دانلود کاراموزی پتروشیمی بوعلی سینا (رشته برق)

اختصاصی از فی فوو دانلود کاراموزی پتروشیمی بوعلی سینا (رشته برق) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کاراموزی پتروشیمی بوعلی سینا (رشته برق) در 22 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:

فصل اول : معرفی ابزرار دقیق..........

1-1 فن ابزار دقیق....................

1-2 لزوم کاربرد وسائل سنجش و کنترل در صنایع نفت و پتروشیمی.............................

-کنترل...............................

-تعریف حلقه کنترل (CONTROL LOOP)......

1-3 عوامل تحت کنترل .................

1-فشار (PRESSURE)......................

2- جریان سیال (Flow)...................

3- سطح(LEVEL).........................

4-دما (TEMPERATURE)...................

1-4 آشنایی با چند اصطلاح رایج در ابزار دقیق  

1-SETTOINT............................

2- MEASUREMENF.......................

3- OFFSET............................

4-SIGNAL..............................

5-FEEDBACK...........................

6- حلقه کنترلی باز و بسته OPENAND CLOED LOOP 

فصل دوم

2-1 فشار (PAESSURE)....................

1- فشار نسبی GAUGE PRESSURE...........

2- فشار جو ATMOSPHERE PRESSURE........

2-2 جریان سیال (Fiow)..................

2-3 دما(TEMPERATURE)..................

1- تعریف حرارت.......................

2- واحد انرژی .......................

3- گرمای ویژه: C (ظرفیت گرمایی ویژه )

فصل سوم انواع وسایل مورد استفاده برای اندازه گیری کمیت های سیالات

3-1 ما نرسته های شیشه ای ( جهت سنجش منشار)  

1- تیوب مخزن دار.....................

2- U تیوب ساده.......................

3- U تیوب با ساقه مورب...............

4- اندازه گیری فشار های زیاد به کمک U تیوب 

3-2 وسایل قابل ارتباع................

1- لوله بور دون BOURDON TUBE.........

2- لوله بور دون حلزونی (PIRALBOUROURDON TUDE)

3- لوله بوردن مارپیچ(HELICAL BOURDON TUBE)   

3-3 ارتفاع سنج LVELMETER.............

- اندازه گیری سطح مایعات.............

1- اندازه گیری ارتفاع سطح بطور مستقیم

1-1 استفاده از لوله اندازه گیری .....

1-2 استفاده از توپی شناور BALL FIOAT...

2- اندازه گیری ارتفاع سطح مایعات بروش غیر مستقیم

2-1 استفاده از نور...................

2-2 استفاده از اشم رادیواکتیو RADIATION TYPE 

2-3 طریقة اولتراسونیک................

3-4 فلومترها Fiow MFTERS...............

-اندازه گیری جریان سیالات.............

1- وسایل اندازه گیری جریان بروش مستقیم  

1-1 اندازه گیری  به روش روتا متر ROTAMFTER  

2- وسایل اندازه گیری جریان بروش غیر مستقیم 

1-2 فلومتر بر اساس اختلاف فشار........

- محسنات و معایب روش مستقیم اندازه گیری جریان سیالات

- محسنات و معایب روش غیر مستقیم اندازه گیری جریان سیالات................................

3-5 دماسنج THERMOMETERS..............

- اندازه گیری دما....................

1- دما سنج شیشه ای ..................

2- دما سنج دو فلزی BIMMETAL THERMOMETERS

3- ترمیستور THERMISTOR...............

4- زوج حرارتی (ترموکوپل THERMOCOUPLE)

5- آشکار سازی مقاومتی دما (RTD).......

فصل چهارم: انواع فرستنده ها و انواع مبدل ها

4-1 مقدمه............................

4-2 اجزاء تشکیل دهنده یک حله کنترل ..

الف- فرستنده ها TRANSMITERS...........

- فرستنده تعادل نیرو نوع الکترونیکی .

ب- مبدل ها TRANSDUCERS...............

-مبدل های الکترونیکی ELECTRONIC TRANSDUCERS  

الف- مبدل جریان به ولتاژ TRANS DUCERI/V

ب - مبدل ولتاژ به جریان TRANS DUCERI/V

4-3- سایر اجزاء تشکیل دهنده یک حلقه کنترلی  

- سوئیچ فشار PRESSURE SWITCH..........

- کلید حفاظتی SAFETY SWITCH...........

-سوئیچ سطحLEVEL SWITCHE...............

-دستورات کالیبراسیون و checking ادوات و ابزار دقیق   

-فهرست منابع و مأخذ..................

فصل اول

معرفی ابزار دقیق

1-1- فن ابزارهای دقیق

سنجش عبارتست از مقایسه کمیت های نامعلوم با کمیت های حد نصاب و قراردادی، این ایده موقعی به مرحله اجراء قرار می گیرد که لازم باشد کمیت های فیزیکی و شیمیائی معلوم و اندازه گیری شوند. عمل سنجش بهر صورت که باشد در تغییرات و فعل و انفعالات مواد اولیه تمام صنایع جهان لازم و ضروریست. زیرا بدلائل زیر حس های پنج گانه بشر فقط در حدی بسیار محدود در عمل اندازه گیری و سنجش قادر به معلوم تغییرات در اشیاء می باشند. بنابراین ناچار است از وسائلی استفاده کند که بتواند بدون تماس مستقیم خود عملیات سنجش را با بکار بردن آن وسائل انجام دهد و حتی عمل کنترل را بانجام رساند.

