پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین رابطه بین شعاع چرخ وسیله نقلیه و ضخامت روسازی های صلب

اختصاصی از فی فوو پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین رابطه بین شعاع چرخ وسیله نقلیه و ضخامت روسازی های صلب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب  پی دی اف و 301 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران-راه و ترابری طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده:
هدف از این تحقیق ارائه رابطه قابل اطمینان جهت بدست آوردن ضخامت روسازی صلب از روی مشخصات تایر می باشد. مزایای روسازی صلب نسبت به روسازی انعطاف پذیر، از جمله دوام بیشتر، هزینه های تعمیر و نگهداری کمتر همچنین خصوصیات سرویس و کارایی آن در شرایط متفاوت آب و هوایی باعث برتری نسبی این روسازی شده است. از طرف دیگر روند روبه رشد تولید سیمان در کشور، افزایش قیمت قیر و سایر منابع هیدروکربنی، همچنین تجدید ناپذیر بودن منابع نفتی و لزوم صرفه جویی در مصرف آن ها باعث توجه بیشتر به روسازی های بتنی شده است. بنابراین انجام تحقیقات بیشتر در مورد این نوع روسازی ضروری می نماید. در طراحی روسازی های صلب، پارامترهایی از تایر نظیر حداکثر بار وارده، فشار باد چرخ و شعاع سطح تماس بر میزان تنش و کرنش ایجاد شده در روسازی موثراند. هر چند شعاع چرخ بصورت ظاهری تأثیری بر روسازی ندارد ولی معمولاً با افزایش آن میزان بار قابل تحمل توسط تایر و فشار باد چرخ افزایش یافته که خود باعث افزایش تنش و کرنش در روسازی می گردد. بدین دلیل به منظور متمرکز نمودن مجموع اثرات تایر در یک شاخص، از پارامتر شعاع استفاده شده و به بررسی ارتباط آن با ضخامت روسازی پرداخته شده است. از آنجا که رابطه مستقیم تحلیلی بین شعاع چرخ و تنش و کرنش در روسازی وجود ندارد، نیاز به جمع آوری خصوصیات تایرهای متعدد با شعاع های مختلف و تهیه یک جامعه آماری قابل استناد وجود دارد. پس از تهیه این جامعه می توان به بررسی وجود رابطه مورد نظر پرداخت. برای حصول این امر، ابتدا مشخصات انواع تایرهای متداول در بازار از چندین سازنده معروف خارجی جمع آوری گردیده است، پس از دست هبندی و حذف داد ههای یکسان بانک اطلاعاتی نسبتاً جامعی از خصوصیات تایرها تهیه شده است. با داشتن مشخصات تایرها و استفاده از رابطه وسترگارد میزان حداکثر تنش و تغییر مکان در روسازی های مختلف با ضخامت های گوناگون بدست آمده است. جهت اطمینان از صحت نتایج بدست آمده، نتایج وسترگارد با تحلیل المان محدود روسازی ها نیز مقایسه گردیده که در اکثر موارد، دو روش نتایج بسیار نزدیکی را ارائه می دهند.

