پروژه تا ثیرساخت قدرت بر تشد ید ناسیونالیسم قومی «دوره جمهوری اسلامی». doc

اختصاصی از فی فوو پروژه تا ثیرساخت قدرت بر تشد ید ناسیونالیسم قومی «دوره جمهوری اسلامی». doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 90 صفحه

مقدمه:

امروزه بحث ایجاد وحدت و همگرایی ملی یکی از مسائل مهمی است که کشورهای دارای تنوع قومی با ان روبرو هستند.درگذشته با توجه به شیوه خاص حکومت داری بحث وحدت ملی به معنای امروز وجود نداشت. در هیچ یک ازامپراتوریهای قدیمی رابطه مردم وشاه رابطه دولت-ملت به معنای امروز نبوده است.دولت-ملت پدیده جهان مدرن است که برپایه نظریه قرارداداجتماعی شکل گرفته ودولت آن، شکلی از قدرت است که یک ملت آن را بنیان گزاری کرده است.

با رونداستعمار و همچنین با جهانگیرشدن و نفوذ اندیشه وتمدن غربی،مفهوم این شکل از دولت در جهان سوم نیز گسترش یافت و باعث بوجود آمدن دولتهای جدید از دل امپراتوریهای قدیمی ومستعمارات شد.بدلایل مختلف،همچون وارداتی بودن این تفکر و همچنین نبود زیرساختهای فرهنگی مناسب برای پذیرش ان، بزرگترین دغدغه این کشورها همواره ایجاد انسجام، وحدت و همگرایی ملی بوده است.

دراواخر قرن نوزدهم با نفوذ اندیشه های غربی درایران ما شاهد شکل گیری اندیشه های ناسیونالیستی در میان روشنفکران و بعضی نخبگان دربار،مثل امیرکبیر یا عباس میرزا هستیم.اما بدلایل مختلف ازجمله ضعف حکومت مرکزی، ناارامیها و جدائی طلبی های قومی دراواخرحکومت قاجار وجود داشته است. ضعف حکومت مرکزی باعث می شد تا وحدت ملی همواره بصورت یک آرزو درمیان ملی گرایان باقی بماند.آرزویی کهبا روی کارآمدن دولت رضا شاهامید میرفت به واقعیت تبدیل شود، یعنی حکومت مقتدر مرکزی که توانائی غلبه بر جدائی طلبیهای قومی،قبیله ای را داشته باشد.

رضا شاه با تکوین ساخت دولت مطلقه سعی کرد با تکیه بر ناسیونالیسم ملی«که تاکید خاص برشکوه وتاریخ ایران باستان داشت»دولت-ملت به معنای مدرن آن را جایگزین امپراتوری درهم ریختهقدیم کند.این پروزه ، که برپا کردن دولت مدرن برای پدید آوردن ملت مدرن ایران بود،کاری بسیارسخت ودشواربه نظر می رسید.

برای به ثمر رسیدن این خواسته،دولت رضاشاه دست به اقدامات گوناگون زد ازجمله:ایجاد ارتش مدرن،بوروکراسی ،سرکوب ویکجانشینی ایلات درقالب طرح تخته قاپوکردن،تبلیغ وایجاداحساس ناسیونالیسم ملی و..... ،ولی در حقیقت همانطور که دکتر احمدی نیز اشاره کرده است این اقدامات سبب انحصار قدرت دردست حکومت مرکزی و کاهش مشارکت قومیتها در قدرت و دوری بیگانگی اقوام ایرانی ازحکومت مرکزی ،وبطورکلی دولت شد.که خود عامل مهمی درایجاد واگرایی قومی و سیاسی شدن قومیتهای گوناگون بوده است.

باتوجه به این پیشینه ما شاهد رخداد انقلاب اسلامی درایران هستیم که اندیشه نوینی به نام جمهوری اسلامی رابه واقعیت تبدیل می کند.شکل تازه ائی از قدرت بر پایهاصل ولایت فقیه،اسلام ،و.... این عوامل و همچنین علاقه خودم به مسائل ایران که در گذشته نیز درقالب تحقیقی به نام تاثیر روی کارآمدن رضاشاه بر آداب وعقاید مردم ایران به آن پرداخته ام، باعث شد تا من در این تحقیق بدنبال پاسخ این سوال باشم که ساخت قدرت دردوره جمهوری اسلامیچه تاثیری بر سیاسی شدن قومیتها داشته است.

 باید توجه داشت"که نیرو وعواملی که بر وحدت ملی تاثیر می گزارند را می توان دردو الگو مقا یسه کرد.در الگوی اول برمبنای عوامل درون زا و برونزا ودر الگوی دوم بر مبنای عوامل روبنایی وزیر بنایی:درالگوی اول عواملی نظیر استعمار،تهدیدات بیرونی،دارای ماهیتی برونزامی باشند وعواملی نظیر تارخ مشترک،وحدت سرزمینی،فرهنگ مشترک،دین،قومیت ونژاد درون زاهستند،ودر الگوی دومعواملی نظیر موقعیت،وحدت سرزمینی،فرهنگ مشترک ،تاریخ، زبان، دین نقش بنیادین دارد وعواملی نظیر ناسیونالیسم، ساختار سیاسی،تهدیدات بیرونی،استعمار،ایدولوژی،قدرت دولت مرکزی،نقش روبنایی دارد

دراین تحقیق سعی می شود الگوی دوم که عوامل روبنایی را وزیربنایی را مدنظر دارد مورد توجه قرار گیرد.بنابراین سعی می شود دراین تحقیق تاثیر ساخت قدرت به عنوان عاملی که بر عوامل رو بنائی و زیربنائی تاثیرگزاری مهمی دارد مورد توجه قرارگرفته و همچنین بطور خاص تاثیر این ساخت قدرت بر ناسیونالیسم قومی مورد بررسی قرار گیرد. البته لازم به ذکر است که در این تحقیق به مطالعه موردی تمام اقوام نمی پردازیم بلکه سعی می شود اقوامی که در دوران معاصر گرایش ناسیونالیستی دارند موردتوجه قرار گیرد.