1-2- لزوم کاربرد وسائل سنجش و کنترل در صنایع نفت و پتروشیمی

الف- کنترل کیفیت و کیفیت طبق طرح عملیات بهره برداری و مشخصات تعیین شده

ب- ایمن نگهداشتن واحدهای صنعتی در شرائط خاص (از نظر خطرات انفجار وکلیه حوادث ناشی از صحیح کار نکردن وسائل)

کنترل

بطور کلی در هر فرآیند تولیدی صرف نظر از روش تولیدی. نوع و حجم محصول و نیاز به یک سیستم کنترل کننده داریم تا بطور اتوماتیک همواره روند تولید را تحت نظر داشته و عملکرد صحیح سیستم ها،دستگاهها و آلات و ادوات گوناگون را تضمین نماید.

بعنوان  مثال در یک کارخانه نوشابه سازی اعمالی از قبیل شستشوی بطری، ضد عفونی کردن آب، پر کردن، نصب تشتک سر بطری و غیره بایستی بطور منظم سریع و بدون خطا صورت گیرد و یا در یک نیرو گاه برق کنترل دور ژنراتورها، میزان فشار و درجه حرارت در دیگهای بخار و سایر عوامل باید بطور دقیق و پیوسته تحت کنترل بوده و از انحراف آنها از مقدار مطلوب جلوگیری شود. هر سیستم کنترل ممکن است از یک یا ند حلقه کنترلی  (Control Loop) تشکیل شده باشد. و هریک از این حلقه های کنترل ممکن است.بطور مستقیم و یا در ارتباط با سایر حلقه ها عمل نمایند.

تعریف حلقه کنترل  CONTROL LOOP

به مجموعه ای از آلات و ادوات ابزار دقیق( اعم از نشان دهنده ها، کنترل کننده ها، مبدل ها و ....) که در ارتباط با یکدیگر قرار داشته و مجموعاً عامی خاصی را تحت کنترل داشته باشند یک حلقه کنترل می گوییم. مثلاً اگر یک سنسور حرارتی را طوری در ارتباط با یک کلید قرار دهیم که در درجه حرارت معینی این کلید وصل شده و در نقطه معین دیگری قطع نماید. این دو عنصر رویهم رفته تشکیل یک حلقه ساده کنترل حرارت می دهند.

1-3- عوامل تحت کنترل

در هر فرآیند تولیدی متغیرهای زیادی وجود دارند که بایستی تحت کنترل قرار گیرند اما چهار عاملی که از اهمیت بیشتری برخوردار بوده و در صنعت همواره با آنها برخورد خواهیم داشت عبارتند از:

1- فشار PRESSURE

در مواردی که با سیالات سروکار داریم (گازها، مایعات، بخار آب) فشار و تغییرات آن از عوامل عمده ای است که بایستی تحت کنترل قرار گیرد.

2- جریان سیال FLOW

که به معنی حجم جابجا شده در واحد زمان می باشد و بخصوص در رابطه با سیلات عامل اصلی کنترل شونده بوده و غالباً با کنترل جریان می توان سایر متغیرها را نیز کنترل نمود.

3- سطح (ارتفاع) LEVEL

در رابطه با مخازن، انبارهای محصول و موارد مشابه که محصول در آنها ذخیره شده و یا از آنها برداشت می شود کنترل سطح مطرح است.

4- دما TEMPERATURE

تغییرات دما در هر فرآیندی و در رابطه با هر نوع ماده ای (بخصوص در صنایع پتروشیمی) وجود داشته و اگر عوامل بسیار مهمی است که کنترل آن لازم است. برای اندازه گیری و کنترل هر یک از عوامل فوق آلات و ابزار و روشهای خاصی وجود دارد که بموقع خود با آنها آشنا خواهیم شد.

1-4- آشنایی با چند اصلاح رایج در ابزار دقیق

قبل از اینکه به بحث در مورد روشهای اندازه گیری و کنترل بپردازیم بهتر است با چند اصطلاح که بعد از این مرتباً با آنها برخورد خواهیم داشت آشنا شویم.

1- SETTOINT

به معنی نقطه از پیش تعیین شده و یا مقدار مطلوب می باشد و منظور از آن حالت یا مقداری است که می خواهیم عامل تحت کنترل را در آن حالت (یامقدار) ثابت نگهداریم. بعنوان مثال اگر بخواهیم دمای اطاق را روی  25 ثابت نگهداریم می گوییم

Point  Set برابر  25 است و یا اگر منظور این باشد که یک مخزن آب را طوری کنترل کنیم که همواره باندازه نصف کل ظرفیتش آب داشته باشد بایستی  Set Point  برابر 50% انتخاب گردد.

