این فایل حاوی مطالعه کوره های القایی می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 19 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.
فهرست
کوره های القایی
کوره ها
دید کلی
کوره های القایی بدون هسته
تصویر محیط برنامه
مشخصات :
توضیحات :
در اوایل قرن بیستم به این واقعیت پی برده شد که ژنراتورهای القایی بعد از قطع ولتاژ خط ممکن است در حالت تحریک باقی بماند ولی برای ایجاد چنین تحریکی شرایط خاصی مورد نیاز بود. محققان بعد از پژوهش و تحقیق دریافتند که با اتصال خازن هایی به ترمینال موتور القایی در حال چرخش (توسط توان مکانیکی بیرونی) شرط تحریک پایدار بوجود آمده و ولتاژ بطور پیوسته تولید می شود. بنابراین یک سیستم تولید جدیدی متولد شد که در آن ولتاژ خروجی شدیداً به مقدار خازن تحریک و سرعت روتور و بار بستگی دارد.
فهرست مطالب :
فصل اول
فصل دوم
فصل سوم
فصل چهارم
نوع فایل: word
قابل ویرایش صفحه
پیشگفتار:
با توجه به توسعه روزافزون کاربرد الکترونیک در بحث قدرت، در فصل اول، به بررسی عملکرد عناصر الکترونیک قدرت می پردازیم. با توجه به اینکه یکی از مباحث مهم، کنترل توان الکتریکی سیستمهای گرداننده موتور الکتریکی است، لازم است که ابتداٌ به بررسی موتور القایی و نحوه عملکرد و خصوصیات آن بپردازیم. در فصل سوم در مورد کنترل موتورهای القایی با کنترل کننده های ولتاژ AC بحث می کنیم .
در فصل بعد به کنترل موتورهای القایی با اینورترها میپردازیم که همان مبدل فرکانسی میباشد.
فصل آخر پروژه که قسمت اصلی این پروژه است، شبیه سازی مبدلها و اینورترها جهت کنترل موتور القایی با متلب میباشد که به شبیه سازی برشگرهای تک فاز و سه فاز وهمچنین به شبیه سازی ابنورترهای تکفاز و سه فاز پرداخته است.
مقدمه:
موتورهای القایی بخصوص موتورهای قفس سنجابی مزایای نسبت به موتورهای dc دارند مواردی نظیر نیاز به نگهدارندی کمتر ، قابلیت اطمینان بالاتر ، هزینه ، وزن ، حجم واینرسی کمتر ، راندمان بیشتر ، قابلیت عملکرد در محیط های با گرد غبار و در محیط های قابل انفجار را می توان نام برد . مشکل اصلی موتورهای dc وجود کمو تا تور و جاروبک است ، که نگهداری زیاد و پر هزینه و نا مناسب بودن عملکرد موتور در محیط های با گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدنبال دارد. با توجه به مزایای فوق در تمامی کار بردها ، موتور های القایی به طور وسیع بر سایر موتورهای الکتریکی ترجیح داده می شوند . با اینحال تا چندی پیش از موتورهای القایی فقط در کاربردهای سرعت ثابت استفاده شده است و در کار بردهای سرعت متغیر موتورهایdc ترجیح داده شده اند . این امر ناشی از آنست که روشهای مرسوم در کنترل سرعت موتورهای القایی هم غیر اقتصادی و هم دارای راندمان کم بوده است.
