دانلود مقاله سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و ناوبری کشتی

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و ناوبری کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و ناوبری کشتی
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 44

این مقاله در مورد سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و ناوبری کشتی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و ناوبری کشتی

انواع روشهای نگهداری و تعمیرات
1)نگهداری و تعمیرات به منظور بهبود :
ماشین آلاتی را که ما در امور تولیدی و یا خدماتی به کار می گیریم ساخت دیگرانند و ممکن است نواقصی داشته باشد .زمانی را که برای تعمیر ناشی از این نواقص صرف می کنیم روند تولید را متوقف می سازدو هزینه به ما تحمیل می کند .
2)نگهداری و تعمیرات اصلاحی :
از کار افتادگی ناگهانی ماشین آلات ممکن است کل سیستم را متوقف سازد و زیانهای سنگینی وارد کند.یکی از روشهای مبارزه با این امر نگهداری و تعمیرات اصلاحی است بدین ترتیب که با پیش بینی علت خرابی و اصلاح آن قبل از توقف ناگهانی دستگاه ....(ادامه دارد)

شناسایی تجهیزات
دستگاههای بررسی شده به سه دسته کلی تقسیم می شوند :
1)دستگاه های ارتباطی .
2)دستگاه های ناوبری .
3)دستگاه های شامل کامپیوتر .
1-دستگاه های ماهواره ای inmarsat-b
این دستگاه دارای ند خط تلفن است که از طریق چهار ماهواره که تمام کره زمین را پوشش می دهند قادر است ارتباط تلفنی کشتی با کشتی های دیگر و کشتی با خشکی را میسر سازد .با داشتن چند خط تلفن ارتباط و استفاده ....(ادامه دارد)

شناسنامه تجهیزات :
نام : نام دستگاه ماهواره ای : inmarsat-m
نام شرکت سازنده :
ملیت شرکت سازنده‌ : نروژ
مدت زمان فی نت نامه :
تجهیزات اضافی : هندست ذخیره (زاپاس) - پرینتر .
کابل های رابط به طور کامل - پیچهای نصب بر روی دیوار به طور کامل نقشه فنی دستگاه .
راهنمایی کامل نصب ، راه اندازی ، استفاده ....(ادامه دارد)

استاندارد های لازم جهت کار با دستگاه ها
دستگاه های (Inmarsat a-b-c-m) : آنتن های لازم جهت کار با دستگاه تا فاصله 15 متر باید از آهن و فلزاتی که آهنربا آنها را جذب می کند فاصله داشته باشد . بنابراین پایه ها باید استیل باشند کابلهای رابط این دستگاه از آنتن به دستگاه هرگز نباید دو تیکه باشد . این دستگاه ها دارای پرینتر هستندو باید طوری تنظیم گردد که ....(ادامه دارد)

زمان بندی فعالیت های نگهداری و تعمیرات
از آنجا که در کشتیها از هر دستگاه ارتباطی 2 یا چند دستگاه مشابه وجود دارد در صورت خرابی هر کدام می توان از دیگری استفاده کرد نیازی نیست که در طول سفر کار تعمیرات انجام گیرد .
به عنوان مثال هر کشتی دارای حداقل 2 عدد رادار - 2 عدد دستگاه Inmarsat - 2 عدد بی سیم - 5 عدد کامپیوتر و ... است .در هر کشتی حدود 30 هزار قطعه یدکی وجود دارد . این فرضیه در هر کشتی باید حداقل دو دستگاه ارتباطی مشابه باشد . بنابر قوانین ....(ادامه دارد)

 فهرست مطالب مقاله سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و ناوبری کشتی

تعریف نگهداری و تعمیرات
انواع روشهای نگهداری و تعمیرات
نگهداری و تعمیرات اصلاحی
نگهداری و تعمیرات پیشگیری
متغیرهای موثر در انتخاب روشهای نگهداری و تعمیرات
مراحلی که باید برای طراحی یک سیستم نگهداری و تعمیرات طی کرد
شناسایی تجهیزات :
تهیه شناسنامه تجهیزات :
تعیین استاندارد ها :
زمان بندی فعالیت های نگهداری و تعمیرات
تهیه و تدارک برای اجرای برنامه :
کنترل فعالیت ها از طریق ثبت سوابق آنها :‌
تجزیه و تحلیل سیستم :
دستگاه های ناوبری :
کامپیوترهای نصب شده در داخل کشتی
شناسنامه تجهیزات
زمان بندی فعالیت های نگهداری و تعمیرات
منابع