2- MEASUREMENT

مقدار اندازه گیری شده (مقدار واقعی) عامل تحت کنترل را گوییم. در مورد مثال دمای اطاق که مقدار مطلوب  25 بود ممکن است دمای واقعی بیشتر و یا کمتر از این مقدار باشد مثلاً    25 در این حالت می گوییم:

Set Point= 25 

Measurement=22 

3- OFF SET

تفاوت بین مقدار مطلوب و مقدار واقعی عامل تحت کنترل ار Off Set می گوییم. بنابراین برای مثال فوق خواهیم داشت:

Off Set=Set Point -Measured

25 -22 =3 

4- SIGNAL

ارتباط بین اجزاء مختلف در یک حلقه کنترل از طریق علائمی که بین آنها رد و بدل می گردد برقرار می شود این علائم ممکن است الکتریکی الکترونیکی باشند. به این علائم صرف نظر از نوع آنها سیگنال گفته می شود.

5- FEEDBACK

در یک حلقه کنترلی همواره سیگنالهایی از طرف کنترل کننده بطرف عامل تحت نترل جهت تصحیح وضعیت آن ارسال می گردد. برای اطلاع از وضعیت عامل تحت کنترل نیز سیگنالهایی از طرف آن بسوی کنترل کننده برگشت داده می شود....

پروژه کنترل موتورهای القایی با اینورترها و مبدل های AC و شبیه سازی آن با (MATLAB\\SIMULINK). doc

اختصاصی از فی فوو پروژه کنترل موتورهای القایی با اینورترها و مبدل های AC و شبیه سازی آن با (MATLAB\\SIMULINK). doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش صفحه

پیشگفتار:

با توجه به توسعه روزافزون کاربرد الکترونیک در بحث قدرت، در فصل اول، به بررسی عملکرد عناصر الکترونیک قدرت می پردازیم. با توجه به اینکه یکی از مباحث مهم، کنترل توان الکتریکی سیستمهای گرداننده موتور الکتریکی است، لازم است که ابتداٌ به بررسی موتور القایی و نحوه عملکرد و خصوصیات آن بپردازیم. در فصل سوم در مورد کنترل موتورهای القایی با کنترل کننده های ولتاژ AC بحث می کنیم .

در فصل بعد به کنترل موتورهای القایی با اینورترها میپردازیم که همان مبدل فرکانسی میباشد.

فصل آخر پروژه که قسمت اصلی این پروژه است، شبیه سازی مبدلها و اینورترها جهت کنترل موتور القایی با متلب میباشد که به شبیه سازی برشگرهای تک فاز و سه فاز وهمچنین به شبیه سازی ابنورترهای تکفاز و سه فاز پرداخته است.

مقدمه:

موتورهای القایی بخصوص موتورهای قفس سنجابی مزایای نسبت به موتورهای dc دارند مواردی نظیر نیاز به نگهدارندی کمتر ، قابلیت اطمینان بالاتر ، هزینه ، وزن ، حجم واینرسی کمتر ، راندمان بیشتر ، قابلیت عملکرد در محیط های با گرد غبار و در محیط های قابل انفجار را می توان نام برد . مشکل اصلی موتورهای dc وجود کمو تا تور و جاروبک است ، که نگهداری زیاد و پر هزینه و نا مناسب بودن عملکرد موتور در محیط های با گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدنبال دارد. با توجه به مزایای فوق در تمامی کار بردها ، موتور های القایی به طور وسیع بر سایر موتورهای الکتریکی ترجیح داده می شوند . با اینحال تا چندی پیش از موتورهای القایی فقط در کاربردهای سرعت ثابت استفاده شده است و در کار بردهای سرعت متغیر موتورهایdc ترجیح داده شده اند . این امر ناشی از آنست که روشهای مرسوم در کنترل سرعت موتورهای القایی هم غیر اقتصادی و هم دارای راندمان کم بوده است.

با بهبود در قابلیت ها و کاهش در هزینه تریستور ها واخیرا در ترانزیستورها ی قدرت و GTO ها امکان ساخت محرکه های سرعت متغیر بااستفاده از موتورهای القایی بوجود آمده است که در برخی موارد حتی از نظر هزینه و عملکرد از محرکه های با موتور dc نیز پیشی گرفته اند . در نتیجه این پیشرفتها ، محرکه های موتورهای القایی در برخی کار بردهای سرعت متغیر بجای محرکه های dc مورد استفاده قرار گرفته اند . پیش بینی می شود در آینده موتور های القایی بطور گسترده در محرکه های سرعت متغیر مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

فهرست مطالب:

فصل اول مقدمه ای بر کنترل موتورهای القایی با ادوات الکترونیک قدرت

1-1 مقدمه کلی

1-2 کنترل موتورهای القایی با مبدلهای A C

1-3 استفاده از اینورترها در کنترل موتورهای القایی

فصل دوم بررسی موتورهای القایی

2-1 عملکرد موتورهای القایی سه فاز

2-1-1 تحلیل حالت دائمی

2-1-2 موتورهای القایی – قفس سنجابی

2-1-3 طبقه بندی موتورهای قفس سنجابی

2-1-4 موتورهای القائی با رتور سیم بندی شده

2-2- راه‌اندازی

2-3 ترمز کردن

2-4 کنترل سرعت

2-4-1 کنترل سرعت با منبع ولتاژ متغیر و فرکانس ثابت

2-4-2 کنترل سرعت با تغییر فرکانس

کنترل مزایای آن

فصل سوم کنترل موتورهای القایی با کنترل‌کننده‌های ولتاژ AC

3-1 مدارهای کنترل‌کننده ولتاژ  AC

3-2 کنترل چهار ربعی و کار بصورت حلقه بسته

3-3 محرکه های بارهای پنکه‌ای یا پمپ ها و جرثقیل ها

3-3-1 محرکه های بار های پنکه ای و پمپ ها

3-3-2 محرکه‌ جرثقیل‌ها

3-4 راه‌اندازی با کنترل‌کننده‌های ولتاژ AC

3-5 حداقل نمودن تلفات

فصل چهارم کنترل موتورهای القایی با اینورترها

4-1 کنترل موتور القائی با اینورتر منبع ولتاژ

4-1-1 اینورتر منبع ولتاژ سه فاز

4-1-2 اینورتر شش پله ای

4-1-3 کنترل ولتاژ اینورتر شش پله ای

کنترل ولتاژ dc ورودی

4-1-4 اینورتر  P W M

مدولاسیون پهنای پالس سینوسی

4-1-5 اینورتر منبع ولتاژ فرکانس متغییر

4-2 محرکه‌های اینورتر منبع جریان فرکانس متغیر

4-3 اینورترهای PMV کنترل شده با جریان

4-4 سیکلو کانورترها

فصل پنجم شبیه سازی مبدل های AC و اینورترها جهت کنترل موتور القایی با MATLAB

5-1 مقدمه

5-2 شبیه سازی مبدل AC به AC سه فاز تریستوری

5-2-1 مدار شبیه سازی شده

5-2-2 ولتاژ ورودی و خروجی مبدل

5-2-3 فیلتر کردن ولتاژ خروجی و حذف هارمونیکها

5-3 شبیه سازی اینورترهای سه فاز

5-3-1 مدار شبیه سازی شده یک اینورتر تکفاز و ارائه نتایج

5-3-2 مدار شبیه سازی شده یک اینورتر سه فاز تمام پل

5-3-3 ولتاژ خروجی اینورتر

5-3-4 فیلتر کردن ولتاژ خروجی و حذف هارمونیکهای ولتاژ خروجی

نتیجه گیری و پیشنهادات

منابع

فصل اول مقدمه ای بر کنترل موتورهای القایی با ادوات الکترونیک قدرت

منابع و مأخذ:

1-         جی.کا.دوبی، "کنترل موتورهای الکتریکی با مبدل های الکترونیک قدرت"، دکتر جعفر میلی منفرد-مهندس همایون مشگین کلک، مرکز نشر پروفسور

2-         کاظمی مقدم ، محمد مهدی ، "کنترل و حفاظت الکتروموتورها " ، مرکز تحقیقات وزارت نیرو ، 1380

3-         بروجنی اقتداری ، میثم ،"کنترل مقاوم موتور القایی اشبا ع پذیر نسبت به تغییرات بار"، بیست ودومین کنفرانس بین المللی برق (PSC2007) ، پژوهشگاه نیرو- مرکز توسعه فناوری نیرو ، تهران ، آبان 1386

4-Bimal K. Bose, "Power Electronics and Motor Drives: Advances and Trends", Elsevier’s Science & Technology, 2006

5- Rashid, Muhammad H, "Power Electronics,circuits, devices and applications", 2nd ed.,Prentice Hall, 1993.

6- H. A. Toliyat anX S. NanXi, "ConXition monitoring anX fault Xiagnosis of electrical machines-a review, " in Proc. IEEEIAS 1999 Annu. Meeting, Phoenix, AZ, Oct. 3- 7, 1999, pp. 197-204.

7- A. C. Smith anX X. G. Xorrel ,"Calculation anX measurement of unbalanceX magnetic pull in cage inXuction motors with eccentric rotor, "IEE ProceeXing, Pt. B. vol. 143, no. 3, pp. May 1996.

8-H. A. Toliyat, N. A. Al-Nuaim, "Simulation anX Xetection of ynamic air-gap eccentricity in salient pole synchronous machines," IEEE Trans. InX. Applicat., pp.1- 7,October 1997.

دانلود پاورپوینت مبدل A/D

اختصاصی از فی فوو دانلود پاورپوینت مبدل A/D دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مبدل A/D سیگنالها را از حالت آنالوگ و دیجیتال (0و1) درآورده و در نتیجه پردازش دیجیتال بر روی اطلاعات ورودی را ممکن می‌سازد.

میکروکنترلر PIC16F877 دارای یک مبدل A/D درونی است که یک کمیت دیجیتالی 10 بیتی متناظر با ورودی آنالوگ را تولید می‌کند.

 این میکروکنترلر دارای 8 ورودی آنالوگ است که 5 عدد از آنها مربوط به پورت A و 3 عدد دیگر با پورت E مالتی پلکس شده است.

این مبدل می تواند از ولتاژهای مرجع اختیاری برای تخمین مقدار ولتاژ ورودی استفاده کند.

 یک ویژگی منحصر به فرد این مبدل عملکرد آن در مد SLEEP است.

همان طور که می‌دانیم دستورADCIN برای تبدیل آنالوگ به دیجیتال استفاده می‌شود.