گفتنی است که فرضیه اصلی در این تحقیق ،ساخت قدرت متمرکزدر دوره جمهوری اسلامیباعث کاهش مشارکت اقلیت های قومی در قدرت و کاهش مشارکت باعث تشدید ناسیونالیسم قومی در ایران شده است،می باشد.

فهرست مطالب:

فصل اول: قومیت و قوم گرائی          

سیری در نظریه پردازی در باره ناسیو نالیسم قومی

پیشینه گرایان

ابزارگرایان

مفهوم قومیت

فرق بین مفهوم قومیت و ملیت

اقلیتهای قومی

عوامل پیوند درونی اقوام

زبان

نژاد

سرزمین

مذهب

عوامل تاثیر گزار بر سیاسی شدن قومیتها

فصل دوم:ساخت قدرت

نظام متمرکز

نظامفدرال

نظامدینی

نظام پوپولیستی

بهره دوم : بررسی قومیت در ایران

فصل اول:بررسی کلی قومیت و قومیت گرایی در ایرن

علل گوناگون اقوام

قومیت یا قبیله گرایی در تاریخ ایران

علل سیاسی شدن گروه های قومی

فصل دوم:بررسیگروه های قومی در ایران

قوم کرد

محدوده جغرافیایی

خاستگاه نژادی

ویژگیهای فرهنگی

مذهبی

زبانی

رابطه با مرکز

قوم ترک

محدوده جغرافیایی

خاستگاه نژادی

ویژگیهای فرهنگی

- مذهبی

زبانی

رابطه با مرکز

قوم بلوچ

محدوده جغرافیایی

ویژگیهای فرهنگی

مذهبی

زبانی

عوامل دوری و نزدیکی از ساخت قدرت

قوم ترکمن

محدوده جغرافیایی

خاستگاه نژادی

ویژگیهای فرهنگی

مذهبی

زبانی

رابطه با مرکز

 بهره سوم:تاثیر ساخت قدرت بر تشدید ناسیونالیسم قومی

 فصل اول :روند ساخت قدرت در جمهوری اسلامی

ویژگیهای ساخت قدرتدر سالهای 1357 تا 1368

ویژگیهای ساخت قدرت در مابین سالهای 1368تا 1376

ویژگیهای ساخت قدرت در دوره اصلاحات

فصل دوم:بررسی گروه های قومی در دوران جمهوری اسلامی

کردستان 

خواستهای مردم کرد

برخورد های غیر خشونت آمیز

برخورد های خشونت آمیز

شمای کلی

آذربایجان

خواسته های سیاسی

زمینه های درگیری

درگیر ی و آشوب ها

بلوچستان

مقاومت بلوچها مقابل انقلاب

گروه های درگیر و خواسته های آنان

علل درگیریها

ترکمن صحرا

زمینه تارخی درگیری با مرکز

خواسته ها سیاسی

درگیری های صورت گرفته

نتیجه گیری

منابع

منابع ومأخذ:

الف:فارسی (کتاب).

1. آبراهامیان،یرواند(1381)،ایران بین دو انقلاب . کاظم فیروزمند و دیگران .تهران:مرکز.
2. احمدی،حمید(1386)، قومیت وقوم گرائی در ایران .تهران:نی.
3. احمدی،حمید(1383)،هویت،ملیت،قومیت.تهران:توسعه علوم انسانی.
4. اسمیت،انتونی(1383)،ناسیونالیسم. منصور انصاری.تهران:مطالعات ملی.
5. بابائی،غلامرضا علی(1384)،فرهنگ سیاسی ارش.تهران :اشیان.
6. بابائی،غلامرضا علی.بهمن آقائی(1365)،فرهنگ علوم سیاسی.تهران:ویس.
7. برتون،رولان(1384)،قوم شناسی سیاسی .ترجمه ناصر فکوهی.تهران:نی.
8. بشیریه،حسین(1384)،جامعه شناسی سیاسی .تهران:نی.
9. بشیریه،حسین(1385)د یباچه ائی بر جامعه شناسی سیاسی ایران(دوره جمهوری اسلامی).تهران:نگاه معاصر.
10. بیگدلی،محمدرضا(1383)،ترکمنهای ایران.تهران:پاسارگاد.
11. جلائی پور،حمید رضا(1381)جامعه شناسی جنبشهای اجتماعی.تهران:طرح نو.
12. جلائی پور،حمید رضا.(1372) کردستان و علل تداوم آن پس از انقلاب اسلامی.تهران:وزارت خارجه.
13. .حافظ نیا،محمدرضا(1380)،جغرافیای سیاسی ایران.تهران:سمت.
14. حشمت زاده،محمد باقر( 1379)،ایران ونفت.تهران: مرکز.
15. .حقیقت صادق(1381)توزیع قدرت در اندیشه سیاسی.تهران:هستی نما.
16. داودی،علی اصغر(1381)،علل و پیامد های فعال شدن شکاف قومی و زبانی پس از انقلاب.مشهد:بی جا.
17. ربیعی،علی(1380)،تحولات ارزشی.تهران:فرهنگ و اندیشه.
18. سیسک،تموتی دی(1379)،تقسیم قدرت و میانجیگری قومی. مجتبی عطارزاده .تهران : مطالعات راهبردی.
19. شهبازی،محبوب(1380)،تقدیر مردم سالاری ایرانی.تهران:روزنه.
20. شجاعی زند علیرضا(1383)،تکاپوهای دینی.تهران:بازشناسی اسلام و ایران.تهران:بی جا.
21. شهرام نیا،سید امیر مسعود .(1380)،جهانی شدن و دمکراسی در ایران.تهران:نی.
22. طاهری،ابولقاسم(1378)،حکومتهای محلی و عدم تمرکز.تهران:قومس.
23. عالم،عبدالرحمن(1381)،بنیادهای علم سیاست .تهران:نی.
24. .فیرحی، داود(1376)،قدرت، دانش، مشروعیت در اسلام.تهران:نی.
25. . فیرحی، داود(1382)،نظام سیاسی دولت در اسلام.تهران:سمت.
26. .کدی،نیکی آر(1383)،نتایج انقلاب ایران. مهدی حقیقت خواه.تهران:ققنوس.
27. گودرزی،حسین و دیگران(1384)،جامعه شناسی هویت در ایران.تهران :مطالعات ملی.
28. مجید،محمدی.(1378)جامعه مدنی ایران.تهران:مرکز.
29. مقصودی،مجتبی(1380)،تحولات قومی در ایران «علل وزمینه ها».تهران:مطالعات ملی.
30. .میر موسوی(1382)،اسلام،سنت،دولت مدرن.تهران:نی.
31. هانتینگتون،ساموئل و یرواند واینر(1379)،درک توسعه سیاسی.تهران:مطالعات راهبردی.
32. یورد شاهیان ،اسماعیل(1380)،تبارشناسی قومی وحیات ملی.تهران:فروزان.