فهرست مطالب
چکیده: ............................................................................................................................................ 1
مقدمه: ............................................................................................................................................ 3
-1 تعریف مساله ......................................................................................................................... 6
-2 کاوش در متون ...................................................................................................................... 8
-1 طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون . ............................................................................................ 8 -2
-2 بررسی مقالات ................................................................................................................................................. 8 -2
-1 کاربرد روش المان مجزا در تحلیل روسازی ها .............................................................................. 8 -2 -2
-2 تاثیر ابعاد تایر اتومبیل های سنگین در کاهش خرابی روسازی های صلب ............................ 10 -2 -2
-3 تاثیر بار تایرهای منفرد بزرگ بر روسازیها . .............................................................................. 15 -2 -2
-3 بررسی تزها و پروژه ها . .................................................................................................................................. 17 -2
-1 بررسی تنش و کرنش های ناشی از بارگذاری در روسازی های صلب ...................................... 17 -3 -2
-4 بررسی کتابها ................................................................................................................................................. 23 -2
-1 اصول طراحی روسازی های صلب . ................................................................................................. 23 -4 -2
-2 بارچرخ تکی معادل ........................................................................................................................... 36 -4 -2
38 ................................................................................................. (EALF) -3 فاکتور بار محور معادل -4 -2
-4 طراحی روسازی های صلب ............................................................................................................. 39 -4 -2
-3 روش تحقیق ....................................................................................................................... 43
-1 روش بکار گرفته شده و دلایل آن .............................................................................................................. 43 -3
-2 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روش های بکار رفته ....................................................................... 45 -3
-3 تعاریف، اختصارات و نشانه های ریاضی ..................................................................................................... 45 -3
-1 تعاریف . ................................................................................................................................................. 45 -3 -3
-2 اختصارات و نشانه های ریاضی ....................................................................................................... 54 -3 -3
-4 برنامه کامپیوتری استفاده شده ................................................................................................................. 61 -3
61 .................................................................................................................. . SPSS -1 بررسی نرم افزار -4 -3
76 ................................................................................................... . KENPAVE -2 بررسی نرم افزار -4 -3
82 ...................................................................................................... . ILLI-SLAB 3 بررسی نرم افزار -4 -3
ز
86 ............................................................................................................ ABAQUS 4 بررسی نرم افزار -4 -3
-5 ارائه مباحث ضروری علمی . ...................................................................................................................... 100 -3
-4 جمع آوری اطلاعات ........................................................................................................... 104
-1 مقدمه . .......................................................................................................................................................... 104 -4
-2 موضوعات موردنظر .................................................................................................................................... 124 -4
-3 اطلاعات لازم برای هر سوال از سوالات موضوع تحقیق ...................................................................... 150 -4
-5 نتیجه گیری و پیشنهادات ................................................................................................. 157
-1 مقدمه . .......................................................................................................................................................... 157 -5
-2 تحلیل اطلاعات .......................................................................................................................................... 159 -5
-1 بررسی نتایج روابط وسترگارد ...................................................................................................... 160 -2 -5
-2 مقایسه نتایج روابط وسترگارد با روش های المان محدود . ..................................................... 204 -2 -5
-3 بدست آوردن روابط بین شعاع چرخ و ضخامت روسازی . ...................................................... 237 -2 -5
-4 مثال های کاربردی .......................................................................................................................... 271 -2 -5
-3 نتیجه گیری در مورد هر یک از سوالات یا فرضیات تحقیق . .............................................................. 275 -5
-4 نتیجه گیری در مورد کل تحقیق ............................................................................................................ 275 -5
-5 پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده ......................................................................................................... 276 -5
منابع و ماخذ . ............................................................................................................................. 278
فهرست منابع فارسی ............................................................................................................................................ 278
فهرست منابع لاتین .............................................................................................................................................. 280
سایت های اطلاع رسانی . ....................................................................................................................................... 280
چکیده لاتین ..........................................................................................................................................................

دانلود پاورپوینت انواع چرخ دنده - 15 اسلاید

اختصاصی از فی فوو دانلود پاورپوینت انواع چرخ دنده - 15 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

از اجزای اصلی انتقال قدرت درماشین ها هستند؛

 برای انتقال حرکت و تغییر سرعت دورانی و گشتاور مورد استفاده قرار می گیرند؛

 کار آنها بر اساس درگیری و غلتش می  باشد (اصطکاک حرکت غلتشی کمتراز  اصطکاک حرکت لغزشی است).

برای دانلود کل پاپورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:

طراحی چرخ (تایر) موتورسیکلت در کتیا

اختصاصی از فی فوو طراحی چرخ (تایر) موتورسیکلت در کتیا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل نمونه ای از طراحی چرخ ( تایر) موتورسیکلت در محیط part design کتیا به صورت کاملا حرفه ای و قابل ویرایش می باشد که برای شما عزیزان آماده و قابل دسترس است برای استفاده بهتر از این پروژه از جدیدترین ورژن کتیا استفاده نمایید ضمنا تاریخ سیستم نیز به روز باشد عکس این پروژه برای شما عزیزان قرار داده شد تا بتوانید برای خرید بهتر تصمیم گیری نمایید.

