مبدل گشتاور نیرو

اختصاصی از فی فوو مبدل گشتاور نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :

فهرست مطالب :

1. طراحی وکاربرد
   • طراحی
   • کاربرد مبدل گشتاور
   • کاربرد وسیله چرخنده یا چرخان

 2 .  گردش یا دایره روغن

1. 1 کلی (عمومی)
2. 2 گردش کاری روغن مبدل گشتاور
3.   2  هر دایره یا مسیر کنترل روغن
4. 4 گردش سایندگی وسرد کنندگی روغن
5. 5 گردشکاری روغن _ وسیله گردان
6. سوپاپ یا دریچه کنترل
7. 1 کنترل
8. 2 تنظیم و تعدیل
9. راهنمای تنظیم پره
10. 1 کلی (عمومی)
11. 2 محرک کار انداز
12. طراحی وانتقال
13. تاسیس ونصب
14. 1 اطلاعات کلی
15. 2 مسیر اشتباه میله به عملکرد منتهی می شود دقت صف بندی مسیر
16. 3 چک کردن رئوس برای پایه
17. 4 پایه مبدل گشتاور روی فنداسیون (شالوده)
18. 5 محل پایپاورک
19. 6 نگاه دارنده یا محافظ
20. 7 حفظ وصیانت بعد از نصب
21. 8 نصب الکتریکی
22. کاربرد روغن ایجاد ساییدگی ولغزندگی
23. نمایندگی
24.  1  تست راه اندازی و آمادگی
25. 2 تست اداره کردن
26. 3 مراحل گرفته شده در دور
27. عملکرد مبدل گشتاور
28. 1 راه اندازی واحد   
29. 2 گردش واحد به وسیله تسمه گشتاور  
30. 3  راهنمای عملکرد فوری روی کنترل گردش :اشغال وتصرف
31. 4 واحد خاموش
32. 5  داده های عملی
33. 6 اعمالی که بر فشار روغن دلالت دارد
34. 7 نما یشگرفشارکار روغن
35. 8 نشانگر دمایی کارکرد روغن به همراه نمایشگر
36. حفظ وبقا ی فاصته واندازه ها ی گرفته شده
37. 1 اندازه هایی که گرفته می شود زمانیکه واحد در حال راه اندازی واداره کردن است
38. 2 اندازه هایی که می تواند تنها زمانیکه دستگاه خاموش است گرفته شود
39. تعمیر کامل مبدل یا تسمه گشتاور
40. جدا کردن و دوباره سوار کردن torque  converter
41. 1 کلی
42. 2 کارهای مقدمای
43. 3 پیاده کردن خانه های کنترل
44. 4 پیاده کردن اجزا داخلی و خارجی
45. 5 تنظیم فاصله     bearin
46. 6 جمع آوری مجدد چرخ توربین واجزای خارجی وبیرونی
47. 7 جمع اوری مجدد خانه کنترل
48. 8 حفظ و نگهداری

49. 1 . طراحی وکاربرد

    1. 1 طرح torque  converter یک کارانتقال هیدرودینامیکی برای اصلfottinger  torque  converter

    دو مرحله ای مرکب ازقسمت های اصلی زیر:

    1. میله درونی
    2. پمپ تزریق یا وادارکننده
    3. چرخهای دورتوربین
    4. میله خارجی
    5. اعضای بازپس خوردچرخ های راهنما ( R1)ثابت چرخ راهنما قابل تنظیم
    6. مکانیزم تنظیم *
    7. یراق
    8. سوپاپکنترل
    9. دهانک ها یا لوله های خرطومی به لوله درونی یا پمپ پروانه موتور مربوط شده است

    لوله بیرونی باچرخ توربین مرتبط شده است . هر دولوله انتقال حرارت به وسیله تکیه گاه ضد اصطکاک

    حمایت می شوند . میله درونی برای یک مارپیچ استفاده می شود ومیله بیرونی برای یک مارپیچ با یک حلقه افتاده می شود.