با بهبود در قابلیت ها و کاهش در هزینه تریستور ها واخیرا در ترانزیستورها ی قدرت و GTO ها امکان ساخت محرکه های سرعت متغیر بااستفاده از موتورهای القایی بوجود آمده است که در برخی موارد حتی از نظر هزینه و عملکرد از محرکه های با موتور dc نیز پیشی گرفته اند . در نتیجه این پیشرفتها ، محرکه های موتورهای القایی در برخی کار بردهای سرعت متغیر بجای محرکه های dc مورد استفاده قرار گرفته اند . پیش بینی می شود در آینده موتور های القایی بطور گسترده در محرکه های سرعت متغیر مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
فهرست مطالب:
فصل اول مقدمه ای بر کنترل موتورهای القایی با ادوات الکترونیک قدرت
1-1 مقدمه کلی
1-2 کنترل موتورهای القایی با مبدلهای A C
1-3 استفاده از اینورترها در کنترل موتورهای القایی
فصل دوم بررسی موتورهای القایی
2-1 عملکرد موتورهای القایی سه فاز
2-1-1 تحلیل حالت دائمی
2-1-2 موتورهای القایی – قفس سنجابی
2-1-3 طبقه بندی موتورهای قفس سنجابی
2-1-4 موتورهای القائی با رتور سیم بندی شده
2-2- راه‌اندازی
2-3 ترمز کردن
2-4 کنترل سرعت
2-4-1 کنترل سرعت با منبع ولتاژ متغیر و فرکانس ثابت
2-4-2 کنترل سرعت با تغییر فرکانس
کنترل مزایای آن
فصل سوم کنترل موتورهای القایی با کنترل‌کننده‌های ولتاژ AC
3-1 مدارهای کنترل‌کننده ولتاژ AC
3-2 کنترل چهار ربعی و کار بصورت حلقه بسته
3-3 محرکه های بارهای پنکه‌ای یا پمپ ها و جرثقیل ها
3-3-1 محرکه های بار های پنکه ای و پمپ ها
3-3-2 محرکه جرثقیل‌ها
3-4 راه‌اندازی با کنترل‌کننده‌های ولتاژ AC
3-5 حداقل نمودن تلفات
فصل چهارم کنترل موتورهای القایی با اینورترها
4-1 کنترل موتور القائی با اینورتر منبع ولتاژ
4-1-1 اینورتر منبع ولتاژ سه فاز
4-1-2 اینورتر شش پله ای
4-1-3 کنترل ولتاژ اینورتر شش پله ای
کنترل ولتاژ dc ورودی
4-1-4 اینورتر P W M
مدولاسیون پهنای پالس سینوسی
4-1-5 اینورتر منبع ولتاژ فرکانس متغییر
4-2 محرکه‌های اینورتر منبع جریان فرکانس متغیر
4-3 اینورترهای PMV کنترل شده با جریان
4-4 سیکلو کانورترها
فصل پنجم شبیه سازی مبدل های AC و اینورترها جهت کنترل موتور القایی با MATLAB
5-1 مقدمه
5-2 شبیه سازی مبدل AC به AC سه فاز تریستوری
5-2-1 مدار شبیه سازی شده
5-2-2 ولتاژ ورودی و خروجی مبدل
5-2-3 فیلتر کردن ولتاژ خروجی و حذف هارمونیکها
5-3 شبیه سازی اینورترهای سه فاز
5-3-1 مدار شبیه سازی شده یک اینورتر تکفاز و ارائه نتایج
5-3-2 مدار شبیه سازی شده یک اینورتر سه فاز تمام پل
5-3-3 ولتاژ خروجی اینورتر
5-3-4 فیلتر کردن ولتاژ خروجی و حذف هارمونیکهای ولتاژ خروجی
نتیجه گیری و پیشنهادات
منابع
فصل اول مقدمه ای بر کنترل موتورهای القایی با ادوات الکترونیک قدرت
منابع و مأخذ:
1- جی.کا.دوبی، "کنترل موتورهای الکتریکی با مبدل های الکترونیک قدرت"، دکتر جعفر میلی منفرد-مهندس همایون مشگین کلک، مرکز نشر پروفسور
2- کاظمی مقدم ، محمد مهدی ، "کنترل و حفاظت الکتروموتورها " ، مرکز تحقیقات وزارت نیرو ، 1380
3- بروجنی اقتداری ، میثم ،"کنترل مقاوم موتور القایی اشبا ع پذیر نسبت به تغییرات بار"، بیست ودومین کنفرانس بین المللی برق (PSC2007) ، پژوهشگاه نیرو- مرکز توسعه فناوری نیرو ، تهران ، آبان 1386
4-Bimal K. Bose, "Power Electronics and Motor Drives: Advances and Trends", Elsevier’s Science & Technology, 2006
5- Rashid, Muhammad H, "Power Electronics,circuits, devices and applications", 2nd ed.,Prentice Hall, 1993.
6- H. A. Toliyat anX S. NanXi, "ConXition monitoring anX fault Xiagnosis of electrical machines-a review, " in Proc. IEEEIAS 1999 Annu. Meeting, Phoenix, AZ, Oct. 3- 7, 1999, pp. 197-204.
7- A. C. Smith anX X. G. Xorrel ,"Calculation anX measurement of unbalanceX magnetic pull in cage inXuction motors with eccentric rotor, "IEE ProceeXing, Pt. B. vol. 143, no. 3, pp. May 1996.
