دانلود مقاله اعضای کشتی در قابهای فلزی

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله اعضای کشتی در قابهای فلزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اعضای کششی در قابهای فلزی ساختمان های چند طبقه به عنوان باربند برای تحمل بارهای ناشی از باد و زلزله و کنترل کننده ی حرکت جانبی قاب استفاده می شوند. 

هنگامی که یک عضو کششی به عنوان یک عضو کششی با نیروی کم در یک سازه ی فولادی به کار می رود مقطع ان از میلگرد ، تسمه، کابل با سطح مقطع کم، و پروفیلهای سبک تک یا زوج از نبشی یا ناودانی است

ضوابط طراحی اعضای کششی

چون در طراحی اعضای کششی تنها معیار مقاومت به عنوان ضابطه ی اصلی طراحی مطرح است ،لذا طراحی اعضای کششی یکی از ساده ترین مسائل طراحی در مهندسی سازه است . برای طراحی یک عضو کششی در یک سازه فولادی بایستی سازه موردنظر توسط روشهای متعارف علم مکانیک سازه ها تحلیل و نیروی داخلی عضو (T) تعیین شود.

ضوابط ائین نامه ی AISC و نیز مبحث دهم مقررات ملی ساختمان ایران برای طراحی اعضای کششی به شرح زیر است :

در این روابط ، T نیروی کششی عضو است که بایستی توسط تحلیل سازه در اثر بارهای موجود و سرویس تعیین می شود.

Ag سطح مقطع کل عضو تحت کشش بدون در نظر گرفتن سوراخهاست. Fy تنش تسلیم فولاد و Fu تنش نهایی فولاد است. Ae سطح مقطع خالص موثر عضو کششی است که توسط رابطه ی زیر تعیین می شود

Ae = Ct An

Ct ضریب کاهشی است که به نوع مقطع سوراخدار و نحوه ی ارایش و نوع سوراخها بستگی دارد و در مبحث دهم مقررات ملی ساختمانی ایران اورده شده است. An سطح مقطع خالص عضو کششی سوراخدار است که با توجه به کاهش مناسب سطح مقطع سوراخ یا سوراخ ها از مقطع کل بدست می آید.

کنترل لاغری در اعضای کششی :

هر چند در اعضای کششی پدیده ی ناپایداری رخ نمی دهد ولی به علت سبک بودن مقاطع اعضای کششی ممکن است تغییر شکل در آنها زیاد شده و حساسیت آنها در مقابل نیروهایی که با زمان تغییر می کنند افزایش یابد. آیین نامه های طراحی ضوابطی برای کنترل لاغری در اعضای کششی به منظور جلوگیری از افت آنها تحت اثر وزن ، عدم نوسان در مقابل نیروهایی نظیر باد و داشتن سختی کافی در نظر می گیرند. معیار لاغری در اعضای کششی به صورت بیان می شود که L طول عضو کششی و r شعاع ژیراسیون حداقل مقطع است که از رابطه ی   بدست می آید که در آن Imin ممان اینرسی مقطع حول محور ضعیف و A سطح مقطع کل عضو کششی است. بایستی توجه کرد مقاطع مرکب از زوج نبشی ویا ناودانی دارای شعاع ژیراسیون مناسب بوده نیمرخ های تک خصوصا نبشی دارای شعاع ژیراسیون کم حول محور ضعیف خود هستند از این رو برای کنترل لاغری نیمرخ تک نبشی بایستی لقمه هایی در طول عضو کششی مرکب از نیمرخ های زوج نبشی تعبیه کرد.

(مبحث دهم برای کلیه ی اعضای کششی حداکثر لاغری را به 300 محدود می کند.)