    تنظیم پره : چرخ راهنما به طور مکانیکی با دو پیستون مرتبط است وبه پایندگی وعملگر انتقال مرتبط است آنها از 0  تا  100درصد حرکت داده شده اند.پمپ ایمپلروپره راهنماوچرخ های توربین ازچرخه روغن با هم با مبدل لایه بندی می شود.تسمه گشتاورقسمت های درونی کنترل تهیه روغن وتخلیه روغن راحمایت می نماید یک مکان کنترل به محل تهیه مبدل وابسته شده است ونیزبه تسمه گشتاور با اپراتور روغن دوسوپاپ کنترل در مکان جایکاه کنترل نصب شده اند اولین دریچه برای پر کردن وتخلیه تسمه گشتاوراستفاده می شود هر دهانه گشتاور با توانایی  توربین گاز متناسب شده اند.

    1. 2 کاربرد_ تسمه گشتاور:

    تسمه هیدرودینامیکی گشتاوربه منظورانتقال سرعت گشتاوربین موتوروتوربین گازبه منظوراینکه راه

    اندازی شود تهیه شده است پره های  پمپ قدرت مکانیکی موتور را با توان 3rd  از سرعت درونی  (n3) جذب می کند وآن رابه انرژی جنبشی تبدیل می کند  واین عمل را بوسیله شتابدارکردن روغن در مبدل انجام  می دهد.چرخ های توربین انرژی جنبشی موجود در جریان ماده برگشتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.پره های هادی دوم تنظیم می شوندو روی جهت جریان تاثیر می گذارند ضخامت درونی بین پره های هادی حجم در نقطه طرح مربوط می شود وبه منظور وابستگی با موقعیت

    پره های هادیبرای توصیف رفتار عملکرد تهیه می شود.جهت گردش مبدل درونی وبیرونی یکسان است.گشتاوردرچرخهای توربین تولید می شود و این گشتاور بالاترین مقدار گشتاور است سرحد تا زمانی است که میله بیرونی چرخش را متوقف می سازد و با افزایش سرعت کاهش می یابد بنابراین تسمه گشتاور به طوری ناهماهنگ واتفاقی وفق می یابدو به طور اتوماتیک با رویدادهای متفاوتی وفق می یابد.

    1. 3 کاربرد_ وسیله چرخنده یا چرخان

    وسیله چرخان برای القای چرخ گردان کلید خاموش توربین گاز در یک سرعت مشخص تهیه شده است به موجب ان دومین چرخ توربین روغن را بوسیله سه لوله خرطومی یا دهانه تولید می نماید تیغ های هادی چرخ های هادی 100%در موقعیت باز می باشند.

    1. گردش یا مسیر روغن طرح و اندازه های نقشه را ببینید
    2. 1 کل:

    روغن های مشابه به عنوان کار کنترل روغن روان سازوروغن سرد کننده استفاده می شود.تسمه گشتاور با عملکرد روغن تهیه می شودبه گونه ای که تهیه روغن به وسیله عملکرد پمپ ها به یکدیگروابسته می باشند.

    1. 2 کار گردش روغن - عملکرد تسمه گشتاور

    روی عملکرد مبدل دریچه (3) برای پر شدن بوسیله دریچه (5) پیلوت روشن می شود.

    پمپ (1) ازسیستم  تهیه روغن کار را برای گشتاور جایگزید.سوپاپ کنترل تهیه می کند.ظرف سوراخ روغن به وسیله پوشش پره های هادی مستقیما به درون اتاقک کارمبدل راه می یابد. برای جلوگیری از اتلاف گرما یک مقدارمشخص ازچرخه بسته

    اتاقک کاربه درون سیستم تهیه روغن برمی گردد این عمل بوسیله القا خلا از سوپاپ انجام می شود.فشار روغن حدود

    ) 101.5 psi پاسکال(  و فشار پرکردن روغن  58.0 پاسکال است که بوسیله ظرف محتوای روغن کار انجام می گیرد.

    جریان فشارمبدل برای روغن کاری بایدبین174 psi و  261باشد. این رنج یا میزان به سرعت و موقعیت پره های هادی مربوط است.تنظیمات در قسمت (3) سوپاپ های کنترل توصیف شده است.

