دانلود درس پژوهی ریاضی پایه اول ابتدایی مقایسه ی اعداد

اختصاصی از فی فوو دانلود درس پژوهی ریاضی پایه اول ابتدایی مقایسه ی اعداد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

درس پژوهی ریاضی پایه اول ابتدایی مقایسه ی اعداد

تعداد صفحات:26

فرمت فایل:ورد

چکیده

آدمی از آغاز بر آن بوده است که تاریکی های جهان را به نور آگاهی و دانش و اندیشه روشن نماید تا بتواند به افق های دورتر دانایی و دانش اوج بگیرد. در این میان اشتغال به نشر و پژوهش در علوم موهبتی است ایزدی که معلمان را به مراتب عالی الهی می رساند. و باری گران و مسئولیتی عظیم را بردوش این جماعت قرار می دهد. جستار پیش رو، حاصل این عشق و احساس وظیفه ی توأمان است.

درس پژوهی برگردان واژه ژاپنی jugyokenkyu بمعنی مطالعه یا پژوهش تشکیل شده است .kenkyu بمعنی درس و jugyo بمعنای مطالعه یا پژوهش است . معادل انگلیسی درس پژوهی Lesson study است .

درس پژوهی به زبان ساده مطالعه و پژوهش جمعی پیرامون عمل تدریس است . بعنوان یک معلم حرفه ای بیا و در روش تدریس خود تامل کن! حتما روش بهتری برای تدریس وجود دارد . اما این بار نه به تنهایی، بلکه با یک گروه از معلمان هم رشته ، روش خود را مورد مطالعه و آزمون قرار دهید ، با هم با نقد شرایط موجود و در جهت نیل به وضع موجود طرح مساله نمایید ، در جهت شناخت بهترین روش ممکن پژوهش کنید ، نتایج پژوهش را در کلاس درس و بصورت طبیعی بیازمایید ، نتیجه آزمایش را نقد کنید ، طرح را اصلاح و دوباره در یک کلاس دیگر آن را اجرا نمایید ، نتایج پژوهش خود را منتشر و در اختیار دیگران قرار دهید .

به این ترتیب شما گام در مسیر درس پژوهی نهاده اید روشی که پایه توسعه مستمر حرفه ای شماست و شما را در مسیر یک معلم حرفه ای و فکور به حرکت وا می دارد !

در این درس پژوهی سعی بر این است که دانش آموزان به طور کامل با مفاهیم کامل درس آشنا گردند و مشکلات و معایب تدریس در این باره برطرف گردد.

مقدمه :

همانطور که می دانیم درس پژوهی شکل اولیه ای از توسعه ی حرفه ای معلمان می باشد که هدف عمده آن بهبود مستمر تدریس می باشد به گونه ای که دانش آموزان بتوانند مطالب را به شیوه ی موثر تری بیاموزند.گروه درس پژوه تلاش می کند طرح درس خود را نقد و بررسی و به شیوه بهینه اصلاح نماید. طرح درس مشارکتی رمز موفقیت معلمان می باشد. برای معلم درس پژوه تمام کردن کتاب مهم نیست، یادگیری و فهمیدن دانش آموزان مهم است. درس پژوهی به معلمان یاد می دهد که در کلاس صرفا یاددهنده نباشند بلکه یادگیرنده نیز باشند.ملاک سنجش در موفقیت درس پژوهی یادگیری معلمان است نه تولید یک درس. تهیه طرح درس بهتر نتیجه جانبی و ثانوی فرآیند است اما نه هدف اولیه آن.

منطق درس پژوهی ساده است اگر می­خواهید آموزش را بهبود بخشید، اثر بخش­ترین جا برای چنین کاری، کلاس درس است. اگر شما این کار را با درس­ها شروع کنید، مسئله­ی چگونگی کاربرد نتایج تحقیق در کلاس درس ناپدید می شود.در اینجا بهبود کلاس درس در درجه­ی اول اهمیت است. درس پژوهی یکی از راههای ارتقا و دستیابی به شیوه های نوین تدریس و کنار گذاشتن شیوه ها و روشهای سنتی است . معلمین مقطع ابتدایی چند سالی است که تلاش می کنند تا بلکه بتوانند با شرکت درجشنواره ی الگوهای نوین تدریس خدمتی در این راستا به نظام تعلم و تربیت کشور به عنوان مهمترین رکن آینده ساز کشور کمکی کرده باشند .

ما در قسمت مبانی علمی و نظری به سه مبحث پرداخته ایم : اول ، طراحی منظم آموزشی یا همان طرح درس ، دوم ؛روشهای تدریس ، سوم ؛هدفهای سه گانه ی تعلیم وتربیت .