هنگام شروع به کار میکروکنترلر پیک همه پایه‌های A/D به صورت ورودی آنالوگ پیکربندی می‌شوند ولی اگر نیاز باشد تنها چند پایه به صورت ورودی آنالوگ در آینده از بیت‌های PCFG در ثبات ADCON1 استفاده کنید.

مبدل A/D دارای 4 ثبات است:

.1ADCON1 : انتخاب وضعیت پایه‌های پورت A و E را بر عهده دارد.

.2ADCON0 : عملکرد A/D را کنترل می‌کند.

.3ADRESH :   حاصل تبدیل را در خود جای می‌دهد.

.4ADRESL :    حاصل تبدیل را در خود جای می‌دهد.

1-8) ثبات ADCON1:

این ثبات تعیین می‌کند که کدام پایه ورودی آنالوگ است و یا اینکه بصورت پایه ورودی یا خروجی دیجیتال استفاده می‌شود.

 همچنین ولتاژ مرجع مبدل آنالوگ به دیجیتال را تعیین می‌کند.

 تعیین وضعیت پایه‌های ورودی مبدل توسط 4 بیت اول ثبات ADCON1 صورت می‌پذیرد(PCFGX).

شامل 16 اسلاید powerpoint

مبدل گشتاور نیرو

اختصاصی از فی فوو مبدل گشتاور نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :

فهرست مطالب :

1. طراحی وکاربرد
   • طراحی
   • کاربرد مبدل گشتاور
   • کاربرد وسیله چرخنده یا چرخان

 2 .  گردش یا دایره روغن

1. 1 کلی (عمومی)
2. 2 گردش کاری روغن مبدل گشتاور
3.   2  هر دایره یا مسیر کنترل روغن
4. 4 گردش سایندگی وسرد کنندگی روغن
5. 5 گردشکاری روغن _ وسیله گردان
6. سوپاپ یا دریچه کنترل
7. 1 کنترل
8. 2 تنظیم و تعدیل
9. راهنمای تنظیم پره
10. 1 کلی (عمومی)
11. 2 محرک کار انداز
12. طراحی وانتقال
13. تاسیس ونصب
14. 1 اطلاعات کلی
15. 2 مسیر اشتباه میله به عملکرد منتهی می شود دقت صف بندی مسیر
16. 3 چک کردن رئوس برای پایه
17. 4 پایه مبدل گشتاور روی فنداسیون (شالوده)
18. 5 محل پایپاورک
19. 6 نگاه دارنده یا محافظ
20. 7 حفظ وصیانت بعد از نصب
21. 8 نصب الکتریکی
22. کاربرد روغن ایجاد ساییدگی ولغزندگی
23. نمایندگی
24.  1  تست راه اندازی و آمادگی
25. 2 تست اداره کردن
26. 3 مراحل گرفته شده در دور
27. عملکرد مبدل گشتاور
28. 1 راه اندازی واحد   
29. 2 گردش واحد به وسیله تسمه گشتاور  
30. 3  راهنمای عملکرد فوری روی کنترل گردش :اشغال وتصرف
31. 4 واحد خاموش
32. 5  داده های عملی
33. 6 اعمالی که بر فشار روغن دلالت دارد
34. 7 نما یشگرفشارکار روغن
35. 8 نشانگر دمایی کارکرد روغن به همراه نمایشگر
36. حفظ وبقا ی فاصته واندازه ها ی گرفته شده
37. 1 اندازه هایی که گرفته می شود زمانیکه واحد در حال راه اندازی واداره کردن است
38. 2 اندازه هایی که می تواند تنها زمانیکه دستگاه خاموش است گرفته شود
39. تعمیر کامل مبدل یا تسمه گشتاور
40. جدا کردن و دوباره سوار کردن torque  converter
41. 1 کلی
42. 2 کارهای مقدمای
43. 3 پیاده کردن خانه های کنترل
44. 4 پیاده کردن اجزا داخلی و خارجی
45. 5 تنظیم فاصله     bearin
46. 6 جمع آوری مجدد چرخ توربین واجزای خارجی وبیرونی
47. 7 جمع اوری مجدد خانه کنترل
48. 8 حفظ و نگهداری

49. 1 . طراحی وکاربرد

    1. 1 طرح torque  converter یک کارانتقال هیدرودینامیکی برای اصلfottinger  torque  converter

    دو مرحله ای مرکب ازقسمت های اصلی زیر:

    1. میله درونی
    2. پمپ تزریق یا وادارکننده
    3. چرخهای دورتوربین
    4. میله خارجی
    5. اعضای بازپس خوردچرخ های راهنما ( R1)ثابت چرخ راهنما قابل تنظیم
    6. مکانیزم تنظیم *
    7. یراق
    8. سوپاپکنترل
    9. دهانک ها یا لوله های خرطومی به لوله درونی یا پمپ پروانه موتور مربوط شده است

    لوله بیرونی باچرخ توربین مرتبط شده است . هر دولوله انتقال حرارت به وسیله تکیه گاه ضد اصطکاک

    حمایت می شوند . میله درونی برای یک مارپیچ استفاده می شود ومیله بیرونی برای یک مارپیچ با یک حلقه افتاده می شود.