        اگر سوپاپ (3) برای زهکشی روشن شود تولیدات روغنی متوقف  شده و اتاقک کار به سرعت بوسیله نواحی بزرگ موقعیت های  گذرا زهکشی می شود.

       چرخه کنترل روغن:پیستون برای سوپاپ (3 ) یا (4 ) با کنترل روغن بوسیله دریچه پیلوت فشرده می شود.

    فشار روغن کنترل تقریبا 101.5 psi    است.

       چرخه روغن سرد کننده و لغزان:

    پمپ (2) از سیستم تولیدات روغن (روغن Lube ) را برای نقاط مقاوم و روغن منجمدرا برای قسمت های تسمه گشتاوردرحین کار استفاده می کند. فشارروغن جامد ولغزنده تقریبا 21.8 psi    می باشد.

    روغن کنترل لغزان وجامد خنک در جایگاه تسمه یا مبدل گشتاور جمع آوری شد.ونیز روغن به وسیله پایپ بازگردان به داخل سیستم تهیه روغن بر می گردد.

    1. 5 گردش کار روغن - کاربرد گردان

    اگر سرعت بعد ازکلیدخاموش افزایش داده شود توربین گاز سوپاپ کنترل را به منظور موقعیت چرخان روشن می شود . روغن برای انجام کاربوسیله پمپ حمل می شود برای (3)  لوله باکانال های هادی تهیه می شود چرخ توربین دوم روغن را با لوله ها برخورد می دهد .بنابراین به گشتاور احتیاج دارند این جریان روغن  به داخل تانک روغن بر می گردد.فشار روغن کارتقریبا     101.5psi  است.

    3 سوپاپ کنترل: توابع واندازه های نقاط نقشه طرح را مشاهده کنید.

مبدل گشتاور نیرو

اختصاصی از فی فوو مبدل گشتاور نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :

فهرست مطالب :

1. طراحی وکاربرد
   • طراحی
   • کاربرد مبدل گشتاور
   • کاربرد وسیله چرخنده یا چرخان

 2 .  گردش یا دایره روغن

1. 1 کلی (عمومی)
2. 2 گردش کاری روغن مبدل گشتاور
3.   2  هر دایره یا مسیر کنترل روغن
4. 4 گردش سایندگی وسرد کنندگی روغن
5. 5 گردشکاری روغن _ وسیله گردان
6. سوپاپ یا دریچه کنترل
7. 1 کنترل
8. 2 تنظیم و تعدیل
9. راهنمای تنظیم پره
10. 1 کلی (عمومی)
11. 2 محرک کار انداز
12. طراحی وانتقال
13. تاسیس ونصب
14. 1 اطلاعات کلی
15. 2 مسیر اشتباه میله به عملکرد منتهی می شود دقت صف بندی مسیر
16. 3 چک کردن رئوس برای پایه
17. 4 پایه مبدل گشتاور روی فنداسیون (شالوده)
18. 5 محل پایپاورک
19. 6 نگاه دارنده یا محافظ
20. 7 حفظ وصیانت بعد از نصب
21. 8 نصب الکتریکی
22. کاربرد روغن ایجاد ساییدگی ولغزندگی
23. نمایندگی
24.  1  تست راه اندازی و آمادگی
25. 2 تست اداره کردن
26. 3 مراحل گرفته شده در دور
27. عملکرد مبدل گشتاور
28. 1 راه اندازی واحد   
29. 2 گردش واحد به وسیله تسمه گشتاور  
30. 3  راهنمای عملکرد فوری روی کنترل گردش :اشغال وتصرف
31. 4 واحد خاموش
32. 5  داده های عملی
33. 6 اعمالی که بر فشار روغن دلالت دارد
34. 7 نما یشگرفشارکار روغن
35. 8 نشانگر دمایی کارکرد روغن به همراه نمایشگر
36. حفظ وبقا ی فاصته واندازه ها ی گرفته شده
37. 1 اندازه هایی که گرفته می شود زمانیکه واحد در حال راه اندازی واداره کردن است
38. 2 اندازه هایی که می تواند تنها زمانیکه دستگاه خاموش است گرفته شود
39. تعمیر کامل مبدل یا تسمه گشتاور
40. جدا کردن و دوباره سوار کردن torque  converter
41. 1 کلی
42. 2 کارهای مقدمای
43. 3 پیاده کردن خانه های کنترل
44. 4 پیاده کردن اجزا داخلی و خارجی
45. 5 تنظیم فاصله     bearin
46. 6 جمع آوری مجدد چرخ توربین واجزای خارجی وبیرونی
47. 7 جمع اوری مجدد خانه کنترل
48. 8 حفظ و نگهداری