مقایسه عمر خیام،ابن فرید،حافظ و دو شاعر قرن 21 مکزیک 34 ص

اختصاصی از فی فوو مقایسه عمر خیام،ابن فرید،حافظ و دو شاعر قرن 21 مکزیک 34 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مستی‌ای که واژه را الهی می‌سازد

(مقایسه عمر خیام،ابن فرید،حافظ و دو شاعر قرن 21 مکزیک)

کسی که بدون بهره از شیدایی به خود جرأت می‌دهد شعر بسراید و می‌اندیشد، با سرودن شعر به کمک قالب‌های فنی می‌تواند شاعر باشد، بالطبع  از یک شاعر واقعی فرسنگ‌ها فاصله دارد. از این رو شعر فرهیختگان همیشه در سایه آن چیز ناشناخته ای است که  جنون الهی از آن  برون می‌تراود.

این مفهوم را که یکی از پایه‌های فلسفه جهان بیان کرده، مهر تأییدی است بر این باور که برای ورود به عوالم شیدایی ـ به عنوان راهی برای رسیدن به الهام برای آفرینش و آزادی ـ روحی گشوده نیاز است تا بدین طریق به الهام شعری دست یافت. تصوف یا به عبارتی جریان عرفان اسلامی، فراتر از هر ایدئولوژی‌ای، به سوی شکل اساسی از ژرف‌اندیشی گام بر می‌دارد. در این‌جا شاعر تنها تلاشش به کارگیری زبان در شعر نیست. بلکه خود را نیز با آن در می‌آمیزد. 

قریب هزار سال پیش شاعری صوفی، تصوف را فرا‌زمینی تصویر می‌کند. چون هدف و نهایت آن را می‌توان به عنوان یک حکمت متعالیه از حقایق برتر تعریف کرد که بیشتر با تجارب حسی قابل قیاس‌اند تا شناختی که از ذهن حاصل می‌شود. در این میان پرسشی مطرح می‌شود: پس آن‌گاه خردی که با شناخت از دست می‌دهیم کجا قرار دارد؟

معنای غایی تصوف، قدسیت است، اما قدسیتی خلق شده و‌ خاص. حتی برعکس مثال قدسیت malamali که عدم پذیرش را بر می‌انگیزد. قدسیت شاعر سبک اوست. هم‌چون تائوئیسم و ذن. صوفی رابطه‌ای بین کشف عرفانی و الهام شعری برقرار می‌کند و فضای متافیزیکی لازم را برای فهم آن پدید می‌آورد.

گزاره‌ای الهی "حکمت بازگشت" را بیان می‌کند ”‌به راستی ما خدائیم و به او باز می‌گردیم". صوفیان به این کشش (تلاش برای غوطه‌ور شدن در هر آن‌چه مطلق است) یا سیر به سوی ذات قدسی از دو مسیر زهد دست یافته‌اند: ژرف‌اندیشی (مراقبه) و شعر (چشمان ژرف‌اندیش).

برای صوفی، عبادت شعر و قلب مرکز شناخت است. او در مورد حالت حیرانی، خاموشی‌گزینی و حیرتی که نوآموزان در پی آن‌اند می‌گوید: "روحت را آرام کن و شنا بیاموز." به بیانی دیگر "ذهنت را همان‌گونه که روحت را رها می‌کنی (در الهام) رها کن و سپس از آن‌که چند گامی برداشتی می‌توانی حرکت ناگهانی شهود را لمس کنی، چون جسمی در آب که حرکات ناگهانی عضوهایش را رها می‌کند، بی آن‌که به چیزی چنگ زند:

هر که جز ماهی ز آبش سیر شد  هر که بی روزی است روزش دیر شد (مولانا)

این حالت خاص تنها در لحظه شاعرانه - شهود لحظه - جای می‌گیرد؛ لحظه‌ای که با رقص (سماع) در سلک درویشان خیرو واگوس (Derriches Girivagos) جسمانیت می‌یابد.

استحاله‌ی جوهری شراب به نور

پیش از آن‌که جهانی، تاکستانی، خوشه و دانه انگوری باشد‌، روح ما مست از شراب جاودانه بود.

ابن فرید

"شاعر همانند یک روحانی مسیحی است. اما تفاوتی نیز با او دارد: برای آن‌که کلمه مقدس شود و استحاله جوهری نان و شراب در جسم و خون مسیح پدید آورد، بایستی آن‌کس که کلمه را بر زبان می‌آورد روحانی باشد، یعنی کسی که پیش از این تقدیس شده، یا از سوی فردی دیگر امر به پیشکش کردن قربانی در عشای ربانی شده ‌است. منزلت روحانی پیش از بیان کلمه وجود دارد و از این رو با به زبان رانده شدن آن از سوی او کلمه مقدس می‌شود، کلمات شخصی که مقدس نشده با آن‌که همان کلمات‌اند اما استحاله جوهری پدید نمی‌آورد."