مقاله ها

1. ،حمید و دیگران(1378)،همبستگی ملی و وفاق اجتماعی.مطالعات ملی .شماره1پائیز .
2. خاتون،نرجس(1378)،نگاهی به سرزمین و فرهنگ مردم بلوچستان.مطالعات ملی.شماره1 پائیز .
3. احمدی رضایی،احمد.(1380)،پراکندگی اقوام در استان مازندران و گلستان.مطالعات ملی.تابستان.
4. زند مقدم،محمود(1381)،نگاهی به برخی تشکلهای اقتصادی-اجتماعی بلوچستان. مطالعات ملی . شماره11 بهار .
5. سلطانی،سیما(1383)،اشتراکات فرهنگی تاریخی بلوچها با سایر ایرانیان . مطالعات ملی. شماره 10تابستان.
6. مقصودی ،مجتبی(1378)،ناهمگونی و یکپارچگی سیاسی اجتماعی. مطالعات ملی.شماره1پائیز .
7. ملازهی،پیر محمد(1380)تحولات سیاسی استراتژیک در بلوچستان.مطالعات ملی.تابستان.

مقاله در مورد بررسی سیستم ذخیره انرژی، انتقال قدرت و ترمز خودروهای هیبرید

اختصاصی از فی فوو مقاله در مورد بررسی سیستم ذخیره انرژی، انتقال قدرت و ترمز خودروهای هیبرید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه12

بخشی از فهرست مطالب

نحوه عملکرد خودروهای هیبرید

چرخ طیار

ایمن‌سازی دینامیکی چرخ طیار

ایمن‌سازی الکتریکی چرخ طیار

موتور و کنترلر آن

سیستم ترمز

سیستم انتقال قدرت

بررسی سیستم ذخیره انرژی، انتقال قدرت و ترمز خودروهای هیبرید 

در این مقاله، عملکرد بخش‌های مختلفی از خودروهای هیبرید، شامل موتور، کنترلر، انتقال قدرت و سیستم ترمز بررسی شده است. چرخ طیار که در واقع منبعی برای ذخیره انرژی است، مورد بررسی قرار گرفته و نقش آن در سیستم ترمز خودروهای هیبرید، بیان شده است. کنترلر موتور خودروی هیبرید و نقش آیرودینامیک در کاهش توان موتور نیز از دیگر مواردی است که به آنها پرداخته می‌شود.

مشکلات زیست‌محیطی به وجود آمده در ابعاد کلان از یک‌سو و تنگناهای مربوط به سوخت‌های فسیلی از سوی دیگر، باعث شده است تا خودروهای هیبرید (ترکیب احتراقی و برقی) و نیز خودروهایی که با پیل سوختی کار می‌کنند، جایگزین خودروهای احتراقی شوند. از این‌رو، امروزه علاوه‌بر سیستم‌های قوای محرکه خودروهای درونسوز، دسته‌بندی جدیدی از سه سیستم دیگر شکل گرفته است که عبارتند از: خودروهای برقی1، خودروهای هیبرید برقی2 و خودروهای برقی پیل سوختی3.

خودروی هیبرید برقی، نوعی خودروی الکتریکی است که فاقد نقایص خودروهای الکتریکی معمولی است. مثلاً، خودروهای الکتریکی باید حتماً دارای باطری‌های بزرگ باشند. ثانیاً به‌طور مرتب با شبکه انتقال برق شارژ شوند و این کار زمینه‌ساز پایین بودن کارایی آنهاست. در خودروهای هیبرید، می‌توان از قدرت موتور احتراقی آنها به صورت قدرت مکانیکی یا ذخیره آن به صورت انرژی الکتریکی استفاده کرد، لذا قابلیت استفاده از سوخت‌های جایگزین را دارا بوده و صرفاً منحصر به استفاده از سوخت فسیلی نیستند. در HEVها4، از محفظه‌های احتراقی در واحدهای کمکی قدرت (APU)ا5 برای تولید انرژی الکتریکی با حداقل آلودگی استفاده می‌شود. HEVها از ذخیره کردن انرژی ترمزگیری استفاده کرده و به کاهش اتلاف انرژی به هنگام حرکت، کمک می‌کنند.

پروژه حذف بار تطبیقی در سیستم های قدرت به منظور بهبود کیفیت توان اکتیو. doc

اختصاصی از فی فوو پروژه حذف بار تطبیقی در سیستم های قدرت به منظور بهبود کیفیت توان اکتیو. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 125 صفحه

مقدمه:

تأمین برق مطمئن مصرف کنندگان از اهمیت بسزایی برخوردار است. به عبارتی دیگر کل تأسیسات، ‌تجهیزات و هزینههای انجام شده به منظور تأمین برق مورد نیاز مصرف‌کننده و در کنار آن جلب رضایت وی می‌باشد و لاغیر.

در این راستا اقدامات اصولی جهت ایجاد شرایط مناسب برای انتقال و توزیع انرژی تولیدی و تحویل درست و سالم آن به مشتری از ضروریات می‌باشد و لازمه اجرای این مهم توجه به پایداری سیستم‌قدرت است.

به طور کلی سیستمهای‌قدرت در اثر شرایط اضطراری دچار حادثه خواهند شد، که این مسئله تأمین بار مطمئن را که از عمده تعهدات شرکتهای برق در برابر مشتریان است خدشه‌دار ساخته و گاهاً ضررهای اقتصادی جبران ناپذیری را عمدتاً به سیستم‌قدرت و با ضریب کمتر به مشتری وارد می‌آورد.

به منظور تأمین برق مطمئن لازم است سیستم‌قدرت از وضعیت پایداری که از مهمترین مسائل شبکه قدرت می‌باشد، برخوردار باشد. لذا بایست عوامل ایجاد کننده ناپایداری شناسایی شده، در وهله اول اقدامات پیشگیرانه جهت حفظ سیستم به عمل آید تا از خاموشیهای موضعی و در نهایت خاموشی سیستم‌قدرت و در شرایط بسیار نامطلوب از نابودی سیستم جلوگیری شود و در صورت بروز حادثه از پیشروی آن ممانعت گردد.

یکی از عوامل بوجود آمدن ناپایداری مسئله اضافهبار در سیستم‌قدرت می‌باشد. چراکه اضافهبار در خطوط انتقال باعث خارج‌شدن خطوط دیگرخواهد شد. تداوم بیشتر اضافه‌بار باعث خارج‌شدن هرچه بیشتر خطوط و بوجود آمدن خاموشی کامل در سیستم می‌باشد پس بایستی کاری کرد که بتوان

 این مشکل را پشت سر گذاشت.

حفظ پایداری سیستمهای قدرت و جلوگیری از کاهش بیش از حد فرکانس و ولتاژ باسها از عمده مسائلی است که متخصصان این رشته همواره آن را مدنظر داشته‌اند زیرا ناپایداری فرکانس علاوه بر خسارتهای نسبتاً سنگین بر تجهیزات سیستم، ممکن است باعث تکهتکه شدن شبکه گردد، و همچنین افت ولتاژ باسها امکان فرو پاشی ولتاژ را در شبکه باعث گردد و خاموشیهای نسبتاً طولانی و زیان‌های اقتصادی را به دنبال داشته باشد. لذا از این‌رو به هر طریق ممکن باید سعی شود تا از این مسائل جلوگیری گردد، حتی اگر این عمل با انجام بارزدایی و قطع موقتی برخی از مصرف کننده‌ها همراه باشد]1[.

بار زدایی  به معنای قطع تعدادی از بارهای متصل به شبکه و به منظور اجتناب از آسیب‌ دیدن تجهیزات خطوط انتقال و حفظ پایداری سیستم و کنترل فرکانس و ولتاژ شبکه است. آنچه مسلم است، این است‌که بارزدایی ضمن کاهش درآمدهای اقتصادی باعث ایجاد نارضایتی در مصرف کنندگان می‌گردد و لذا سعی می‌شود از آن به عنوان آخرین راه حل و چاره در کنترل سیستم‌قدرت استفاده گردد. اما در شرایطی که حفظ پایداری مطرح باشد طبیعی است که مسائل فوق تحت الشعاع قرار می گیرند و انجام بارزدایی ماهیت منطقی پیدا می کند]2،3[. ذکر این نکته نیز ضروری است‌که بارزدایی یکی از مطمئن‌ترین روش‌ها برای کنترل شبکه می‌باشد.

از طرفی در سیستم‌های قدرت ایزوله به این نکته توجه کرد که این سیستم‌ها خودشان امنیت و قابلیت اطمینان و صرفه‌جوئی الکتریکی را فراهم می کنند]4،5،6[ و باید بینیاز از بقیه سیستم‌ها این کار را انجام دهند. در نتیجه توجه بیشتری به طراحی حذف بار نیاز است]7،8،9[.

فهرست مطالب:

فصل اول

مقدمه

1-1- کلیات

1-2- کارهای انجام شده در زمینه بارزدایی

1-2-1-  علل انجام بارزدایی

1-3- اهداف پروژه

فصل دوم

مدل‌سازی سیستم قدرت

2-1-  مقدمه

2-2-  ساختار سیستم‌های قدرت

2-3- کنترل سیستم قدرت

2-4-  حلقه‌های اساسی کنترل ژنراتور

2-5- کنترل بارفرکانس

2-5-1-  مدل ژنراتور سنکرون

2-5-2-  مدل بار

2-5-3-  مدل محرک اولیه

2-5-4-  مدل گاورنر

فصل سوم

مدل‌سازی سیستم قدرت به‌کاررفته در پروژه و تاثیر پارامترهای مختلف روی آن

3-1-  مقدمه

3-2-  مدل پاسخ فرکانسی سیستم

3-3-  نرمال‌سازی معادلات سیستم قدرت

3-4-  سیستم نمونه

3-4-1-  نتایج مربوط به اختلال‌های مختلف

3-5-  بررسی مشخصه‌های پاسخ سیستم معادل و تاثیر پارامترهای مختلف روی آن

3-5-1-  زمان حداکثر تغییرات فرکانس

3-5-2-  حداکثر تغییرات شیب افت فرکانس

3-5-3-  اثر تغییرات R

3-5-4- اثر اینرسی H

3-5-5- اثر ثابت زمانی گرم‌کن(Reheat)

3-5-6- اثر

3-5-7- اثر وابستگی فرکانس به بارهای سیستم

3-6- مقایسه مدل مطرح شده و مدل نمایی

3-7-  نتیجه گیری

فصل چهارم

 مروری برروش‌های مختلف حذف‌بار تحت فرکانس ومقایسه آنها

4-1-  مقدمه

4-2-  روش‌های مختلف کنترل فرکانس

4-2-1-  روش‌های کنترل فرکانس در حالت نسبتاً پایدار سیستم

4-2-2-  روش کنترل فرکانس در حالت اضطراری

4-3-  حذف‌بار

4-3-1-  اصول و پیاده سازی

4-3-2-  طرح‌های حذف‌بار

4-4-  شبیه‌سازی روش‌های مختلف حذف‌بار و نتایج

4-4-1-  نتایج شبیه‌سازی چند مورد انتخابی اختلال وارد شده به سیستم

4-4-1-1- اختلال pu0.1

4-4-1-2- اختلال pu0.15

4-4-1-3- اختلال pu0.2

4-4-1- 4- اختلال pu0.4

4-5-  نتیجه گیری

فصل پنجم

روش حذف‌بار تطبیقی

5-1-  مقدمه

5-2-  حذف‌بارو برنامه‌های بارزدایی

5-3-  ملاحظات خاص و ملزومات برنامه‌های بارزدائی

5-3-1-  حداکثر اضافه‌بار سیستم

5-3-2-  حداکثر بار قابل قطع

5-3-3-  شروع بارزدایی و سطح فرکانس (تعیین آستانه فرکانس)

5-3-4- کاهش فرکانس مجاز سیستم (حد عملکرد سیستم)

5-3- 5-  تعداد مراحل و اندازه گام‌های حذف‌بار

5-3-6-  زمان تأخیر

5-4-  روش‌های مختلف طرح هماهنگی رله‌های حذف‌بار در فرکانس پایین

5-5-  طراحی حذف‌بار

5-5-1- مرحلة اول: به‌دست آوردن پارامترهای سیستم

5-5-2- مرحلة دوم: انتخاب حداقل فرکانس مجاز سیستم و اولین فرکانسی که در آن حذف صورت می‌گیرد

5-5-3- مرحلة سوم: مشخص کردن تعداد مراحل بارزدائی (N) و فاصلة زمانی بین مراحل

5-5-4- مرحله چهارم: محاسبه کل بارهایی که باید حذف شوند

5-5-5- مرحله پنجم: مشخص نمودن مقدار بار حذف‌شونده در هر مرحله

5-5-6- مرحله ششم: رسم منحنی تغییرات فرکانس

5-5-7- مرحلة هفتم: اصلاح‌سازی

5-5-8- مرحلة هشتم: بازگشت به مرحلة 5

5-6- نتیجه‌گیری

فصل ششم

شبیه‌سازی روش حذف‌بار تطبیقی

6-1-  مقدمه

6-2-  شبیه‌سازی عددی

6-3-  مقایسه روش تطبیقی و نیمه‌تطبیقی

6-3-1- اختلال pu0.1

1-4-6- اختلال pu0.15

2-4-6- اختلال pu0.2

3-4-6- اختلال pu0.4

6-4- نتیجه‌گیری

فصل هفتم

نتیجه‌گیری و ارائه پیشنهاد

7-1-  نتیجه‌گیری

7-2-  ارائه پیشنهادات

7-2-1-  بررسی عملکرد جزیره ای

7-2-2-  بازیابی بار

ضمیمه 1

منحنی پاسخ فرکانسی سیستم  در مورد اختلال‌های مختلف

ضمیمه 2

منحنی پاسخ فرکانسی اصلاح‌شده  سیستم  در مورد اختلال‌های مختلف

مراجع

فهرست اشکال:

فصل دوم

مدل‌سازی سیستم قدرت

شکل2-1 اجزای اصلی سیستم قدرت

شکل2-2  زیرسیستم‌های سیستم قدرت وکنترل‌های مربوط

شکل2-3  نمایش حلقه‌های کنترلی یک ژنراتور سنکرون

شکل2-4  نمایش بلوکی مدل ژنراتور

شکل2-5  نمایش بلوکی مدل ژنراتور و بار

شکل2-6  نمایش بلوکی مدل ژنراتور و بار با حذف حلقه پس‌خور

شکل2-7  نمایش بلوکی برای توربین بخار بدون حرارت مجدد

شکل2-8  سیستم تنظیم کننده سرعت

شکل2-9  نمایش بلوکی سیستم کنترل سرعت برای توربین بخار

شکل2-10  نمایش بلوکی کنترل بارفرکانس یک سیستم قدرت مجزا

شکل2-11  نمایش بلوکی کنترل بارفرکانس با ورودی  و خروجی

فصل سوم

 مدل‌سازی سیستم قدرت به‌کاررفته در پروژه و تاثیر پارامترهای مختلف روی آن

شکل3-1  شبیه‌سازی فرکانس سیستم و فرکانس متوسط

شکل3-2  نمایش بلوکی کنرل فرکانس واحد تولیدی

شکل3-3  نمایش بلوکی مدل توربین- گاورنر

شکل3-4  نمایش بلوکی مدل کاهش‌مرتبه‌یافته پاسخ فرکانسی سیستم

شکل3-5  نمایش بلوکی مدل ساده شده پاسخ فرکانسی سیستم

شکل3-6  منحنی پاسخ فرکانسی سیستم به ازاء اختلالهای مختلف

شکل3-7  منحنی پاسخ فرکانسی سیستم به ازاء تغییرات R

شکل3-8  حداکثرتغییرات فرکانس سیستم برحسب اندازه اختلال

شکل3-9  اثرتغییراینرسی روی منحنی پاسخ فرکانسی سیستم

شکل3-10  اثرتغییر  روی منحنی پاسخ فرکانسی سیستم

شکل3-11  اثرتغییر  روی منحنی پاسخ فرکانسی سیستم

شکل3-12  اثرتغییر  روی منحنی پاسخ فرکانسی سیستم

شکل3-13  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی مدل مطرح شده در پروژه ومدل نمایی

فصل چهارم

مروری برروش‌های مختلف حذف‌بار تحت فرکانس ومقایسه آنها

شکل4-1  طرح نیمه‌تطبیقی

شکل4-2  مقایسه بین 4 طرح مرسوم حذف باردر مورد اختلال pu0.1

شکل4-3  مقایسه بین 4 طرح مرسوم حذف باردر مورد اختلال pu0.15

شکل4-4  مقایسه بین 4 طرح مرسوم حذف باردر مورد  اختلال pu0.2

شکل4-5  مقایسه بین 4 طرح مرسوم حذف باردر مورد  اختلال pu0.4

فصل پنجم

روش حذف‌بار تطبیقی

شکل5-1  منحنی بازگشت فرکانس به ازای حذف بارهای متفاوت در شرایط 10% اضافه بار

شکل5-2  تأثیر تغییرات ضریب میرایی بار بر روی منحنی افت فرکانس (منحنی استقرار سیستم بر حسب اضافه بار)

شکل5-3  میزان حذف بار در شبکه‌های مورد بررسی

شکل5-4  آستانه فرکانس در شبکه‌های مورد بررسی

شکل5-5  تعداد مراحل حذف بار در شبکه‌های مورد بررسی

شکل5-6  درصد حذف بار در هر مرحله در شبکه‌های مورد بررسی

شکل5-7  تاخیر زمانی عملکرد در شبکه‌های مورد بررسی

شکل5-8  فاصله فرکانسی بین گام‌های حذف بار در شبکه‌های مورد بررسی

فصل ششم

شبیه‌سازی روش حذف‌بار تطبیقی

شکل6-1  منحنی پاسخ فرکانسی سیستم در مورد اختلال pu1- ، طرح1

شکل6-2  منحنی پاسخ فرکانسی سیستم در مورد اختلال pu1- ، طرح2

شکل6-3  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی سیستم در مورد اختلال pu1- ، بین طرح1و2

شکل6-4  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی سیستم در مورد اختلال pu0.7- ، بین طرح1و2

شکل6-5  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی سیستم در مورد اختلال pu0.5- ، بین طرح1و2

شکل6-6  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی سیستم در مورد اختلال pu0.3- ، بین طرح1و2

شکل6-7  منحنی پاسخ فرکانسی اصلاح‌شده سیستم در مورد اختلالpu1- ، طرح1

شکل6-8  منحنی پاسخ فرکانسی اصلاح‌شده سیستم در مورد اختلالpu1- ، طرح2

شکل6-9  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی اصلاح‌سازی شده و بدون اصلاح سیستم در مورد اختلال   pu1- ، طرح1

شکل6-10  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی اصلاح‌سازی شده و بدون اصلاح سیستم در مورد اختلال     pu 0.7- ، طرح1

شکل6-11  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی اصلاح‌سازی شده و بدون اصلاح سیستم در مورد اختلال pu0.5- ، طرح1

شکل6-12  مقایسه منحنی پاسخ فرکانسی اصلاح‌سازی شده و بدون اصلاح سیستم در مورد اختلال pu0.3- ، طرح1

شکل6-13  مقایسه بین طرح‌های حذف بارتطبیقی و نیمه‌تطبیقی در مورد  اختلال pu0.1

شکل6-14  مقایسه بین طرح‌های حذف بارتطبیقی و نیمه‌تطبیقی در مورد  اختلال pu0.15

شکل6-15  مقایسه بین طرح‌های حذف بارتطبیقی و نیمه‌تطبیقی در مورد  اختلال pu0.2

شکل6-16  مقایسه بین طرح‌های حذف بارتطبیقی و نیمه‌تطبیقی در مورد  اختلال pu0.4

فهرست جداول

فصل چهارم

مروری برروش‌های مختلف حذف‌بار تحت فرکانس ومقایسه آنها

جدول 4-1 مشخصات سیستم

جدول 4-2 طرح‌های حذف بار

فصل پنجم

روش حذف‌بار تطبیقی

جدول 5-1 مشخصات سیستم

جدول 5-2 سایر پارامترهای سیستم

فصل ششم

شبیه‌سازی روش حذف‌بار تطبیقی

فهرست جداول:

جدول 6-1 نتایج محاسبه  

جدول 6-2 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-3 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-4 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-5 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-6 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-7 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-8 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-9 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-10 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-11 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-12 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-13 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-14 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-15 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-16 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-17 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-18 حداقل فرکانس برای هر اختلال

جدول 6-19 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-20 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-21 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-22 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-23 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-24 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-25 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-26 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-27 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-28 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-29 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-30 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-31 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-32 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-33 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-34 فرکانس در هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3- ، طرح 1

جدول 6-35 میزان بارهای حذف‌شونده جدید مربوط به هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3-

جدول 6-36 میزان بارهای حذف‌شونده جدید مربوط به هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3-

جدول 6-37 میزان بارهای حذف‌شونده جدید مربوط به هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3-

جدول 6-38 میزان بارهای حذف‌شونده جدید مربوط به هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3-

جدول 6-39 میزان بارهای حذف‌شونده جدید مربوط به هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3-

جدول 6-40 میزان بارهای حذف‌شونده جدید مربوط به هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3-

جدول 6-41 میزان بارهای حذف‌شونده جدید مربوط به هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3-

جدول 6-42 میزان بارهای حذف‌شونده جدید مربوط به هر مرحله از بارزدایی اختلال pu0.3-

جدول 6-43 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله(جدید) اختلال pu0.3-

جدول 6-44 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله(جدید) اختلال pu0.3-

جدول 6-45 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله(جدید) اختلال pu0.3-

جدول 6-46 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله(جدید) اختلال pu0.3-

جدول 6-47 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله(جدید) اختلال pu0.3-

جدول 6-48 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله(جدید) اختلال pu0.3-

جدول 6-49 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله(جدید) اختلال pu0.3-

جدول 6-50 میزان بارهای حذف شونده در هر مرحله(جدید) اختلال pu0.3-

منابع و مأخذ:

[1] S. Jovanovic and B. Fox, J,G. Thompson “On-line load relief control” IEEE Transactions on Power Systems, Vol. 9, No. 4,  pp. 1847-1852(November 1994).

[2] Bo. Eliasson and Christian. Anderson “New selective control strategy of power system properties” Power System Protection, Conf. Publication no. 434, pp. 7803–7989 (2003).

[3] P. Govender and A. Ramballee “A load shedding controller for management of residential load during peak demand period” Power System Conf no. 523, pp. 7083–7086 (2004).

[4] Concordia C, Fink LH, Poullikkas G.” Load shedding on an isolated system.” IEEE Transactions on Power Systems 1995;10(3):1467–1472.

[5] Thompson JG, Fox B. “Adaptive load shedding for isolated power systems”. IEE Proceedings—Generation, Transmission and Distribution 1994;141(5):491–496.

[6] M. Thaden, “Analysis of a major load island outage on the Potomac electric power company system,” IEEE Trans. Power Syst., vol. 14, pp.306–311, Feb. 1999.

[7] G. V. Hicks and B. Jeyasurya and W.F.Snow “An Investigation of Automatic Generation Control for an Isolated Power System” CCECE ’97, 0-7803-3716-6, pp. 31–34(1997).

[8] R. Billinton and R. Karki “Capacity Expansion of Small Isolated Power Syestem Using PV and Wind energy” IEEE Trans. Power System., vol. 16, pp.892–897(November 2001).

[9] P. Caratozzolo and E. Fossas and J. Pedra and J. Riera “Dynamic Modeling of an Isolated Motion Syestem With DFIG” IEEE Power System Conf pp. 287–292 (2000).

[10] Maliszewski RM, Dunlop RD, Wilson GL. “Frequency actuated load shedding and restoration Part I—philosophy”. IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems 1971;PAS-90(4):1452–1459.

[11] Horowitz SH, Polities A, Gabrielle AF. “Frequency actuated load shedding and restorationPart II—implementation”. IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems 1971;PAS-90(4):1460–1468.

[12] Shilling SR.” Electrical transient stability and under-frequency load shedding analysis for a large pump station”. IEEE Transactions on Industry Applications 1997;33(1):194–201.

[13] Taylor CW, Nassief FR, Cresaf RL.” Northwest power pool transient stability and load shedding controls for generation—load imbalances”. IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems 1981;PAS- 100(7):3486–3495.

[14] Smaha DW, Rowland CR, Pope JW.” Coordination of load conservation with turbine-generator under-frequency protection”. IEEE Transactions on Power Apparatus and Systems 1980;PAS-99(3):1137– 1150.

[15] M. Etezadi Amoli “On Under Frequency Load Shedding Schemes” IEEE TH0343-4/90/0000/0172, pp.172–180(1990).

[16] D. Prasetijo and W. R. Lachs and D. Sutanto, “A New Load Shedding Scheme for Limiting Under Frequency ” IEEE Trans. on Power system, vol. 9, no. 3, pp.1371–1378(August 1994).

[17] A. A. Girgis and W. L. Peterson, “Adaptive estimation of power system

frequency deviation and its rate of change for calculating sudden power system overloads,” IEEE Trans. on Power Delivery, vol. 5, no. 2, pp.585–594, Apr. 1990.

[18] Haibo You,Vijay Vittal, Zhong Yang ,”Self-Healing in Power Systems: An Approach Using Islanding and Rate of Frequency Decline-Based Load Shedding”

مقاله کاربرد الکترونیک قدرت

اختصاصی از فی فوو مقاله کاربرد الکترونیک قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

از سالها پیش ، نیاز به کنترل قدرت الکتریکی در سیستم های محرک موتورهای الکتریکی و کنترل کننده های صنعتی احساس می شد . این نیاز ، در ابتدا منجر به ظهور سیستم وارد – لئونارد شد که از آن می توان ولتاژ dc متغیری برای کنترل محرکهای موتورهای dc به دست آورد . الکترونیک قدرت ، انقلابی در مفهوم کنترل قدرت ، برای تبدیل قدرت و کنترل محرکهای موتورهای الکتریکی ، به وجود آورده است . الکترونیک قدرت تلفیقی از الکترونیک ، قدرت و کنترل است . در کنترل ، مشخصات حالت پایدار و دینامیک سیستم های حلقه بسته بررسی می شود . در قدرت ، تجهیزات ساکن و گردان قدرت جهت تولید ، انتقال و توزیع قدرت الکتریکی مورد مطالعه قرار می گیرد . الکترونیک درباره قطعات حالت جامد و مدارهای پردازش سیگنال ، جهت دستیابی به اهداف کنترل مورد نظر تحقیق و بررسی می کند . می توان الکترونیک قدرت را چنین تعریف کرد : کاربرد الکترونیک حالت جامد برای کنترل و تبدیل قدرت الکتریکی .ارتباط متقابل الکترونیک قدرت با الکترونیک ، قدرت و کنترل در شکل نشان داده شده است .