دانلود مقاله روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بیشتر موتورهای مورد استفاده در بخش حمل و نقل از نوع موتورهای احتراق داخلی هستند. بازده حرارتی بالا و وزن پایین (نسبت به توان تولیدی) از مزایای این موتورها است.
موتورهای احتراق داخلی به عنوان محرکه هر ماشینی- از دوچرخه های موتوری (موتورسیکلت های گازی) گرفته تا کشتی های اقیانوس پیما- محسوب می شوند.
تاکنون سازمان ها و تشکل های زیادی در زمینه تدوین استانداردها والزامات عملکردی روان کننده های مصرفی در موتورهای احتراق اقدام کرده اند که بیشتر موارد تدوین شده در ارتباط با توانایی ها و پتانسیل های روانکارها در کاهش اصطکاک، مقاومت در مقابل اکسیداسیون، به حداقل رساندن تشکیل رسوبات، جلوگیری از خوردگی و سایش است.بیشتر مشکلات پذیرفته شده در مورد روان کننده های موتور، به از بین رفتن ترکیبات آنها و ورود محصولات حاصل از احتراق به محفظه لنگ موتورها مربوط می شود. تشکیل رسوبات، آلوده شدن، غلیظ شدن، مصرف بالای روغن، گیر کردن رینگ ها، خوردگی و سایش، همه و همه ارتباطی مستقیم با کیفیت روان کننده ها دارد.
هدف از ارایه مقاله حاضر، آشنایی با ویژگی روان کننده های مصرفی در موتورهای دریایی (کشتی ها)، وسایل حمل و نقل ریلی (قطارها)، موتورهای ساکن گازسوز و آزمون های مربوط است.

    
1- روغن موتورهای دیزلی دریایی
 برای ارزیابی روان کننده های مصرفی در موتورهای دیزلی دریایی سیستم طبقه بندی استانداردی تعریف نشده و روش های آزمون استاندارد دینامومتری یا آزمون های درخواستی دردست نیست.
    سطوح عملکردی این روان کننده ها و فرایند صدور مجوزهای آنها، توسط موتورسازان، هدایت و رهبری می شود. معمولاً موتورسازان لیستی از روان کننده های مجاز برای کاربرد در محصولاتشان را منتشر می کنند. موتورسازان، مصرف کنندگانشان را به استفاده از روان کننده های درج شده در این لیست های مجاز تشویق می کنند.

شامل 14 صفحه فایل word قابل ویرایش

110- بررسی تست¬های غیر مخرب بدنه کشتی و تست¬های آلتراسونیک و رادیوگرافی پیشرفته - 41 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از فی فوو 110- بررسی تست¬های غیر مخرب بدنه کشتی و تست¬های آلتراسونیک و رادیوگرافی پیشرفته - 41 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-       روش های رادیوگرافی   3

1-1-   مقدمه  3

1-2-   اصول کلى   5

در این رابطه ID و IS شدتهای تشعشع هستند. نسبت زیر  5

1-3-   فاصله منبع به فیلم  7

1-4-   منابع اشعه x  8

1-5-   منابع اشعه   9

1-6-   حساسیت رادیوگرافى   9

1-6-1-          حساسیت ترک یابى   10

1-7-   اندازه گیرى ترک منتشر شده در تمام ضخامت   13

1-8-   تفسیر رادیوگرافها 14

1-9-   محدودیتهاى رادیوگرافى   15

1-10- تکنیکهاى خاص پرتونگارى   15

1-11- روشهاى پیشرفته رادیوگرافى   16

فصل 2-       روش بازرسی آلتراسونیک    18

2-1-   مقدمه  18

2-2-   خواص عمومی امواج ماوراء صوت   18

2-3-   کاربرد امواج ماوراء صوت (کنترل کیفیت) 19

2-3-1-          سرعت امواج ماوراء صوت   19

2-4-   انواع امواج ماوراء صوت   20

2-5-   فرایندهای انتشار امواج  24

2-6-   انواع تکنیک های پوشش     25

2-6-1-          تکنیک پوشش طولی ( Lateral Scanning Techniques) 26

2-6-2-          تکنیک پوشش چرخشی ( Rotational Scanning Techniques) 26

2-6-3-          تکنیک پوشش دورانی: (Orbital Scanning Techniques) 27

2-6-4-          تکنیک پوششی عرضی: (Transverse Scanning Techniques) 29

2-7-   روش های آلتراسونیک پیشرفته  29

2-7-1-          Normal Incidence Narrow-Band Pulsed Spectrometry  30

2-7-2-          Swept-Frequency (US Spectroscopy) Technique  30

2-7-3-          Oblique Incidence Ultrasonic technique  30

فصل 3-       مقایسه قابلیت هاى آزمون  فراصوتی با روش پرتو نگاری  در عیب یابى   31

