لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه :27
بخشی از متن مقاله
پمپ ها چگونه کار می کنند؟
ابتدا سیال در لوله و نازل مکش پمپ جریان می یابد. سیال هنگام ورود به پمپها باید دارای انرژی کافی باشد تا پمپ بتواند با انرژی حاصل از آن راه اندازی شود. در غیر این صورت پمپ توان لازم برای مکش را نخواهد داشت .
در پمپهای جابه جایی مثبت (PD:Pisitive Displacement) ، سیال ابتدا به نازل مکش رفته و سپس در فضایی قابل حرکت که بسته به نوع طراحی، با دیافراگم تکانه ای (پالسی) یا یک فضای خالی بین چرخ دنده ها است، در اصطلاح گیر افتاده و محصور می شود.
با باز شدن فضای قابل حرکت، ناحیه ای کم فشار برای ورود سیال به داخل پمپ ایجاد می شود و طبیعتاً سیال از نازل مکشی به طرف نازل تخلیه حرکت خواهد کرد. با جمع و فشرده شدن فضای موجود، ناحیه ای پر فشار ایجاد شده و سیال به سمت لوله تخلیه رانده م شود تا بر مقاومت یا فشار سیستم غلبه کند. جریانی که یک پمپ جابه جایی مثبت ایجاد می کند اغلب تابعی از اندازه محفظه پمپ، سرعت موتور و تلرانس (جابه جایی مجاز) بین قطعات پمپ به لحاظ حرکت نسبی می باشد. همچنین فشار یا هدی که یک پمپ جابه جایی مثبت ایجاد می کند غالباً تابعی از ضخامت محفظه با در نظر گرفتن تلرانس و نیز استحکام دیگر اجزای پمپ خواهد بود.
وقتی از پمپ بیش از اندازه کار کشدیه شود، پدیده های خوردگی و سایش باعث از بین رفتن آب بندی قطعات و فرسودگی آنها خواهد شد؛ این قطعات ممکن است رینگ پیستونها ، واشرهای میله پیستونی ، دیافراگم و دندانه های چرخ دنده ها باشند. با فرسوده شدن این قطعات، بازده پمپ کاهش یافته و پمپ به مرور توانایی پمپاژ را از دست می دهد. با توجه به زمان؛ مقدار سایش و نیز طبیعت روغنکاری سیال باید هرچند وقت یک بار این قطعات را تعویض نمود. تعویض این قطعات را باید به حساب عملیات تولید گذاشت و نه هزینه اضافی در نگهداری و سرویس قطعات، زیرا با انجام این کار پمپ به بهترین بازده یا حداقل بازده اصلی خود می رسد.
در پمپهای سانتریفوژ، سیال هنگام ورود به نازل مکشی باید دارای انرژی کافی باشد. زیرا این نوع پمپها نمی توانند سیال را به داخل محفظه پمپ کشیده تا آن را بمکند. اجزای اصلی پمپ سانتریفوژ، محفظه حلزونی شکل و پره می باشد.
پره پمپ که به شفت (محور) متصل شده است به وسیله موتور یا گرداننده (بعضی از پمپها به جای اتصال مستقیم به موتور به پولی یا گیربکس وصل هستند) راه اندازی شده و می چرخد. سپس سیال وارد چشم پره شده و ین تیغه های پره گیر می افتد. تیغه ها سیال را محصور کرده و سرعت خود را در حین حرکت سیال از چشم پره به سمت قطر خارجی پره به آن منتقل می کنند. هنگامی که سیال شتاب می گیرد، ناحیه ای کم فشار در چشم پره ایجاد می شود(مطابق اصل برنولی، با افزایش سرعت، فشار کاهی خواهد یافت). لذا این نیز دلیل دیگری بر وجود انرژی کافی در مایع هنگام ورود به پمپ می باشد.