فهرست :

مقدمه

تاریخچه الکترونیک قدرت

الکترونیک قدرت و محرکهای الکتریکی چرخان

محرکهای الکتریکی چرخان

محرکهای الکتریکی جریان مستقیم

برشگرهای dc

اصول کار کاهش ولتاژ

اصول کار افزایش

پارامترهای عملکرد

طبقه بندی برشگر

برشگر کلاس A

برشگر کلاس B

برشگر کلاس C

برشگر کلاس D

برشگر کلاس E

رگولاتورهای سویچینگ

رگولاتورهای کاهنده

رگولاتورهای افزاینده

رگولاتورهای کاهنده – افزاینده

مدارهای برشگر تایریستوری

ارائه شده در20صفحه word

تحقیق در مورد بررسی عملکرد STATCOM در پایداری سیستم قدرت

اختصاصی از فی فوو تحقیق در مورد بررسی عملکرد STATCOM در پایداری سیستم قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه173

بخشی از فهرست مطالب

فصل اول

  مقدمه

بهبود پایداری گذرا

  2-2 میرایی نوسان توان

افزایش حد پایداری ولتاژ با استفاده از D-STATCOM

الکتریکی و توان الکتریکی پا به عرصه زندگی انسان گذاشته است ، در ابتدا دوسیستم جریان متناوب و جریان مستقیم مطرح بود(سیستم ac  و dc) ، که سیستم جریان مستقیم توسط ادیسون مورد مطالعه وپیگیری بود و سیستم جریان متناوب با ابداعات عملی نیکولا تسلا به صورت عملی مورد استفاده قرار گرفت . طولی نکشید که سیستم انتقال ac بر سیستم dc برتری یافت . پیشرفت تکنولوژی و احتیاج روزافزون بشر به انرژی الکتریکی باعث بزرگ شدن سیستم قدرت شد.

    با بزرگ شدن شبکه قدرت و به دنبال آن پیچیده تر شدن سیستم مسائل انتقال توان  وپایداری آن مطرح شد.پایداری سیستم قدرت به توانایی ماشین‌های سنکرون آن در گذر از یک نقطه کار حالت مانا متعاقب یک اغتشاش ، به یک نقطه کار حالت مانای دیگر بدون از دست دادن سنکرونیسم  اشاره می‌کند.

  سه نوع پایداری در سیستم قدرت مطرح است:

*پایداری حالت مانا

*پایداری گذرا

*پایداری دینامیکی

   پایداری حالت مانا به تغییرات آرام و تدریجی در نقاط کار مربوط است. مطالعات پایداری حالت مانا که اغلب توسط برنامه کامپیوتری پخش بار[1] صورت می‌گیرد به ما اطمینان می‌بخشد که زوایای فاز خطوط انتقال خیلی زیاد نیستند و ولتاژ باس‌ها به مقادیر نامی نزدیک‌اند وژنراتورها ، خطوط انتقال ، ترانسفورماتورها و تجهیزات دیگر دارای اضافه بار نمی‌باشند.

    پایداری گذرا[2] به اغتشاشات عمده مانند از دست رفتن تولید ، عملیات کلید زنی خط ، عیوب وتغییر ناگهانی در بار مربوط است . پس از ایجاد یک اغتشاش ، فرکانس ماشین سنکرون ،  اغتشاشات گذرایی را نسبت به فرکانس سنکرون (60 هرتز) تجربه می‌کند و زاویه توان ماشین تغییر می‌نماید . هدف از مطالعه پایداری گذرا این است که بفهمیم ماشین ها به یک زاویه توان حالت مانای جدید باز خواهند گشت یا نه . تغییر در سیلان توان وولتاژ باس ها نیز مورد نظر است .

     الگرد یک مقایسه زیبا بین برنامه پایداری گذرای سیستم قدرت و سیستم مکانیکی انجام داده است . همانطوری که در شکل-1-1 نشان داده شده است تعدادی جرم که نشانگر ژنراتورهای یک سیستم قدرت می باشد ، از یک شبکه شامل رشته‌های کشسان که به منزله خطوط انتقال انرژی الکتریکی هستند ، آویزان شده است(متناظر با حالتی که هر خط انتقال در کمتر از حد پایداری ایستای خود بهره برداری می‌شود ). در این لحظه فرض کنید که یکی از رشته ها به ناگهان بریده شود   ( متناظر با خروج ناگهانی یک خط الکتریکی از مدار ) این امر منجر به نوسانات گذرا و هم بستر تمامی جرمها خواهد شد ودر ضمن نیروهای کششی رشته ها نیز دچار نوسان خواهند شد . سیستم نهایتاً به یک نقطه کار جدید با یک مجموعه جدید از نیروهای وارد بر رشته ها می‌رسد و یا این که رشته‌های دیگری پاره شده و نتیجه حاصله یک شبکه ضعیف تر وپیامد آن فروپاشی[3] سیستم است . یعنی ، برای یک اغتشاش ، سیستم یا به صورت گذرا پایدار و یا ناپایدار است .