دانلود مقاله ISI شبیه سازی جریان سیالات در سلول پهن باند موتور با استفاده از شبکه روش بولتزمن

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله ISI شبیه سازی جریان سیالات در سلول پهن باند موتور با استفاده از شبکه روش بولتزمن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی :شبیه سازی جریان سیالات در سلول پهن باند موتور با استفاده از شبکه
روش بولتزمن

موضوع انگلیسی :Fluid flow simulation on the Cell Broadband Engine using the lattice
Boltzmann method

تعداد صفحه :0

فرمت فایل :PDF

سال انتشار :2009

زبان مقاله : انگلیسی

در این مقاله ما در حال حاضر یک شبکه سریع بولتزمن حل مایع است که عملکرد است
بهینه سازی و طراحی شده برای همراه پهنای باند معماری موتور. بسیاری از تصمیم گیری های طراحی
با هدف دوربرد با انگیزه بودند برای شبیه سازی جریان خون در رگ های خون انسان،
به خصوص در آنوریسم، اما ثابت کرده اند که خیلی بیشتر به طور کلی قابل اجرا باشد. بعد از
توضیح جزئیات پیاده سازی و چگونه آنها توسط پلت فرم هدف تحت تاثیر قرار گرفتند،
عملکرد و حافظه مورد نیاز از این حل نمونه ارزیابی می شوند

گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح ( آزمایش کمانش )

اختصاصی از فی فوو گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح ( آزمایش کمانش ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح ( آزمایش کمانش )

هدف آزمایش

تئوری آزمایش

نحوه انجام آزمایش ومعرفی دستگاه

اعداد و محاسبات

رسم جداول وترسیم نمودار ها

دانلود پایان نامه مکانیک سیالات

اختصاصی از فی فوو دانلود پایان نامه مکانیک سیالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در بررسی انواع مختلف سیالاتی که تحت شرایط استاتیکی قرار دارند، پی می‌بریم که بعضی از سیالات ، علی‌رغم وجود فشارهای زیاد ، تغییرات چگالی بسیار کمی ‌دارند. حالت مایع بودن این سیالات به خاطر همین رفتار است. تحت چنین حالتی ، سیال را تراکم‌ناپذیر می‌نامند و در ضمن محاسبات فرض می‌کنند چگالی آن ثابت است. مطالعه سیالات تراکم‌ناپذیر را در شرایط استاتیکی ، هیدرولیک می‌نامند.

سیال تراکم‌پذیر

در جایی که چگالی را تحت شرایط استاتیکی نتوان ثابت گرفت، مانند یک گاز ، سیال را تراکم‌پذیر می‌گویند و برای مشخص کردن این دسته از مسائل اغلب از نام آئروستاتیک بهره می‌گیریم. این طبقه‌بندی از لحاظ تراکم‌پذیری ، در محدوده علم استاتیک صورت می‌گیرد. در دینامیک سیالات ، اینکه چه وقت می‌توان چگالی را ثابت گرفت، تنها به نوع سیال بستگی ندارد.

حرکات انواع سیالات حرکت سیال غیریکنواخت

از آنجا که سیال نمی‌تواند بدون حرکت در برابر تنش برشی مقاومت کند، سیال ساکن لزوما باید بطور کامل از تنش فارغ باشد. سیالی که حرکت یکنواخت دارد، یعنی جریانی که در آن سرعت تمام اجزا یکسان است، نیز فارغ از تنش برشی است، زیرا تغییر سرعت در تمام جهتها در جریان یکنواخت باید صفر باشد ( v/∂n=0∂).

حرکت سیال غیرچسبناک

سیالی را که چسبناکی آن از لحاظ نظری صفر است، سیال غیرچسبناک می‌گویند. از آنجا که قسمت اعظم جریانها ، آثار چسبناکی ناچیز و قابل صرفنظری دارند، لذا ایده‌آل‌سازی و ساده‌سازی‌های ناشی از آن را اغلب به خوبی می‌توان بهره گرفت. قانون حرکت نیوتن را برای یک جرم منشوری بینهایت کوچک سیال در داخل جریان می‌توان بکار برد.