برچسب ها: دانلود فایل کتیا، دانلود تایر در کتیا، دانلود چرخ در کتیا، چرخ موتورسیکلت، تابر موتورسیکلت، طراحی تایر در کتیا، تمرین کتیا، دانلود تمرین کتیا، کتیا، مثال کتیا، دانلود مثال کتیا, پروژه کتیا، دانلود تمرین catia

دانلود پایانامه طراحی و ساخت قالب چرخ دنده

اختصاصی از فی فوو دانلود پایانامه طراحی و ساخت قالب چرخ دنده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات :113

محتویات:

چکیده:

فهرست مطالب

فصل اول: جنس قالب

فولاد سخت کاری سطحی

عملیات سطحی فولادها برای قالب چرخ دنده

اطلاعات عمومی

عملیات حرارتی فولادها

سخت کاری

فصل دوم : فرآیند قالبگیری تزریقی

قالبگیری تزریقیترموپلاستیکها

عملکردهای قالب

معیار تقسیم بندی قالب چرخ دنده

محاسبه تعداد حفره قالب

مبحث مربوطه

تعداد خطوط جدایش

فصل سوم: طراحی سیستم راهگاه

راه تغذیه

جداسازی راه تغذیه

راهگاه

محاسبات راهگاه

محل قرارگیری راهگاه در قالب

فصل چهارم : سطح جدایش

سطح جدایش

فصل پنجم : طراحی گلویی تزریق

موقعیت گلویی تزریق در قالب چرخ دنده

محاسبات گلویی تزریق یا ورودی

نوع ورودی در قالب چرخ دنده

فصل ششم : هواگیری قالب

هواگیری قالب

فصل هفتم : انقباض

انقباض

تلرانس

مفاهیم تکمیلی برای پیش بینی انقباض

فصل هشتم : بیرون اندازی

طراحی سیستم پران – نیروی بیرون اندازی و باز کردن

طراحی و ابعاد میل پران

نقاط اثر میل پران ها

مجموعه پران

فصل نهم : فرآیند ساخت قطعات قالب چرخ دنده

Cavity plate

Core Plate

Insert

Clamping کفشک ثابت

Clamping کفشک متحرک

عملیات سوراخ کاری و مونتاژ

فصل دهم : 

عمل تنظیم

تعویض قالب

فصل یازدهم : تعمیر و بازسازی قالب

فولاد سخت کاری سطحی

سرویس خطوط خنک کاری

نگهداری از سطوح

اقدامات پس از آزمایش و تمیز کاری

فصل دوازدهم :تعمیر و بازسازی قالب

فصل سیزدهم :اقدامات تصحیح خرابیهای قطعه قالب گیری

ضمیمه

منابع

مقدمه:

در فرآیند قالب گیری تزریقی اغلب قالب های فلزی با استحکام زیاد اولاً از فولاد ساخته میشوند. معمولا حفره قالب را از فولاد با کیفیت بالا و در بعضی موارد خاص از فلزات دیگر می سازند.

طبیعتاً فولاد تنها ماده ای است که اگر نوع مناسبی از آن انتخاب شود کارکرد مطمئن قالب و عمر مفید بلند را تضمین می کند. از آنجا که عموماً استحکام کمتر از 1200mpa برای فولاد کافی نیست از فولادهای که قابلیت سخت کاری و یا باز پخت را دارند باید استفاده کرد. پس فولاد مورد استفاده پس از عملیات حرارتی دارای سختی سطح بالا و استحکام مغزی در حد لزوم را پیدا می کند.{1}

1-2- فولاد سخت کاری سطحی

فولاد سخت کاری سطحی بهترین فولاد و در ساخت قالب است به همین منظور فولاد مورد استفاده در غالب چرخ دنده از این نوع فولاد هاست.

این فولادها گران قیمت نیستند و 80% از کل مصرف فولاد در ساخت قالب ها را تشکیل می دهند.

به عنوان مثال چند نمونه از فولادهای که می توان آنها را سخت کاری سطحی کرد عبارتند از:

1- فولادهای کربنی 2- فولادهای آلیاژی 3- فولادهای ابزاری (سرد کار – گرم کار – ضربه گیر)

در سخت کاری سطحی در صوریت که درست سخت کاری شود سطح قالب مثل شیشه سخت و مغز آن نرم و چقرمه می شود. که سطح سخت در برابر سایش قالب مقاوم می کند و مغز چقدمه آن بارهای متغیر و ناگهانی را تحمل می کند.

علاوه بر خواص مطلوب ذکر شده نسبت به فولادهای سخت کاری سطح معیار دیگری که این فولادها را نسبت به فولادهای مار تنزیتی و تصفیه شده و فولادهای زنگ نزن مطلوب تر می کند، ماشین کاری آسان و پرداخت خوب آنهاست.{3}

پس با توجه به مزیت های گفته شده فولادهای مورد استفاده در قالب چرخ دنده را از نوع کربنی – آلیاژی – ابزاری بر می گزینیم.