سیال از قطر خارجی پره با سرعت زیاد خارج شده (تقریباً هم سرعت با خود موتور) و بسرعت به طرف دیواره محفظه حلزونی پرتاب می شود. در این حین، سرعت گریز از مرکز سیال یکباره متوقف شده و به فشار تبدیل می گردد( اصل برنولی، معکوس خواهد شد). اینجا به خاطر چرخش موتور، سرعت دورانی نیز خواهیم داشت. سیال از سمت زبانه، کنار محفظه داخلی، وارد کانال خروجی (با مقطع متغیر در حال افزایش) می شود. با افزایش قطر، سرعت دورانی کاهش یافته و انرژی و فشار سیال به تدریج افزایش می یابد (دوباره، اصل برنولی). اکنون سیال با خروج ازپمپ در فشار تخلیه، می تواند بر مقاومت سیستم نیز غلبه کند.
دبی جریان، سرعت و یا هد پمپ، اغلب تحت تأثیر سرعت گرداننده و ارتفاع تیغه های پره می بشد. عوامل دیگر مانند تعداد، زاویه (شیب)، ضخامت تیغه های پره، لقی داخلی و نوارهای سایشی نقش کمتری در این کار دارند.
به عبارت ساده تر، پمپهای جابه جایی مثبت (PD) کار لازم را با جابه جایی فضای موجود داخل پمپ و نیز تغییر سرعت سیال هنگام عبور از پمپ به دست می آورند.
اندازه گیری فشار
نیرو، معادل فشار ضرب در سطح (A ) می باشد : F=P´A
فشار، معادل نیرو تقسیم بر سطح (A) می باشد : P=F/A
اگر فشاری به سطح مایع وارد کنیم، این فشار به طور یکنواخت در تمام جهات از سیال کنار دیواره تا سیال ته ظرف، توزیع خواهد شد (قانون پاسکال). واحد فشار به صورت پوند بر اینچ مربع (psi یا lbs/in2) یا کیلوگرم بر سانتی متر مربع (kg/cm2) است.
فشار اتمسفریک (ATM)
فشار اتمسفریک (ATM) نیرویی است که توسط وزن هوا روی واحد سطح اعمال می شود (ATM=17/4Psia) . با افزایش ارتفاع از سطح دریا، فشار اتمسفریک نیز کاهش خواهد یافت.
فشار مطلق (Psia)
فشار مطلق، فشار اندازه گیری شده از مرجع فشار صفر می باشد. این فشار در سطح دریا 14.7psia است. فشار مطلق به وسیله فشارسنجهای مرکب ثبت می شود.
فشار نسبی (Psig)
فشار نسبی، فشاری است که توسط فشار سنج ساده مشخص می شود. فشار سنجهای ساده دارای یک مرجع صفر مصنوعی در فشار اتمسفریک هستند.
خلاء
عبارت خلاء برای فشارهای زیر اتمسفر به کار می رود( گاهی خلاء را به صورت psi منفی روی فشار سنجها نشان می دهند ) . مقیاس دیگری که استفاده می شود اینچ جیوه است : 14.7psia=29.92Hg . اما مقیاسی که عموماً به کار می رود کیلو پاسکال است : 14.7psia=100kp
هد پمپ
هد پمپ ، مقدار کار خالص انجام شده توسط پمپ بر روی سیال را نشان می دهد که از چهار قسمت تشکیل شده است، هد استاتیک (Static head) یا به اختصار Hs یا همان تراز ارتفاع، هد فشار (Pressur head) یا به اختصار Hp یا مقدار فشاری که باید بر آن غلبه کند. هد سرعت (Velocity head) یا به اختصار Hv و هد اصطکاک (Friction head) یا به اختصار Hf که شامل اصطکاک و دیگر مقاومتهای سیستم لوله کشی است.
کار مفید یک پمپ
عبارت وات را به افتخار فیزیکدان نام جیمز وات، به عنوان یکی از آحاد انرژی برگزیده اند . او سعی بسیار در جهت بهبود و اصلاح دیگها و ماشینهای بخار به انجام رسانید. گفته می شود اولین کاربرد ماشین بخار در بالا کشیدن (شما بخوانید پمپ کردن) آب در معادن ذغال سنگ بود. تقریباً همه معادن در صورت پمپ نشدن مانداب دچار آب گرفتگی و طغیان می شوند. قبل از ماشین بخار، کودکان و اسبها برای بالا کشیدن و تخلیه مانداب معدن به کار گرفته می شدند.