حرکت سیال چسبناک

آثار چسبناکی را در نظر می‌گیریم، البته معنی‌اش این است که تنشهای برشی حضور دارند، یعنی 9 تنش غیر صفر وارد به سه وجه متعامد در یک نقطه ، می‌تواند وجود داشته باشد. برای اینکه تنش در یک نقطه را مورد بحث قرار دهیم، بهتر است که یک چهاروجهی بینهایت کوچک از سیال را بررسی کنیم. 9 تنش بر وجه عقبی چهاروجهی وارد می‌آید. با بکارگیری قوانین حرکت نیوتن در جهت عمود بر سطح مایل چهار وجهی ، تنش برشی را می‌توان برحسب 9 تنش قائم بر صفحات مرجع بدست آورد.

تغییر فشار در یک سیال

برای توزیع فشار در سیالات ، تعادل نیروهای وارد بر یک جز بینهایت کوچک سیال را در نظر می‌گیریم. نیروهای وارد بر این جز از فشار محیط اطراف و نیروی گرانشی ناشی می‌شوند. اگر فشار فقط در جهت محور z باشد که برخلاف جهت شتاب جاذبه گرانشی (ثقل) انتخاب شده است، می‌تواند تغییر کند. از آنجا که P فقط در جهت z تغییر می‌کند و تابعی از x و y نیست، از معادله زیر می‌توان استفاده کرد:

dP/dz=-γ

این معادله دیفرانسیل برای هر سیال استاتیک تراکم‌پذیر واقع در یک میدان گرانشی صادق است. برای ارزیابی خود توزیع فشار ، بین دو حد که بطور متناسب انتخاب شده اند، با انتگرالگیری از رابطه فوق خواهیم داشت:

مقدمه
تاریخچه
تعریف استاتیک سیالات
تغییرات فشار برای هوا اتمسفر
تروپرسفر
بارومتر
فشار اتمسفر محلی
مانومتر
انواع مانومتر های ساده
روش کلی برای محاسبه اختلاف فشار در مانومتر ها
مانومتر شیب دار
سطوح افقی
انتقال محورها
مؤلفه افقی نیروی وارد بر سطح خمیده واقع در یک سیال ساکن
نیروی افقی وارد بر یک جسم فرو رفته در یک سیال ساکن
مؤلفه قائم نیروی برآیند وارد بر سطوح خمیده
نیروی شناوری
اثبات مقدار نیروی شناوری
هیدرومتر
منابع

شامل 52 صفحه فایل word

گزارش کارآموزی رشته مکانیک سیالات شرکت فنی و مهندسی چاد

اختصاصی از فی فوو گزارش کارآموزی رشته مکانیک سیالات شرکت فنی و مهندسی چاد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته مکانیک سیالات شرکت فنی و مهندسی چاد بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 100