بیان کلمه نیز‌، شاعر را نیز به آن‌چه گفتیم بدل می‌کند. سپس می‌توان گفت که شاعر از طریق کلمه بیان می‌شود و از این رو اگر کسی که شاعر نبوده این کلمات یا کلمات مشابه را به زبان می‌آورد او نیز شاعر خواهد شد. به بیان دیگر زبان، زبان شعر نیست. نه صرفا چون یک شاعر آن را سروده، بلکه از آن‌رو این‌گونه است که به یک زبان شاعرانه بیان می‌شود. و این زبان شعر است که شاعر آن را بازآفرینی و بیان می‌کند. زبانی که خالق زیبایی است. در این‌جا نیز یک استحاله جوهری آَشکار وجود دارد؛ آن‌چه زیبا نبود در قامت کلمه زیبایی می‌یابد. پس دور از ذهن نیست که شاعر برای بیان استحاله جوهری که کلمه پدید آورنده آن است به پس زمینه فرهنگ مسیحی دست یازد.

پروژه میزان عزت نفس کارکنان مجرد ومتاهل بیمارستان حکیم و مقایسه میزان افسردگی و سطح عزت نفس گروهی از دانشجویان شاغل و غیر شاغل.

اختصاصی از فی فوو پروژه میزان عزت نفس کارکنان مجرد ومتاهل بیمارستان حکیم و مقایسه میزان افسردگی و سطح عزت نفس گروهی از دانشجویان شاغل و غیر شاغل. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 40 صفحه

مقدمه:

انسان همواره نیازهایی دارد که سبب اصلی حرکت، تلاش در رفتارهای وی است. اگر نیازهای فرد به خوبی  شناخته شود و شرایطی جهت رفع نیازها در حد تعادل فراهم شود،از سویی موجب پیشگیری از مشکلات ،اختلالات ونابسامانیهای جسمی وروانی می شود و از سوی دیگر سبب رشد وشکوفائی استعدادهای درونی می شود.

در یک دید اجمالی نیازها به دو دسته تقسیم می شوند:

الف)نیازهای فیزیولوژیک  ب)نیازهای روانی (میرزا بیگی ،1373).

بشر گذشته از نیازهای فیزیولوژیک نظیر آب ،غذا ،هوا و غیره به نیازهای عالی تر و بالاتری نیاز داردبنابه تعریف نیاز یک حالت کمبود یا نقصان در موجود زنده است و انسان وقتی احساس نیاز میکند،یک حالت و احساس ناخوشایندی در او به وجود می آید ووقتی نیاز برطرف شد این حالت برای او یک حالت خوشایند است(سیف 1368).

یکی از نیازهای روانی انسان نیاز به احساس خود ارزشمندی یا عزت نفس است. تحقیقات نشان می دهد،نوجوانی که از عزت نفس زیاد برخوردار است خیلی موثرتر می آموزد،روابط سود بخش تری برقرار می کند،بهتر میتواند از فرصتها استفاده کند و خودکفا باشد،دیدگاه روشنتری نسبت به مسیر زندگی خود داشته باشد(علیپور1373).