49. 1 . طراحی وکاربرد

    1. 1 طرح torque  converter یک کارانتقال هیدرودینامیکی برای اصلfottinger  torque  converter

    دو مرحله ای مرکب ازقسمت های اصلی زیر:

    1. میله درونی
    2. پمپ تزریق یا وادارکننده
    3. چرخهای دورتوربین
    4. میله خارجی
    5. اعضای بازپس خوردچرخ های راهنما ( R1)ثابت چرخ راهنما قابل تنظیم
    6. مکانیزم تنظیم *
    7. یراق
    8. سوپاپکنترل
    9. دهانک ها یا لوله های خرطومی به لوله درونی یا پمپ پروانه موتور مربوط شده است

    لوله بیرونی باچرخ توربین مرتبط شده است . هر دولوله انتقال حرارت به وسیله تکیه گاه ضد اصطکاک

    حمایت می شوند . میله درونی برای یک مارپیچ استفاده می شود ومیله بیرونی برای یک مارپیچ با یک حلقه افتاده می شود.

    تنظیم پره : چرخ راهنما به طور مکانیکی با دو پیستون مرتبط است وبه پایندگی وعملگر انتقال مرتبط است آنها از 0  تا  100درصد حرکت داده شده اند.پمپ ایمپلروپره راهنماوچرخ های توربین ازچرخه روغن با هم با مبدل لایه بندی می شود.تسمه گشتاورقسمت های درونی کنترل تهیه روغن وتخلیه روغن راحمایت می نماید یک مکان کنترل به محل تهیه مبدل وابسته شده است ونیزبه تسمه گشتاور با اپراتور روغن دوسوپاپ کنترل در مکان جایکاه کنترل نصب شده اند اولین دریچه برای پر کردن وتخلیه تسمه گشتاوراستفاده می شود هر دهانه گشتاور با توانایی  توربین گاز متناسب شده اند.

    1. 2 کاربرد_ تسمه گشتاور:

    تسمه هیدرودینامیکی گشتاوربه منظورانتقال سرعت گشتاوربین موتوروتوربین گازبه منظوراینکه راه

    اندازی شود تهیه شده است پره های  پمپ قدرت مکانیکی موتور را با توان 3rd  از سرعت درونی  (n3) جذب می کند وآن رابه انرژی جنبشی تبدیل می کند  واین عمل را بوسیله شتابدارکردن روغن در مبدل انجام  می دهد.چرخ های توربین انرژی جنبشی موجود در جریان ماده برگشتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.پره های هادی دوم تنظیم می شوندو روی جهت جریان تاثیر می گذارند ضخامت درونی بین پره های هادی حجم در نقطه طرح مربوط می شود وبه منظور وابستگی با موقعیت

    پره های هادیبرای توصیف رفتار عملکرد تهیه می شود.جهت گردش مبدل درونی وبیرونی یکسان است.گشتاوردرچرخهای توربین تولید می شود و این گشتاور بالاترین مقدار گشتاور است سرحد تا زمانی است که میله بیرونی چرخش را متوقف می سازد و با افزایش سرعت کاهش می یابد بنابراین تسمه گشتاور به طوری ناهماهنگ واتفاقی وفق می یابدو به طور اتوماتیک با رویدادهای متفاوتی وفق می یابد.