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

پیشگفتار

اینجانب محسن سعدین  پروژه کارآموزی خود را در شرکت فنی و مهندسی چادگذراندم .  این پروژه شامل گزارش ها ، و تجربیاتی است که در شرکت به مدت 240 ساعت کارآموزی ، ثبت شده است و مقایسه اطلاعات و تئوری های مختلف با عمل و اجرای کار صورت گرفته است. اینجانب نیز در طی مدت حضور خود در محل کارآموزی استفاده های علمی و عملی خوبی نموده ، با توجه به زمان محدود 240ساعته تقریبا به همه ریزه کاریها ی اجرایی ونظارتی واقف شدم ، از اینرو شاید بهتر باشد واحد کارآموزی به دوقسمت تقسیم شده تا این نقیصه جبران گشته و ارتباط با محیط کار حفظ شود ، همچنین پیشنهاد می شود در صورت امکان تعامل بیشتری بین استاد کارآموزی و سرپرست و همچنین دفتر ارتباط با صنعت دانشگاه بوجود آید تا دانشجو با تعهد بیشتری پا به عرصه عمل بگذارد .                       فصل اول ( آشنایی کلی با مکان کارآموزی )      مشخصات کلی با مکان  کارآموزی شرکت فنی و مهندسی چاد واقع در بندر عسلویه که دفتراصلی  این شرکت واقع در تهران خیابان استاد نعمت الهی که شروع کار این شرکت در تاریخ 1370 بوده است . ودر حال حاضر مشغول به انجام پروژه تاسیساتی در فازهای 6 و 7 و 8 پارس جنوبی می باشد .                     پروژه های اجرا شده و در دست اقدام و بار مالی آنها  ردیف    پروژه     عنوان پروژه     کارفرما    مبلغ میلیون ریال    سال 1        عملیات لوله کشی طرح توسعه صنایع شیمیایی فارس    صنایع شیمیایی شیراز         1370 2        طراحی سیستم توزیع برق به روش BUS-DUCT تابلوها ، نصب ماشین آلات ، تاسیسات جانبی و لوله کشی ، C.S CU و S.S از قطر 2/1 الی 12 کارخانه کمپرسور سازی شیراز     شرکت پارس کمپرسور شیراز         1373-74 3        ساخت مخازن ذخیره آب ، سوخت و لوله کشیها و سیستم برق کارخانه شیر پاستوریزه یاسوج     شرکت سرمایه گذاری صنایع تبدیلی بنیاد    161    1374 4        ساخت و نصب اسکلت فلزی کارخانه گلوکز یاسوج     شرکت آرد و نشاسته و گلوکز یاسوج    61    1374-75 5        ساخت و نصب سیستم تصفیه OINION&CATION EXCHANGER ،نصب ماشین آلات ، لوله کشی ها و بخصوص لوله ها C.S ،  S.S. ، P.P (مقاوم در مقابل جوهر نمک و تجهیزات استنلس استیل 904L)و برق و ابزار دقیق عملیات پیش راه اندازی کارخانه گلوکر یاسوج     شرکت آرد و نشاسته و گلوکز یاسوج     166    1374-75 6        ساخت مخازن سوخت و آب ، نصب ماشین آلات ، لوله کشی ها و عایق کاری و سیستم برق و ابزار دقیق و عملیات راه اندازی کارخانجات مایعات پاکساز خرمشهر    شرکت تولی برس     384/2    1376-77 7        عملیات لوله کشی G.R.P و شیرآلات مربوطه به قطر 200MM خط انتقال آب یزد     سازمان آب منطقه ای یزد     119    1378 8        نصب و راه اندازی تاسیسات برقی و مکانیکی کارخانه ریخته گری شرکت آتمسفر    شرکت آتمسفر تهران     720    1379 9    EPC    اجرای سیستم های مکانیکی ،برقی و ابزار دقیق و نصب راه اندازی طراح LABS خرمشهر به صورت EPC    پاکینه شوی وابسته به سرمایه گذاری البرز    850-3    1380 10    EPC    طراحی و ساخت و نصب کارخانه نوشابه سازی     بهنوش ایران     420/2    1380 11    PC    تهیه مصالح ، نصب و پیش راه اندازی تاسیسات جانبی کارخانه سیمان     سیمان فارس نو    359/14    1384 12    EPC    طراحی ، تهیه مصالح و ماشین آلات داخلی احداث ساختمان های تولیدی و جانبی ، سازه های فلزی ، تهیه تاسیسات برقی ، مکانیکی ، ابزار دقیق و نصب و پیش راه اندازی کارخانه پشم شیشه اشتهارد با همکاری WOLTZ آلمان بصورت EPC     شرکت آریاپارس     500/74+ 000/700/3 EURO    1384-85 13        تهیه و ساخت تجهیزات خط تولید STPP (ساخت داخل ) اجرای تاسیسات مکانیکی ، برق و ابزار دقیق و نصب تجهیزات خط تولید STPP    مجتمع فسفات کارون     127/44    1384-85 14           در بخش تاسیسات و نصب پروژه پارس جنوبی فازهای 6 و 7 و 8    شرکت فنی مهندسی جنوب    154    1386                فصل دوم ( ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموزی )         تشریح کلی از نحوة کار، وظایف و مسئولیت‌های کارآموزی در محل کارآموزی و ارائه لیستی از عناوین کارهای انجام شده توسط دانشجو: از جمله وظایف انجام شده در شرکت فنی ومهندسی چاد به شرح زیر می باشد. 1- آشنایی با کارهای که در شرکت انجام می دهند . 