جمیز وات مفاهیم انرژی ، کار و توان را توسعه بخشید تعاریف او به صورت زیر می باشد :
انرژی، قابلیت انجام کار است. برای مثال : ماهیچه های بازوی من، انرژی لازم را برای بلند کردن 100 پوند دارد.
کار، حاصلضرب نیرو در فاصله است. برای مثال : اگر من چیزی را به وزن 5 پوند را به اندازه 1 فوت در هوا جابه جا کنم آنگاه 5 فوت – پوند کار انجام داده ام و
توان ، کای است که در طول یک زمان معین انجام می شود. مثال : من 5 فوت – پوند کار در مدت یک ثانیه یا یک دقیقه انجام می دهم.
ما اغل برای توصیف این عبارات دچار سردرگمی می شویم، اما عملاً درک درستی از آنها داریم. اگر من 10 پوند را به اندازه 10 فوت جابه جا کنم. آنگاه 100 فوت – پوند کار انجام داده ام (100 = 10 فوت ´ 10 پوند) . تا قبل از اختراع ماشین بخار، اغلب از نیروی اسب برای انجام کار استفاده می شد.
جیمز وات با انجام یک آزمایش ساده، دریافت که یک اسب بارکش معدن می تواند 550 پوند را به فاصله یک فوت و در مدت زمان یک ثانیه جابه جا کند. بنابراین 550ft-lbs/sec را به عنوان یک اسب بخار برگزید. امروزه نیز توان اکثر موتورها، ماشینهای بخار، احتراق داخلی، دیگهای بخار، الکتروموتورها، توربینهای گازی و حتی موتورهای جت و راکت نیز برحسب اسب بخار اندازه گیری می شود و نه مقیاسهایی مانند استریخ (Ostrich) و ایگوانا (iguana).
موتور، انرژی را بر حسب اسب بخار تولید می کند (Hg) و پمپ آن را به صورت اسب بخار ترمزی به مصرف می رساند (BHp). اختلاف بین Hp (خروجی) و BHp (ورودی) همان اتلافات سیستم انتقال قدرت یعنی یاتاقانها، شفت و کوپلینگ بین موتور و پمپ می باشد.
تعیین دبی جریان
دبی جریان، تعداد گالن بر دقیقه ای است که پمپ تخلیه می کند.
هرپمپی با کاهش فشار تخلیه، جریان بیشتری را تولید خواهد کرد.
در صورت افزایش فشار بدیهی است که دبی جریان و هد باید قبل از انتخاب پمپ سانتریفوژ مشخص باشد.
فضای قابل دسترس در پره و فضای قابل دسترس در محفظه، در تعیین دبی جریان نقش اساسی دارد. دو ناحیه بحرانی در پره وجود دارد، ناحیه خروجی و ناحیه ورودی، مهمترین قسمت نیز در محدوده محفظه که جریان باید از آن عبور کند زبانه است.
با انتقال انرژی چرخشی از طریق پره به سیال، هد یا فشار در پمپ افزایش یافته (به واسطه افزایش سرعت مایع)، سپس محفظه ، انرژی حاصله را با کاهش سرعت به فشار تبدیل خواهد کرد.
معمولاً رابطه بین ناحیه خروجی پره و زبانه پمپ دبی را تعیین خواهد نمود.
بازده پمپ
عوامل زیادی در بازده پمپ دخیل هستند که پره یکی از آنها است.
تأثیر مشخصه های پره بر بازده به این صورت است :
- سرعت پره
- قطر پره
- تعداد تیغه های پره
- قطر چشم پره
- ضخامت پره و
- زاویه تیغه .
*** متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است ***
دانلود مقاله کامل درباره پمپ ها چگونه کار می کنند
