فهرست مطالب
هدف کار آموز
هزینه یا مراحل خرج
مراحل نوشتن سند حسابداری
شکل سند حسابداری
دفاتر معین درآمد های داخلی و دفتر معین اختصاصی
فرم ورود کالا به انبار
دفتر روزنامه بودجه درآ»د داخلی
دفتر کل در آمد های داخلی و درآمدهای اختصاصی
دفتر انبار
اموال
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فهرست علایم و نشانه‌ها ج
فهرست جدول‌ها د
فهرست شکل‌‌ها ه
فصل 1- مقدمه 1
1-1- پیشگفتار 1
1-2- رایانش ابری، چه چیزی نیست 2
1-3- رایانش ابری، چه چیزی است 3
1-4- از همکاری مشارکتی تا ابر: تاریخی مختصر از رایانش ابری 5
1-5- رایانش Client/Server: برنامه های مترکز و ذخیره سازی متمرکز 5
1-6- رایانش Peer-to-Peer: اشتراک گذاری منابع 6
1-7- رایانش داوطلبانه: توان رایانشی بیشتر 7
1-8- رایانش مشارکتی: کار گروهی 9
1-9- رایانش ابری: گام بعدی در کار مشارکتی 10
1-10- شبکه کامپیوتر است: رایانش ابری چگونه کار میکند 11
فصل 2- شناخت معماری ابر 12
2-1- شناخت ذخیره سازی ابری 15
2-2- شناخت سرویس های ابری 16
2-3- شرکت ها در ابر: رایانش ابری امروز 17
2-4- چرا رایانش ابری مهم است 18
فصل 3- مقایسه محاسبات ابری با محاسبات مشبک 20
3-1- مقدمه 20
3-2- محاسبات مشبک 21
3-2-1- تعریف 21
3-2-2- مزایا 22
3-2-3- نقاط ضعف 23
3-3- محاسبات ابری 24
3-3-1- تعریف 24
3-3-2- مزایا 24
3-3-3- نقاط ضعف 25
3-4- مقایسه 26
فصل 4- مدیریت پروژه-مدیریت منابع 31
فصل 5- نتیجه‌گیری و پیشنهادها 40
5-1- نتیجه‌گیری 40
فهرست مراجع 41
در پروسه یک تحقیق ارگونومیکی به منظور طراحی یا بهسازی وسایل و ابزار کار پس از استخراج اطلاعات آنتروپومتریکی جامعه استفاده کنندگان از وسیله مورد تحقیق، بایستی موضوع های مورد استفاده در آن وسیله را فهرست کرده و با استدلال های علمی و منطقی آنها را ارزش گذاری کنیم. برای طراحی یک اتومبیل ابتدا باید مشخص کرد که این وسیله نقلیه برای چه منظور طراحی می شود و چه اهداف و انتظاراتی را باید برآورده کند. به عبارتی دیگر اول باید دید که چه نوع اتومبیلی و برای چه کاری قرار است طراحی شود زیرا پارامترهای طراحی انواع اتومبیل ها با هم تفاوت دارد. مثلاً طراحی یک اتومبیل چهار نفره لوکس سدان با یک وانت، رودستر یا اتومبیل شاسی بلند (مانند پاترول) فرق می کند و بر حسب مورد مسایل جداگانه ای را برای طراحی هر کدام باید در نظر گرفت.
پس از مشخص شدن نوع اتومبیل باید ببینیم اتومبیل برای چه بازار، کشور و مردمی و با چه خصوصیات و ویژگی هایی در نظر گرفته شده است؛ چه رقبایی و با چه مشخصاتی در بازار وجود دارند و از این قبیل مسایل. پس از تعیین خط مشی های موجود و بررسی و تجزیه و تحلیل عوامل موثر در طراحی و سنجش شرایط و امکانات موجود طراحی صورت می گیرد. مثلاً اگر بخواهیم برای مردم کشورمان یک اتومبیل کاملاً ملی و میهنی طراحی کنیم باید عوامل زیر را حتماً در نظر بگیریم و سپس اقدام به طراحی کنیم:
- متوسط تعداد افراد خانواده
- متوسط درآمد خانواده
- نوع نیاز و استفاده از اتومبیل
- تعداد مسافرت های در طول سال
- اندازه های بدنی افراد جامعه
- عادت ها و ویژگی های سنتی و اخلاقی جامعه
- وضعیت ترافیکی خیابان ها و جاده ها و ....
پس از آماده شدن چندین شکل و طرح ظاهری و به تصویب رسیدن یکی از آن ها، ابعاد کلی اتومبیل (توجه به عوامل فنی، انسانی، نیاز بازار و چند عامل دیگر در آن دخالت داده می شود و در این مرحله است که امکان اقدامات اصلاحی و تعدیل کننده وجود دارد. البته عکس این عمل نیز ممکن است و گاهی شکل و طرح اتومبیل بر اساس ابعاد و اندازه ها طرح می شود.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل 1- سیستمهای فازی- عصبی (ANFIS) 4
1-1- مقدمه 4
1-2- معرفی شبکه تطبیقی 6
1-3- شبکه تطبیقی بر اساس سیستمهای با منطق فازی (ANFIS) 9
1-4- خوشه بندی 10
1-5- ساختار ANFISR: شبکه فازی- عصبی ANFIS تقویت شده با خوشه بندی 11
1-6- بررسی ساختار ANFISRC به کمک چند سیستم نمونه 12
1-7- نتیجه گیری 18
1-8- مراجع 18
فصل 1- سیستمهای فازی- عصبی (ANFIS) 1-1- مقدمه
مدلسازی سیستمها با ابزارهای ریاضی معمول مانند معادلات دیفرانسیل برای سیستمهای پیچیده و دارای عدم قطعیت مناسب و کارا نیست. از سوی دیگر سیستمهای فازی با بهره گیری از مجموعه قوانین فازی میتوانند جنبه های کیفی دانش انسان و فرآیندهای استدلالی را بدون کاربرد آنالیز کمی دقیق مدل کنند. مدلسازی و شناسایی فازی، توسط تاکاگی و سوگینو مورد بررسی قرار گرفت و کاربردهای عملی زیادی در زمینه کنترل، شناسایی و پیشبینی به دست آورد[ 1]. از تلفیق ساختارهای فازی با شبکههای عصبی مصنوعی، شبکههای فازی- عصبی حاصل میشوند که برای شناسایی سیستمها، پیشبینی سریهای زمانی و موارد متنوع دیگر به کار میروند.
ساختار ANFIS (Inference System Adaptive Network Based Fuzzy) که در سال 1993 ارائه شد، حاصل تلفیق شبکههای عصبی تطبیقی و منطق فازی است که با به کارگیری فرآیند یادگیری هایبرید، میتوان پارامترهای آن را برای مدلسازی سیستمها براساس دادههای ورودی_خروجی موجود تنظیم نمود[ 1]. ساختارهایی که پیش از سال 1993 ارائه شده اند، در مقایسه با ANFIS قابلیت تطبیق کمتری داشتند. پس از سال 1993 نیز ساختارهای فازی-عصبی متنوعی ارائه شدند که از مهمترین آنها میتوان به شبکه فازی-عصبی تحویلپذیر (Evolving Fuzzy Neural Networks) سیستم فازی-عصبی، پویای تحویلپذیر (Inference System Dynamic Evolving Neural-Fuzzy). (Fuzzy Neural Network Generic Self-Organizing ) GenSoFNN ،( Inference Network Self-Adaptive Fuzzy) SAFIN اشاره نمود. ساختارهای یاد شده (به استثنای ANFIS) به نوعی از خوشه بندی دادهها برای مدلسازی استفاده میکنند. به عنوان مثال در فرآیند آموزش شبکه فازی-عصبی تحویلپذیر و سیستم فازی-عصبی پویای تحویلپذیر، قوانین فازی جدید تولید شده و خوشه بندی نیز به صورت تحویلپذیر انجام میشود. به همین دلیل این ساختارها با عنوان تحویلپذیر نامگذاری شده اند. در این شبکه ها تعداد و محدوده خوشه ها ضمن آموزش تغییر میکند[ 2و 3]. شبکه فازی-عصبی GenSoFNN از روش خوشه بندی گسسته افزایشی (Incremental Clustering Discrete) به منظور دسته بندی داده ها استفاده میکند[ 4]. ساختار SAFIN نیز روش خوشه بندی CLIP (Categorical Learning Induced Partitioning) را به کار می برد[ 5].
در مرجع 6 روش اتصال و انفصال مبتنی بر عملیات و نرم های فازی برای بهبود دقت شبکه های فازی- عصبی پیشنهاد و بر روی شبکه ANFISبرای مدلسازی تابع دو ورودی مثال 1 اجرا شده است. یکی از اشکالات وارد بر شبکه ANFIS مرسوم این است که هرچند افزایش تعداد پارامترها باعث افزایش دقت شناسایی میشود اما سرعت شبیه سازی را به شدت کاهش می دهد. در این مقاله ساختار فازی- عصبی ANFIS تقویت شده با خوشه بندی (ANFIS Reinforced by Clustering) ارائه شده است که در آن ضمن افزایش تعداد پارامترها و دقت شبیه سازی، زمان مدلسازی در مقایسه با ANFISمعمول، تغییر چندانی ندارد. ساختار ANFISRC حاصل اجرای خوشه بندی بر روی فضای ورودی- خروجی شبکه ANFIS براساس خطای شبیه سازی به منظور افزایش دقت تخمین است.