2- آشنایی کلی باراه اندازی موتورخانه و اصول کار در موتورخانه   3- آشنایی کلی با دیگ های بخار                             فصل سوم ( آزمون آموخته‌ ها، نتایج و پیشنهادات )       گزارش کار کارآموز  ابنجانب برای بدست آوردن این اطلاعات در قسمت نصب و راه اندازی  موتورخانه  شرکت فنی و مهندسی  چاد حضور پیدا کرده ام و   با نحوه کار موتورخانه و دستگاه مربوطه  این شرکت  آشنا شده و با حضور در کنار کارکنان این بخش به فعالیتهای تاسیساتی  پرداخته ام ودر پایان گزارشی از کارهای انجام شده توسط خود در این شرکت که با آنها آشنایی پیدا کرده ام را ارائه داده ام . همچنین از آقای  مدیر امور مالی شرکت فنی و مهندسی  چاد و دیگر همکارانش در این بخش که  نهایت همکاری با این جانب را در فراگیری و انجام کارهای مربوط را داشته اند کمال تشکر و قدردانی را دارم.              موتورخانه   در حال حاضر میزان درجه حرارت آب گرم چرخشی و آب گرم مصرفی در موتورخانه ها بصورت دستی و تمام تنظیم درجه حرارت  ترموستات دیگ و یا پمپهای سیرکولاسیون انجام می گردد و معمولاً برای تمام مدت بر روی یک عدد ثابت قرار دارد. تغییرات دمای هوا  درطول روز موجب افزایش یا کاهش دمای داخل ساختمان شده که نتیجه آن انحراف دمای داخل ساختمان از محدوده آسایش و  مصرف بیهوده سوخت و انرژی می باشد. همچنین در بسیاری از ساختمانهای غیرمسکونی با کاربری اداری- عمومی- آموزشی- تجاری که از فضای ساختمان بصورت غیرپیوسته و تنها در بخشی از ساعات روز استفاده می گردد و نیازی به کارکرد موتورخانه پس از اتمام ساعت کاری وجود ندارد.  روش فعلی تنظیم دستی ترموستات دیگها و پمپها، قابلیت اعمال خاموشی و یا کنترل تجهیزات در وضعیت آماده باش را ندارند.        بنابراین با توجه به عدم کارآیی دقیق و محدودیتهای کنترلی ترموستاتهای دستی، ضرورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به  منظور :      راهبری و کنترل صحیح تجهیزات موتورخانه شامل مشعلها و پمپها       بهینه سازی و جلوگیری از مصرف بیهوده سوخت و انرژی الکتریکی      تثبیت محدوده آسایش حرارتی ساکنین ساختمان      کاهش استهلاک تجهیزات و هزینه های مربوطه      کاهش هزینه های سرویس- نگهداری تاسیسات حرارتی      کاهش تولید و انتشار آلاینده های زیست محیطی آشکار  می گردد.  اصول بهینه سازی مصرف سوخت و انرژی توسط سیستمهای کنترل هوشمند موتوخانه مبتنی بر کنترل گرمایش از مبداء و محل تولید انرژی حرارتی (موتورخانه) می باشد. این سیستم با دریافت اطلاعات از سنسورهای حرارتی که در محلهای زیر نصب می گردند :     ضلع شمالی ساختمان جهت اندازه گیری دمای سایه (حداقل دمای محیط خارج ساختمان)      کلکتور آب گرم چرخشی      خروجی منبع آب گرم مصرفی   لحظه به لحظه اطلاعات حرارتی موقعیتهای فوق را اندازه گیری و با تشخیص هوشمند نیاز حرارتی ساختمان تا برقراری شرایط  مطلوب در تابستان یا زمستان تجهیزات حرارتی موتورخانه شامل مشعلها و پمپهای آب گرم چرخشی را راهبری می نماید. بدین صورت  مصارف گرمایشی (گرمایش- آب گرم مصرفی) نیز متناسب با نوع کاربری ساختمان مسکونی یا غیرمسکونی (اداری- عمومی- آموزشی- تجاری) تامین و کنترل می شود. صرفه جویی مصرف انرژی حاصل از عملکرد سیستم به دو دسته تقسیم می شوند :      کنترل مصارف گرمایشی درزمان استفاده از ساختمان (مسکونی و غیرمسکونی)       خاموشی یا آماده باش موتورخانه پس از ساعت کاری ساختمان های غیرمسکونی (در ساختمانهای اداری-آموزشی- عمومی- تجاری)  هنگام استفاده از موتورخانه در