3-1-   مقدمه  31

3-2-   انتخاب بهترین روش آزمون   32

3-3-   امواج هدایت شونده آلتراسونیک (Guided waves) 34

3-4-   EMAT (Electro Magnetic Acoustic Technology ) 34

3-4-1-          پراب های EMAT  35

3-4-2-          (EMAT) کاربردهای   35

فصل 4-       بازرسی بدنه کشتی   37

منابع و مراجع  39

آزمایشهاى پرتونگارى و فراصوتی بطور وسیع در میان روشهاى NTD براى عیب یابى در سازه ها، مثل جوش استفاده می شوند. کوششهاى بسیارى براى مقایسه قابلیت هاى این دو بکار رفته است، ولى با توجه به اینکه اصول اساسى این دو روش، متفاوت مى باشد، بایدگفت که این مقایسه زیر سوال است.

آشکارسازى ترک در  فراصوتی بستگى به انعکاس و پراکندگی انرژی فراصوتی از وجه ترک دارد. لذا پهناى بازشدگى ترک، در معادله وارد نمى شود، مگر اینکه ترک بسیار بسته بوده و اجازه دهد مقدارى انرژی فراصوتی از وجوهش عبورکند. این وضعیت نادرى مى باشد.

نمایان سازى ترک توسط پرتو نگاری  و فراصوتی، آشکارا به سایز ترک (طول و ارتفاع) وابسته است. بطورکلى هرچه پیچیدگی شکل ترک بیشتر شود، آشکارسازى بوسیله پرتو نگاری  نامتحمل مى شود، در حالیکه در آزمایش  فراصوتی، مقدارى انرژی پراکنده  فراصوتی آشکار مى شود. اصولاً درآزمون فراصوتی، ترکهائى که در پرتو نگاری  بسیارکوچک یا داراى شکل پیجیده هستند، آشکار مى شود. مشکل اصلی درآزمایش فراصوتی، تشخیص نوع عیب و اندازه گیرى آن است تا آشکارسازى آن، به این معنى که مشابه انرژی پراکنده شده از وجه یک ترک معین، ممکن است ازیک عیب داخلى از نوع دیگر و با اندازه مشابه نیز دریافت شود.

مشکل دیگر در مقایسه پرتو نگاری با فراصوتی این است که همچنان که ضخامت جسم زیاد مى شود، اشعهx با انرژی بالاترى براى تولید رادیوگراف ها مورد نیاز است. ازدیاد انرژى واضحى تصویر را کاهش مى دهد، لذا آشکارسازى ترک ضعیف تر مى شود. بعلاوه با افزایش ضخامت قطعه، بخصوص براى فولاد، قیمت لوازم پرتونگارى به سرعت افزایش مى یابد. ولى در آزمون  فراصوتی افزایش ضخامت تاثیر زیادى بر ترک یابى ندارد.

 این مطلب براى اکثر فولادهاى کربنى صادق است ولى تعدادى فولادهای آستنتیک و زنگ نزن بطور قوى انرژی فراصوتی، پراکنده مى کنند و غیر ایزوتوپ هستند. این مشکلات بسیاری براى آزمایش موفق فراصوتی پدید مى آورد. این امر براى تعدادی از آلیاژهاى مس نیز وجود دارد. به هرحال پرتونگارى و فراصوتی، بطور موفقیت آمیز براى ردیابى عیوب داخلى که خوب زیرسطح قرارگرفته اند، بکار مى رود. نتیجه گیری مهم این است که این دو روش مکمل یکدیگرند. بصورتى که پرتو نگاری  براى عیوب غیرصفحه اى و آزمون فراصوتی براى عیوب صفحه اى بکار مى رود.

مطلب دیگر درمورد قابلیت ها و محدودیتهای پرتو نگاری روى فیلم یا رادیوسکوپى با صفحه تصویر یا تولید تصویر کامپیوترى، تولید عکس عیب است. یک عیب به آسانى شناخته شده و بصورت ترک، حفره و... تعبیر مى شود و طول و پهناى آن بطور دقیق قابل اندازه گیرى است ولى ارتفاع درون ضخامت  قابل اندازه گیرى نیست. در  فراصوتی طول و ارتفاع به آسانى اندازه گیرى مى شود، ولى طبیعت عیب مشکل تر از پرتونگارى مشخص مى شود، گرچه با توسعه سریع تجزیه و تحلیل داده توسط کامپیوتر، در این زمینه، جاى امیدوارى وجود دارد.