در جدول1 زیر با توجه به شماره قطعه از شکل 1 فولاد مورد نظر را انتخاب می کنیم.

شکل1: شماره گذاری قطعات 

جدول1: کاربرد های عمومی فولادها در قالب چرخ دنده (5)

گروه فولاد           عملیات حرارتی     آنالیز      استاندارد آلمان       استاندارد آمریکا AIsI- SAE SATM    موارد مصرف       شماره قطعه

            سختی و استحکام بعد از کونچ            دمای سخت کاری   محیط خنک کاری  w         v          ni         mo       cr         mn       si            c           w.Nr     DIN                             

فولاد ساختمانی کربنی                     800الی 830      روغن و آب                                                                     0.         0.15                 1.1740 C 60 w  --          صفحات پران و نگه دارنده پران         18,19,3,1

فولاد ساختمانی کربنی                     800الی 830      روغن و آب                                                                     0.6       0.15            0.55     1.1740 C 60 w  --          صفحه گیرنده متحرک و ثابت (کفشکها)            17,15,4

فولاد ساختمانی کربنی                     800الی 830      روغن و آب                                                                     0.6       0.15            0.55     1.1740 C 60 w  --          ستون تکیه گاهی    5

فولاد ابزاری سرد کار          1960 N/mm2   1020 الی 1050  روغن و هوا                                             0.15     1.8       1.41            0.63     0.35     1.2312 40crmn mo s 8 6                       صفحات حفره قالب و مغزی (core – cavity)    14,13,9,8

فولاد ابزاری سرد کار          1960 N/mm2   1020 الی 1050  روغن و هوا                                             0.15     1.8       1.41            0.65     0.35     1.2312 40crmn 286                  میل پران 12,11

1-3- عملیات سطحی فولادها برای قالب چرخ دنده

1-3-1- اطلاعات عمومی:

همان طور که در قسمت قبل توضیح داده شده که مواد اولیه ساخت قالب باید خواص مشخصی داشته باشد و اغلب باید موازنه ای بین خواص برقرار ساخت چرا که خواص فولاد به مقدار زیادی به ترکیب شیمیایی آن بستگی دارد. در حالی که اجزاء آلیاژی در خواص یکدیگر تداخل می کنند. بنابراین منطقی است تولید کنندگان و مصرف کنندگان فولاد در ارتباط با تولید کنندگان محصولات پلاستیک باشند و دائماً برای بهبود کیفیت به ویژه افزایش عمر مفید قالبها تزریق فرآیندهای مناسب تری بیابند. برای این کار می توان از عملیات سطحی مناسب تری استفاده نمود.{1}

1-3-2- عملیات حرارتی فولادها:

در عملیات حرارتی مرسوم، ساختار بلوری، بر اثر گرم و سرد کردن ساده ای تغییر می کند این تغییر باعث ایجاد خواص مشخص می شود.

به همین دلیل برای قالب چرخ دنده عملیات حرارتی را از نوع سخت کاری انتخاب می کنیم به دلیل اینکه این روش هم ساده است و هم می توان در کارگاه های ساده و بدون نیاز به تجهیزات گران قیمت انجام داد.

قطعاتی که در قالب چرخ دنده سخت کاری می شوند فقط قطعاتی هستندکه مستقیماً با مذاب پلاستیک در تماس اند و قطعاتی که نسبت به یکدیگر در حرکت اند و تحت سایش قرار می گیرند مانند: صفحات حفره و مغزی قالب – میل راهنما – بوش راهنما- میل پران .

1-3-3- سخت کاری:

هدف: با عملیات حرارتی سختی و استحکام سایشی مواد افزایش می یابد البته این امر با کاهش چقرمه و ازدیاد طول نسبی همراه است.

کاربرد:

فولادهایی که تحت بار سایشی قرار دارند باید سخت کاری شوند.

روش: سخت کاری در 3 مرحله انجام می گیرد:

1-         گرم کردن تا دمای سخت کاری

2-         نگه داری در دمای سخت کاری

3-         کونچ کردن (تخلیه سریع گرمایی قطعه کار)

شبیه سازی فرایند فورجینگ داغ چرخ دنده ساده، توسط نرم افزار سوپر فورج

اختصاصی از فی فوو شبیه سازی فرایند فورجینگ داغ چرخ دنده ساده، توسط نرم افزار سوپر فورج دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 شبیه سازی فرایند فورجینگ داغ چرخ دنده ساده، توسط نرم افزار سوپر فورج