ساختمانهای مسکونی و یا غیرمسکونی و با در نظر گرفتن شرایط کارکرد زمستانی تابستانی و برای کنترل گرمایش، مشعلها و پمپها توسط یک منحنی حرارتی کنترل می شوند. در این منحنی دمای آب گرم چرخشی در تاسیسات، تابعی از  درجه حرارت محیط خارج ساختمان می باشد و به صورت لحظه ای و خودکار متناسب با تغییرات دمای خارج ساختمان کنترل می  شود و باعث ایجاد دمای یکنواخت در داخل ساختمان می گردد. بدین صورت هنگام گرم شدن دمای محیط خارج ساختمان مشعلها و پمپها  به اندازه ای کار می کنند که گرمایش در حد مورد نیاز و در محدوده آسایش حرارتی تامین شود و از تولید بیش از حد حرارت که موجب کلافگی و باز شدن پنجره ها بمنظور تعدیل دمای اتاقها می گردد جلوگیری می نماید.  برای تامین دمای آب گرم مصرفی مطابق با شرایط مطلوب تعریف شده نیز تجهیزات موتورخانه به اندازه ای کار می کنند که تنها دمای آب گرم مصرفی در ساعتهای مورد نظر به حد تعریف شده و مطلوب برسد و نه بیشتر.   در ساختمانهای با کاربری غیرمسکونی نظیر ادارات، مدارس، مجتمع های تجاری و ... نیز بدلیل غیرپیوسته بودن ساعت بهره برداری از ساختمان، سیستم کنترل هوشمند موتورخانه توسط یک تقویم زمانی پس از ساعت کاری و تا زمان پیش راه اندازی موتورخانه در صبح روز بعد، موتورخانه را کاملاً خاموش و یا در وضعیت آماده باش (کنترل دمای آب گرم چرخشی در یک دمای ثابت و پائین) قرار می دهد.   ویژگیهای منحصربفرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی : مستقل بودن عملکرد سیستم از مساحت زیربنای ساختمان: با افـزایش مساحت زیربنـای ساختمـان، مصرف سوخت و انرژی آن نیز به نسبت ساختمانهای کوچکتر افزایش می یابد و موجب می شود تا اجرای روشهای بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمانهای بزرگتر، پر هزینه تر شود. بعنوان مثال درصورتیکه مساحت پنجره های هر ساختمان 15% مساحت کل ساختمان در نظر گرفته شود در یک ساختمان با مساحت 000/10 متر مربع، مقدار و هزینه اجرای پنجره دو جداره 5 برابر مقدار و هزینه اجرای آن در یک ساختمان با مساحت 2000 متر مربع می باشد و به همین ترتیب برای اجرای   روشهای دیگری مانند : عایق حرارتی، عایق های حرارتی دیوار و کف و سقف، شیرهای ترموستاتیک رادیاتور. برخلاف روشهای فوق، سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه دارای ویژگی منحصربفرد و متمایز "مستقل بودن عملکرد از مساحت  بنای ساختمان" می باشند. به عبارت دیگر در موتورخانه هر ساختمان، صرف نظر از مساحت آن، تنها با نصب یک دستگاه با هزینه ای ثابت و حداقل، موتورخانه هوشمند می گردد. دلیل این ویژگی منحصربفرد در تعداد مشعلها و دیگهای هر موتورخانه است. تعداد و ظرفیت حرارتی مشعلها و دیگهای تاسیسات حرارتی هر ساختمان (مصرف کنندگان سوخت) با مساحت آن نسبت مستقیم دارد و همواره تعداد مشعلها و ترکیب ظرفیت حرارتی آنها به نحوی است که علاوه بر تامین بار حرارتی مورد نیاز ساختمان، موجب افزایش هزینه های اجرایی نیز نگردند. طبق تحقیقات انجام شده در سطح موتورخانه های کشور در بیش از 99% ساختمانهای موجود تعداد دیگها و مشعلها حداکثر 3 دستگاه می باشد. در ساختمانهای کوچک با مساحت زیر 2000 مترمربع، ظرفیت حرارتی مشعلها و دیگها پائین و در حدود kcal/h 150000 – 100000 می باشد و با افزایش مساحت ساختمان با ثابت ماندن تعداد دیگ و مشعل، ظرفیت حرارتی آنها افزایش می یابد و حتی به حدود kcal/h 1000000 و یا بیشتر نیز می رسد.  عملکرد هر خروجی مشعل یا پمپ در سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به شکلی است که بصورت سریال (سری) در مدار برق این تجهیزات قرار گرفته و صرف نظر از ظرفیت جریانی و آمپراژ آنها با فرمان ON/OFF در زمانهای مقتضی آنها را کنترل می نماید. بنابراین با توجه به توضیحات فوق سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه با قابلیت کنترل تا 3 مشعل دارای ویژگی منحصربفرد مستقل بودن عملکرد از مساحت بنای ساختمان می گردند. 