    1. 3 کاربرد_ وسیله چرخنده یا چرخان

    وسیله چرخان برای القای چرخ گردان کلید خاموش توربین گاز در یک سرعت مشخص تهیه شده است به موجب ان دومین چرخ توربین روغن را بوسیله سه لوله خرطومی یا دهانه تولید می نماید تیغ های هادی چرخ های هادی 100%در موقعیت باز می باشند.

    1. گردش یا مسیر روغن طرح و اندازه های نقشه را ببینید
    2. 1 کل:

    روغن های مشابه به عنوان کار کنترل روغن روان سازوروغن سرد کننده استفاده می شود.تسمه گشتاور با عملکرد روغن تهیه می شودبه گونه ای که تهیه روغن به وسیله عملکرد پمپ ها به یکدیگروابسته می باشند.

    1. 2 کار گردش روغن - عملکرد تسمه گشتاور

    روی عملکرد مبدل دریچه (3) برای پر شدن بوسیله دریچه (5) پیلوت روشن می شود.

    پمپ (1) ازسیستم  تهیه روغن کار را برای گشتاور جایگزید.سوپاپ کنترل تهیه می کند.ظرف سوراخ روغن به وسیله پوشش پره های هادی مستقیما به درون اتاقک کارمبدل راه می یابد. برای جلوگیری از اتلاف گرما یک مقدارمشخص ازچرخه بسته

    اتاقک کاربه درون سیستم تهیه روغن برمی گردد این عمل بوسیله القا خلا از سوپاپ انجام می شود.فشار روغن حدود

    ) 101.5 psi پاسکال(  و فشار پرکردن روغن  58.0 پاسکال است که بوسیله ظرف محتوای روغن کار انجام می گیرد.

    جریان فشارمبدل برای روغن کاری بایدبین174 psi و  261باشد. این رنج یا میزان به سرعت و موقعیت پره های هادی مربوط است.تنظیمات در قسمت (3) سوپاپ های کنترل توصیف شده است.

        اگر سوپاپ (3) برای زهکشی روشن شود تولیدات روغنی متوقف  شده و اتاقک کار به سرعت بوسیله نواحی بزرگ موقعیت های  گذرا زهکشی می شود.

       چرخه کنترل روغن:پیستون برای سوپاپ (3 ) یا (4 ) با کنترل روغن بوسیله دریچه پیلوت فشرده می شود.

    فشار روغن کنترل تقریبا 101.5 psi    است.

       چرخه روغن سرد کننده و لغزان:

    پمپ (2) از سیستم تولیدات روغن (روغن Lube ) را برای نقاط مقاوم و روغن منجمدرا برای قسمت های تسمه گشتاوردرحین کار استفاده می کند. فشارروغن جامد ولغزنده تقریبا 21.8 psi    می باشد.

    روغن کنترل لغزان وجامد خنک در جایگاه تسمه یا مبدل گشتاور جمع آوری شد.ونیز روغن به وسیله پایپ بازگردان به داخل سیستم تهیه روغن بر می گردد.

    1. 5 گردش کار روغن - کاربرد گردان

    اگر سرعت بعد ازکلیدخاموش افزایش داده شود توربین گاز سوپاپ کنترل را به منظور موقعیت چرخان روشن می شود . روغن برای انجام کاربوسیله پمپ حمل می شود برای (3)  لوله باکانال های هادی تهیه می شود چرخ توربین دوم روغن را با لوله ها برخورد می دهد .بنابراین به گشتاور احتیاج دارند این جریان روغن  به داخل تانک روغن بر می گردد.فشار روغن کارتقریبا     101.5psi  است.

    3 سوپاپ کنترل: توابع واندازه های نقاط نقشه طرح را مشاهده کنید.