اهمیت عزت نفس برای کسانی که با کودکان ونوجوانان سروکاردارند امری روشن  است،روان شناسان و جامعه شناسان ،عزت نفس مثبت رابه عنوان هسته مرکزی سازگاری اجتماعی تلقی می کنند که این دیدگاه ریشه ای تاریخی و عمیق دارد یافته های تجربی جدید ارتباط بین عزت نفس مثبت رابا عملکرد موثر ومطلوب اثبات نموده اند.مساله عزت نفس و مقوله خود ارزشمندی از اساسی ترین عوامل در رشد مطلوب شخصیت کودکان ونوجوانان است. برخورداری از اراده وعزت نفس قوی ،قدرتمند تصمیم گیری وابتکار،خلاقیت ونوآوری ،سلامت فکر و بهداشت روانی رابطه مستقیمی با میزان وچگونگی عزت نفس و احساس خود ارزشمندی فرد دارد. امروزه اصلاح ودرمان بسیاری از اختلالات شخصیتی ورفتاری کودکان ونوجوانان نظیر کمرویی،لجبازی ،پرخاشگری وتنبلی و کندرویی به عنوان اولین یا مهمترین گام برای ارزیابی وپرورش احساس عزت نفس،تقویت اعتماد به نفس ،مهارتهای فردی و اجتماعی آنان می پردازند. برای اینکه کودکان بتوانند از حداکثر ظر فیت ذهنی وتوانمندی های بالقوه خود بهرمند شوند،می بایست از نگرشی مثبت به خود و محیط اطراف وانگیزه ای غنی برای تلاش برخوردار باشند. به طور کلی با توجه به تحقیقات انجام گرفته شده جامعه ای که افراد آن از احساس خود ارزشمندی برخوردار باشند در مقابل انواع مشکلات ومسائل زندگی ،فشارهای روانی ، مقاوم وپایدار خواهند بود برخورداری از احساس  خود ارزشمندی و عزت نفس به مثابه یک سرمایه وارزش حیاتی است واز جمله عوامل عمده در شکوفایی استعدادها وخلاقیت است. واقعیتهای وجود دراد که اجتناب ازآنها امکان پذیر نیست .یکی از این واقعیتها اهمیت عزت نفس است عزت نفس یکی از نیازهای اصلی انسان است که برای سازگار شدن انسان ضرورت دارد ودر رسانیدن او به موفقیت نقش ایفا می کند. هر چه این نیاز کمتر مرتفع شود امکان فاصله گرفتن از موقعیت ورشد و تعالی کاهش پیدا می کند .عزت نفس متاثر از عوامل درونی و بیرونی است منظور  از عوامل درونی عواملی است که از درون نشات می یگرد یا خود شخص آن را ایجاد می کند نقطه نظرها ،باورها،اعمال یا رفتار.عوامل بیرونی همان عواملی بیرونی همان عوامل محیطی هستند، پیامهایی که کلامی وغیر کلامی انتقال پیدا می کنند و تجربه هایی که بانی وباعث آن پدر،مادر،آموزگاران ،اشخاص مهم در زندگی ،سازمان دهندگان فرهنگ هستند.

عزت نفس چیزی به مراتب بیش از احساس خود ارزشمندی است .عزت نفس اعتماد به توانایی خود را اندیشیدن است ،اعتماد به توانایی

فهرست مطالب:

مقدمه

بیان مساله

هدف مطالعه

ضرورت تحقیق

فرضیه های تحقیق

افسردگی

میزان افسردگی

دانشجو

نتیجه گیری فرضیه های پژوهش

فرضیه اول

فرضیه دوم

پیشنهاد هایی برای پِژوهش های آینده

بیان مساله

عزت نفس

مجرد

متاهل

متغیرهای تحقیق

پیشنهادات ومحدودیتهای تحقیق وضمائیم

محدودیت ها وپیشنهادات

فهرست منابع                                                                              

منابع ومأخذ:

1. افروز،غلامعلی.(1363).روان شناسی وآموزش وپرورش کودکان استثنایی. تهران :انتشارات وچاپ دانشگاه تهران
2. براهنی،محمد تقی.(1363).انگیزش وهیجان .تهران :انتشارات چهر
3. براهنی ،محمدتقی.(1368).زمینه روان شناسی.تهران:انتشارات رشد
4. بیابانگرد،اسماعیل.(1372).روشهای افزایش عزت نفس در کودکان ونوجوانان.تهران:انتشارات انجمن اولیاءومربیان
5. پناهنده ،الهه(1373).پایان نامه .(بررسی تاثیر برخود و والدین در عزت نفس فرزندان)
6. پورافکاری،نصرت الله(1373).خلاصه روان پزشکی.تهران :انتشارات آزاد
7. حیدری ،اکرم (1372).روان شناسی رشد و اختلالات رایج در کودکان.تهران:انتشارات انجمن اولیاء ومربیان
8. سیاسی،علی اکبر(1371).نظریه های شخصیت یا مکاتب روان شناسی.تهران:انتشارات دانشگاه
9. شاملو،سعید(1368).بهداشت روانی .تهران :انتشارات چهر
10. طاهری،فرزانه،یاسایی،مهشید.(1370)،فرهنگ توصیفی اصطلاحات روان شناسی.تهران:انتشارات طرح نو
11. اقدسی،محمد تقی(1370).بررسی ومقایسه عزت نفس دانش آموزان ورزشکار وغیرورزشکار.دانشکده علوم انسانی دانشگاه تربیت مدرس
12. پورشافعی،هادی(1370).پایان نامه کارشناسی ارشد،بررسی رابطه عزت نفس با پیشرفت تحصیلی ،دانشگاه تربیت معلم
13. منطقی ،مرتضی(1372)،روان شناسی تربیتی،تهران :انتشارات جهاد دانشگاهی
14. مزلو ،آبراهام ،اچ(1369).انگیزش وشخصیت،ترجمه محمد رضوانی:انتشارات آستان قدس
15. هولتین،لوان،ترجمه :گیتی خوشدل.(1369).روان شناسی کمال.انتشارات :نشر نو
16. منصور،محمود (1371).احساس کهتری.انتشارات :دانشگاه تهران
17. علیپور،پروین(1373).روشهای تقویت عزت نفس در نوجوانان.مشهد:انتشارات آستان قدس
18. قائمی ،علی (1363).نشریه پیوند،انتشارات انجمن اولیاءومربیان
19. مجلسی،ملامحمدباقر:بحارالانوار،جلد17
20. فلسفی ،محمد تقی(1362).گفتار فلسفی کودک از نظر وراثت وتربیت.انتشارات :هیئت نشر معارف اسلامی
21. مطهری ،مرتضی.(1369).انسان کامل .انتشارات صدرا
22. موسوی،سید غفور(1369).عزت نفس وسلامت روان.اصفهان :انتشارات اردکان
23. دلاور،علی(1379).روشهای آماری در روانشناسی وعلوم تربیتی:انتشارات دانشگاه پیام نور

دانلود مقاله مقایسه انواع سیستم های حمل و نقل درون شهری

اختصاصی از فی فوو دانلود مقاله مقایسه انواع سیستم های حمل و نقل درون شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: مقایسه انواع سیستم های حمل و نقل درون شهری
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 25

این مقاله درمورد مقایسه انواع سیستم های حمل و نقل درون شهری می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله مقایسه انواع سیستم های حمل و نقل درون شهری می خوانید :

فصل چهارم
اتوبوس شهری
4-1 اتوبوس شهری :
اتوبوس نوعی وسیله نقلیه عمومی است.
- اتوبوس Low Floor " اولین بار در سال 1960 اتوبوس های low-floor به عنوان اتوبوس های فرودگاهی در اروپا پا به عرصه وجود نهادند . تقریباً 30 سال بعد در اروپا از اتوبوس های low-floor در سیستم حمل و نقل عمومی استفاده شد . در اوایل 1992 اتوبوس New Flyer D40LF اولین اتوبوس سایز استاندارد و بادوامی بود که توسط شرکت های حمل و نقل ایالات متحده امریکا و کانادا به کار گرفته شد . تعدادی از شرکت های حمل و نقل آمریکای شمالی استفاده از اتوبوس های low-floorرا به عنوان راهی برای دسترسی آسان تر تمامی مسافرین – اعم از بزرگسال، توانجو، کهنسال، کودک، والدینی که با کالسکه اند و افرادی که زنبیل یا بسته دارند- برگزیده اند . دلایل انتخاب اتوبوس low-floor از شرکتی به شرکت دیگر متفاوت است . شرکت های حمل و نقلی که این شیوه را انتخاب کرده اند، دلایل زیر را برشمرده اند :
دسترسی آسان برای تمام مسافرین.تامین نیاز آمریکایی های توانجو و دسترسی آنان به اتوبوس با استفاده از تکنولوژی رمپ برای سوار شدن . تامین سرویس های حمل و نقل ثابت برای تعداد کثیری از افراد پیر و کهنسال به جای سرویس های ویژه . کاهش مدت زمان توقف در ایستگاه . در اروپا نیز سرعت استفاده از اتوبوس های low-floor بدون هیچ قاعده و قانونی در حال افزایش است . در تحقیقات به عمل آمده از سوی نیروهای بازار در مورد راه حلی برای حرکت و دستیابی افراد توانجو به اتوبوس، اروپایی ها به این نتیجه رسیده اند که اتوبوس low-floor و رمپ آن بهتر از اتوبوس high-floor و لیفت( بالابر) است . آنها دریافتند که اتوبوس low-floor یک راه حل بهتر برای همه افراد جامعه خواهد بود . اغلب تولیدکنندگان اتوبوس در اروپا اتوبوس low-floor عرضه می کنند . این اتوبوس ها اساساً از ارتفاع ورودی 320 میلی متر ( 6/12 اینچ ) برخوردارند و توانایی زانوزدن تا 250 میلی متر ( 8/9 اینچ ) را دارند . اداره حمل و نقل آلمان در گزارش سالانه خود در سال 1992 اعلام کردند که از سال 1988 تا 1992، تعداد 3905 دستگاه اتوبوس شهری low-floor توسط تولیدکنندگان آلمان تولید شده است ؛ البته مناطقی که جاده های چندان پیشرفته ای ندارند هنوز اتوبوس های معمولی درخواست می کنند.

4-2 تعریف اتوبوس های شهری low-floor
در گزارشی که در چهل و نهمین کنگره بین المللی اتحادیه بین المللی حمل و نقل عمومی( UITP ) ارائه شد، تعریف زیر از یک اتوبوس low-floor مطرح گردید :
" اتوبوس شهری low-floor اتوبوسی است که بین درهای اول و دوم، کف خودرو کاملا پایین آمده و سطح آن به اندازه کافی پایین است به نحوی که در راهرو و بین درها و در مجاورت درها هیچ پله ای لازم نیست. به منظور دسترسی به کف اتوبوس بدون استفاده از پله در درب ورودی، فاصله کف از زمین می بایست 380 میلی متر (15 اینچ ) و یا کمتر باشد ( این در حالی است که فاصله کف از زمین در اتوبوس های معمولی تقریباً 890 میلی متر- 35 اینچ – است ) . Level کف در قسمت عقب اتوبوس می بایست بیشتر باشد . تا کنون از دو شیوه عمومی برای افزایش ارتفاع کف در انتهای اتوبوس استفاده شده است . یک شیوه استفاده از پله از قسمت کف سازه تا برجستگی انتهای اتوبوس و روش دیگر استفاده از رمپ ما بین این دو سطح ." در اتوبوس های low-floor از اکسل drop.center استفاده می شود.
از لحاظ تاریخی ، تعداد اتوبوس های low–floor در اروپا بیشتر از اتوبوس های موجود در بازارهای امریکا وکانادا بوده است . بعضی می گویند که اتوبوس های اروپایی low-aisle بودند نه low–floor زیرا صندلی های آنها همه بر یک سکو قرار داشتند . از این شیوه معمولاً در امریکای شمالی استفاده نمی شود . با این وجود ، بیشتر مدل های جدید اتوبوس های low–floor اروپایی کفی صاف و هموار بین درهای اول و دوم دارند ( بعضی از آنها در قسمت درب ها دارای سراشیبی هستند ) . طرح نهایی خانواده اتوبوس low–floor ، اتوبوسUltra Low Floor است . در این اتوبوس نه تنها همانند اتوبوس های low–floor کف حد واسط دو درب صاف و بدون پله است بلکه تا انتهای اتوبوس نیز اختلاف سطح ندارد ؛ لذا در این خودرو نصب درب سوم بدون پله امکان پذیر است . مزایای این اتوبوس از اتوبوس low–floor به مراتب بیشتر اس
- مزایای اتوبوس ULF تسریع در پیاده و سوار شدن کلیه مسافران ( اعم از بزرگسال ، توانجو ، کهنسال ، کودک ، والدینی که با کالسکه اند و افرادی که زنبیل یا بسته دارند) . مدت زمان سوار شدن یک معلول بین 2/0 تا 7/0 ثانیه و پیاده شدن بین 3/0 تا 7/2 ثانیه سریعتر می شود (مدت زمان سوار شدن با ویل چیر نصف سوار شدن با لیفت است). پایداری بیشتر به علت پایین بودن مرکز ثقل اتوبوس . کاهش زمان توقف در ایستگاه ها . کاهش حادثه در پیاده و سوار شدن مسافر . فرمان پذیری خیلی خوب اتوبوس . "
یکی از انواع اتوبوس های شهری ، اتوبوسUltra Low Floor است. در این اتوبوس نه تنها همانند اتوبوس های low–floor کف حد واسط دو درب صاف و بدون پله است بلکه تا انتهای اتوبوس نیزاختلاف سطح ندارد ؛ لذا در این خودرو نصب درب سوم بدون پله امکان پذیر است . مزایای این اتوبوس از اتوبوس low–floor به مراتب بیشتر است . تسریع در پیاده و سوار شدن کلیه مسافران ( اعم از بزرگسال ، توانجو، کهنسال، کودک، والدینی که با کالسکه اند و افرادی که زنبیل یا بسته دارند) ، کاهش مدت زمان سوار شدن یک معلول (مدت زمان سوار شدن با ویل چیر نصف سوار شدن با لیفت است) ، پایداری بیشتر به علت پایین بودن مرکز ثقل اتوبوس ، کاهش زمان توقف در ایستگاه ها ، کاهش حادثه در پیاده و سوار شدن مسافر و فرمان پذیری خیلی خوب اتوبوس از مزایای اتوبوس ULF است .

