این فایل شامل گزارش کار دور بحرانی آزمایشگاه دینامیک و ارتعاشات به همراه داده های ثبت شده و نمونه محاسبات میباشد.
تعداد صفحات گزارش 14 است.
فایل اصلی گزارش بصورت ورد با فرمت docx میباشد که قابل ویرایش است. همچنین نسخه pdf گزارش و یک فایل پاورپوینت از مطالب گزارش برای ارائه در فایل zip ضمیمه شده است.
دستگاه تعادل TM 170 جهت نشان دادن تعادل استفاده می شود.
تعادل جنبه مهمی از مهندسی می باشد. در تمامی ماشین هایی که با دور بالا کار می کنند، لازم است قسمت دوار متعادل باشد.اگر این قطعات تعادل نداشته باشند یا خوب جا نیافتاده باشند، نیروی اینرسی آزاد به وجود آمده منجر به فشار تحمیلی، ارتعاش و نویز می شود. اگر عدم تعادل شدید باشد، منجر به اضافه بار و خرابی قسمت های تحت فشار می شود.
اتومبیل ها با سرعت بالایی حرکت می کنند و در نتیجه ، گسترة وسیعی از ارتعاشات به سرنشینان منتقل می شود که از طریق حواس لامسه ، بینایی یا شنوایی احساس می شود. در مقولة خودروهای سواری معمولاً به ارتعاشات قابل رؤیت و قابل لمس اشاره می شود ؛ در حالی که ارتعاشات قابل شنیدن ، صریحاً‌به عنوان سرو صدا مطرح می شوند . ناگزیر گسترة ارتعاشات – براساس فرکانس – به دو دستة (0-25Hz ) و سر وصدای 25-20/000Hz)) تقسیم می شود. فرکانس (0-25Hz ) تقریباً فرکانس پایین آستانة شنوایی است و در نظر گرفتن آن در تمام وسایل نقلیة موتوری رایج است.
انواع مختلف ارتعاشات ، معمولاً بسیار به هم وابسته اند به طوری که بررسی هر یک به تنهایی مشکل است ؛ یعنی معمولاً سرو صدا هنگامی وجود دارد که ارتعاشات با فرکانس پایین تر ایجاد می شوند.
حیطة ارتعاشات ، یکی از مهمترین ملاکهایی است که مردم به وسیلة آن دربارة طراحی و ساخت ( کیفیت ) یک خودرو قضاوت می کنند. مورد قضاوت قرار دادن ، در اصل ،امری معقول است ؛ چون به عنوان یکی از بزرگترین مشکلات در بهبود روشهای طراحی مهندسی – در برخورد با مقولة سواری به عنوان وظعیت عملکرد خودرو ظهور می کند.
منابع تولید ارتعاشات
چندین منبع وجود دارند که موجب تحریکات ارتعاشات در سواری می شوند. آنها عموماً به دو گروه تقسیم می شوند . ناهمواری های جاده و منابع درونی . ( وسیله نقلیه ) منابع درونی از اجزاء دوار شامل مجموعه های تایر و چرخ ،سیستم انتقال نیرو و موتور تشکیل می شود.
ارتعاش ناشی از سیستم انتقال قدرت
سومین منبع اصلی ارتعاش وسیلة نقلیه ، سیستم انتقال قدرت دوار است. در حالی که معمولاً سیستم انتقال قدرت تمام اجزاء را از موتور گرفته تا چرخهای در حال حرکت در بر می گیرد. قسمت موتور وگیربکس به صورت مجزا مورد بحث قرار خواهند گرفت.
برای رسیدن به اهداف این مبحث می دانیم که سیستم انتقال نیرو شامل ،میل گاردان ، گیربکس و دیفرانسیل و میل پلوس ها که به چرخها متصل هستند ،باشند از بین این اجزاء متفاوت ،میل گاردان با اتصال هزار خاری خود و اتصالات یونیور سال آن (چهار شاخ گاردان ) بیشترین خاصیت فنری را در جهت تولید ارتعاشات سواری دارد. چرخ دهنده های اکسل عقب و بقیة سیستم انتقال قدرت نیز در به وجود آوردن ارتعاشات مؤثر هستند که این ارتعاشات به شکل سرو صدا – که نتیجة عکس العملی ناشی از درگیری چرخ دنده ها است. و ارتعاش پیچش در طول مسیر مستقیم انتقال قدرت ظهور می کند ، هر چند این پدیده ها معمولاً‌در فرکانس های بالای فرکانس سواری رخ مید هند.
بیشترین تکرار تولید ارتعاش سواری از میل گاردان ناشی می شود.
در اتومبیلهای سواری دارای دیفرانسل عقب و دارای فاصلة کوتاه دو اکسل جلو و عقب در انتها ،معمولاً‌از میل گاردان یک تکه استفاده می شود.
در حالی که در خودروهای سواری با فاصلة زیاد دو اکسل جلو و عقب و یا اتوبوسها ،معمولاً‌یک میل گاردان چند تکه با اتصالات یونیورسال مورد نیاز است. تحریک ارتعاشات وسیلة نقلیه ، مستقیماً‌از دو منبع ناشی می شود :اول اینکه بالانس نبودن جرم میل گاردان دوم این کوپلها یا ممانهای ثانویه اعمال شده بر میل گاردان به سبب زاویه دار شدن اتصالات ضربدری یونیور سال .
بالانس نبودن جرم : عدم بالانس میل گاردان ممکن است در نتیجة ترکیبی از هر یک از پنج عوامل زیر رخ می دهد .
1-نامتفاوتی در اجزاء دوار
2-محور احتمالاً در محل فلانج نگهدارنده و یا گیرة انتهای آن از مرکز خارج می شود.
3-محور ممکن است دقیقاً مستقیم نباشد.
4-رعایت نکردن لقی های گردشی ممکن است به خروج از محور کمک کند.
5-محور یک عضو الاستیک است و ممکن است حین کار خم شود.
عدم بالانس اولیه ، در نتیجة‌متفاوتی ، انحراف و یا عدم استواری در ساختار به وجود می آید. بالانس نبودن ،باعث به وجود آمدن یک بردار نیروی دوران کننده ،و همچنین سبب ایجاد نیروهایی در تکیه گاهها در دو جهت عمودی و جانبی می شود.
شامل 6 صفحه فایل WORD قابل ویرایش
پدیده رزونانس
اجزای تشکیل دهنده یک سیستم ارتعاش
سیستم های پیوسته و ناپیوسته
سیستم های خطی و غیر خطی
بررسی انواع حرکت
معادلات حرکت سیستم
ارتعاشات پیچشی
فنرهای سری و موازی
ارتعاش آزاد میراگر
سیستم های ارتعاشی فوق میرا
ارتعاش بحرانی میرا
کاهش لگاریتمی
معادله حرکت در ارتعاش اجباری
پاسخ فرکانس سیستم
نیروی منتقل شده
کاربرد ارتعاشات
حرکت رفت برگشتی
اتلاف انرژی توسط مستهلک کننده
استهلاک خشک
استهلاک سازه ای
وسایل اندازه گیری ارتعاشات
ارتعاش سنج
ارتعاشات اجباری
خرابی درماشین آلات و قطعات مکانیکی به مرور شروع شده و توسعه می‌یابند و در نهایت منجر به از کار افتادگی سیستم مکانیکی می شود . چنین روندی امری طبیعی مدتها است که شرکتهای زیادی در جستجوی روشها و تکنیک های تعمیر و نگهداری هستند تا به حداکثر کارآیی عملکردی دست یابند. برای اطمینان از چنین کارآیی، راهکارهای عملکردی و تکنیک های تعمیر و نگهداری آنها باید مقرون به صرفه باشد و بدن طریق امکان دستیابی به حداکثر سود برای شرکت یا کارخانه میسر شود. در این راستا، استراتژی های متعددی بوجود آورده اند و تکنیک های تعمیر و نگهداری نیز با پیشرفت تکنولوژی الکترونیک و سیستم های اندازه گیری وضعیت، توسعه یافته اند. قدیمی ترین و ساده ترین روش تعمیر و نگهداری که مورد استفاده قرار می گرفت روش تعمیر و نگهداری براساس از کارافتادگی[1] نامیده می شود. در این شیوه، ماشین تا مرحلة ازکارافتادگی کار می کند و مادامیکه ازکارفتادگی در ماشیم رخ نداده باشد هیچ فعالیت تعمیر و نگهداری برروی آن صورت نمی گیرد. چنین شیوه ای هزینه های زیاید را بر کارخانه
تحمیل می کند. چرا که در اثر توقف زمانبندی نشدة خطوط تولید و آسیب های شدیدی که به ماشین آلات وارد می شود تولید محصول به شدت کاهش می یابد و کیفیت محصول نیز تحت تأثیر واقع می شود.
به منظور جلوگیری از موارد یاد شده، بکارگیری تکنیک های پیشرفته تعمیر و نگهداری، امری اجتناب ناپذیر می باشد و همچنانکه تجارب کارخانجات پیشرفته و معتبر جهان نشان داده است دستیابی به چنین هدفی بدون فراهم آوردن تکنولوژی های مناسب و پیشرفتة اندازه گیری وضعیت ماشین آلات امکانپذیر نیست. آنچه مسلم است هیچ روش مانیتورینگ وضعیت نمی تواند به تنهایی اطلاعات جامعی را از وضعیت عملکرد ماشین و یا یک سیستم مکالنیکی دیگر در اختیار قرار دهد ولی تحقیقات نشان داده است که روش آنالیز ارتعاش یکی از مفیدترین و قابل اتکاءترین روشهای مانیتورینگ وضعیت می باشد و به همین دلیل است که روش آنالیز ارتعاشی به طور وسیعی
شامل 23 صفحه فایل word قابل ویرایش