    تنظیم پره : چرخ راهنما به طور مکانیکی با دو پیستون مرتبط است وبه پایندگی وعملگر انتقال مرتبط است آنها از 0  تا  100درصد حرکت داده شده اند.پمپ ایمپلروپره راهنماوچرخ های توربین ازچرخه روغن با هم با مبدل لایه بندی می شود.تسمه گشتاورقسمت های درونی کنترل تهیه روغن وتخلیه روغن راحمایت می نماید یک مکان کنترل به محل تهیه مبدل وابسته شده است ونیزبه تسمه گشتاور با اپراتور روغن دوسوپاپ کنترل در مکان جایکاه کنترل نصب شده اند اولین دریچه برای پر کردن وتخلیه تسمه گشتاوراستفاده می شود هر دهانه گشتاور با توانایی  توربین گاز متناسب شده اند.

    1. 2 کاربرد_ تسمه گشتاور:

    تسمه هیدرودینامیکی گشتاوربه منظورانتقال سرعت گشتاوربین موتوروتوربین گازبه منظوراینکه راه

    اندازی شود تهیه شده است پره های  پمپ قدرت مکانیکی موتور را با توان 3rd  از سرعت درونی  (n3) جذب می کند وآن رابه انرژی جنبشی تبدیل می کند  واین عمل را بوسیله شتابدارکردن روغن در مبدل انجام  می دهد.چرخ های توربین انرژی جنبشی موجود در جریان ماده برگشتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.پره های هادی دوم تنظیم می شوندو روی جهت جریان تاثیر می گذارند ضخامت درونی بین پره های هادی حجم در نقطه طرح مربوط می شود وبه منظور وابستگی با موقعیت

    پره های هادیبرای توصیف رفتار عملکرد تهیه می شود.جهت گردش مبدل درونی وبیرونی یکسان است.گشتاوردرچرخهای توربین تولید می شود و این گشتاور بالاترین مقدار گشتاور است سرحد تا زمانی است که میله بیرونی چرخش را متوقف می سازد و با افزایش سرعت کاهش می یابد بنابراین تسمه گشتاور به طوری ناهماهنگ واتفاقی وفق می یابدو به طور اتوماتیک با رویدادهای متفاوتی وفق می یابد.

    1. 3 کاربرد_ وسیله چرخنده یا چرخان

    وسیله چرخان برای القای چرخ گردان کلید خاموش توربین گاز در یک سرعت مشخص تهیه شده است به موجب ان دومین چرخ توربین روغن را بوسیله سه لوله خرطومی یا دهانه تولید می نماید تیغ های هادی چرخ های هادی 100%در موقعیت باز می باشند.

    1. گردش یا مسیر روغن طرح و اندازه های نقشه را ببینید
    2. 1 کل:

    روغن های مشابه به عنوان کار کنترل روغن روان سازوروغن سرد کننده استفاده می شود.تسمه گشتاور با عملکرد روغن تهیه می شودبه گونه ای که تهیه روغن به وسیله عملکرد پمپ ها به یکدیگروابسته می باشند.

    1. 2 کار گردش روغن - عملکرد تسمه گشتاور

    روی عملکرد مبدل دریچه (3) برای پر شدن بوسیله دریچه (5) پیلوت روشن می شود.

    پمپ (1) ازسیستم  تهیه روغن کار را برای گشتاور جایگزید.سوپاپ کنترل تهیه می کند.ظرف سوراخ روغن به وسیله پوشش پره های هادی مستقیما به درون اتاقک کارمبدل راه می یابد. برای جلوگیری از اتلاف گرما یک مقدارمشخص ازچرخه بسته

    اتاقک کاربه درون سیستم تهیه روغن برمی گردد این عمل بوسیله القا خلا از سوپاپ انجام می شود.فشار روغن حدود

    ) 101.5 psi پاسکال(  و فشار پرکردن روغن  58.0 پاسکال است که بوسیله ظرف محتوای روغن کار انجام می گیرد.

    جریان فشارمبدل برای روغن کاری بایدبین174 psi و  261باشد. این رنج یا میزان به سرعت و موقعیت پره های هادی مربوط است.تنظیمات در قسمت (3) سوپاپ های کنترل توصیف شده است.

        اگر سوپاپ (3) برای زهکشی روشن شود تولیدات روغنی متوقف  شده و اتاقک کار به سرعت بوسیله نواحی بزرگ موقعیت های  گذرا زهکشی می شود.

       چرخه کنترل روغن:پیستون برای سوپاپ (3 ) یا (4 ) با کنترل روغن بوسیله دریچه پیلوت فشرده می شود.

    فشار روغن کنترل تقریبا 101.5 psi    است.

       چرخه روغن سرد کننده و لغزان:

    پمپ (2) از سیستم تولیدات روغن (روغن Lube ) را برای نقاط مقاوم و روغن منجمدرا برای قسمت های تسمه گشتاوردرحین کار استفاده می کند. فشارروغن جامد ولغزنده تقریبا 21.8 psi    می باشد.

    روغن کنترل لغزان وجامد خنک در جایگاه تسمه یا مبدل گشتاور جمع آوری شد.ونیز روغن به وسیله پایپ بازگردان به داخل سیستم تهیه روغن بر می گردد.