4-3 سامانه اتوبوس تندرو (Bus rapid transit)
نامش را از سیستم حمل و نقل تندرو گرفته است ٬ که در آن برای حمل و نقل سریع وسایل نقلیه عمومی از روش‏های مختلفی همچون ایجاد روگذر و زیرگذر و خطوط ویژه استفاده می‏گردد.مدت‏ زیادی است که در دنیا برای افزایش سرعت اتوبوس‏های درون شهری از روش‏های مختلفی مانند ایجاد مسیرهای ویژه اتوبوس‏رانی یا دادن اولویت به اتوبوس‏ها در گذر از تقاطع‏ها استفاده می‏شود.
شکل 4-1 نمای روبروی اتوبوس تندرو
اتوبوسی که روی مسیری ویژه حرکت می‏کند در فرانسه اما سامانه اتوبوس تندرو تلفیقی از تمام کارهای بالا است.علاوه بر آن در این سامانه از امکانات رفاهی دیگری مانند استفاده از کارت اعتباری در پرداخت کرایه به جای ارائه بلیط یا ساخت ایستگاههای سرپوشیده مخصوص این سامانه و ساخت اتوبوس‏های هماهنگ با این ایستگاه‏ها نیز استفاده گردیده است.
شکل 4-2 نمای دیگری از اتوبوس تندرو
4-4 یک اتوبوس سه کابینه در آلمان
در کشورهای مختلف اتوبوس‏های گوناگونی برای استفاده در این سامانه در نظر گرفته می‏شوند.دو نوع عمده این اتوبوس‏ها یکی اتوبوس چند کابینه است(دو یا سه کابینه) که نوع دو کابینه آن در تهران استفاده می‏شود و یکی دیگر اتوبوس‏هایی است که به وسیله چرخی مخصوص روی مسیری ویژه راه می‏روند.نوع دوم فقط در کشورهای انگلیس ٬ آلمان و ژاپن استفاده شده است.
این سامانه هم انعطاف پذیری سیستم حمل و نقل اتوبوسی و هم سرعت و اطمینان مترو را داراست.به این ترتیب که با وجود ایجاد راههای مختلف برای تسریع حرکت اتوبوس‏های این سامانه مانند تونل ٬ زیرگذر ٬ روگذر و مسیر ویژه یا چراغ‏های راهنمایی هوشمند این اتوبوس‏ها با خطر تصادف بسیار کم روبرو هستند.و همچنین به علت آنکه می‏توانند از راه‏های عادی نیز استفاده کنند به انعطاف پذیری آنها می‏افزاید.میانگین سرعت این سامانه در سطح دنیا بین ۱۹ تا ۴۸ کیلومتر در ساعت می‏باشد.

4-5 خصوصیات اصلی
شکل 4-3 نمایی از تونل
یک تونل مخصوص اتوبوس در واشنگتن ٬ آمریکا
یک سامانه اتوبوس تندرو ایده‏آل شامل ویژگی‏های زیر می‏شود:مسیر ویژه:یکی از اصلی‏ترین ویژگی‏های یک سامانه اتوبوس تندرو اختصاص یک خط ویژه به آن است.که فارق از ترافیک شهری بتواند فعالیت کند.این کار باعث می‏شود هم سرعت اتوبوس‏ها افزایش یابد و هم خطر تصادف با وجود آنکه سرعت افزایش یافته است ٬ کاهش بیابد.و مزیت دیگر این کار این است که حتی رانندگان غیرحرفه‏ای نیز می‏توانند در این مسیر حرکت کنند و لازم نیست حتماً راننده خیلی مهارت داشته باشد.
پوشش کامل:در این صورت علاوه بر مسیر ویژه که برای این اتوبوس‏ها در نظر گرفته می‏شود٬آنها می‏توانند در صورت نیاز از تمام خیابان‏های سطح شهر نیز استفاده کنند.
کارایی بالا:در صورتی که این سامانه سطح زیادی از شهر را پوشش بدهد می‏تواند حجم زیادی از مسافرین را در کمترین زمان ممکن و حتی در زمان ترافیک سنگین و با هزینه کم جابجا کند.در صورتی که یکی از موارد بالا در این سامانه رعایت نشود ٬ سامانه اتوبوس تندرو نمی‏تواند کارایی لازم را داشته باشد.
سامانه الویت دادن به اتوبوس:سامانه الویت دادن به اتوبوس‏ها در تقاطع‏ها به این شکل می‏باشد که اگر حرکتی که موجب شود اتوبوس حتی با سبز شدن چراغ راهنمایی با تاخیر حرکت کند ٬ حرکت وسیله نقلیه‏ای که می‏خواهد به شمال یا جنوب حرکت کند با تاخیر انجام می‏شود تا اتوبوس به راحتی حرکت کند و وسایل نقلیه دیگر مانع حرکتش نشوند.برای این منظور حسگرهایی در اتوبوس و چراغ راهنمایی گذارده می‏شود تا چراغ راهنمایی از نزدیک شدن یک اتوبوس مطلع شود.
یک ایستگاه سامانه تندرو در برزیلوسایل نقلیه تراموا مانند:از جمله پیشرفت‏هایی که در سامانه تندو بوجود آمده استفاده از اتوبوس‏های چند کابینه و اتوبوس‏هایی که روی مسیر ویژه حرکت می‏کنند است.از جمله مزیت‏های استفاده از چنین اتوبوس‏های عبارتند از: بهبود کیفیت مسافرت(بوسیله اتوبوس‏هایی که روی مسیر ویژه حرکت می‏کنند).
افزایش حجم مسافربری(به وسیله اتوبوس‏های چند کابینه).
کاهش هزینه(بوسیله اتوبوس‏های برقی).
ایستگاهها:در سامانه‏های اتوبوس تندرو با کیفیت هزینه زیادی بر روی ساخت ایستگاه‏ها می‏کنند.مثلا ایستگاه‏هایی با بدنه‏ی شیشه‏ای و با اتاقک‏هایی ویزه فروش بلیط یا اطلاعات و همرا با دیگر استانداردهای چنین ایستگاههایی.این نوع ایستگاه‏ها بیشتر در کشورهای آمریکای جنوبی دیده می‏شود.
نتیجه گیری: با افزایش قیمت روزافزون انرژی ،که البته تاثیرات خود را در بخش حمل و نقل عمومی نیز دارد ، ما نیاز بیشتری را جهت آمادگی در استفاده از فناوریهای جدیدتر احساس می کنیم که این می تواند ،فراهم نمودن نقلیه هایی با قابلیت ذخیره، بازیابی انرژی و یا پایین آوردن مصرف انرژی باشد .به عنوان بهره برداران این صنعت ، امیدواریم که به کوشش های خود در پژوهش ادامه داده و حمایت از فناوری های جدید راشاهد باشیم ....