مبدل گشتاور نیرو

اختصاصی از فی فوو مبدل گشتاور نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1. طراحی وکاربرد
طراحی
کاربرد مبدل گشتاور
کاربرد وسیله چرخنده یا چرخان
2 . گردش یا دایره روغن
2.1 کلی (عمومی)
2.2 گردش کاری روغن مبدل گشتاور
2.2 هر دایره یا مسیر کنترل روغن
2.4 گردش سایندگی وسرد کنندگی روغن
2.5 گردشکاری روغن _ وسیله گردان
3. سوپاپ یا دریچه کنترل
3.1 کنترل
3.2 تنظیم و تعدیل
4. راهنمای تنظیم پره
4.1 کلی (عمومی)
4.2 محرک کار انداز
5. طراحی وانتقال
6. تاسیس ونصب
6.1 اطلاعات کلی
6.2 مسیر اشتباه میله به عملکرد منتهی می شود دقت صف بندی مسیر
6.3 چک کردن رئوس برای پایه
6.4 پایه مبدل گشتاور روی فنداسیون (شالوده)
6.5 محل پایپاورک
6.6 نگاه دارنده یا محافظ
6.7 حفظ وصیانت بعد از نصب
6.8 نصب الکتریکی
7. کاربرد روغن ایجاد ساییدگی ولغزندگی
8. نمایندگی
8.1 تست راه اندازی و آمادگی
8.2 تست اداره کردن
8.3 مراحل گرفته شده در دور
9. عملکرد مبدل گشتاور
9.1 راه اندازی واحد
9.2 گردش واحد به وسیله تسمه گشتاور
9.3 راهنمای عملکرد فوری روی کنترل گردش :اشغال وتصرف
9.4 واحد خاموش
9.5 داده های عملی
9.6 اعمالی که بر فشار روغن دلالت دارد
9.7 نما یشگرفشارکار روغن
9.8 نشانگر دمایی کارکرد روغن به همراه نمایشگر
10. حفظ وبقا ی فاصته واندازه ها ی گرفته شده
10.1 اندازه هایی که گرفته می شود زمانیکه واحد در حال راه اندازی واداره کردن است
10.2 اندازه هایی که می تواند تنها زمانیکه دستگاه خاموش است گرفته شود
11. تعمیر کامل مبدل یا تسمه گشتاور
12. جدا کردن و دوباره سوار کردن torque converter
12.1 کلی
12.2 کارهای مقدمای
12.3 پیاده کردن خانه های کنترل
12.4 پیاده کردن اجزا داخلی و خارجی
12.5 تنظیم فاصله bearin
12.6 جمع آوری مجدد چرخ توربین واجزای خارجی وبیرونی
12.7 جمع اوری مجدد خانه کنترل
12.8 حفظ و نگهداری
29 صفحه
word

پروژه شبیه سازی کنترل مستقیم گشتاور موتور القایی(DTC)

اختصاصی از فی فوو پروژه شبیه سازی کنترل مستقیم گشتاور موتور القایی(DTC) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شبیه سازی کنترل مستقیم گشتاور موتور القایی(DTC)

 لطفا برای دانلود محتوا بر روی گزینه دریافت فایل در انتهای توضیحات کلیک بفرمایید.

یک روش کنترل برداری بسیار کارآمد برای درایوهای موتور القایی که طی دو دهه اخیر مورد استفاده واقع شده است ، کنترل مستقیم گشتاور (Direct Torque Control (DTC می باشد. در این روش، شار موتور و گشتاور الکترومغناطیسی به عنوان کمیت های مرجع محسوب می گردند که توسط بردار ولتاژ مربوط به اینورتر مستقیما کنترل می شوند. از آنجائیکه DTC یک روش برداری کنترل موتور القایی است، علاوه بر فرکانس و دامنه قابلیت کنترل موقعیت زاویه ای لحظه ای بردارهای فضایی ولتاژ را دارا می باشد، در نتیجه این روش در حالت پایدار و گذرا قادر به کنترل و حفظ موقعیت زاویه ای صحیح و مطلوب بین بردارهای فضایی موثر در رفتار موتورالقایی است. از مزایای این روش، کنترل مستقیم شار موتور(استاتور، روتور و یا شار مغناطیس کنندگی) و گشتاور الکترومغناطیسی در یک زمان معین است.

گشتاور و اهرم ها

اختصاصی از فی فوو گشتاور و اهرم ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .