فی فوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی فوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

بررسی وتحلیل ساختار و عملکرد خودرو هیبریدی

اختصاصی از فی فوو بررسی وتحلیل ساختار و عملکرد خودرو هیبریدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی وتحلیل ساختار و عملکرد خودرو هیبریدی


بررسی وتحلیل ساختار و عملکرد خودرو هیبریدی

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 143 صفحه می باشد.

 

این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است  واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه................................................................................................................................ 2

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

1-1 تعریف خودرو برقی................................................................................................... 3

1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی......................................................................................... 4

1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن.......................................................................... 6

1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم........................................................................... 7

1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب........................................................................... 8

1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی.................................................................... 10

1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه.............................. 15

1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc ................................................................... 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac ................................................................ 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره............................................................................................. 21

1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری................................................................................. 24


فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی........................................................................................ 25

2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب.................................................................................................. 26

2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها.............................................................................................. 26

2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت................................................................................................ 27

2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده.................................................................................. 27

2-1-5 توزیع وزن............................................................................................................. 27

2-2 نیروی مقاومت هوا...................................................................................................... 28

2-3رانندگی در جاده.......................................................................................................... 31

2-3-1 توجه به تایر های خودرو......................................................................................... 32

2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو............................................................... 34

2-4 تجهیزات انتقال قدرت................................................................................................. 34

2-4-1 سیستم های انتقال قدرت......................................................................................... 35

2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی.................................................. 36

2-4-3 بررسی دنده ها....................................................................................................... 39

2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی.................................................................................... 40

2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری....................... 40

2-5 مشخصات خودروهای برقی........................................................................................ 42

2-5-1 توان و گشتاور........................................................................................................ 43

2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو.................................................................................... 46

2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور................................................................................ 46

2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور............................................ 47

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی......................................................... 49

3-1-1 شتابگیری مناسب.................................................................................................... 49

3-1-2 سرعت میانگین پیشینه............................................................................................. 49

3-1-3 تأثیر شیب.............................................................................................................. 50

3-1-4 برد........................................................................................................................ 50

3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو...................................................................................... 50

3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری.......................................................................................... 51

3-2-2 نیروی حرکت در شیب........................................................................................... 53

3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی............................................................................................ 53

3-2-4 نیروی مقاومت هوا.................................................................................................. 53

3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد......................................................................................... 54

3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان...................................................................................... 54

3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت............................................................... 58

 

3-3-1 فلایول................................................................................................................... 58

3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول............................................................................................ 61

3-3-3 محاسبه فلنج پوسته.................................................................................................. 63

3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور......................................................................................... 64

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه................................................................................................................................ 68                                                                                             

فصل اول : سلولهای خورشیدی

1-1 توضیحات کلی........................................................................................................... 72

2-1 بازدهی سلول............................................................................................................. 73

3-1 انواع سلولهای سیلیکونی.............................................................................................. 73

4-1 فناوریهای تولید.......................................................................................................... 74

1-4-1  Screen  printed.............................................................................................. 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی.............................................................................. 74

1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv)................................................... 74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی.............................................................................. 76

3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند................................................ 80

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

1-2 مقدمه......................................................................................................................... 81

2-2 بارهای وارده به شاسی................................................................................................ 83

1-2-2 بارهای استاتیکی..................................................................................................... 83

2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق).................................................................. 83

3-2-2 نیاز مندیها.............................................................................................................. 83

4-2-2 انواع شاسیها........................................................................................................... 84

5-2-2 فرم فضایی............................................................................................................. 84

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها....................................................................................... 85

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی............................................................................................. 86

8-2-2 جای راننده............................................................................................................. 86

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

1-3 مقدمه......................................................................................................................... 87

2-3 بررسی عوامل گوناگون................................................................................................ 87

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه............................................................................................. 87

2-2-3 چیدن سلولها.......................................................................................................... 87

3-2-3 اتصال داخلی سلولها............................................................................................... 88

4-2-3 پوششها.................................................................................................................. 88

3-3 حفاظ سلولها.............................................................................................................. 88

1-3-3 فناوریها................................................................................................................. 89

4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR ........................................................ 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر .................... 90

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی................................................................... 93

2-5-3 نکات استنتاجی....................................................................................................... 96

6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی......................................................... 96

1-6-3 مشخصات ناحیه..................................................................................................... 96

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

1-4 مقدمه......................................................................................................................... 97