8-H. A. Toliyat, N. A. Al-Nuaim, "Simulation anX Xetection of ynamic air-gap eccentricity in salient pole synchronous machines," IEEE Trans. InX. Applicat., pp.1- 7,October 1997.
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه49
تنظیم دور موتورهای آسنکرون:
دور موتورهای آسنکرون سه فاز را به وسیلۀ عوامل استاتور یا رتور می توان تنظیم کرد. برای تنظیم دور موتور آسنکرون از سمت استاتور عوامل زیر را تغییر می دهند:
برای تنظیم دور موتور آسنکرون از سمت روتور عوامل زیر را تغییر می دهند.
تنظیم سرعت موتور بوسیلۀ تغییر دادن عدۀ قطب ها:
سرعت سنکرون از معادلۀ زیر بدست می آید.
در صورت ثابت بودنF1 می توان بوسیلۀ تغییر دادن P سرعت سنکرون ns و در نتیجه سرعت nr را تنظیم کرد. اما این تنظیم سرعت مرحله ای خواهد بود.
عدۀ جفت قطب های استاتور را بطریق زیر می توان تغییر داد:
الف) تغییر اتصال قسمتهای سیم بندی استاتور
ب) قرار دادن دو سیم بندی مستقل روی استاتور
اگر رتور نیز سیم بندی شده باشد باید عمل تغییر عدۀ جفت قطبها، روی آنهم صورت پذیر و چون وضع ساختمان روتور را دشوار و پیچیده می سازد لذا معمولاً این طریق تنظیم دور در موتورهائی که روتور قفسی دارند بکار می رود.
در موتورهای با دو دور: استاتور عمماً دارای یک سیم بندی دارد و در موتورهای با چهار نوع دور دو دستگاه سیم بندی در شیارهای استاتور تعبیه می شود. مثلاً برای داشتن دورهای 1500و 1000 و 750 و 500 یک سیم بندی با 2p=4 و 2p=8 و یک سیم بندی با 2p =6 و 2p=12 در استاتور در نظر می گیرند.
تغییر عده جفت قطب ها بیشتر بواسطۀ تغییر جهت جریان در نصف سیم بندی های هر فاز انجام می گیرد. در شکل(1-2) شمای اصلی اتصال نصف سیم بندیهای برای تغییر عده جغت قطب ها به نسبت 1:2 نشان داده شده است. اتصال(a) و (b) سری و اتصال (c) موازی نامیده می شود. بعلاوه فازهای سیم بندی را می توان از ستاره به مثلث یا برعکس از مثلث به ستاره تبدیل کرد.
بنابراین با تغییر عدۀ جفت قطب ها به طور کلی تمام مشخصات و در نتیجه اندکسیون در فاصله هوا تغییر می نماید به طوری که گفته شد
شکل 1-2
اگر توزیع اندوکسیون در فاصله هوا سینوسی باشد.
Bm= اندکسیون ماکزیمم در فاصله هوا
Di= قطر داخلی استاتور
P= عده جفت قطب ها
کمیت های مربوط به عده جفت قطب های کمتر را با اندیسI و کمیت های مربوط به عدۀ جفت قطب ها یزیاد تر را با اندیس II مشخص می کنیم در این صورت خواهیم داشت:
W= عدۀ حلقه های یک شاخه موازی هر فا است.
در صورت ثابت بودن UL و صرف نظر نمودن از افت فشار در سیم بندی هنگام اتصال ستاره و هنگام اتصال مثبت است. با تغییر اتصال نصف سیم بندی و تغییر نوع اتصال فازها می توان نسبت را در حدود وسیعی تغییر داد.
در شکل(2-2) پنج شمای اتصال سیم بندی استاتور که بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد نشان داده شده است. در موقع عبور از عده جفت قطب های بیشتر به عده جفت قطب های کمتر باید دو فاز را عوض کرد تا گردش سابق موتور حفظ شود. در جدول زیر مقادیر نسبت که در اتصالهای شکل بدست می آید داده شده است.
شکل 2-2
جدول 1-2
بنابراین اگر بخواهند موتور در هر دو سرعت گشت آور ثابتی داشته باشد بایدBII=BI یعنی نوع اتصالهای 2 و 3 جدول بالا انتخاب شود چنانچه بخواهند گشت آور متناسب با سرعت تغییر نماید در این صورت باید یعنی نوع اتصال هلی 4 و 5 جدول بالا انتخاب شود.