رگرسیون:
در رگرسیون به دنبال براورد رابطه ریاضی وتحلیل آن هستیم به طوری که بتوان به کمک آن کمیت یک متغیر مجهول را با استفاده از متغیر یا متغیرهای معلوم تعیین کرد.
اولین چیزی که در رگرسیون اهمیت دارد این است که میان متغیر مستقل و وابسته رابطه تئوریک وجود داشته باشد.به عنوان مثال آیا عامل طلاق ازدواج است؟از نظر علم آمار rوجود دارد ومیزان آن 0.97است.اماعامل طلاق ازدواج نیست و رابطه تنئوریک بین طلاق و ازدواج وجود ندارد. بعلاوه تنها داشتن رابطه تئوریک کافی نیست بید این رابطه قابل اندازه گیری هم باشد.و بتوان رابطه را از طریق شواهد کافی به طور قابل اتکا اندازه گیری کرد.
مراحل تحلیل رگرسیون:
1-بیان مسأله
تحلیل رگرسیون بافرمول بندی مسأله آغاز میشود.فرمول بندی یعنی تعیین سؤالی که به وسیله تحلیل به آن پاسخ داده میشود.طرح مسأله مهم ترین مرحله تحلیل رگرسیون است زیرا مسأله ای که بد تعریف شود میتواند منتهی به کار بی نتیجه شود.مثلا میخواهیم ببینیم یک کارفرما بین کارگران زن ومرد تبعیض قائل میشود یاخیر.برای پاسخ دادن به این سؤال،داده های مربوط به حقوق ورتبه شغلی و جنسیت در رکوردهای شرکت موجود است.
تبعیض وقتی پیش می آید که به زنانی که ازنظر شغلی همرتبه مردان هستند حقوق کمتری تعلق گیرد.برای پاسخ به این سؤال که«آیا به طورمتوسط به زنانی که ازنظر شغلی همرتبه مردان هستند ،کمتر حقوق داده میشود؟»ما حقوق را به عنوان متغیر پاسخ ورتبه شغلی و جنسیت را متغیر مستقل در نظر میگیریم.
2-انتخاب متغیرهای مناسب:
مرحله دوم انتخاب مجموعه متغیرهایی است که متخصصان در زمینه مورد مطالعه ،برای بیان متغیر پاسخ درنظر میگیرند.
متغیر پاسخ را باy ومتغیرهای مستقل را باx1،x2،xp….. نشان میدهند کهpتعداد متغیرهای مستقل است.
متغیرها در حسابداری 3 دسته هستند 1-متغیر وابسته 2-متغیر مستقل 3-متغیر کنترل
هریک از این سه متغیر میتوانند به یکی از شکل های زیر باشند.
نسبی:یعنی میتواند مقادیر مثبت ،منفی،صفر ویا اعشاری بگیرد.
اسمی:یا صفر است یا یک واعداد اعشاری ومنفی نمیپذیرد.
فاصله ای وترتیبی:از صفر شروع میشود الی آخر ومقادیر منفی واعشاری هم نمیپذیرد.
متغیر های کنترل در حسابداری چیست؟
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل 1- توربوشارژرها، سوپر شارژرها 1
1-3- نقش پره ها در کمپرسور Housing Compressor: 6
فصل 2- نقش اینترکولر در توربوشارژرها 9
2-2- نصب اینترکولر در خودرو 12
فصل 3- اینترکولر و مکانیزم آن 19
3-2- نحوه عملکرد توربوشارژر با اینترکولر 20
3-3- محدودیت های توربوشارژر فشار 22
3-5- موارد استفاده از اینترکولر 23
3-11- افترکولر (رادیاتور هوا) 32
3-12- تفاوت بین اینترکولر و افترکولر 32
3-13-1- خنک سازی هوا به هوا 34
3-13-2- خنک سازی هوا به مایع (آب) 36
3-13-3- کولرهای داخلی نصب شده در جلوی خودرو 37
3-13-4- کولرهای داخلی نصب شده در قسمت جانبی 39
3-13-5- کولرهای داخلی نصب شده در بالا 40
3-14- دلیل نیاز به کولر داخلی چیست؟ 40
3-15- بازده در کولرهای داخلی 41
فصل 4- جمع بندی و نتیجه گیری 44
فصل 5- ضمیمه 1: مونتاژ اینترکولر 48