2-4 طراحی پیکره اصلی.................................................................................................... 97

1-2-4 قوانین مسابقه......................................................................................................... 97

3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه.......................................................................... 97

4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین..................................................................................... 99

5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب.................................................................... 101

6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی............................................................................... 102

7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی................................................................................. 103

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی...................................................................... 106

9-4 تحلیل طراحی........................................................................................................ 106

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD................................................................................. 107

11-4 نتایج CFD........................................................................................................ 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD.............................................................................. 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم.................................................................................... 110

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه....................................................... 110

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی

1-5 مقدمه.................................................................................................................... 112

2-5 سیستم رانش ........................................................................................................ 114

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش.............................................................................. 115

2-2-5 انواع مکانیزمها................................................................................................... 115

3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت.............................................................................. 117

3-5 سیستم تعلیق ........................................................................................................ 118

1-3-5 معایب............................................................................................................... 118

2-3-5 مزایا.................................................................................................................. 118

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق.................................................................................... 119

4-3-5 اجزا.................................................................................................................. 119

5-3-5 انواع سیستم تعلیق.............................................................................................. 119

4-5 ترمزها................................................................................................................... 121

1-4-5 انواع ترمزها....................................................................................................... 121

2-4-5 مشکلات........................................................................................................... 122

3-4-5 توضیح.............................................................................................................. 122

5-5 چرخ ها و تایرها .................................................................................................. 122

1-5-5 انواع چرخها...................................................................................................... 122

2-5-5 تایرها................................................................................................................ 124

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها......................................................... 124

فصل ششم : موتور

1-6 انواع موتور ........................................................................................................... 126

1-1-6 القاییAC......................................................................................................... 126

2-1-6 مقاومت متغیر.................................................................................................... 126

3-1-6 DC جارو بک شده........................................................................................... 126

4-1-6 DC بدون جاروبک........................................................................................... 127

5-1-6 موتورهای چرخ................................................................................................. 127

غزال ایرانی .................................................................................................................. 128

چکیده غیر فارسی ........................................................................................................ 139

منابع    140

 

 


دانلود با لینک مستقیم


بررسی وتحلیل ساختار و عملکرد خودرو هیبریدی

دانلود پایان نامه رشته مکانیک خودرو با عنوان کنترل و عیب یابی خودرو از طریق سیستم الکترونیکی

اختصاصی از فی فوو دانلود پایان نامه رشته مکانیک خودرو با عنوان کنترل و عیب یابی خودرو از طریق سیستم الکترونیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه رشته مکانیک خودرو با عنوان کنترل و عیب یابی خودرو از طریق سیستم الکترونیکی


دانلود پایان نامه رشته مکانیک خودرو با عنوان کنترل و عیب یابی خودرو از طریق سیستم الکترونیکی

تعداد صفحات : 127 صفحه با تخفیف ویژه

این محصول شامل پایان نامه کاملی با عنوان کنترل و عیب یابی خودرو از طریق سیستم الکترونیکی می باشد که قابل استفاده دانشجویان محترم رشته های ماکنیک خودرو و مهندسی خودرو و کامپیوتر و ... می باشد.

این پایان نامه شامل 5 فصل(شامل 127 صفحه) می باشد و دارای فهرست اصلی و فهرست تصاویر و فهرست جداول ومنابع و ... می باشد و با تخفیف ویژه ای در اختیار شما قرار می گیرد.

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پایان نامه رشته مکانیک خودرو با عنوان کنترل و عیب یابی خودرو از طریق سیستم الکترونیکی

طرح توجیهی اجزای سیستم فرمان خودرو

اختصاصی از فی فوو طرح توجیهی اجزای سیستم فرمان خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح توجیهی اجزای سیستم فرمان خودرو


طرح توجیهی اجزای سیستم فرمان خودرو

این طرح توجیهی در رابطه با اجزای سیستم فرمان خودرو می باشد که بر اساس آخرین تغییرات توسط کارشناسان متخصص

با دقت نگارش و جمع آوری شده است.

این فایل برای کارآفرینان در زمینه اجزای سیستم فرمان خودرو مناسب می باشد.

 

این طرح توجیهی شامل :

مقدمه و خلاصه ای از طرح

فهرست مطالب

جداول و محاسبات مربوطه

موضوع و معرفی طرح

هزینه تجهیزات

ظرفیت

سرمایه گذاری کل

سهم آورده متقاضی

سهم تسهیلات

دوره بازگشت سرمایه

اشتغال زایی

فضای مورد نیاز

تعداد و هزینه نیروی انسانی

استانداردهای مربوطه

بازارهای داخلی و خارجی

توجیه فنی و اقتصادی طرح

عرضه کنندگان و ...

 

مناسب برای :

- اخذ وام بانکی از بانک ها و موسسات مالی اعتباری

- گرفتن وام قرض الحسنه خود اشتغالی از صندوق مهر امام رضا

- ارائه طرح به منظور استفاده از تسهیلات بنگاه های زود بازده

- گرفتن مجوز های لازم از سازمان های دولتی و وزارت تعاون

- ایجاد کسب و کار مناسب با درآمد بالا و کارآفرینی

- مناسب جهت اجرای طرح کارآفرینی و ارائه دانشجویی

 

این طرح توجیهی (مطالعه امکان سنجی، طرح کسب و کار، طرح تجاری یا BP) در قالب pdf و در حجم 61 صفحه به

همراه جداول و کلیه محاسبات مربوطه در اختیار شما قرار خواهد گرفت.


دانلود با لینک مستقیم


طرح توجیهی اجزای سیستم فرمان خودرو

گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو به همراه تعمیر کامل اتومبیل

اختصاصی از فی فوو گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو به همراه تعمیر کامل اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو به همراه تعمیر کامل اتومبیل


گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو به همراه تعمیر کامل اتومبیل

کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو - تعمیر کامل اتومبیل

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

بستن دینام و استارت بر روی موتور

 

پس ازعمیر دینام ( ژنراتور )و قبل از بستن آن روی موتور بهتر است که آنرا آزمایش نموده و از مقدار برق تولیدی آن اطمینان حاصل نمود .سپس آنرا بوسیله دو پیچ به بدنه موتور بسته و پیچ سومی که معمولاًبرای تنظیم تسمه پروانه است روی پایه کشوئی موقتاً بسته می شود تا پس از تنظیم تسمه پروانه ، آنرا سفت نمایند .

استارت موتور نیز پس از تعمیر بایستی آزمایش شده و بوسیله دو پیچ به بدنه موتور بسته شود .آزمایش استارت بدین طریق است که استارت را روی گیره رو میزی بسته ( بین فک های گیره بایستی ورق آلو مینیومی قرار داد تا فشارهای وارده ، به بدنه استارت و یا دینام گرفته شود و یا اینکه در صورت نبودن ورق آلو مینیومی میتوان از پارچه یا سر نخ نیز استفاده نمود ).با اتصال قطبهای مثبت و منفی باتری به استارت ، آنرا آزمایش نموده ، در صورت جرقه زدن یا نچرخیدن استارت ، باید عیب آنرا پیدا کرده و رفع نمود .

25 – بستن صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ روی فلایویل

صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ را روی فلایویل قرار داده ، ابتداء پیچ های آنرا با دست بطور یکنواخت می بندند . سپس شافت کلاچ مستعمل ( از میله آهنی نیز می توان شافت مشابه را تراشید ) را داخل سوراخ وسط صفحه کلاچ نموده و انتهای آنرا داخل بوش فلا یویل قرار می دهند

( باید سعی شود تا صفحه کلاچ کاملاً در وسط قرار گیرد زیرا مختصر انحراف شافت ،باعث خواهد شد که موقع بستن موتور بر روی اتومبیل ، شافت کلاچ بآسانی جا نیافتد). حالا پیچ های خورشیدی کلاچ را با آچار مدرج و با گشتاور معینی (طبق جدول 1و2) سفت نموده وشافت مستعمل مخصوص سنترکردن را بیرون میآورند. در بعضی از موتور ها عوض خورشیدی کلاچ ، مجموعه ای از صفحه فشار دهنده (چدنی کلاچ) انگشتی های کلاچ ، فنر وپوسته کلاچ استفاده می شود که پس از بازدید وجمع کردن آنها ، انگشتی ها بایستی روی صفحه مسطح کاملا تنظیم گردد.

توجه : در موقع تعمیر موتور ، صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ (زغال کلاچ )، حتما بایدعوض شوندزیرا هزینه تعویض بعدی،چندین برابرقیمت این دوقطعه خواهد بود.

بخش دوم ـ تعمیر سیلندر

1 ـ سا ئیدگی سیلندر و علل آن

که 80000هزار کیلومتر کار کرده مقدار سائیدگی در قسمت بالا 0085/0 اینچ ( 21/0 سیلندر های موتور در ابتدا بشکل استوانه کامل بوده ولی به تدریج که موتور کار می کند سائیده شده وپس از مدتی شکل مخصوصی را بخود میگیرند همانطوریکه در شکل دیده میشود ، در مسیر حرکت پیستون بیشترین سائیدگی در قسمت بالای سیلندر بوده و کمترین مقدار سائیدگی در قسمت پائین آن است .

بعلاوه مقدار سائیدگی سیلندر در جهت عمود بر گجن پین بیشتر بوده و در امتداد گجن پین کمتر است لذا بطور کلی میتوان گفت که حد متوسط مقدار سائیدگی سیلندر بوسیله اولین رینگ پیستون ، در قسمت بالا 4 تا 6 برابرمقدار سائیدگی آن رینگ در قسمت پائین است .

در موتورهای چند سیلندر ، میزان سائیدگی سیلندرها نسبت بهم متفاوت بوده و مقدار حداکثر سائیدگی سیلندرها نیز نسبت به محل قرار گرفتن آنها فرق می کند. در سیلندرها علاوه بر سائیدگی های فوق الذکر ، وجود لبه نیز مسئله مهمی است. که در اثر رفت وآمدپیستون وتماس رینگ ها ،دیواره سیلندر سائیده شده وقسمت بالای آن بصورت لبه باقی می ماند .

دلیل سائیدگی سیلندر های موتور بیشتربوده ودرزیر فقط به دو موردآن اشاره میشود:

1 –فشار وگرمای حاصل ازاحتراق،در قسمت بالای سیلندر بیشتر بوده و به تدریج که پیستون بسمت پائین حرکت می کنداز درجه حرارت وفشار آن کاسته می شود .

2 –اگر مخلوط هوا و گازوئیل ،بعوض مخلوط قابل احتراق به صورت قطرات گازوئیل وارد سیلندر شود (مثلا موقعیکه ساسات ،برای مدت طولانی بسته باشد).این قطرات ،لایه روغن دیواره سیلندرراشسته و رینگ های پیستون بیشتر سبب سائیدگی سیلندر میگردند.

2 ـ بازدید سیلندر های موتور

بازدید کلی بدنه موتور بایستی توسط تعمیر کار باتجربه انجام گرفته یا در تعمیرگاه تراشکاری عملی شود،در صورت وجود شیارها یا ترک ها یا خراشیدگی یا تاب برداشتگی درداخل سیلندر ها ویا در دو سمت بلوک موتور ،آنها را مورد برسی قرار داد.همچنین فاصله بین پیچ ها و فواصل دو سیلندر را بازدید نموده و ترک ها را تشخیص داد.مقدار سائیدگی داخل سیلندررا نیز باید اندازه گرفته و نسبت به تعمیر (تراش یا سنگ زدن ) با تعویض بلوک سیلندر تصمیم گرفت .

در صورتیکه عیب مهمی مشاهده نشود .می توان با تراش سیلندر ها مجددا از همان بلوک استفاده کرد ،تشخیص ترک های موئی سیلندر که اغلب سبب مخلوط شدن آب روغن پس از گرم شدن موتور می گردند، کار آسانی نبوده وبایستی بوسیله دستگاه مخصوص وفرد با تجربه انجام شود.لذا در موتور هائی که هزینه تعمیر آنها زیاد است توصیه می شود که قبل از تراشکاری آزمایشی روی ترک های موئی سیلندر انجام گیرد .

آزمایش خمیدگی یاتاب برداشتگی سطح بالای بلوک سیلندر بوسیله خط کش فلزی انجام         می شود. بدین معنی که خط کش را روی سیلندر قرار داده وبا فیلر میزان تاب برداشتگی آن را تعیین می کنند . واین مقدار نباید از حد مجازبیشترباشد (003/0 اینچ برای هر شش اینچ یا075/0 میلیمتر برای هر 15 سانتیمتر طول بلوک سیلندر است ). در غیر این صورت باید به وسیله ماشین کف زنی سنگ زده شود . ضمناتوجه داشت که مقدار فلز برداشته شده نیز نباید بیش از حد مجاز باشد .

بازدید داخل سیلندر بهتر است که بوسیله چراغ دوره گرد که از قسمت پائین سیلندر گرفته میشود انجام می گیرد تا محل های معیوب بهتر دیده شود.

3 ـوسائل اندازه گیری سیلندر

اندازه گیری داخل سیلندر بوسیله میکرو مترداخلی (میکرومتر داخل سنج )یا ساعت داخل سنج انجام می شود.

اندازه گیری قطر سیلندر بوسیله میکرو متر داخلی در امتداد گجن پین و عمود بر گجن پین انجام می گیرد و این عمل را باید در قسمت بالا وپائین ووسط سیلندر انجام داد . بطور کلی قطر هرسیلندررا در 6 نقطه اندازه گرفته و یاد داشت می کنند . سپس اختلاف بین قطر ماکزیمم ومینیمم هر سیلندر را پیدا کرده و با بقیه سیلندر ها مقایسه می کنند . از نتیجه آنها نسبت به تراش یاسنگ زدن سیلندر نصمیم گرفته می شود .

برای اندازه گیری مقدار سائیدگی ، ساعت راداخل سیلندر بالا وپائین برده و در جهت های مختلف می چرخانند تا حرکت عقربه .مقدار سائیدگی سیلندر را نشان دهد .برای اندازه گیری مقدار پخی سیلندر ،غقربه ساعت را روی صفر قرارداده ونوک نقطه تماس را به دیوار سیلندر چسبانده و دستگاه را بطرف پائین قشار میدهند. تا انحراف عقربه مقدار پخی سیلندر را نشان دهد .

ساده ترین روش برای تعیین مقدار پخی سیلندر ، بوسیله یک رینگ کمپرسی و فیلر میباشد . بدین معنی که رینگ را در پائین ترین نقطه حرکت رینگ پیستون قرار داده و دهانه رینگ را با فیلر اندازه میگیرند . سپس رینگ را در بالاترین نقطه حرکت رینگ پیستون قرار داده و مجدداً دهانه رینگ را اندازه میگیرند .دو رقم حاصل را از هم کسر کرده و به سه تقسیم می کنند تا مقدار پخی سیلندر بطور تقریب بدست آید . میکرومتر داخلی و ساعت داخل سنج سیلندر معمولاً دارای میله های واسطی هستند که با استفاده از آنها میتوان قطر سیلندرهای بزرگتری را نیز از 2ـ 6 اینچ ( 50 ـ 150 میلیمتر )اندازه گرفت . دقت اندازه گیری این دستگاه ها معمولاً 0005/0اینچ یا 01/0میلیمتر است . مزیت ساعت داخل سنج اینست که مقدار انحراف یا سائیدگی سیلندر مستقیماً از روی عقربه ساعت خوانده میشود . در صورتیکه میکرومتر داخلی را پس از هر اندازه گیری بایستی بیرون آورده و رقم آنرا یاداشت نمود . اگر مقدار سائیدگی سیلندر کمتر از 008/0اینچ ( 2/0 میلیمتر )باشد ، می توان با تعویض یک دست رینگ استاندارد مجدداً موتور را بکار انداخت . در صورتیکه مقدار سائیدگی بیش از 010/0اینچ ( 25/0میلیمتر )باشد بایستی سیلندرها با ماشین تراش داده شود . تعویض رینگ های موتور ، بجای تراش و استفاده از رینگ و پیستون اورسایز کار اساسی نبوده و پس از مدتی ،دوباره کشش موتور کم می شود . لذا این کار را فقط در موارد استثنائی موقتاً انجام داده و بعداً در اولین فرصت تعمیر اساسی نمود.

 

 

 

 

دانلود گزارش کارآموزی در ایران خودرو

 

کارآموزی تعمیر موتور خودرو

 

کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو تعمیر کامل اتومبیل

 

 

 

 

فهرست مطالب

 

مقدمه آ

 

 

بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور

 

 

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1

 

 

آزمایش رینگ های پیستون10

 

 

کلیات مربوط به بستن موتور13

 

 

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور13

 

 

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون15

 

 

جا انداختن رینگها روی پیستون16

 

 

جا انداختن پیستون و شاتون17

 

 

بستن اویل پمپ به بلوک موتور19

 

 

بستن فلایویل روی میل لنگ19

 

 

بستن میل سوپاپ 20

 

 

بستن دینام واستارت بر روی موتور24

 

 

بخش دوم : تعمیر سیلندر

 

 

سائیدگی سیلندر و علل آن         25

 

 

سنگ زدن یا پولیش موتور30

 

 

بوش های سیلندر34

 

 

تعمیر ترک های بلوک سیلندر36

 

 

بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

 

 

عیب های سوپاپ37

 

 

بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

 

 

تایمینگ41

 

 

بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها

 

 

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین48

 

 

سنگ زدن میل لنگ61

 

 

یادآوری68

 

 

ساختمان یاتاقان71

 

 

علل صدمه دیدن یاتاقانها76

 

 

بخش ششم : عیب یابی

 

 

کاهش کشش موتور78

 

 

عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند83

 

 

نکته : فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از گزارش کارآموزی می باشد.

 

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 90


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو به همراه تعمیر کامل اتومبیل

گزارش کارآموزی نمایندگی پارس خودرو

اختصاصی از فی فوو گزارش کارآموزی نمایندگی پارس خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی نمایندگی پارس خودرو


گزارش کارآموزی نمایندگی پارس خودرو

گزارش کارآموزی نمایندگی پارس خودرو

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                 صفحه

سیستم جرقه                                                                                                          1

پمپهای سوخت                                                                                          5

وقتی که توانایی موتور کم است                                                                      10

پمپ سوخت الکتریکی                                                                                  14

پیچ کاربراتور                                                                                                       19

ترموستات                                                                                                            22

تعمیر سوپاپ و سر سیلندر                                                                            26

چرخ دنده های جلو موتور و تنظیم آنها                                                 31

تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقان                                                                    39

کلیات مربوط به میل لنگ                                                                             48

جوشکاری میل لنگ های شکسته                                                                     59

 

 

سیستم جرقه – قسمت شمع ها

میزان کار آیی شمع ها بطور معمول 10000 مایل می باشد اما توصیه می شود که هر 3000 مایل یک بار شمع ها را باز کرده و آنها را تمیز و بررسی کرده و مجدداً ببندید و یا همچنین در اکثر مواقعی که موتور شرایط کار کرد خوبی ندارد . اکثر شمع های امروزی به طور یک تکه ساخته شده جنس عایق آنها سرامیک بوده و از بدنه ای محکم و پر قدرت برخوردارند . برای باز کردن شمع ها به روش زیر عمل کنید :

ابتدا وایرهای ولتاژ بالا را از شمعها جدا کرده و وایر مربوط به هر شمع را علامت بزنید همواره دقت داشته باشید که وایرها را با وسایل نوک تیز علامت گذاری نکنید زیرا ممکن است لایه های محافظ عایق شمع ها آسیب ببینید ، اگر شمعها قبلاً درست بسته شده باشند باز کردن آنها آسانی می باشد . توصیه اکید آن است برای باز کردن شمع ها از آچار بکس ، رینگی یا آچار مخصوص شمع استفاده کنید . در هنگام استفاده از آچار ها دقت کنید که درست تا انتهای در شمع فرو رفته باشند و به طور اریب (به سمت یک طرف) قرار نگرفته باشند زیرا این کتر باعث ضربه زدن به عایق (چینی یا سرامیک) شمع خواهد شد . بعد از باز کردن شمع ها و وارسی نمودن و ان را تمیز کرده ، مقدار دهانه شمع را بررسی کنید . (بافیلر مخصوص شمع ) سپس قبل از بستن شمعها رزوه های آنها را با روغن موتور مقدار چرب کرده و آنها را ببندید .

برای بستن شمعها به طریقه زیرعمل کنید :

-           تا جایی که ممکن است شمعها را با دست سفت کنید .

-           سپس با استفاده از یک آچار مناسب (طبق دستور العمل های سازنده ) آنها را سفت کنید . هیچگاه شمعها را بیش از حد سفت نکنید .چون در این صورت در هنگام سرویس بعدی برای باز کردن آنها با مشکلات زیادی مواجه خواهید شد . لازم به ذکر می باشد که در موتور هایی با آلیاژهای سبک اینکار باعث زدن به رزوه ها شده و ممکن است است صدمات جبران ناپذیری را به موتور وارد می کند .

بعد از تعویض شمعها اطمینان حاصل کنید که از شمعها یکسان (پایه کوتاه یا پایه بلند ) استفاده می کنید . این مسئله خصوصاً در مواقعی که از یک جنس مختلف قرار است استفاده شود . اهمیت زیادی پیدامی کند .

بستن شمعها اشتباه ممکن است خصوصاً در سرعتهای بالا مشکلات عدیده زیادی را فراهم آورد . در اشکال زیر مراحل پاک کردن شمعها را مشاهده می کنید .

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از گزارش کارآموزی می باشد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 62


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی نمایندگی پارس خودرو