    1. 5 گردش کار روغن - کاربرد گردان

    اگر سرعت بعد ازکلیدخاموش افزایش داده شود توربین گاز سوپاپ کنترل را به منظور موقعیت چرخان روشن می شود . روغن برای انجام کاربوسیله پمپ حمل می شود برای (3)  لوله باکانال های هادی تهیه می شود چرخ توربین دوم روغن را با لوله ها برخورد می دهد .بنابراین به گشتاور احتیاج دارند این جریان روغن  به داخل تانک روغن بر می گردد.فشار روغن کارتقریبا     101.5psi  است.

    3 سوپاپ کنترل: توابع واندازه های نقاط نقشه طرح را مشاهده کنید.

مبدل گشتاور نیرو

اختصاصی از فی فوو مبدل گشتاور نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :

فهرست مطالب :

1. طراحی وکاربرد
   • طراحی
   • کاربرد مبدل گشتاور
   • کاربرد وسیله چرخنده یا چرخان

 2 .  گردش یا دایره روغن

1. 1 کلی (عمومی)
2. 2 گردش کاری روغن مبدل گشتاور
3.   2  هر دایره یا مسیر کنترل روغن
4. 4 گردش سایندگی وسرد کنندگی روغن
5. 5 گردشکاری روغن _ وسیله گردان
6. سوپاپ یا دریچه کنترل
7. 1 کنترل
8. 2 تنظیم و تعدیل
9. راهنمای تنظیم پره
10. 1 کلی (عمومی)
11. 2 محرک کار انداز
12. طراحی وانتقال
13. تاسیس ونصب
14. 1 اطلاعات کلی
15. 2 مسیر اشتباه میله به عملکرد منتهی می شود دقت صف بندی مسیر
16. 3 چک کردن رئوس برای پایه
17. 4 پایه مبدل گشتاور روی فنداسیون (شالوده)
18. 5 محل پایپاورک
19. 6 نگاه دارنده یا محافظ
20. 7 حفظ وصیانت بعد از نصب
21. 8 نصب الکتریکی
22. کاربرد روغن ایجاد ساییدگی ولغزندگی
23. نمایندگی
24.  1  تست راه اندازی و آمادگی
25. 2 تست اداره کردن
26. 3 مراحل گرفته شده در دور
27. عملکرد مبدل گشتاور
28. 1 راه اندازی واحد   
29. 2 گردش واحد به وسیله تسمه گشتاور  
30. 3  راهنمای عملکرد فوری روی کنترل گردش :اشغال وتصرف
31. 4 واحد خاموش
32. 5  داده های عملی
33. 6 اعمالی که بر فشار روغن دلالت دارد
34. 7 نما یشگرفشارکار روغن
35. 8 نشانگر دمایی کارکرد روغن به همراه نمایشگر
36. حفظ وبقا ی فاصته واندازه ها ی گرفته شده
37. 1 اندازه هایی که گرفته می شود زمانیکه واحد در حال راه اندازی واداره کردن است
38. 2 اندازه هایی که می تواند تنها زمانیکه دستگاه خاموش است گرفته شود
39. تعمیر کامل مبدل یا تسمه گشتاور
40. جدا کردن و دوباره سوار کردن torque  converter
41. 1 کلی
42. 2 کارهای مقدمای
43. 3 پیاده کردن خانه های کنترل
44. 4 پیاده کردن اجزا داخلی و خارجی
45. 5 تنظیم فاصله     bearin
46. 6 جمع آوری مجدد چرخ توربین واجزای خارجی وبیرونی
47. 7 جمع اوری مجدد خانه کنترل
48. 8 حفظ و نگهداری

49. 1 . طراحی وکاربرد

    1. 1 طرح torque  converter یک کارانتقال هیدرودینامیکی برای اصلfottinger  torque  converter

    دو مرحله ای مرکب ازقسمت های اصلی زیر:

    1. میله درونی
    2. پمپ تزریق یا وادارکننده
    3. چرخهای دورتوربین
    4. میله خارجی
    5. اعضای بازپس خوردچرخ های راهنما ( R1)ثابت چرخ راهنما قابل تنظیم
    6. مکانیزم تنظیم *
    7. یراق
    8. سوپاپکنترل
    9. دهانک ها یا لوله های خرطومی به لوله درونی یا پمپ پروانه موتور مربوط شده است

    لوله بیرونی باچرخ توربین مرتبط شده است . هر دولوله انتقال حرارت به وسیله تکیه گاه ضد اصطکاک

    حمایت می شوند . میله درونی برای یک مارپیچ استفاده می شود ومیله بیرونی برای یک مارپیچ با یک حلقه افتاده می شود.

    تنظیم پره : چرخ راهنما به طور مکانیکی با دو پیستون مرتبط است وبه پایندگی وعملگر انتقال مرتبط است آنها از 0  تا  100درصد حرکت داده شده اند.پمپ ایمپلروپره راهنماوچرخ های توربین ازچرخه روغن با هم با مبدل لایه بندی می شود.تسمه گشتاورقسمت های درونی کنترل تهیه روغن وتخلیه روغن راحمایت می نماید یک مکان کنترل به محل تهیه مبدل وابسته شده است ونیزبه تسمه گشتاور با اپراتور روغن دوسوپاپ کنترل در مکان جایکاه کنترل نصب شده اند اولین دریچه برای پر کردن وتخلیه تسمه گشتاوراستفاده می شود هر دهانه گشتاور با توانایی  توربین گاز متناسب شده اند.