شامل 22 صفحه فایل word قابل ویرایش

مقاله کشتی های حمل کانتینر و کشتی های رورو (RO.RO)

اختصاصی از فی فوو مقاله کشتی های حمل کانتینر و کشتی های رورو (RO.RO) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:13

فهرست و توضیحات:

مقدمه

تجزیه و تحلیل

محصولات

کشتی های حمل کانتینر و کشتی های رورو (RO.RO)

ساخت کشتی های مخصوص حمل کانتینر در مقایسه با سایر کشتی هاحمل ونقل بسیار گران تر است، اما با توجه به اقتصادی بودن استفاده و بهره برداری از این نوع کشتی ها توجه سرما یه گذاران به اینکار جلب شده است، زیرا این کشتی ها در مقایسه با سایر کشتی ها ی حمل و نقل هزینه های بندری کمتری خواهند داشت که چنانچه عامل حداقل نیروی انسانی را هم در نظر بگیریم، متوجه می شویم که این کار دارای مزایای فراوانی است. کشتی های حمل کانتینر تحولات ساختاری فراوانی را در طول نیم قرن گذشته پشت سر
گذاشته اند،بطوریکه امروزه بیمه گران و متصد یان حمل و نقل دریایی در واقع با  نسل سوم این گونه شناورها  مواجه هستند که ضمن دارا بودن کلیه امکانات از انعطاف پذیری فوق العاده زیادی برخوردار هستند. با توسعه و گسترش حمل و نقل کانتینر ، استفاده و کاربرد این نوع کشتی ها فزونی خواهد گرفت. این کشتی ها به نحوی ساخته می شوندکه قادرند ضمن پذیرش انواع کانتینر با ابعاد و اوزان مختلف ، تریلر، خودرو و سایر ابزار و ادوات را درخود جای دهند.طول این کشتی ها ۲۵۰متر و عرض آنها ۳۲متر و ارتفاع آنها ۲۸متر و دارای  (Draught) آبخور۱۲ متری هستند. این کشتی ها دارای ویژگی مخصوص برای حمل کانتینر می باشند که بدنه، ماشین آلات و کالای آنها سرمایه های عظیمی را تشکیل می دهند و در واقع نوعی از تجمع خطر بشمار می آیند، زیرا ارزش کالا ، کشتی و ماشین آلات ، به انضمام ارزش کانتینر ها ارقام بسیار سنگینی را در صورت بروز خسارات کلی تشکیل می دهد.

بررسی تجربی اتصال دو لایه جوشکاری انفجاری عرشه و سوپر استراکچر کشتی با ورقهای کامپوزیتی آلومینیوم 1250 و فولاد دریائی گریدE

اختصاصی از فی فوو بررسی تجربی اتصال دو لایه جوشکاری انفجاری عرشه و سوپر استراکچر کشتی با ورقهای کامپوزیتی آلومینیوم 1250 و فولاد دریائی گریدE دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این مقاله ی کاربردی با فرمت Pdf بررسی تجربی اتصال دو لایه جوشکاری انفجاری عرشه و سوپر استراکچر کشتی با ورقهای کامپوزیتی آلومینیوم 1250 و فولاد دریائی گریدE مورد تحقیق و پژوهش قرار گرفته است
مونتاز و نصب سوپر استراکچر آلومینیومی در کشتیها، به دلایل عدم توانایی در نفوذناپذیری همچنین وجود خوردگی گالوانیکی در ناحیه اتصال عرشه و سوپر استراکچر جزء مشکلات بسیار مهم شناورها می باشد و تاکنون اینگونه اتصال ها توسط پیچ و پرچ و لاستیک نئوپرن واسط آنها برقرار می شده است. در این تحقیق جوشکاری انفجاری ورقهایی از جنس آلومینیوم تجاری (Al-1250)، به عنوان فلز پرنده و فولاد دریایی (Steel grade-E)، به عنوان فلز مادر با ضخامت های 4، 6 میلیمتر که نمونه آن در دنیا هنوز مورد ارزیابی و ساخت واقع نگردیده است طی آزمایشهای عملی در شرایط فواصل توقف و بار انفجاری مختلف انجام می گیرد. برای بررسی نمونه ها آزمایشهای مکانیکی برشی و آلتراسونیک و ریزسختی بر روی کلیه نمونه ها صورت پذیرفته است. همچنین بررسی های فلزنگاری نوری و الکترونی بر روی فصل مشترک اتصال جوش، به انجام رسیده است. تاثیر فاصله توقف بر روی زاویه برخورد دینامیکی نسبت به بار انفجاری مورد بررسی قرار خواهند گرفت.