بخشی از فهرست مطالب مقاله مقایسه انواع سیستم های حمل و نقل درون شهری

 فصل اول                                                
1-1لوکوموتیو    3
1-3 سهولت در استفاده    3
1-4 استفاده از نیروی ماکزیمم در قطار     3
1-5 انعطاف پذیری    3
1-6 مزیت قطارهای خود گرانشی    3
1-7 طبقه بندی لوکوموتیوها    4
1-8 تحویل اولین موتور لوکوموتیو ملی     4
فصل دوم
2-1 تراموا    7
2-2 ترامواها در تاخت و تاز    8
2-3 گام های اول ترامــوای بدون خط بالاسری و دانـش بهره بردار در     8
چگونگی مواجهه با این نوآوری    8
2-4 تفاوت کلی بین تراموا و قطار شهری چیست؟    9
2-5 تراموا، چاره ترافیک تهران است     9 
فصل سوم
3-1آشنایی با مونوریل    11
3-2مزایا و معایب    12
3-3 معایب مونوریل     12
3-3-1نبود صرفه اقتصادی     12
3-3-2 ایجاد برخی مشکلات شهری     13
3-4 مونوریل و حمل و نقل شهری     13
3-5 خطوط مونوریل دردنیا     13
3-6 نقشه هایی از مونوریل (Skytrain)    14
فصل چهارم
4-1 اتوبوس شهری     16
4-2 تعریف اتوبوس های شهری low-floor    16
4-3 سامانه اتوبوس تندرو (Bus rapid transit)    17
4-4 یک اتوبوس سه کابینه در آلمان    18
4-5 خصوصیات اصلی     18

فهرست اشکال
شکل(1-1). نمایی از قطلر شهری    3
شکل 1-2 نمایی از قطعات لوکومتیو    4
شکل 2-1 نمایی از تراموا از روبرو    7
شکل 3-1 نمایی از منوریل از کنار    11
شکل 3-2 نمای نقشه منوریل از روبرو    14
شکل3-3 فو نداسیون و قسمتهای دیگر مونوریل    14
شکل 4-1 نمای روبروی اتوبوس تندرو    17
شکل 4-2 نمای دیگری از اتوبوس تندرو    17
شکل 4-3 نمایی از تونل    18

پاورپوینت مقایسه سیستم های خرید داخلی و خارجی

اختصاصی از فی فوو پاورپوینت مقایسه سیستم های خرید داخلی و خارجی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان ارائه:پاورپوینت مقایسه سیستم های خرید داخلی و خارجی

فرمت فایل:پاورپوینت

صفحات:9

مدیریت خرید به معنای ساده تصمیم گیری نظام مند برای یافتن پاسخهای مفید و مؤثر برای 4 سؤال   موضوع خرید  موضع خرید  منبع خرید   و موقع خرید است که آنها را « آمیزه خرید » می نامیم .

آمیزه خرید پاسخگویی قاعده مند به این سؤالات است

چه بخریم ؟ ( موضوع خرید )

چگونه و چرا بخریم ؟( موضع خرید )

کجا بخریم ؟ ( منبع خرید )

کی بخریم ؟ ( موقع خرید )

 

...پاورپوینت...

ppt