مشخصات این فایل
عنوان: ولتاژ باتری اتومبیل (اسیدی - سربی)
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 12
این مقاله درمورد ولتاژ باتری اتومبیل می باشد.
بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله ولتاژ باتری اتومبیل
ولتاژباتری اتومبیل (اسیدی - سربی)
باتری های سربی – اسیدی در مقایسه باباتری های نیکل – کادمیم برای جریانها بالااز قیمت ارزانتری برخوردار می باشد . با توجه به چگالی شارژآنها شارژشان نیز در مقایسه با باتری نیکل – کادمیم را حتر می باشد .
شارژی که در دست ساخت می باشد می تواند باتری های اتومبیل های کوچک 12 ولتی و باتری اتومبیلهای برزگ24 ولتی را شارژ نماید مدار داخلی این دستگاه دربرابر اضافه جریان و اتصال کوتاه ولتاژ ...(ادامه دارد)
محاسبات ترانسفور ماتور :
برای سیم ترانسفور ماتورها لازم است اطلاعات اولیه را مشخص کنیم و بعد از ان محاسبات لازم را انجام دهیم در حال حاضر ما اطلاعات ولتاژ ورودی و خروجی و توان خروجی را داریم دادوهای ما براساسزیره می باشند .
v P2=100W F=50HZ U2=12-24 U1=220v
برای اجرای محاسبات باید چند پارمتر دیگر را بدست آوریم مانند محاسبه سطح مقطع ظاهری و حقیقی هسته بدست آوریم انجام هسته و محاسبات تعداد و رسیم های اولیه و ثانویه محاسبه تقویم های اولیه و ثانویه محاسبه اندازه قرقره تعداد و نوع هسته و…
در ابتدای شروع محاسبات سطح مقطع ومؤثر هسته از رابطه های زیر بدست می آوریم....(ادامه دارد)
یک تصویر
بعد از پیچیدن دور های ثانویه عملیات عایق کاری شارلاک زدن گذاشتن هسته ها قرقره را انجام میدهیم و هسته ها را بوسیله پیچ و مهره مهار می کنیم تا فاصله بین ورقه های هسته به حداقل برسد بعد از اتمام کار دو ازمایش مهم را برای سالم بودن ترانس انجام می دهیم که این دو آزمایش دو هدف مهم را دنبال میکنند در آزما یش اول که به آزمایش بی باری ترانس معروف است تلقات ثابت ترانس را بدست می آورندتلفات ثابت بعلت ناچیز بودن تلقات اهمی
در حالت بی باری تقریبا برابر تلفات هسته یا تلفات آهنی است در آزمایش دوم که به آزمایش اتصال کوتاه معروف است تلفات اهمی دو بار نامی بدست میاید اگر در بار نامی دو خروجی ترانس را اتصال کوتاه نماییم جریان زیادی (حوالی 20 برابر جریان نامی ) از سیم پیچ ها عبور می کند که خطر سوختن سیم پیچ وجود دارد
دلیل سوختن و از بین رفتن ترانس در موارد اتصال کوتاه پیدایش نیروهای
مکانیکی شدید و افزایش فوق العاده درجه حرارت در سیم پیچها است بنابراین باید احتیاطات لازم را بکار گرفت....(ادامه دارد)
شرح مدار و طریقه کار دستگاه:
همانطور که گفته شد این دستگاه با یک ولتاژ ورودی و فرکانس ثابت برق شهر
کار می کند ولتاژ ورودی به دو سر ترانس این دستگاه از نوع کاهنده می باشد اعمال میشود ولتاژ ورودی روی سیم پیچ های ترانسفورماتور افت می کند سیم پیچ ثانویه این تراس دارای سه سر می باشد که سر وسط مشترک است و ولتاژین هر خروجی و سر وسط 12 ولت می باشد که اگر به وسیله یک کلید دو ولتاژ خروجی را با هم سری کنیم ولتاژ 24 ولت را خواهیم داشت و اگر از یکی از خروجی ها و سیم مشترک استفغاده کنیم تنها 12 ولت در خروجی خواهیم داشت – این دستگاه با داشتن دو ولتاژ خروجی به ما امکان شارژ دو باتری با دو ظرفیت متفاوت را می دهد شکل مدار داخلی ترانس و یک سو شدن ولتاژ خروجی به وسیله دیود پل در دو حالت 12 و 24 ولت مانند شکل زیر می باشد .
ولتاژ خروجی این ترانس بوسیله 4 عدد دیود 4 آمپری که بصورت طرح پل بسته شده اند یکسو می شود . در یکسو کردن تمام موج بادودیود امکان سوختن
دیود زیاد است زیرا در یکسو کننده تمام موج بادودیودولتاژ دو سر هر دیود در گرایش معکوس دو برابر ولتاژ ماکزیمم می باشد که در این نوع یکسو کردن اگر دیود توانایی کار با جریان دو برابر خود را نداشته...(ادامه دارد)
دانلود مقاله ولتاژ باتری اتومبیل