درهردو روش احتمال و توانائى تفسیر نتایج مهم مى باشد.

 امکان ثبت دائمى بازرسى به آسانى مکان پذیر است. در همه روشهاى آزمون غیرمخرب تفسیر اشتباه تصویر ممکن است رخ دهد یا امکان بکارگیری تکنیک های بد با قابلیت هاى عیب یابى ضعیف وجود دارد

تحقیق در مورد ورزش کشتی

اختصاصی از فی فوو تحقیق در مورد ورزش کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه26

فهرست مطالب

ورزش کشتی

ورزش در ایران باستان

تغذیه در ورزش کشتی

املاح معدنی

کربوهیدرات برای حداکثر ذخیره انرژی

کشتی به درگیرشدن فیزیکی دو انسان غیرمسلح اطلاق می‌گردد.مبدا کشتی به شروع حیات انسان بر می‌گردد . از زمانهای بسیار دور ، کشتی پدیده‌ای کاملا تفاوت با سایر پدیده‌های که امروزه ما آن را می‌شناسیم بوده‌است .در آن هنگام ، کشتی ورزشی نبوده که در اوقات فراغت انجام شود و یا وسیله‌ای برای استراحت و با تفریح باشد ، بلکه وسیله‌ای برای ادامه بقاء بوده‌است . به کمک کشتی بود که انسان می‌توانست از جان خود و خانواده خود حفاظت کند و باز هم به خاطر کشتی بود که انسان می‌توانست غذا به دست آورد .

کشتی در عصر حاضر با انواع مختلفی انجام می‌شود برخی مانند کشتی باچوخه بصورت بومی و برخی مانند کشتی آزاد و کشتی فرنگی در سطح بین‌المللی انجام می‌شوند.کشتی از دیرباز در مسابقات المپیک انجام می‌شده‌است.

تیم ملی کشتی ایران اولین حضورش را بازیهای جهانی این رشته در سال ۱۹۵۱ که مسابقات در هلسینکی فنلاند بود تجربه کرد

ورزش کشتی گیری چقدر قدمت دارد؟

کشتی یکی از اولین ورزش هائی بود که بشر شناخت. بیشتر از صدها منظره از مسابقات کشتی، روی دیوارهای قبور مصر باستان حجاری شده است و تمام آنها نمایشگر زیر و بم های این ورزش باستانی است که امروزه ما با آنها آشنا هستیم. بنابراین ورزش کشتی حتی در پنج هزارا سال قبل هم یک ورزش خیلی پیشرفته بوده است. کشتی بعنوان یک ورزش علمی و نظم یافته از مصر یا آسیا به یونان برده شده است. اما در یک افسانه یونانی آمده است که ورزش

1187 - دانلود طرح توجیهی: تولید قطعات کشتی و شناورهای دریایی - 53 صفحه

اختصاصی از فی فوو 1187 - دانلود طرح توجیهی: تولید قطعات کشتی و شناورهای دریایی - 53 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود طرح توجیهی و مطالعات امکان سنجی طرح

بررسی ابعاد مختلف طرح (معرفی محصول - مالی – منابع انسانی – فضا و ...)

دارای فرمت PDF می باشد.

مفصل و با تمام جزئیات – بسیار کامل و مرتب

مناسب برای شروع یک کسب و کار

مناسب جهت ارائه به دانشگاه به عنوان پروژه درسی

نگارش طرح توجیهی یک طرح کسب و کار خوب باید مانند یک داستان، گویا و واضح باشد و باید اهداف کسب و کار را به صورت موجز و کامل بیان کرده و راه رسیدن به آنها را نیز مشخص نماید. به‌گونه‌ای که سرمایه‌گذاران (دست‌اندرکاران کسب و کار) دقیقاً مفهوم را متوجه شده و خودشان نیز راغب به خواندن و درک دیگر بخش‌ها گردند.

طرح توجیهی در واقع سندی آماده ارائه می باشد که در آن نحوه برآورد سود و زیان و سرمایه ثابت، سرمایه در گردش و نقطه سر به سر، بازدهی سرمایه، دوره برگشت سرمایه و ... بیان خواهد شد.

در صورتی که نیاز به جزئیات بیشتر و یا دریافت فهرست مطالب دارید از طریق بخش پشتیبانی و یا ایمیل فروشگاه با ما در ارتباط باشید.