مقاله درباره تاریخچه کشتی

اختصاصی از فی فوو مقاله درباره تاریخچه کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:9

فهرست و توضیحات:

مقدمه

تجزیه و تحلیل

تاریخچه کشتی

پیدایش ورزش کشتی را به (( تئو سیوس)) پادشاه آتن و قهرمان
(( آتیکا)) و پسر او ((اوژیوس)) نسبت داده اند و به این ترتیب یکی از قدیمی ترین ورزشها به شمار می رود. کتیبه های دهکده بنی حسن در مصر نشان می دهد که این ورزش در پنج هزار سال پیش در مصر متداول بوده است . این ورزش جزئی از ورزشهای پنجگانه پنتاتلون می باشد و در المپیاد قدیم روم انجام می شده است . بطوری که در کتابها دیده می شود کشتی در سال 1222 در انگلستان تمرین می شده لکن تاریخ دقیق برگزاری و انجام مسابقات در این کشور سال 1520 میلادی می باشد. در این سال (( هانری هشتم )) در یک مسابقه کشتی در مقابل (( فرانسیس اول )) پادشاه فرانسه قرار گرفت و مغلوب وی شد. قوانین اولیه این ورزش به روش
 (( کامبراندووست مورلند )) بوده که بر طبق آن دستها به اطراف بدن زده می شد و کشتی گیری که هر قسمت از بدن غیر از پاهایش با زمین برخورد کند بازنده ومحسوب می شد. کشتی ورزشی است که شاید به درازای تاریخ قدمت داشته و بخصوص که در تاریخ ایران با یکی از سنن قدیم یعنی آئین کشتی بستن پیوند می یابد این قرابت از آنجاست که نام کشتی از نام کمربند مخصوص زردشتیان می آید که اصل آن در زبان پهلوی (( کستیک )) و در زبان فارسی دری کشتی بوده است.

در نهج الفصاحه آمده است : فرشتگان از بازیهای شما جز در اسب دوانی و کشتی حضور نمی یابند .

تحقیق در مورد کشتی کج

اختصاصی از فی فوو تحقیق در مورد کشتی کج دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه23

فهرست مطالب

تاریخچه کشتی کج

اتفاقات مهم:

.ورود چند تن از افراد قدیمی کشتی کج مانند هوگان و کوین نش

.ضعف کشتی کج نداشتن چلنج های قوی

کشتی کج

کشتی کچ بازی خشن و مخصوص به کشور آمریکا میباشد.

این کشتی در آمریکا «کشتی حرفه‌ای» و در فرانسه «کچ» نامیده می‌شود. نام آن در فارسی از نام فرانسه آن گرفته شده و گاه «کشتی کج» هم نامیده می‌شود.

پر افتخار ترین کشتی کج کار حال حاضر جهان Ric Flair نام دارد که ۲۱ بار قهرمان کشتی کج جهان شده‌است Ric Flair در رسلمینیا 24 از شان مایکلس شکست خورد و باز نشسته شدو بزرگانی مانند هولک هوگان و راک و مچومن رندی ساویج و کین بعد از او قرار دارند.[۱]

قهرمان سنگین وزن جهان در کشتی کج The Undertaker می باشد که برای سومین بار توانست این عنوان قهرمانی جهان را بدست آورد و قهرمانی کمربند WWE هم در حال حاضر در دستTriple H می باشد.

فنی ترین کشتی گیر تاریخ این مسابقات را Bret Hart میدانند.

این مسابقات در چندین فدراسیون اجراء می‌شود که مهم‌ترین آن‌ها در حال حاضر WWE است. این فدراسیون خود از سه شاخه‌ی مختف یعنی RAW و SMACKDOWN , ECW تشکیل شده است که هر یک قهرمانان خود را دارد. بعد از آن فدراسیون TNA قرار دارد که حرف چندانی در برابر WWE ندارد. در این فدراسیون نیز بسیاری از قهرمانان قدیمی دیگر فدراسیون‌ها از جمله WWE و WCW سابق حضور دارند.