    1. 2 کاربرد_ تسمه گشتاور:

    تسمه هیدرودینامیکی گشتاوربه منظورانتقال سرعت گشتاوربین موتوروتوربین گازبه منظوراینکه راه

    اندازی شود تهیه شده است پره های  پمپ قدرت مکانیکی موتور را با توان 3rd  از سرعت درونی  (n3) جذب می کند وآن رابه انرژی جنبشی تبدیل می کند  واین عمل را بوسیله شتابدارکردن روغن در مبدل انجام  می دهد.چرخ های توربین انرژی جنبشی موجود در جریان ماده برگشتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.پره های هادی دوم تنظیم می شوندو روی جهت جریان تاثیر می گذارند ضخامت درونی بین پره های هادی حجم در نقطه طرح مربوط می شود وبه منظور وابستگی با موقعیت

    پره های هادیبرای توصیف رفتار عملکرد تهیه می شود.جهت گردش مبدل درونی وبیرونی یکسان است.گشتاوردرچرخهای توربین تولید می شود و این گشتاور بالاترین مقدار گشتاور است سرحد تا زمانی است که میله بیرونی چرخش را متوقف می سازد و با افزایش سرعت کاهش می یابد بنابراین تسمه گشتاور به طوری ناهماهنگ واتفاقی وفق می یابدو به طور اتوماتیک با رویدادهای متفاوتی وفق می یابد.

    1. 3 کاربرد_ وسیله چرخنده یا چرخان

    وسیله چرخان برای القای چرخ گردان کلید خاموش توربین گاز در یک سرعت مشخص تهیه شده است به موجب ان دومین چرخ توربین روغن را بوسیله سه لوله خرطومی یا دهانه تولید می نماید تیغ های هادی چرخ های هادی 100%در موقعیت باز می باشند.

    1. گردش یا مسیر روغن طرح و اندازه های نقشه را ببینید
    2. 1 کل:

    روغن های مشابه به عنوان کار کنترل روغن روان سازوروغن سرد کننده استفاده می شود.تسمه گشتاور با عملکرد روغن تهیه می شودبه گونه ای که تهیه روغن به وسیله عملکرد پمپ ها به یکدیگروابسته می باشند.

    1. 2 کار گردش روغن - عملکرد تسمه گشتاور

    روی عملکرد مبدل دریچه (3) برای پر شدن بوسیله دریچه (5) پیلوت روشن می شود.

    پمپ (1) ازسیستم  تهیه روغن کار را برای گشتاور جایگزید.سوپاپ کنترل تهیه می کند.ظرف سوراخ روغن به وسیله پوشش پره های هادی مستقیما به درون اتاقک کارمبدل راه می یابد. برای جلوگیری از اتلاف گرما یک مقدارمشخص ازچرخه بسته

    اتاقک کاربه درون سیستم تهیه روغن برمی گردد این عمل بوسیله القا خلا از سوپاپ انجام می شود.فشار روغن حدود

    ) 101.5 psi پاسکال(  و فشار پرکردن روغن  58.0 پاسکال است که بوسیله ظرف محتوای روغن کار انجام می گیرد.

    جریان فشارمبدل برای روغن کاری بایدبین174 psi و  261باشد. این رنج یا میزان به سرعت و موقعیت پره های هادی مربوط است.تنظیمات در قسمت (3) سوپاپ های کنترل توصیف شده است.

        اگر سوپاپ (3) برای زهکشی روشن شود تولیدات روغنی متوقف  شده و اتاقک کار به سرعت بوسیله نواحی بزرگ موقعیت های  گذرا زهکشی می شود.

       چرخه کنترل روغن:پیستون برای سوپاپ (3 ) یا (4 ) با کنترل روغن بوسیله دریچه پیلوت فشرده می شود.

    فشار روغن کنترل تقریبا 101.5 psi    است.

       چرخه روغن سرد کننده و لغزان:

    پمپ (2) از سیستم تولیدات روغن (روغن Lube ) را برای نقاط مقاوم و روغن منجمدرا برای قسمت های تسمه گشتاوردرحین کار استفاده می کند. فشارروغن جامد ولغزنده تقریبا 21.8 psi    می باشد.

    روغن کنترل لغزان وجامد خنک در جایگاه تسمه یا مبدل گشتاور جمع آوری شد.ونیز روغن به وسیله پایپ بازگردان به داخل سیستم تهیه روغن بر می گردد.

    1. 5 گردش کار روغن - کاربرد گردان

    اگر سرعت بعد ازکلیدخاموش افزایش داده شود توربین گاز سوپاپ کنترل را به منظور موقعیت چرخان روشن می شود . روغن برای انجام کاربوسیله پمپ حمل می شود برای (3)  لوله باکانال های هادی تهیه می شود چرخ توربین دوم روغن را با لوله ها برخورد می دهد .بنابراین به گشتاور احتیاج دارند این جریان روغن  به داخل تانک روغن بر می گردد.فشار روغن کارتقریبا     101.5psi  است.

    3 سوپاپ کنترل: توابع واندازه های نقاط نقشه طرح را مشاهده کنید.