دینامیک سیالات در توربو ماشین ها

اختصاصی از فی فوو دینامیک سیالات در توربو ماشین ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دینامیک سیالات در توربو ماشین ها

مقدمه:

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است

هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.

وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است، SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.

اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری باشند.

بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد.

میدان های جریان مربوط به این اجزا نیز به همان اندازه پیچیده و سه بعدی خواهد بود. از آنجایی که درک رفتار پیچیده این جریان، برای طراحی موفق چنین قطعاتی حیاتی است، وجود ابزارهای تحلیلگر کارآتری که از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) بهره می برند، در پروسه طراحی، اساسی می باشد.

در گذشته، طراحی قطعات توربو ماشین ها با استفاده از ابزارهای ساده ای که بر اساس مدلهای جریان غیر لزج دو بعدی بودند کفایت می کرد. اگرچه با روند کنونی به سمت طراحی ها و میدانهای جریان پیچیده تر، ابزارهای پیشین دیگر برای تلحیل و طراحی قطعات با تکنولوژی پیشرفته مناسب نیستند. در حقیقت جریانهایی که با این قطعات برخورد می کنند، به شدت سه بعدی (3D)، ویسکوز، مغشوش و اغلب با سرعت، در حد سرعت صوت می باشند. این جریان های پیچیده، قابل فهم و پیش بینی نیستند، مگر با بکار بردن تکنیک های مدلسازی که به همان اندازه پیچیده هستند. برای پاسخگویی به نیزا طراحی چنین قطعاتی، ابزارهای CFD پیشرفته ای لازم است که قابلیت تحلیل جریانهای سه بعدی، لزج و در محدوده صوتی، مدل سازی اغتشاش و انتقال حرارت و برخورد با پیکربندی های هندسی پیچیده را داشته باشد. علاوه بر این، جریانهای گذرا (ناپایا) و تعامل ردیفهای چندگانه تیغه ها باید مورد ملاحظه قرار گیرد.

هدف این فصل این است که بازنگری مختصری از مشخصات جریان در انواع مختلف قطعات توربوماشینها ارائه داده و نیز خلاصه ای از قابلیتهای تحلیلی CFD که مورد نیاز برای مدل کردن چنین جریانهایی هستند را بیان کند.

این باید به خواننده، درک بهتری در مورد تاثیر جریان بر طراحی چنین اجزایی و میزان کارایی مدل سازی مورد نیاز برای آنالیز اجزاء بدهد. تمرکز بر روی کاربردهای موتورهای هواپیما خواهد بود، ولی دهانه های ورودیف نازلها و محفظه های احتراق مورد توجه خواهند بود. به علاوه یک بررسی از هر دو گرایش طراحی قطعات و ابزارهای تحلیل CFD را شامل می شود. به علت پیچیدگی این موضوعات، تنها یک بحث گذرا ارائه خواهد شد. اگرچه مراجع فراهم شده اند تا به خواننده اجازه دهد این مباحث را با جزئیات بیشتر جستجو کند.

تعداد صفحات: 80