده است با تأثیراتی که 11 سپتامبر بر روی تقاضا برای سفر داشته است و فشار منجر شده بر روی رفاه اجتماعی، GDP و اشتغال زایی محاسبه شده است. سطوح تعادل اقتصادی سازنده که در علم اقتصاد وجود دارد بررسی شده اند. علاوه بر این راندمان بررسی های دولت فدرال جهت خنثی کردن کاهش تقاضای حمل و نقل هوایی تشکیل شد. راندمان سایر فعالیتهای ممکن دولت فدرال نیز طرح ریزی شد.این مدل ساخته شده است از مجموعه ی اطلاعاتی که از منابع ملی قابل محاسبه آمریکا گرفته شده است. جدول ورودی و خروجی از جدول مبنای ورودی و خروجی سال 1997 گرفته شده است، با اطلاعات اضافی در مورد GDP به وسیله درآمد ملی و صنعت اطلاعات سود و زیان تولید که برای به روز درآوردن این جدول استفاده شده است که برای ساختن SAM که ایالات متحده را در سال 2001 بدون تأثیرات 11 سپتامبر نشان می دهد. سایر منابع سود و زیان ملی ایالات متحده جهت ساختن ماتریس تقاضاهای گردشگران به وسیله تولید و نوع توریست مورد استفاده قرار گرفته است.


دانلود با لینک مستقیم


مدیریت بحرانهای صنعت گردشگری (تحلیل CGE از حادثه 11 سپتامبر )

مجموعه نهم از ده جلد کتاب مفید

اختصاصی از فی فوو مجموعه نهم از ده جلد کتاب مفید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مجموعه نهم از ده جلد کتاب مفید


مجموعه نهم از ده جلد کتاب مفید

مرزبان نامه جلد 1و2و3و4 ، بیراهه ای در آفتاب، انسان در جستجوی معنی فرانکل، فاطمه فاطمه است، خاطرات کودکی و خاطرات پنهانگر، نهایت فلسفه طباطبایی، در دامگه حادثه، فوتبال علیه دشمن، طب و بهداشت امام رضا، انسان در جستجوی معنا جلد 1و2


دانلود با لینک مستقیم


مجموعه نهم از ده جلد کتاب مفید