در موقع طرح موتورها با عده قطب های قابل تغییر باید توجه داشت که نیروی محرکه مغناطیسی در هر دو شماره قطب ها تا حد امکان نزدیک به منحنی سینوسی باشد. برای این منظور باید نوع سیم بندی و چگونگی اجرای آن بخصوصB کوتاهی گام سیم بندی را بطرز مناسبی انتخاب کرد. نیروی محرکه مغناطیسی سیم بندی سه فاز وقتی سینوسی خواهد شد که ضریب کوتاهی گام یعنی در منطقه فازی 60 درجه مساوی یا و در منطقه فازی 120 درجه مساوی با یک باشد.
سیم بندی با عده قطب های قابل تغییر در عده قطب ا ی کمتر PI دارای منطقه فازی 60 درجه است و در عده قطب های بیشتر PII منطقه فازی آن 120 درجه می شود زیرا شماره کلاف ها در هر گروه فازی تغییر نمی کند ولی تقسیم قطبی دوباره کوچک تر می شوند.
بدین جهت بهترین نتایج از لحاظ سینوسی بودن نیروی محرکه مغناطیسی وقتی به دست می آید که در عده قطب ها PII ضریب کوتاهی گاممثلاً 1.4 انتخاب نمایند تا در عده قطب های کمتر یعنی یعنی مساوی 0.7 شود.
در جدول شمارۀ(2-8) مشخصاتی از موتورهای با سرعت مضاعف داده شده است.
جدول 2-2
باید نوع سیم بندی و چگونگی اجرای آن بخصوص B کوتاهی گام سیم بندی را به طرز مناسبی انتخاب کرد. نیروی محرکه مغناطیسی سیم بندی سه فاز وقتی سینوسی خواهد شد که ضریب کوتاهی گام یعنی در منطقه فازی 60 درجه مساوی یا و در منطقه فازی 120 درجه مساوی یک باشد.
سیم بندی با عده قطب های قابل تغییر در عده قطب های کمتر PI دارای منطقه فازی 60 درجه است و در عده قطب های بیشتر PII منطقه فازی آن 120 درجه می شود زیرا شماره کلاف ها در هر گروه فازی تغییر نمی کند ولی تقسیم قطبی دوباره کوچک تر می شود.
بدین جهت بهترین نتایج از لحاظ سینوسی بودن نیروی محرکه مغناطیسی وقتی بدست می آید که در عده بیشتر قطب ها PII ضریب کوتاهی گام مثلاً1.4 انتخاب نمایند تا در عده قطب های کمتر یعنی یعنی مساوی 0.7 شود.
تنظیم سرعت گردش موتور بوسیلۀ تغییر فرکانس
این طریق تنظیم سرعت موتورهای آسنکرون فقط بوسیله تغذیه آنها بوسیله دستگاههای مخصوص مانند اینوترهای مجهز به تریستور و سیکلوکنورتیسورهای تغییر فرکانس مقدور خواهد بود. این طریق تنظیم سرعت در موارد زیر امکان پذیر می ب
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه15
« آنالیز از طریق ایجاد پلاسما در جفتهای القایی »
(ICP)
ICP یکی از روشهای مخرب تجزیه شیمیایی می باشد که بایستی نمونه را بصورت محلول در آورده و سپس آنرا تبخیر نمود.
اصول عملیات:
ICP یک منبع تحریک است برای طیف نمایی نشر اتمی. آن یک پلاسمای آرگون بکار رفته در فشار یک اتمسفر و نگهداشته شده بوسیله جفت کردن القایی بصورت یک میدان الکترومغناطیسی با فرکانس رادیویی می باشد. گاز آرگون بصورت محوری در درون یک تیوپ کوارتزی نگه داشته شده بوسیله سه یا چهار سیم پیچ از یک القاء یا هسته کار متصل شده به یک ژنراتور RF (رادیویی) جریان می یابد. فرکانسهای استاندارد عملکردی 12/27 مگاهرتز یا معمولاً کمتر از 68/40 مگاهرتز می باشند. فرکانسها توسط کمیسیون تبلیغات فدرال برای اسناد پزشکی و علمی تعیین شده است. جریان با فرکانس بالای بیش از 100 آمپر در هسته های القایی مس خنک شونده با آب جریان می یابد. خطوط نیروی تولید شده از میدانهای مغناطیسی نوسانی بصورت محوری در درون تیوپ کوارتزی جریان می یابند و از مسیر بستة بیضی شکل در خارج از تیوپ پیروی می کنند. اگر الکترونهای آزاد در تیوپ حضور داشته باشند، میدانهای مغناطیسی القایی ایجاد